管网施工方案张坤石修改.docx

第一章 编制依据
一、编制依据
1. 设计图纸、施工协议
2. 《室外排水设计规范》（GB50014—2023）（2023年版）
3. 《埋地塑料排水管工程技术规程》（CJJ143-2023）
4. 《给水排水工程构筑结构设计规范》（GB50069-2023）
5. 《给水排水工程构筑结构设计规范》（GB50332-2023）
6. 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2023）
7. 《城乡道路附属设施工程施工验收规范》（DBJ50-128-2023）
8. 《城乡给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》（DBJ50-108-2023）
9. 《埋地聚乙烯排水管道工程技术规范》（CECS164：2023）
二、编制范围：K0+K171.5段的雨污水管线

第二章 排水工程概况和施工条件
第一节 排水工程概况
1．总体概况
本工程为道路改造工程，改造道路位于大坪肖家湾附近，连接长江二路与大黄路，重要功能是为两侧居民区服务。长江二路与大黄路均为已建道路，其中长江二路为城市主干道，大黄路为城市次干道。连接道沿线均为已建及在建住宅社区，沿线分布有和鸿在建住宅社区、兰波-红城丽景及江屿朗廷住宅区。本次改造工程不仅可以有效改善现状连接道交通状况，更可以实现住宅区快速出入长江二路的交通转换。
本工程施工图道路范围全长为237.508m，标准路幅宽度为16m，双向三车道，设计时速为20km/h，设计标准为城市支路Ⅰ级。其中K0-K0+171.423为道路段，K0+171.423-K0+237.508段为桥梁段。
2.排水体制
2.1本工程范围内采用雨、污分流制。
3、现状管网解决及排水系统
3.1 现状管网解决
本次为现状道路改造，道路改造以后路面标高减少最高处约2M，现状综合管网将露出地面，故本次设计道路改造范围内现状综合管网废除后从建。
本次设计根据综合管网方案审查会管线单位意见在道路下预留电力、通讯、给水管道走廊，便于后期综合管网预埋，根据燃气单位意见，此段道路下不布置燃气管道。
本次设计范围内道路下存在现状雨水管道，道路改造后现状雨水管道露出地面或覆土很浅，设计将其废除后从建。
本次设计范围内无现状污水管道，设计在道路西侧新建污水管道收集道路两侧污水。
3.2 排水系统总体设计
本次设计道路所在片区西高东低，北高南低，道路东侧和泓社区内存在现状已经建好的BXH=4000X3000及BXH=2023雨水涵洞和d500～d600污水管道，本次道路下设计雨、污水管道沿道路铺设，收集周边雨水及污水后最终排入道路东侧现状BXH=4000X3000雨水涵洞及d600污水管道中。
4.设计概要
4．1沿设计道路K0+030～K0+171.4段路东侧距离路缘石1.5M的位置修建d400～d500雨水管道，沿道路坡度铺设，收集路面雨水后在K0+171.4处排入下游设计雨水管道。
4．2纵段面施工
道路上雨水管的设计坡度基本同道路坡度，最大设计坡度为5%，最小设计坡度不小于1%，能保证雨水流速不小于0.75M/s,且不大于5M/s。
5、污水系统施工
5.1污水施工
沿本次设计道路K0+030～K0+171.4段道路西侧距离路缘石1.5M的位置修建d400污水管道，沿道路坡度铺设，收集周边地块污水后K0+171.4处排入下游管道。
5.2纵面施工
道路上的污水管的设计坡度基本同道路坡度，最大施工坡度5%，最小施工坡度不小于1%，能保证污水流速不小于0.60M/s,最大流速不大于5M/s
6、管材、基础和接口
6.1管材
管径为d300、d400、d500为雨、污水管道采用FRPP增强聚丙烯模压排水管。
人行道下的FRPP增强聚丙烯模压排水管环刚度不小于8KN/㎡，车行道下不宜小于10KN/㎡，刚度埋深6M～9M时管道环刚度应不小于12KN/㎡
FRPP增强聚丙烯模压排水管质量应符合《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2023）及《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2023）的相关规定。
根据重庆市建委《关于限制、严禁使用落后技术的通告（第四号）》（渝建发[2023]240号）的规定，本次设计的新型管材为FRPP增强聚丙烯模压排水管《材质按PE考虑；也可采用《通告》中推荐的夹砂玻璃钢管、聚乙烯径向加筋管等各类质量合格证的新型管材，并参照相应的规范和规程执行。以塑料管代替钢筋混凝土管时应注意校核流速。
6、2管道基础
管顶覆土深度在0.7-3.5M的FRPP增强聚丙烯模压排水管管道采用120°砂石垫层基础；覆盖在3、5-6、0M的FRP增强聚丙烯模压排水管采用180°砂石垫层基础做法详上述规程CJJ143-2023及06MS201。
管道及构筑物埋深小于5M时，地基承载力应不低于0、2MPa;埋深5-10M时，不低于0、25MPa;凡图中未注明承载力规定的排水构筑物，地基承载力应不低于0、2MPa。
雨水管道地基解决应满足道路工程的规定和管道基础对承载力的规定。管底填方高度不大于3M时，可按道路密实度规定回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道。管底填方大于3M时，应按道路密实度规定回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道；且管道基槽应超挖0、5M，再回填0、5M厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。
FRPP增强聚丙烯模压排水管必须严格按规定的级配砂碎石回填，达成密实度规定。
当开挖沟槽基础为岩石时，槽底应超挖200MM，采用砂砾石回填至设计高程后，再施工管道基础。管槽各深度范围的开挖规定参见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2023）中相应内容。
6、3管道接口施工
FRPP增强聚丙烯模压排水管采用橡胶圈承插接口。
FRPP增强聚丙烯模压排水管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2023）
7、附属构筑物
7、1普通检查井
井深小于1、8M时采用浅型砌块检查井，井深为1、8M～5、1M的时采用深型砌块检查井，砌块采用C30预制素混凝土砌块，采用M10水泥砂浆砌筑。流槽采用C25细石混凝土现浇。
检查井根据重庆市相关部门的统一规定，检查井采用球墨铸铁防盗检查井井盖，其技术规定参照国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2023）。根据承载力的规定，车行道下的井盖选用不应低于第五组（E600），非机动车道下的井盖选用不应低于第二组（C250），井盖承载能力应符合《检查井盖》标准的规定。所有检查井顶部均设立预制钢筋砼盖板（具体详见大样），盖板预留有井座孔洞，实际实行时，预留井座的孔洞尺寸需要根据订货井座的尺寸，进行调整。井盖的安装放置应做到井盖上文字与路沿石平行或垂直，不得随意斜向安装放置；矩形井框的设立应与路沿石平行或垂直；除特殊规定外，井盖颜色一律应与车行道或人行道相协调或一致；车行道检查井井盖顶面与井框周边路面高差控制在±5MM以内。爬梯采用球墨铸铁爬梯，做法详06MS201-6＼14、17。
本次施工排水检查井内均应设立防坠落网，具体做法详市政管理部门规定。
7、2雨水口施工
采用混凝土砌块雨水口；采用质量合格的复合材料雨水蓖，成品现货。单蓖雨水口泄水能力规定不应低于15L/s,双蓖雨水口泄水能力规定不应低于25L/s，雨水口连接管采用d300II级钢筋混凝土管，坡度0、01，过流量为89Ls。
若无特别注明，雨水口连接管为d300,以不小于0、01的坡度向雨水检查井。
7、3雨水跌水井
本次设计雨水管道跌水井大于1米时设立雨水跌水井，具体做法详大样图。
8、施工注意事项
8、1图中标注的雨水管线长度均为理论平面长度，施工时以实测为准。
8、2在施工前应复核本次设计管道与现状各排水管道或涵洞相接处的管道（函）管径及标高，如与设计存在冲突不能接入时应及时告知设计人员进行复核，并根据实际情况进行相应更改。
8、3沟槽开挖边坡应根据地质情况采用1:0、25～0、67控制，开挖深度大于3、0M时应增长支撑措施。边坡坡度及支撑方式框参照地勘报告，且应符合上述ＧＢ５０２６８－２００８规范的规定。
８、4若无特别注明，管道及构筑物基础的承载力应不小于200KPa,若不能满足规定，则应对地基进行解决。
8、5排水构筑物及沟道其迎水面应扁光，保证光滑，不出现异物突起。混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。
8、6施工前应校测已建各种管道的断面、高程和位置，保证满足接入条件后方可施工。若开挖中发现图中未示意的排水管道，应告知业主和监理，并联系设计人员共同研究解决。
8、7检查井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与完毕后里面齐平，当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应告知设计进行复核。
8、8预留支管应尽量设立预留检查井。当无条件设立预留检查井时，预留管管端应采用砖块封堵，并作好隐蔽记录，以利起用。
8、9沟槽回填应在水泥砂浆和混凝土强度达成设计的75%后进行，并规定对称进行。其密实度与路基规定一致。回填材料方式应符合上述GB50268-2023规范和CJJ143-2023规程的规定。
8、10排水管道施工过程中需与其它综合管线施工密切配合，保证所有管线平面和竖向布置合理。
8、11排水管道应根据《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268——2023）规范按无压管道进行严密性实验，FRPP管的密闭性检查还应符合CJJ143-2023规程的规定。本工程施工应严格遵循现行有关施工验收规范和技术规程办理。
8、12工程正式开工前，建设或施工单位应组织一次图纸技术交底。希望施工单位全面系统地熟悉图纸，如发现设计中的问题（涉及各专业之间的错、漏、碰、缺）请及时告知设计方会同解决。对施工问题的解决，应以书面签署盖章为准。
8、13在所有的钢筋混凝土构件上的预留孔洞，预埋套管及预埋件，在混凝土浇筑前必须由专业的施工人员配合工作，并签署后方可浇筑，以免错漏和移位。严禁事后打孔凿洞。
8、14其余未尽事宜按国家现行规范和标准执行。
8、15施工过程中须对道路下现状管网进行保护，待新建管网建成后，再将现状管网拆除，具体保护费用根据现场实际情况拟定。

邻地块及上游雨水管道转输之雨水流量。
定线原则：雨水管道的布置考虑道路（涉及人行道）路面及地块雨水收集的便利性。
平面布置：212国道第一标段K0+000～K2+345.036段标准路幅为28m，左侧人行道为5m，右侧人行道为3m，雨水管双侧布置于人行道下，管道中心距路缘石均为1m，具体布置位置详见《第一标段排水管网标准横断面图》。
设计道路雨水共分3段排出：
起点至K0+480段雨水管道由西东向西布置，接入中南路已建雨水管d1000；
K0+480至K2+120（五道溪桥）段管道由西向东布置，K2+180（五道溪桥）至K2+460(上跨渝武高速桥)段由东向西布置，分别在K2+120处和K2+210处近期通过急流槽接入排水边沟，远期通过明沟接入改造五道溪。
道路雨水管道纵向按道路坡向敷设，埋设深度按管顶敷土1.5~2.0m控制。管道坡度原则上按道路坡度设立，当跌落水头大于2.0m、管内计算流速超过最大设计流速时采用跌水消能措施。
4.污水系统
4.1污水管线迁改设计
针对梁州路路口的d800污水管线，根据业主提供的梁州路竣工图资料，污水管线埋深都在3.5m左右，且位于本次设计的零填零挖处，设计考虑对其进行保护，且本次道路新建污水管也将通过接至梁州路PS6502现状污水井终点接入菜坝污水厂；针对K2+340处的两条合流制d600排水管线，设计考虑道路红线范围内的进行拆除，拆除管线长度约56m。
4.2道路新建污水管
平面布置：212国道第一标段K0+000～K2+345.036段标准路幅为28m，左侧人行道为5m，右侧人行道为3m，污水管单侧布置于左侧人行道下，管道中心距路缘石2.5m，具体布置位置详见《第一标段排水管网标准横断面图》。
本段道路污水共分2段排出：
起点至K0+440段污水由东向西布置，接入中南路已建污水管，已建污水管的断面及高程资料不详；
K0+540至K1+927（梁州路）段污水由西向东接入梁州路现状污水管d800，根据梁州路竣工资料，现状污水井的管底标高为209.03m；
为方便沿线地块污水的收集，本设计单侧布置污水管道的，沿线按一定距离预留过街污水支管。
4.3材料、基础及接口
4.3.1管材及其它
本工程管径d≤800 mm排水管道采用HDPE双壁波纹管。人行道上埋深小于4.0m，环刚度SN≥4000N/㎡；人行道上埋深大于4.0m或置于车行道下，环刚度SN≥8000N/㎡。双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》(GB/T19472.1-2023)规定，及各公司的产品标准及安装操作手册。
本工程管径800mm＜d≤1400mm的排水管，采用国标Ⅱ级钢筋砼管；钢筋混凝土排水管成品必须符合《混凝土及钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2023)规定。
所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用品有国家通用标准的管材。
4.3.2管道接口
HDPE双壁波纹管接口形式采用双橡胶圈承插连接，钢筋混凝土排水管接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，具体作法参照厂家使用说明；。
4.3.3基础
钢筋砼管管道基础埋深<4m采用120°砼带状基础，具体作法参照《120º混凝土管道基础及接口大样图》；钢筋砼管管道基础埋深≥4m采用180°砼带状基础，具体作法参照《180º混凝土管道基础及接口大样图》；HDPE双壁波纹管采用砂垫层基础；埋深<0.7m或>6m的排水管及车行道下的雨水口连接管基础采用满包混凝土加固，做法详见《满包混凝土加固大样图》。
4.4检查井、跌水井及其它构筑物
4.4.1 检查井
（1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设立检查井。
（2）检查井采用M10水泥砂浆C30砼砌块砌筑，其做法详见检查井大样图。
（3）人行道上采用新型复合材料井盖及盖座，按承载能力，最低选用B125类型。井座采用方形，井盖采用圆形；车行道上采用防盗铸铁井盖及盖座，按承载能力，最低选用D400类型。所选井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T 23858-2023）的规定。
（4）位于道路车行道上的现状排水检查井，对于需保存的部分，应进行适当改造，使得井盖与设计路面标高一致。
4.4.2沉砂井
部分挖方段道路边坡天沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设立沉砂井。沉砂井在实行时应调整至该段天沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。沉砂井做法详见大样图。
4.4.3 深型检查井
当检查井埋深大于6m时，设立深型检查井。深型井做法详见本次设计相关大样图。
4.4.4跌水井
当跌落水头大于2.0m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采用跌水消能时，设立跌水井。跌水井做法详见相关大样图及配筋图。
4.4.5雨水口
（1）本工程采用浆砌C30砼砌块双箅雨水口，雨水箅采用复合材料(GRP)成品。
（2）雨水口连接管管径为d300mm，以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井，雨水口连接管假如位于车行道上应采用混凝土满包加固。
（3）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实行时应调整至实际路面的最低点，局部地方可增设雨水口，以保证有效收水。
5. 重要工程量表
重要工程量见下表（仅供参考，不包含土石方开挖及回填）
表5-1 国道212线道路改造工程第一标段排水工程重要工程量表
序号
项 目 名 称
单位
数量
规格
污 水 管 道
1
HDPE双壁波纹管SN≥4000N/m2
m
1649
d400
2
HDPE双壁波纹管SN≥8000N/m2
m
309
d400
3
污水检查井
座
74
M10水泥砂浆砌筑C30砼砌块
雨 水 管 道
4
HDPE双壁波纹管SN≥4000N/m2
m
402
d300
5
HDPE双壁波纹管SN≥4000N/ m2
m
811
d400
6
HDPE双壁波纹管SN≥8000N/ m2
m
61
d400
7
HDPE双壁波纹管SN≥4000N/ m2
m
163
d500
8
HDPE双壁波纹管SN≥8000N/ m2
m
52
d500
9
HDPE双壁波纹管SN≥4000N/ m2
m
324
d600
10
HDPE双壁波纹管SN≥8000N/ m2
m
65
d600
11
HDPE双壁波纹管SN≥4000N/ m2
m
805
d700
12
HDPE双壁波纹管SN≥8000N/ m2
m
105
d700
13
HDPE双壁波纹管SN≥4000N/ m2
m
297
d800
14
HDPE双壁波纹管SN≥8000N/ m2
m
38
d800
15
国标Ⅱ级钢筋砼管
m
1483
d1000
16
国标Ⅱ级钢筋砼管
m
410
d1200
17
国标Ⅱ级钢筋砼管
m
13
d1350
18
雨水检查井
座
167
M10水泥砂浆砌C30砼砌块
19
深型检查井
座
4
详见大样图
20
雨水口
座
165
M10水泥砂浆砌C30砼砌块
21
沉砂井
座
9
M10水泥砂浆砌C30砼砌块
22
急流槽(BxH=0.5x0.5m)
m
19
M10水泥砂浆砌C30砼砌块
23
急流槽(BxH=1.35x1.35m)
m
9
M10水泥砂浆砌C30砼预制块
24
矩形明沟(BxH=0.5x0.5m)
m
6
M10水泥砂浆砌C30砼预制块
25
矩形明沟(BxH=0.8x0.8m)
m
8
M10水泥砂浆砌C30砼预制块
26
梯形明沟(BxH=0.5x0.5m)
m
31
M10水泥砂浆砌C30砼预制块
27
梯形明沟
(BxH=1.35x1.35m)
m
58
M10水泥砂浆砌C30砼预制块
现状管线废弃
1
排水砼管
m
56
d600
2
现状涵洞1
m
29
BxH=0.4x0.8m
3
现状涵洞2
m
14
BxH=0.4x0.8m
4
现状涵洞3
m
14
BxH=0.4x0.8m
现状排水井改造
1
排水检查井
座
2

现状管线保护
1
排水砼管
m
60
仅为估算

第二节 施工条件
国道212线道路改造工程I标段从起点K0+000至K0+900（梁州路交叉口）段基本沿旧路行走，其道路右侧分布有合川区技术监督局、加油站垃圾转运站等单位及部分民房，因改建道路加宽，上述建筑大多数均占了道路建筑红线。设计的雨水管网位于人行道下距路沿石1.5m处，施工前必须对红线范围内的建筑进行拆除。目前，其右侧雨水管网能施工的仅K0+600---K0+900段；设计规定，梁州路路口的两根d600雨水管，因业主提供的梁州路竣工图资料，雨水管断面为d400，与管线测量资料不符，需在实行前对其进行复核，设计暂考虑将其接入本次212国道的雨水系统就近排入五道溪，并废除下游PS6511～PS6730段和PS6509～PS6507段约120m的雨水管；鉴于这种情况，施工到该处时，及时与业主、工业园区进行衔接，按设计规定进行实行，保证排水畅通。对于跨梁州路段的雨水管道，可采用半幅施工，以保证梁州路交通畅通。对于梁州路至五道溪河的管道，具有施工条件，可优先施工，对于五道溪河至本标段终点右幅的雨水管道，待路基基本形成后方可实行。
至于K0+000-K1+900（梁周路口）的雨污管道，因沿线管线较多、且基本在道路建筑红线内，只有在拆迁全面完毕后方可施工，为保证工程的顺利推动，可先配合道路右幅的雨水管道先施工与梁州路平交段的雨污管道，减少梁州路因半幅施工对交通畅通的影响时间；对于梁州路至五道溪河的雨污管道，可优先施工，对机械设备的使用和劳动力的调度可起到平衡的作用；对于五道溪河至本标段终点左幅的雨污管道，待路基基本形成后方可实行。
对于本段设计终点段的雨污管道，原则上先不施工，待K2+300-K2+320段路基施工完毕后才进行施工。
本标段K2+280-K2+310段与旧国道212线相交，其左侧的Y168-Y169和右侧的Y158-Y159暂不施工，待该段路基、路面形成后，修筑212线的临时便道（详交通组织专项方案）后，施工该段管道。

第三章 施工总体安排
第一节 施工准备
在施工前，由项目经理主持召开所有施工管理人员和施工操作人员参与的技术交底会议，施工人员务必熟悉设计图纸，清楚施工规范和质量验收规范。组织技术交底对象针对现场实际情况讨论更加完善、具体的、可操作性的施工方案。
拟定施工顺序后，进行施工便道的平整、清理，施工围挡的搭设，警
示标志、标牌的设立，务必使施工地段的交通畅通，布置合理，以防危害到开挖作业顺利、安全的进行。
一、施工技术准备：
1、 作好调查工作
为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：
（1） 水文地质情况的调查：排水管槽工程的施工，需要具体掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采用有效的减少地下水位的措施。
（2） 地上、地下情况的调查：为了保证本工程的施工的顺利进行，应对施工现场及其周边的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采用有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采用环保措施，减少施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水解决等问题。
2、技术力量保障
在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工方案、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。
3、施工现场控制网点的测量
（1） 水准点坐标点：进场后，立即组织全站仪进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设立在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好此桩等保护工作。
（2） 组织测量，进场前施工人员根据现场控制桩点定出沟槽中线、边线、以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。
（3）及时进行原始地貌复测、摄像等工作。复核无误后报监理工程师检查认可。
（4）复测原地面标高，并用竹桩每10米一点标出相应开挖位置的开挖深度。管井的地面标高与路面设计标高一致，路面施工尚未施工至设计标高时，可暂时施工至现状地面，待道路实行完毕后升高至道路设计标高。
三、物资条件准备：
1、材料准备
施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行发明必要条件。
（1） 本工程的重要材料为管道、水泥、地材等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和拟定仓库、堆料场面积及组织运送的依据。
（2） 组织材料按计划进场，并做好保管工作。材料进场具体情况详见《施工材料进场计划表》。
2、施工机具准备
（1） 根据施工方案中拟定的施工方法，对施工机具配备的规定、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。
（2） 由本公司内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织贯彻，保证按期供应。
（3） 机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械重要为装载机、挖掘机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。
3、运送准备
（1） 施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运送机械进场安排。
（2） 根据上述三项需用量计划，编制运送需用量计划，并组织贯彻运送工具、本工程计划考虑现场运送所需的机具如：装载机、20t自卸车等。
（3） 按照上述3项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运送工具，保证材料、构配件和机具设备按期进场。
第二节 劳动力计划
劳动力计划见下表：
劳动力计划表 单位：人
工种
按施工阶段投入劳动力情况
开工
1月
开工
2月
开工
3月
开工
4月
开工
5月
开工
6月
开工
7月
开工
8月
开工
9月
开工10月
开工11月
开工12月
测量工
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
钢筋工
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
木工
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
混凝土工
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
普工
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
电工
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
石工
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
抹灰工
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
管道工
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
起重工
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
特种机械司机
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
信号指挥工
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
合计
61
61
61
61
61
61
61
61
61
61
61
61
第三节 施工进度安排与工期计划
一、总工期
总工期一年。
二、节点控制工期
1、K0+000-K1+900（梁州路口）段排水主管、各类检查井
2023年5月18日-2023年3月17日；
2、K0+000-K1+900（梁州路口）段雨水口、雨水支管、雨水箅
2023年3月1-日-2023年4月18日；
3、K1+900（梁州路口）-五道溪桥段排水主管、各类检查井
2023年9月1日-2023年12月25日；
4、K1+900（梁州路口）-五道溪桥段雨水口、雨水支管、雨水箅
2023年3月1-日-2023年4月18日；
5、五道溪桥至本段终点排水主管、各类检查井
2023年2月1-日-2023年2月28日；
6、五道溪桥至本段终点段雨水口、雨水支管、雨水箅
2023年3月1-日-2023年4月18日。
第四节 现场布置及流水段的划分
一、流水段的划分
K0+000-K1+900（梁州路口）为一个施工段，K1+900（梁州路口）-五道溪桥为一个施工段，五道溪桥至本段终点为一个施工段。
二、现场布置
1、预制场设在K2+080左侧，预制场采用40m×50m宽厚15cm C30砼浇筑，用于砼砌块及检查井盖板的预制。
2、因南屏中学至五道溪段左侧为大量的高压线路、通行线路及国防线路，无法进行沟槽开挖工作，按业主、监理及意见，先修通南坪中学至五道溪段右侧雨水及综合管网，完毕管网安装形成人行道路基后将左侧拆迁管线搬迁至右侧人形道后再进行左侧雨污水及综合管网的开挖。
3、按流水段的划分进行布置，K0+000-K1+900（梁州路口）段以保证旧路交通畅通为原则，
4、半幅施工，先施工右半幅，后施工左半幅。管道分段堆放，混凝土预制块按检查井的位置进行堆放，由于保证交通通畅，砂浆拌和点设立在五道溪项目部侧（K2+100左），采用装载机或5T自卸车运至现场。管座砼采用商品砼。
5、K0+000~K1+900（梁州路口）段为现有国道线，且该段为合川南城形成开发区，交通量巨大，行车行人多，该段所有雨污管网需采用围挡隔离措施，围挡设施上需设反光贴，频闪灯，并设立安全标志牌（带夜光功能），以保证行人及行车安全。围挡设施见《围挡隔离设施附图》
6、K1+927.938（梁州路口与国道212线平交道口）段采用半幅施工，以保证工业园区梁州路交通通行及安全，材料堆放于项目部料场（K2+050附近），采用半幅施工设钢管支撑围挡见附图《212线与梁州路交叉口排水管道半幅施工钢管支撑围挡平面图》。
7、K1+260~k2+345.036至本标段终点平交道口为新线与旧212线及工业园区道路平交口，需保证行车行人安全并保证交通通畅，同理需设围挡隔离措施、夜间安全措施及半幅路施工，隔离设施见附图。
8、五道溪桥至K1+260段，管道施工必须在路基形成后放可进行，施工该段管道期间，管道和其他建筑材料直接堆放于该段路基上，为保证K2+320-K2+340国道的畅通，该处在K2+320-K2+345.036段路基形成后须进行交通改道（详交通改道专项方案）。
第四章 施工工艺流程及重要施工方法
第一节 施工工艺流程
砼管道施工工艺流程图
测量放线

管沟人工夯实回填

管道两侧级配石人工回填

管道闭水实验

管座基础混凝土浇筑

管座基础模板制安

砂砾石垫层及砼基础

管道安装

接口、管带

检查井砌筑
基坑开挖

排水、降水

木支撑

HDPE双壁波纹管施工工艺流程图
测量放线

排水、降水

基坑开挖

检查井砌筑
接口

管道安装

砂砾石基础垫层

三角区粗砂对称夯实回填

主回填区级配砾石人工分层夯实回填

管道闭水实验

管沟人工夯实回填

木支撑

第一节
第二节 HDPE双壁波纹管及砼管道的测量、材料准备及基坑开挖
一、施工测量
测量人员根据设计提供的测量控制网和水准点以及图纸拟定的排水工程的位置和标高进行施工测量放样。
（1）一方面放出基坑开挖中线及边线，复核无误后报监理工程师检查认可。
（2）、复测原地面标高，并用竹桩每10米一点标出相应开挖位置的开挖深度。管井的地面标高与路面设计标高一致，路面施工尚未施工至设计标高时，可暂时施工至现状地面，待道路实行完毕后升高至道路设计标高。二、管道的装卸、转运、存放
⑴、所有与管道直接接触的吊具，必须是柔性绳带，可使用宽度大于100mm的帆布带，或直径大于30mm的尼龙绳，严禁使用钢丝绳或链条等金属吊具直接接触管道进行吊装，以防表面磨损。
⑵、管道不宜在地面或其它物件表面上滑动、滚动或发生碰撞，以防表面磨损。对于承插管应注意对承插口的保护。
⑶、各种管材采用汽车运送到现场。承插管道装车时，承口与插口相对摆放，底层应垫木块，下车时不能由车下或高处堆放。
⑷、管道在施工现场进行转运时，应使用垫板，亦可将管道放置在平板上，使两根管道保护大于80mm的距离或用软材料隔离。
⑸、对于管径较大的管道宜放在包角大于120度的鞍型支撑座上，支撑座数量与位置应符合有关规定。
⑹、沟边摆管，接口应靠近工作坑，平行于管沟摆放，且承口应迎向水流方向，沟边摆管应不影响交通和施工。
三、沟槽开挖及基坑支护
1、沟槽开挖施工为保证行车通畅及安全，采用分段开挖、分段排水及降水、分段支护、分段铺管、分段回填、轮回作业。
2、因K1+000~K1+980，K2+260至1标段终点为现有国道212线行车段，现有国道线宽约12m，需占用工作宽度及安全距离后无无堆放沟槽土石方位置，又因左侧管网及杆线未搬迁，在右侧管网未形成前无法拓宽路面，再堆放沟槽土石方后无法保证行车行人通行及安全，此2段沟槽土石方开挖后需运至K2+200右侧弃土场，管道安装及砂砾石回填完毕后运用K3+150段挖方页岩进行回填。
3、沟槽开挖方式：
3.1、挖方段沟槽开挖，一方面将路基路堑开挖成型，标高挖至路床顶面或人行道平基顶标高再进行沟槽开挖。
3.2、填方段沟槽开挖，一方面将路基路堤回填成型，标高填至路床顶面或人行道平基顶标高再进行沟槽开挖。
3.3、土方开挖方式：采用挖掘机进行开挖自卸汽车外运至弃土场。
3.4、石方开挖方式：因K0+000~1+380段位于G75兰海高速（原渝武高速）公路旁，最近距离局限性5m，最远距离局限性50米，且该段全线有多个加油站，大量居民区、工业公司及大量的商业门市及国防光缆、高压线路。为保证高速公路的通行安全及居民区、公司厂房、居民区、加油站及杆线的安全，石方开挖方式不能采用爆破的方式进行，石方开挖方式采用机械破碎后采用挖掘机开挖自卸汽车外运至K2+200右侧弃土场。
3.5、沟槽挖方的土石比例：按设计图本路基的土石比例。
基坑开挖时，除第2条两段老线改造段外新线段的沟槽在坑边安全距离外留足回填土方，其余挖方作弃方解决。坑边堆土时应注意下列事项：
（1）堆土坡脚距开挖基槽1米以外，堆土高度不高于2米；不得影响原有排水路线；
（2）为防止地表水进入基坑，堆土内侧应挖截水沟，汇集雨水引向基坑外。向坑一侧的堆土应铲平、拍实，避免雨水冲刷；
（3）采用机械挖土应保证槽底土体结构不扰动，严禁超挖，机械挖至设计标高20cm时，换用人工清基；
（4）开挖基坑如遇有地下水时应设排水沟。地下水不多者可采用明沟排水法。当沟槽开挖至地下水位，应即在沟槽或沟槽外开挖集水井，结合挖土操作将沟槽内的地下水引至集水井，然后用泵排除。排水沟断面为30cm×30cm，并以2％～3％坡度流向集水井，集水井每20m设一个其长×宽×高为40×40×50cm，排水沟也兼可用作雨季排水明沟。现场严防基坑积水，避免地基承载力下降。
（5）基坑用人工清至基底标高后，告知监理工程师检查基底土质并填写隐蔽工程纪录。监理工程师检查合格后方可进入下一道工序施工。

第三节 HDPE管的施工方法
一、HDPE双壁波纹管基础施工
HDPE双壁波纹管基础采用砂垫层基础；埋深小于0.7m或大于6m的雨污水管、车行道下的雨污管及雨水连接管基础采用满包混凝土加固，做法按S02P041《满包混凝土加固大样图》。
砂垫层基础待管沟基槽验收后立即进行，一方面根据设计规定拟定砂垫层基础的标高、坡度，然后人工铺填细砂，随后采用平板振动器振平、振实，同时检查标高和坡度是否符合设计规定，合格后开始铺管。

二、HDPE管的吊装与敷设
1、下管前清理沟内杂物，然后用滑石粉放出管道中线，复核垫层基面标高，准备工作做好后，才许下管。
2、下管及安装应自下游向上游进行，下管时具体根据管径大小，现场情况和起重机械设备条件决定是采用人工或汽车吊下管。一般管径<Ф400mm以内可用人力或辅以手拉葫芦下管，管径>Ф400mm以上的HDPE双壁波纹管采用12t~16t汽车吊两点的方法吊装下管。吊点位置见图4—1

图6—4—2吊点绑扎位置示意图

图4—1
下管以后，应将渠管排好，然后对线校正。对线方法：将两井中线平行移出至管外径之半加3～5cm的位置，联结后将之挂高1／2管外径处，即成为与井中线平行的边线，然后以此边线对管道逐节校正。
3、自下游开始装管时，若是圆形检查井的应使管外径两侧与井内壁接触为合，管顶部突入井内部分可不凿去，而装至上