皂河防汛路施工组织设计河海.doc

施工组织设计目录
第一章 工程概况 107
一、工程概况 107
二、对外交通条件 107
三、协议项目及工作范围 107
第二章 施工平面布置与临时设施 108
一、施工总平面布置依据 108
二、施工总平面布置的原则 108
三、项目经理部的部署 109
四、施工供水、供电方案 110
五、料场、仓库、加工场及搅拌站等场地布置 110
六、文明施工围蔽、绿化和场地硬化 112
七、照明设施 112
第三章 施工工序及初步施工方案 113
一、施工准备 113
二、测量放样 113
三、土方路基开挖、填筑施工 115
四、路床碾压 117
五、石灰土底基层施工 117
六、二灰碎石基层施工 119
七、水泥混凝土路面施工 123
八、路肩培土 124
第四章 进度计划及保证措施 126
一、编制依据及原则 126
二、施工进度总控制计划 126
三、工期保证措施 126
四、工期奖罚措施 128
第五章 施工机具及劳动力配置 130
一、机械设备投入计划 130
二、重要劳动力的投入 130
第六章 项目经理和工程技术人员 132
一、项目部管理人员配置 132
二、项目管理机构职责 132
三、施工组织管理体系 133
四、项目部人员常驻现场的保证措施 133
第七章 质量目的 134
一、质量目的 134
二、质量承诺 134
第八章 质保措施 135
一、建立健全质量保证体系 135
二、质量保证措施 135
第九章 安全生产措施 138
一、安全生产管理机构 138
二、安全生产管理制度 138
三、本工程安全生产专项措施 138
四、安全控制目的 139
第十章 文明工地措施 140
一、建设规范整洁的办公、生活区 140
二、规范施工现场 140
第十一章 环境保护措施 142
一、环境保护措施 142
二、由取土区至工程区的粉尘防护和益浆解决措施 142
第十二章 施工组织设计附图、附表 143

第一章 工程概况
一、工程概况
骆马湖南堤二线皂河镇北段堤防自皂河镇北门至南门全长1.46km,骆马湖南堤二线皂河镇北段堤防堤顶防汛道路工程在皂河镇北段堤防加固工程实行完毕后,恢复堤顶防汛道路,并与两端骆马湖南堤二线堤防堤顶防汛道路连接后与骆马湖一线堤防防汛道路贯通。
本次实行骆马湖南堤二线皂河镇北段堤防堤顶防汛道路长度1.68km，道路采用水泥混凝土路面，路面宽5.5m，等级为三级。道路结构型式自下而上分别为20cm厚石灰稳定土（石灰：土=12：88）底基层，25cm厚石灰粉煤灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80）基层和20cm厚水泥混凝土面层。工程重要内容：基槽开挖，石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰碎石基层、水泥混凝土面层铺设碾压等。
本协议工程计划在施工协议签署后14日历日内进场施工。
工程计划2023年2月26日开工，2023年5月10日前所有竣工。

二、对外交通条件
工程范围内的铁路、公路交通发达，陇海铁路、连霍高速、徐连一级公路为骨干组成的遍及城乡的公路网基本上可通达各施工区段，骆马湖南堤二线堤直接与宿迁市相通，对外交通十分便利。骆马湖二线堤防部分现状堤顶道路为混凝土路面，并与上述道路相通，可作为工程施工期对外交通道路。施工用的建筑材料、施工机械、生活物资等均可由上述道路直接运达工地。在水路方面，京杭运河与骆马湖相连，骆马湖沿湖周边均有码头，施工机械设备、大宗建筑材料也可通过水路运抵工地。
三、协议项目及工作范围
本协议承包人承包的工程项目涉及：
（1）中运河、骆马湖堤防工程骆马湖南堤二线皂河镇北段堤防堤顶防汛道路工程；
（2）与上述项目有关的临时工程搭建、拆除等。
第二章 施工平面布置与临时设施
一、施工总平面布置依据
1、招标文献的规定；
2、建设地区原始资料；
3、原有和拟建工程位置及尺寸；
4、所有施工设施建造方案；
5、施工方案、施工进度和资源需用量计划；
6、建设单位提供的红线用地范围；
7、依据实地调查情况布置。
二、施工总平面布置的原则
施工平面布置综合考虑了本工程施工场地特点，以尽量少占场地为原则，充足考虑材料、机械进场的特点并结合交通疏解，土方调运及工期规定，采用临时永久相结合，动态运用现有场地布置施工总平面，平面布置原则是：
1、施工平面布置要做到紧凑合理，减少用地，且尽量安排在征地红线范围内；
2、尽量运用永久性道路和交通设施，合理组织运送，保证现场运送道路畅通，尽量减少场内运送费用；
3、尽量永临（设施）结合，减少临设费用，采用装配式施工设施，减少搬迁，提高施工设施安装速度；
4、各项施工设施布置都要满足方便生产，有助于生活、安全防火、环境保护和劳动保护规定。
此外本施工平面设计还满足以下两方面的规定：
满足施工期间不同阶段的生产、生活的需要，以保证工期目的的实现；满足安全文明施工的需要，为创优计划的顺利实行发明有利条件。
1、施工道路布置及规格
运用原有堤顶道路作为与外界的交通运送通道，场内施工便道运用原有的道路经休整后作为施工道路。
2、办公、生活、施工用房布置及规格
⑴设计、业主、监理工程师办公室和住宿设施
我项目部提供60平方米的房屋供设计、建设方代表现场办公，其中提供20平方米的房屋供建设方代表值班住宿。
承担建设方代表、监理工程师所需之供水、供电、供冷暖、工程用车等服务，并为建设方代表提供现场的办公室、椅子、绘图桌、文献柜、电热水器、空调、风扇及卧室内所需生活用品等。
三、项目经理部的部署
本工程施工范围内，经我方实地考察，计划在本工程施工区附近租用民房设立项目经理部，此外为便于施工管理,项目配备轿车和货车各一辆。
临时办公、住宿用房所有租用民房，进场后进行简朴装饰，室内用白色，作到整洁、明亮、宽敞、美观。
项目经理部大门外墙面挂施工标牌；在大门的入口处设公示栏，用来公示施工总平面、组织架构、岗位责任以及安全、文明施工等有关图表。
项目经理部办公室内必须在醒目处张贴各种施工相关证件以及质量管理、安全文明施工制度、施工总平面、组织架构、质量管理体系文献。
食堂与污染源及厕所的距离在30米以上，厕所设立洗手、冲洗设备，保持通风、卫生，并建化粪池，严禁直接排放，食堂与厕所地面及周边排水良好。工人宿舍做到防潮、通风、采光，每间宿舍面积为18平方米，摆放5张双层铁架床，人均床铺占有面积为1.8平方米；宿舍区通道宽度为3米。
在项目经理部内设立工地实验室，并配备必要有实验仪器、容器等进行压实度、含水量、灰含量等实验，无侧限、砼抗压抗折等实验送有资质单位检测。
生活设施计划表
序号
项目
规格（m）
单位
数量
标准
1
项目部管理用房

m2
60
民房
2
宿 舍

m2
120
3
食 堂
6.0×4.0
间
2
4
会议室
8.0×4.0
间
1
5
厕 所
3.5×4.5
间
1
砖墙，石棉瓦顶

四、施工供水、供电方案
根据招标文献规定，施工的供水、供电由施工单位自行解决。经多方调查施工用水、施工用电可从沿线接入，加工场另配备2台15KW发电机备停电时使用。供水、供电线基本沿设计路边线设立，尽量不妨碍道路的施工，减少二次拆迁。
a.临时供水
生活用水使用本地自来水，生产用水使用河水，水质经检测合格后方可用于本工程。拌和用水在拌和机旁设立蓄水池蓄水。
b.临时供电
施工用电沿施工道路接入各施工区，各施工区分别根据现场施工机械的布置情况设立施工临时用电线路，所有供电线路采用水泥电线杆架空敷设，三相五线制供电系统，线路通过大门及施工道路时距地面不低于6米。此外，为防止临时停电对施工导致影响以及供电量局限性等情况，考虑配备2台15kW柴油发电机，为保证安全用电，设立电房调配供电，设分派电箱，由电工统一管理。
五、料场、仓库、加工场及搅拌站等场地布置
根据本工程特点及对施工现场的察看情况，本工程施工区域内无合适施工场地，计划在工程区附近征地5亩设立施工临时场地，共1处（见施工组织设计附图：施工平面布置示意图）,生石灰在场内消解、二灰碎石在场内拌合、混凝土在场内拌和，拌制好的半成品用自卸汽车、机动翻斗车等运至施工现场。
临时施工场地内设水泥仓库、石灰消解场、二灰碎石拌合场、碎石、黄砂堆放场、混凝土拌站、机械停车场、仓库等。
1、水泥仓库
混凝土采用搅拌站集中搅拌，搅拌站设在场区内，该位置面积较为平坦宽阔，交通方便并且基本处在施工中心位置，水泥仓库、砂石堆放场就设立在搅拌站内，水泥仓库计划40m2。
2、石灰消解场
本工程道路底基层石灰土计划采用路拌施工，生石灰在临时工场内集中消解，消解后用自卸车运至施工现场，临时场地内设立石灰消解场地600m2；
3、二灰碎石拌合场
二灰碎石采用场区集中拌合，自卸汽车运至施工现场摊铺的方法施工，计划在临时场地内设二灰碎石拌合场1500m2，其中粉煤灰料场300m2，碎石料场300m2，二灰拌合场900m2。
4、混凝土用砂石料场
混凝土用砂石料料场布置在临时场地中的混凝土搅拌站内，计划占地600m2，其中砂、碎石各占地300m2。
5、混凝土搅拌站
混凝土搅拌站布置在施工临时场地内，架设4台拌和机，搅拌站计划点地60m2。
6、机械停车场
机械停车场计划设在施工临时场地内，计划占地400m2。
7、物资仓库
计划在临时场地内设物资仓库，计划占地30m2
8、配电房
配电房设1处20m2，设在搅拌站附近。此外配备柴油发电机，以备停电或供电局限性时保证施工用电。另在其它施工用电点根据用电需要可设临时配电箱，并随施工进度可随时改变地点。
临时房屋和公共设施一览表
序号
临时设施名称
规格
单位
数量
备注
1
职工宿舍

m2
150
租用民房
2
食 堂

m2
40
3
厨 房

m2
20
4
厕 所
4×6
间
1
钢管骨架、石棉瓦墙、石棉瓦屋面
5
临时仓库
4×6
间
1
6
配电间
4×5
间
1
7
油料库
4×5
间
1
8
值班室
4×5
间
1
9
水泥仓库
5×8
m2
40
临时征地5亩
10
石灰消解场
20×30
m2
600
11
二灰碎石拌和场
30×50
m2
1500
12
砂石料场
20×30
m2
600
13
混凝土搅拌站
6×10
m2
60
14
停车场
20×20
m2
40
15
物资仓库
6×5
m2
30
16
配电房
4×5
m2
20
17
其它

m2
445
六、文明施工围蔽、绿化和场地硬化
在临近民居等人流较多地带的施工现场及临时设施、场地实行围蔽，统一采用彩钢板围挡。并在重要的出入口处设立大门，各办公区、生活区的出入口设于临近道路的一面，施工现场围蔽保证做到牢固、安全、美观。此外，为满足文明施工的规定及保证出入的秩序，出入口处安排专门的保卫人员，负责现场的保安工作，以保证办公区、生活区的出入秩序，并设立洗车槽。
混凝土用砂石料场、搅拌站须硬化，浇注厚10cm、强度C15的混凝土地坪，堆场、料场地面采用石灰土进行硬化。在场地内围绕生活区及宿舍之间布置绿化带，在场内营造舒适的生活和工作环境。减少场内的粉尘污染，净化场内空气。
七、照明设施
本公司拟在每个工地施工现场各架设数盏镝灯，在各施工作业点安装一定数量的碘钨灯，施工道路两侧安装路灯，办公区、生活区及值班场合安装日光灯，各区照明度设立见下表：
照明度设立表
序号
作业内容和地区
照明度
1
场内交通道路、堆料场、临时生活区道路
10
2
室内、仓库
40
2
一般施工作业区
40
3
维修制作车间
75
第三章 施工工序及初步施工方案
本工程施工序计划为：施工准备 测量放样 实验段施工 土方路基施工 路床碾压 石灰土底基层施工 二灰碎石基层施工
水泥混凝土路面施工 培土路肩。
一、施工准备
我公司一旦中标，将迅速调集所需设备、人员进场，认真做好施工准备工作。
1、技术准备
第一批施工人员进驻现场后即展开技术准备工作，涉及：
①熟悉施工图纸、并编写实行性施工组织设计；
②现场交接桩与复测；
③料源合格性测试分析；
④编写开工报告等；
2、场地清理整平
进场后，立即组织场内道路维修整平工作，为场内交通顺畅发明条件。
3、物资准备
有计划的组织施工设备和急用物资进场，为开工作好准备。
4、材料组织
本工程大宗由甲方提供，部分材料均由我公司自行组织,我们将组织精干力量，对工程所需的材料，按照施工进度计划进行考察、检测和实验，在保证质量的前提下有组织地进行采购和运送。
二、测量放样
1、工序流程图
准备工作 　 仪器检查校定 测量放线 钉桩划线 与沿线地方政府协调 移桩 填写施工记录 测量放线成果、记录报业主审批 下道工序
2、准备工作
1）办理好征（占）用土地手续。
2）准备放线区段完整的施工图（涉及平面图、断面图、测量成果表）、交桩记录以及测量放线记录用表。
3）准备完好，精度符合规定并经计量检定部门检定合格且在有效期内的全站仪，经纬仪，水准仪,盘尺等。
4）准备足够的木桩或钢筋桩、记号笔、铁锤等。
5）准备放灰线用的铁桶、铁锹等工具以及材料。
3、测量放线
1）测放线人员根据交接桩记录、施工图纸对线路和弯头的位置、数量、角度进行具体审核和现场核对,放线的基准点为设计单位交出并经我方接受的控制桩及其它基准点。
2）测放线人员根据验收合格的控制桩，测出道路中心线,分别设立以下桩：
a) 在线路直线段每 50 米设立一个断面桩；
b) 河流、沟渠、公路、鱼塘两端设立穿（跨）越标志桩；
c) 对于图纸已标明的地下障碍物（管道，电缆，光缆等）和在施工测量中发现的构筑物，应进行调查，勘测，并在线路与障碍物交叉范围两端设立标志，在标志上注明构筑物类型,埋深和尺寸。
d) 隐蔽工程、防护工程应设桩和标志。
e) 在地势起伏较大地段设立加密桩；
3）施工测量放线允许误差应符合以下规定:
（1）中线测量的导线距离允许误差小于 0.1 ‰；
（2）方向测量的导线水平转角允许误差为一次测回的角度值与原测值相差小于± 2'；转向角桩间规定通视良好；
（3）高程测量的闭合差小于 50mm 。
4、放线
1）采用白灰或其它鲜明、耐久的材料按线路控制桩和曲线加密桩放出线路中心线和施工占地边界线。
2）在进行放线（涉及施工便道修建放线）工作同时，做好以下工作：
a) 分别记录施工永久占地和临时占地的面积；
b) 分别记录施工永久占地和临时占地中需补偿物的种类及各自的数量和大小规格等。
5、与沿线地方部门协调
1）在放线过程中，应积极与地方各有关部门和人员联系,共同现场看线，确认沿线情况。
2）积极配合业主完毕征地和有关补偿工作。
3）对局部线路走向有争议时，及时向监理、业主反映，如需改线,经设计单位批准后重新进行测量放线。
6、移桩
在划线完毕，清扫施工作业带之前，将所有标记桩等距平行移至管道组装焊接的另一侧（堆土一侧），施工作业带边界线内不大于 0.2m的位置，转角桩按转角的角平分线方向移动,如图所示：
a
a
a
4#副桩
4#桩
设计点位
平移后桩位
1#桩
1#副桩
2#桩
2#副桩
3#副桩
5#桩
5#副桩
角平分线
角平分线
3#桩
a
a

移桩方法

注：a为平移时的等距离，个别地方移桩（标记）困难时,采用引导法定位，即在控制（转角）桩四周植上四个引导桩， 4 个引导桩（标记）构成的四边形对角线的交点为原控制（转角）桩的位置。
7、填写施工记录
1）与测量放线同步作好记录并及时整理测量放线的成果。
2）将测量放线的记录、成果及施工作业带占地宽度（涉及施工便道宽度）及时（在作业带清理、施工便道修筑前）报业主审批。
三、土方路基开挖、填筑施工
1、挖方路段施工
采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。
土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，开挖时在台阶面设立2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。
开挖时修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
根据土壤实验对开挖出的合用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的合用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留一定厚度最后开挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
2、填方路段施工
通过对土样击实实验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
通过压实实验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等实验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采用均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才干保证压实质量。
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机整平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照实验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设立3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。
碾压采用15t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达成无漏压，无死角，保证碾压均匀。
c) 检查压实度
每一压实层均应按检查标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采用措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比实验。土质路床顶面压实完毕后进行弯沉检查。
d) 零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时一方面检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。本地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足规定期，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达成设计规定。
四、路床碾压
路基整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
碾压过程中，要注意路基的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法解决，使其达成质量规定。碾压达成规定的密实度，同时没有明显的轮迹。
施工过程中严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证路基表面不受破坏。
五、石灰土底基层施工
石灰稳定土施工工艺流程
铺土——整平——打方格网——铺石灰——拌和——整型——碾压——养生。
1、原材料的规定：
①石灰：
a、石灰技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》中的各项规定。
b、石灰进场后，充足消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用，减少钙质的损失。
c、石灰设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前，按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-49）进行实验，符合规定后方可投入使用。
② 土：
a、塑性指数为12～18的粘性土。
b、土颗粒的最大粒径不超过15mm，最小粒径不小于0.075mm。
③水：
选用地下水，不具有害杂质，遇可疑水质时须按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）进行实验。
2、施工配合比设计
① 根据施工图纸设计，石灰土含灰量12%。
② 由重型击实实验拟定混合料的最佳含水量和最大干容重，计算施工配合比。
③ 石灰土的7天无侧限抗压强度规定机动车辆≥0.8Mpa，非机动车道≥0.6Mpa， 压实度机动车道≥95%，非机动车道≥93%。
3、施工
① 施工准备
a将石灰土底基层施工所需的机械设备及检测所需的仪器准备好。
b 将石灰土底基层所需的材料进行认真检侧，选择符合设计规定的材料。
c 按设计配合比，结合实际材料拟定施工配合比。
d 施工前，对路基进行全面检查，高程、中线、横坡、平整度和弯沉等进行全面检查，并进行沉降检查，各项检查合格后，经监理工程师确认，方可进行石灰土底基层施工。填筑石灰土以前，先清扫路基顶面松散土，并用12-15t压路机低速沿路基全宽进行复压2-3遍后，进行测量放样，根据底基层边线规定，培路肩土，留好排水沟。
② 铺筑实验段拟定松铺系数
铺筑实验段时参考JTJ034-93，先选松铺系数为1.65-1.70实验段50m，通过实验段拟定混合料合适的含水量和松铺系数及机械配置、碾压遍数、和人员配置是否合理。
③ 大面积摊铺集料与碾压
按照土的压实厚度≤20cm，打好方格网，根据填土厚度、含水量，计算每网格土方掺灰量（对在取土坑已经掺灰的土方，先检测石灰剂量，根据灰剂量再掺入剩余石灰）。根据每网格的石灰用量，计算每车石灰的摊铺面积。以此来拟定每车石灰的卸方位置，并用生石灰在土层上做出标记，按标记卸石灰，用平地机均匀摊开，并测量石灰的松铺厚度，根据石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否对的，如有偏差及时调整。用铧犁对石灰土进行翻拌，并用旋耕机将大的土块打坏，根据混合料的含水量，如偏大可反复旋耕晾晒，直至接近最佳含水量。在旋耕过程中略破坏底层表面1cm左右，以利于上下层间的粘接，防止底部残留素土夹层。在拌和过程中及时检测含水量，必要时使用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量略大于最佳含水量1％左右。拌和时，设专人跟随拌和机随时检测拌和质量，保证混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”。混合料拌和均匀后，立即用轻型压路机静压一遍，再用平地机进行精平，最后用12-15T压路机碾压6-8遍，碾压时，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则碾压，碾压速度先慢后快，先静后动，先弱振后强振方法压实，压实达成规定的压实度，并且无明显轮迹，停止碾压，上报监理检查验收。施工过程中要注意水泥掺入后施工时间，从拌和到碾压成型必须在3～5小时内完毕。
④工作缝解决
在每次铺筑结束后，在预定长度的末端，挖一条贯穿全幅的槽，槽内放一根比压实厚度小5cm的木方，木方的另一侧用灰土回填稳定，然后进行碾压。第二天邻接的作业段摊平后，除去木方，用混合料回填，再进行整平碾压。
⑤调头处的解决
如拌和机械及其它机械须在已经碾压的石灰土顶面调头，需在调头处的8m-10m长的范围内覆盖厚塑料布或油毡纸，其上铺10cm土，进行保护。
⑥养生
石灰土碾压结束并检查合格后1-2天开始洒水养生，洒水时，严格控制洒水量，严禁泡水。养生期不少于一周，养生期封闭交通，严禁一切车辆通行。
⑦施工注意事项：
a.石灰稳定土底基层的最低施工温度，保证在5℃以上；雨季施工采用加盖苫布等措施，避免石灰和细粒土遭受雨淋。
b.现场操作人员戴上防护用品。
c.保证保湿养生，不使灰土层表面干燥。
六、二灰碎石基层施工
1、 二灰碎石材料的检测和准备
① 石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标,并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7-10天充足消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,但也不能过湿成团,消石灰应过孔径10mm的筛,并尽快使用。
② 粉煤灰拟采用淮阴电厂粉煤灰或宿迁电厂粉煤灰，粉煤灰中的Sio3、Fe203和Al230的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g。
③ 集料：混合料所用碎石等集料拟由睢宁张圩采石厂提供，集料的最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成符合规范表5.2.6-2中1号级配的范围。集料压碎值不大于35%。
2、二灰碎石混合料配合比的拟定
①二灰碎石混合料的配合比为石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80（重量比）
②开工前应按设计提供的二灰集料混合料的配合比及所用的材料通过实验来拟定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实实验法），并在施工中严格控制。
③二灰碎石集料混合料的七天浸水无侧限抗压强度规定机动车道≥0.8Mpa，非机动车道≥0.6Mpa， 压实度机动车道≥97%，非机动车道≥95%。
3、施工人员安排
根据二灰碎石施工技术规定，在施工前召开重要负责人的技术交底会，并在混合料拌和现场、混合料摊铺碾压现场，安排专人检测二灰碎石成型前的含水量，纵横断面标高。重要目的是控制二灰碎石配合比和二灰碎石外观尺寸的准确性。
4、施工程序
① 准备下承层
二灰碎石摊铺前，在石灰水泥稳定土底基层经监理验收合格后进行放样，准拟定位，同时，必须保持底基层表面清洁、湿润。
② 混合料的拌和
a.拌和前的准备
采用装载机将集料按规定的配合比，进行分仓装料，根据拌和机的实际情况，其四个集料仓：按石灰、粉煤灰、碎石料、瓜子片与石屑来分派，必须事先将两种集料先进行拌和再进入料仓，计划采用的是将瓜子片与石屑在场地用装载机预拌，由于这两种集料粒径之差不大，不易在拌和或在料仓内下料时导致离析现象。拌和集料前应进行洒水，以保证集料表面的湿润。根据各料仓的集料种类，用装载机装料到料仓。
b.混合料的拌和
根据二灰碎石混合料施工配合比，事先进行各料仓电机速率的调整，并在不掺入石灰、粉煤灰的情况下，单独调整碎石集料的电机速率，拌出来的集料进行筛分实验，以拟定集料仓的电机转速。再根据每分钟碎石集料的出料量，调整石灰、粉煤灰速率。按此速率拌制成的混合料现场进行实验，规定符合设计的石灰、粉煤灰含量及集料配合比。
拌和过程中，应根据石灰、粉煤灰的含水量在出料口派专人旁站，防止下料不畅或漏斗堵塞而导致石灰剂量不准确。石灰、粉煤灰料仓可启动振动筛下料，并用人工清理大料块，以避免上述情况的发生。
c.拟定电机速率
根据二灰碎石混合料理论配比，和以往施工经验，经多次调整，拌制出碎石集料配比符合施工规定，碎石速率为 900 转/分，石屑与瓜子片混合料的转速为400转/分，再根据每分钟碎石集料的出料量，调整石灰、粉煤灰速率一般为200转/分、500转/分，按此速率拌制成的混合料一般应符合石灰含量及粒料配合比的规定，如有偏差，再反复上述方法调整电机速率，直至混合料各项指标符合规定。
③ 混合料摊铺
在监理工程师批准的路段做实验段，取得各项实验数据，特别是最佳含水量、最大干密度、压实遍数、松铺系数和压实系数等数据。
a.挂线定位
根据施工图设计的二灰碎石的宽度，由路基中线点位准确量取，每10米为一点位，按两边控制，挂线桩为80cm高钢钎，带有活动套筒及横向拉杆，拉杆的一端带有宽2~3mm、深度为2~3mm的凹槽，钢钎插入后，根据路面设计高程算出基层的高程，此高差乘以摊铺系数1.375（待试铺数据出来后予以调整）即为二灰碎石摊铺虚厚，注意一点的是，此桩位上高度应考虑钢钎外移量的横坡度值。高度采用钢直尺与水平尺共同完毕，并每隔20m水准仪进行复检设计标高。
钢钎及斜拉杆所有定位，（适宜的施工单元长度是150~200m），挂线的一端固定好，另一头与紧绳器相连接，并固定好，通过拉手逐渐将钢丝绳紧固，以手按不发生弹跳为准。然后根据摊铺的宽度撒出清楚的灰线。
b.摊铺
b-1摊铺机就位
挂线准备妥当后，摊铺机开始就位，由施工段的开始端两个桩位的高程挂线就位，摊铺机两侧自动找平触头放置钢丝绳上，熨平板下设枕木进行标高调整，摊铺机两侧的挡板与宽度相齐，以保证混合料摊铺后与灰线对准，至此摊铺机就位完毕。根据摊铺的宽度，我们将采用1/4幅摊铺。
b-2 倒料、进料摊铺
混合料由自卸汽车送至施工路段后，小范围内倒车至摊铺机进料仓前。卸第一车时慢速紧靠进料仓前的弹性横梁上，启动液压系统倒料，待摊铺机开始摊铺并行进时松开刹车，靠摊铺机的行进推动其向前滑行。紧随其后的车辆可不直接倒上料仓，在离摊铺机5~10cm处停车并松开刹车，待摊铺机顶其前进时倒料，要迅速。此目的是为防止车辆的倒车剧烈撞击摊铺机，而导致摊铺机出现短暂的停顿，由此出现路面起波浪式的横向拱梁，影响摊铺的平整度。
b-3当混合料处在最佳含水量+1%时，即可进行碾压。如表面水分局限性，应适当洒水，但严禁洒大水碾压。用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压至达成规定的密实度为止，应使表面无明显轮迹，一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，前两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧应多压2—3遍。严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。碾压过程中，二灰碎石的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法解决，使其达成质量规定。
④ 二灰碎石的养生
碾压完毕后进行二灰碎石的养生，应始终保持其表面处在湿润状态，每次洒水养生待其稍风干后用轮胎压路机复压一遍。养生时间为7天，在养生期间，除洒水车外封闭交通。
⑤ 二灰碎石基层施工中应注意的问题
a、30厘米厚基层应分两层摊铺碾压，二灰碎石混合料的堆放时间不超过24h者不再使用；混合料摊铺后应立即碾压，达成压实规定。
b.二灰碎石混合料的含水量控制，宜在最佳含水量附近，不宜大于最佳含水量2%以上，否则，在成型后会发生干缩裂缝。
c.二灰碎石混合料配合比的控制，配合比控制的好坏，直接影响其强度和压实度，如细集料过多时，因细集料含水量较大，则在成型后易出现干缩裂缝，或在路面铺筑后运营期内出现反射裂缝，影响路面的整体质量。
d.二灰碎石混合料中的石灰保证在Ⅲ级以上，如达不到或存放时间过长而导致有效氧化钙损失，则会严重影响基层的强度，因此在拌和前，应检测石灰的有效氧化钙的含量。
f.二灰碎石混合料摊铺后必须在24小时内碾压成型，如遇雨天，应采用塑料布等物件覆盖，否则，重新回厂，补灰拌和再用，但必须保证配合比符合规定。
g．二灰碎石混合料不能有离析现象发生，在摊铺时如发现，应及时刨开，重新拌和、摊铺、碾压。
七、水泥混凝土路面施工
1、隐蔽工程验收
现场施工员、质检员对二灰碎石基层进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达成符合设计及施工规范规定后，由监理工程师签字批准后，才干浇捣混凝土。
2、模板施工
侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置对的。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理批准后才干进行下道工序的施工工作。
3、浇捣
施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。
浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：
1） 振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；
2） 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至导致离析。不允许在模板内运用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；
3） 使用插入式振捣器不能达成的地方， 应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；
4） 模板角落以及振捣器不能达成的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；
5） 混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；
6） 浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；
7） 模板拆除：混凝土达成一定强度后，才干拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。
4、砼路面的抹面
吸水完毕后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合规定后用铁抹子人工抹光。
5、压槽
抹面完毕后进行表面横向纹理解决。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁，砼拟定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。
6、养护
压槽完毕后设立围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。砼浇注完毕12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。
7、砼路面的切缝
横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深6cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观测刀片注水情况。
8、灌缝
在锯缝处浇灌聚氯乙烯胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。
八、路肩培土
路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。路肩要碾压密实，横坡适度，边沿顺直平整。不允许出现积水、沉陷等问题。由于路肩是道路的备用通行空间。因此，不允许有堆积物。
边坡规定坡面平整、坚实、稳定，不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。
路肩施工时须注意：
1、填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实反映达成轻型击实的90％以上。
2、路基填方如属砂性土或松散粒科，其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1：2。
3、路面竣工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达成轻型击实的90％以上。
4、要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。如无设计规定，一般不得小于 1:1.5。
5、如受条件限制，边坡小于1:1.5时，要护砌砖石护坡。边较直立时要砌筑挡土墙。
6、重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90％，横坡偏差不大于±1％。
7、路肩不得有积水现象。
第四章 进度计划及保证措施
一、编制依据及原则
1.编制依据
⑴按照招标文献规定。
⑵工程设计图纸、各项目工程量、施工技术规定、设计说明、施工规范。
⑶现场施工条件。
⑷重要施工机械的生产效率和工作范围。
⑸我公司现有可供机械设备的数量和施工人员情况。
⑹施工人员现场工作时间：每月有效施工日考虑30天，天天正常工作时间初定8小时。若工期紧张，则适当增长强度。
2.编制原则
⑴严格执行基本建设程序，遵照国家有关政策、法令和有关规程规范。
⑵与施工总体布置相适应。做到各项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理，减少