TB∕T 3541.5-2018 机车车辆盘型制动 第5部分：单元制动缸(铁路运输).pdf

IC8 45. 060. 01 832 TB 中华人民共和国铁道行业标准2018-12-25发布TB/T 3541.5一2018代替TB/T3106-2005 机车车辆盘形制动第5部元:单元制动缸Locomotive and rolling sto(.k rlif ，rake一Part 5: Brake cylinder 国家铁路局发布2019-07-01实施TB/T 3541.5-2018 目次前言El 范围2 规范性引用文件. 3 分类4 技术要求24. 1 一般要求24.2 材料及制造要求24.3 性能要求24.4 组装要求二.3 5 检验方法-35. 1 外观、尺寸及王量检立3 5.2 橡胶皮碗及膜板胶料片物到梳性能试验35.3 灵敏度试验.3 , I 5.4 气密性试验b4.-,. - 5.5 性能测试卢45.6 疲劳试验二.、. 5 FJfJ 5. 7 喷淋水试验飞HiE55.8 冲击和振动试验12 L4 5 6 检验规则.1.EI-t7y，、46. 1 型式检验i飞16.2 出厂检验.当.6 7 标志、包装、运输及储存.-.;:.6 TB/T 3541.5-2018 目U1=1 TB/T 3541机车车辆盘形制动分为五个部分:一一第1部分:制动盘;第2部分:粉末冶金闸片;一一第3部分:合成闸片;一一第4部分:制动夹钳单元;一一第5部分:单元制动缸;本部分为TB/T3541的第5部分。本部分按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草O本部分代替TB/I3i:)马-2005铁道车辆单元制动缸o与TB/T3106-2005相比，除编辑性修改外，本部分主要技术变札如下:增加了产品重量;!:平(.1L1.5); 一一删除了防尘套的耐油、耐冉、陀诫要求(见2005年版的4.1. 11) ; 一一删除了踏面形式单元制动缸:的花央主求(见2005年版的4.1. 16、4.1. 17) ; 一一修改了弹簧的引用标准(见4.2.8，205年目的4.1. 9) ; 一一增加了单元制动缸呼吸结构要求(见4.2.1) ; ; 增加了低温一次最大调整量试验及要求见4.3. J b川)一一修改了总调整量要求(见4.3.5，2005年版的4.1. 18) ; 一一增加了喷淋水试验及要求(见4.3. 7,5. 7) ; 增加了冲击和振动试验及要求(见4.3. 8,5. 8) ; 一一增加了涂打防松标记要求(见4.4.5); 一一修改了疲劳试验方法(见5.6，2005年版的5.5); 一一修改了单元制动缸型式检验要求(见6.1. 1，2005年版的6.1. 1) ; 一一增加了检验项目表格(见表2); 修改了单元制动缸储存期的要求(见7.6，2005年版的7.6)0 本部分由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口O本部分起草单位:中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司OE 本部分主要起草人:张昕、王林美、黄士伟、宋传云、吕换小、门永林、乔峰、杨昌锋。本部分所代替标准的历次版本发布情况:TB/T3106-20050 TB/T 3541.5-2018 机车车辆盘形制动第5部分:单元制动缸1 范围TB/T 3541的本部分规定了铁路车辆单元制动缸的分类，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输及储存。本部分适用于铁路车辆新造单元制动缸。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的O凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(I5037 :2005 ,IDT) GB/T 529-20UP .;变化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定(裤形、直角形和新月形试样)(150 34-1: 2004,MOD) GB/T 531. 1-2008 阮北橡胶古热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分:邵氏硬度计法(邵尔硬度)(I50 7619-1 :2004 ,IDT) GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 700 碳素结构钢GB/T 1184-1996形状和位置公差未注公差匾(.;I:，O2768-2:1989) GB/T 1239. 2-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件!.:;-r. 部j.氏缩弹簧GB/T 1348-2009 球墨铸铁件GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T 1690 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(eqv150 2768-1 . 1.;,19) GB/T 2100-2017 通用耐蚀钢铸件GB/T 2941-2006 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序(I5023529:2004,IDT) GB/T 3512-2014 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(150188 :2011 , IDT) GB/T 3672. 1-2002橡胶制品的公差第1部分尺寸公差(I503302-1: 1996 , IDT) GB/T 3672. 2-2002橡胶制品的公差第2部分几何公差(I503301-2:1998,IDT) GB/T 4208-2017 外壳防护等级(IP代码)(IEC 60529: 20日，IDT)GB/T 6414-1999 铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T 9439 灰铸铁件(I50185:2005 ,MOD) GB/T 11352-2009 一般工程用铸造碳钢件(I503755 :1991 ,MOD) GB/T 17107 锻件用结构钢牌号和力学性能GB/T 21563-2018 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(IEC61373:201O,MOD) TB/T 2944 铁道用碳素钢锻件3 分类单元制动缸接密封件的结构分为膜板式单元制动缸和皮碗式单元制动缸;根据转向架的安装要求分为左、右件。TB/T 3541.5-2018 4 技术要求4.1 一般要求4. 1. 1 单元制动缸使用的环境温度为:-50 c -+ 50 c 0 4.1.2 最大相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度为25C)，特殊情况下当海拔在1400 m -2500 m时，最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低温度为25C)。4.1.3 在特殊条件下，如风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴现象的天气下正常工作。4.1.4 单元制动缸的最高工作压力为500kPao 4.1.5 单元制动缸的重量不应超出设计重量的:t4%。4.1.6 同一规格、型号的单元制动缸各零部件应具有互换性。4.2 材料及制造要求4.2.1 单元制动缸应按经规定程序批准的图样和本标准的规定制造。4.2.2 优质碳素结构钢应符合GB/T699的规定，普通碳素结构钢应符合GB/T700的规定。4.2.3 铸钢件应符合GB/T2100-2017、GB/T11352-2009的规定，铸铁件应符合GB/T9439或GB/T 1348-2009的规定。4.2.4 锻钢件应符古巴IT17107或TB/T2944的规定。4.2.5 铸件未注铸造寸合王应符合GB/T6414-CT9级的规定。4.2.6 传动零部件及机加工件未往fZ位公差应符合GB/T1184-K级的规定，传动零部件及机加工件未注尺寸和角度公差应符合GB;f.，)4一-yr，的规定O4.2.7 橡胶件未注尺寸公差应符合GB/Tj，2. 1-2002中规定的M3级的规定，橡胶件未注几何公差应符合GB/T3672. 2-2002中规定的M级的梦IJS:4.2.8 弹簧应符合GB/T1239. 2-2009的规定。4.2.9 橡胶皮碗及膜片胶料的物理机械性能应符合表1B规定。表1橡胶皮碗及膜片胶料的物理机机;性革主l指标性能项目橡胶皮碗膜片硬度度(邵尔A)70:t 5 55 :t5 拉伸强度MPa ;10.0 ;10.0 拉断伸长率;.220% ;.300% 脆性温度 三三55 .:; -55 吸油增重，制动缸脂(70c x 24 h) 0-20% 热空气老化(拉断伸长率100 c ,24 h -30% -30% 变化率)70 c ,72 h -30% -30% 无割口直角撕裂强度kN/m 二20;.20 4.2.10 单元制动缸丝杠伸出部分应设有防尘结构，防尘结构应耐老化。4.2. 11 单元制动缸应设有呼吸结构，呼吸结构应具有防水、防尘功能。4.3 性能要求4.3.1 单元制动缸灵敏度应符合以下规定:a) 常温条件下，压力达到40kPa时，活塞杆伸出量不小于5mm。2 , 口气试验方法Gn/c j31. 1-2008 GB/T 528-2009 采用l型哑铃状试样GB/T 528-2009 采用1型哑铃状试样GB/T 1682 GB/T 1690 GB/T 3512-2014 GB/T 529-2008 TB/T 3541.5-2018 b) 低温条件下(-50 c ,48 h)，压力达到50kPa时，活塞杆伸出量不小于5mmo 4.3.2 单元制动缸气密性应符合以下规定:a) 常温条件下，漏泄量3min内不超过10kPa。b) 低温条件下(-50 c ,48 h)，漏泄量平均每分钟不超过10kPa。4.3.3 单元制动缸丝杠一次最大调整量应符合以下规定:a) 常温条件下，丝杠一次最大调整量不小于7mmo b) 低温条件下(-50 c ,48 h)，丝杠一次最大调整量不小于5mmo 4.3.4 单元制动缸缓解量为5mm -16 mmo 4.3.5 常温条件下，单元制动缸总调整量不应小于100mmo 4.3.6 单元制动缸的制动、缓解疲劳寿命不应低于5X 105次。疲劳试验后常温条件下，单元制动缸灵敏度、气密性及性能测试结果均应符合4.3.1a)、4.3.2a)、4.3.3a)、4.3.4和4.3.5的相应规定，防尘结构应无破损。4.3.7 单元制动缸防水性能应达到GB/T4208-2017中IPX4M要求。喷淋水试验后，单元制动缸后缸盖内腔密封件前后应元积水，允许有水珠。4.3.8 单元制动缸冲主和振动性能应符合GB/T21563-2018中2类等级的规定，冲击和振动试验后常温灵敏度、常温气守住歹常温性能测试结果均应符合4.3.1a)、4.3.2a)、4.3.3a)、4.3.4和4.3.5的相应规定，防尘结构i日元l项O4.4 组装要求4.4.1 单元制动缸组装时，各零部件/1.1清扫净并有防锈措施。4.4.2 除防尘结构和膜片外，具有相对运云:h零部汗哇触面均应涂抹润滑脂。4.4.3 组装后的单元制动缸外露金属表面应进有防南处理。4.4.4 组装后的单元制动缸表面应光滑平整，不应d缺已、主刺、凸凹等缺陷。元结构缺陷及机械损坏和变形O4.4.5 组装后的单元制动缸外露紧固件应涂打防松标记。4.4.6 组装后的单元制动缸各传动机构、部件之间动作应灵活，不应发生;41带。4.4.7 单元制动缸的组装，应保证其在转向架上安装时排水口朝下(如有排水r;一般情况下应使其呼吸结构位于背离制动盘一侧O5 检验方法5. 1 外观、尺寸及重量检查采用目视方法对单元制动缸外观进行检查。采用相应精度的量具对单元制动缸相关尺寸进行检查。采用相应精度的量具对单元制动缸进行称重O5. 2 橡胶皮碗及膜片胶料的物理机械性能试验橡胶皮碗及膜片的胶料硫化后应在GB/T2941-2006规定的条件下进行状态调节和试验，胶料物理机械性能试验方法见表105.3 灵敏度试验5.3.1 常温灵敏度试验在常温条件下，向单元制动缸充气，当压缩空气压力达到40kPa时，测量丝杠伸出位移量。5.3.2 低温灵敏度试验在-50 c的低温条件下放置48h后，向单元制动缸充入-50 c的压缩空气，当压力达到50kPa 时，测量丝杠伸出位移量。3 TB/T 3541.5-2018 5.4 气密性试验5.4.1 常温低压气密性试验在常温条件下，向单元制动缸充入(100:t 20) kPa的压缩空气，稳压0.5min后保压3min，测定3min 的漏泄量。5.4.2 常温高压气密性试验在常温条件下，向单元制动缸充入(500士20)kPa的压缩空气，稳压0.5min后保压3min，测定3min 的漏泄量。5.4.3 低温低压气密性试验在-50 c的低温条件下放置48h后，向单元制动缸充入(100 :t 20 ) kPa、-50 c压缩空气，稳压0.5 min后保压3min，测定3min的漏泄量，计算平均每分钟漏泄量。5.4.4 低温高压气密性试验在-50 c的低温条件下放置48h后，向单元制动缸充入(500:t 20) kPa、-50 c压缩空气，稳压0.5 min后保压3min，测定3min的漏泄量，计算平均每分钟漏世量。5.5 性能测试5.5.1 常温一次最大4月整量测试如图1所示，在在解状态下把丝杠组成调至最短位置，选取测量参考点X，此时测量吊耳最外端距离(或吊耳上任一确定立置，JFtj)l，;向制动缸充气，待丝杠组成完全伸出后测量吊耳最外端距离l3;再排气，丝杠组成顺利回退后，时现11+-币1最外端距离l2。每充、排气一次即可得到一个l2与l，的差值，即为一次最大调整量。丝杠调整r出量在，OIT m -80 mm范围之外的测量数值不作为合格与否的判别依据。b 1, X 图1一次最大调整量和缓解量试验示意5.5.2 低温一次最大调整量测试如图1所示，在-50 c的低温条件下放置48h后，缓解状态下把丝杠组成调至最短位置，选取测量参考点X，此时测量吊耳最外端距离l，;向制动缸充入-50 c的压缩空气，待丝杠组成完全伸出后测量吊耳最外端距离l3;再排气，丝杠组成顺利回退后，此时测量吊耳最外端距离l2。每充、排气一次即可得到一个l2与l，的差值，即为一次最大调整量。丝杠调整伸出量在30mm -80 mm范围之外的测量数值不作为合格与否的判别依据。5.5.3 常温缓解量测试常温缓解量测试与常温一次最大调整量测试一并完成。5.5.1中测得的人与l2的差值即为缓解量。丝杠调整伸出量在30mm -80 mm范围之外的测量数值不作为合格与否的判别依据。5.5.4 低温缓解量测试低温缓解量测试与低温一次最大调整量测试一并完成。5.5.2中测得的l3与l2的差值即为缓解4 TB/T 3541.5-2018 量。丝杠调整伸出量在30mm -80 mm范围之外的测量数值不作为合格与否的判别依据。5.5.5 总调整量试验总调整量试验测试与一次最大调整量测试、缓解量测试一并完成，参见图2，对制动缸反复进行充、排气操作，当制动缸的丝杠不再推出时，在缓解状态下测量吊耳最外端距离l4, l4与II的差值即为总调整量。14 X 图2总调整量试验示意5.6 疲劳试验组装后的单元制或J缸先叭f低于380kPa的压缩空气进行4.9X 105次的制动、缓解疲劳耐久试验，后再以不低于480kPa的压缩主气;:.L;1 X 104次的制动、缓解疲劳耐久试验。5. 7 喷淋7.14.2.1、4.4.3、4.4.4、4.4.55. 1 2 重量检查飞/4.1.5 5. 1 3 胶料物理性能V 4.2.9 5.2 4 常温灵敏度试验飞/飞/4.3.1 a) 5.3.1 5 TB/T 3541.5-2018 表2检验项目(续)序号检验项目型式检验出厂检验技术要求对应条款检验方法对应条款5 低温灵敏度试验飞/4. 3. 1 b) 5.3.2 6 常温气密性试验飞/飞/4.3.2 a) 5.4.1、5.4.27 低温气密性试验飞/4.3.2b) 5.4.3、5.4.48 常温一次最大调整量测试飞/飞/4.3.3 a) 5.5.1 9 低温一次最大调整量测试飞/4.3.3 b) 5.5.2 10 常温缓解量试验飞/4.3.4 5.5.3 11 低温缓解量试验飞/4.3.4 5.5.4 12 总调整量试验飞/飞/4.3.5 5.5.5 13 疲劳试验飞/4.3.6 5.6 14 喷淋水试验飞/4.3.7 5. 7 15 冲击和振动试验4.3.8 5. 8 表示除6.l. 1奴主之外每6个月还应检查。6. 2 出厂检验6.2.1 单元制动缸出厂检0/1证照表进行。6. 2. 2 检验合格的产品应有产品合?证，内容包括:a) 产品名称、型号;b) 产品编号;c) 制造厂名或代号;d) 制造年、月;e) 检验人员。7 标志、包装、运输及储存7. 1 单元制动缸应有永久性标志，并至少包括以下内容:a) 产品编号;b) 制造厂名或代号;c) 制造年、月。7.2 单元制动缸试验合格后进气口管座应封堵。7.3 单元制动缸应存放于干燥、清洁场所，不应露天存放。7.4 单元制动缸应防护包装，搬运和装卸过程中应避免碰撞。7.5 单元制动缸在储存和运输中应避免雨雪浸淋，避免与酸、碱、油等物质接触，并距热源、1m以上O7. 6 单元制动缸的储存期不应超过6个月O储存期超过6个月时应按5.3.1,5. 4. 1，5.4.2、5.5.1 、5.5.3和5.5.5重新进行试验;储存期超过12个月时还应分解并更新油脂;储存期超过24个月时还应分解并更新油脂及橡胶件O6 FON|.5坞同阁H人骂共和铁荒:弓业标:学机车车辆盘tt;:!动第5部分:单元制动缸Locomotive and rolling stock disc ;.rake一Part 5 : Brake cylinder TB/ T 3541. 5-2018 国，斗d:J * 中国铁道出版社有限公司出版、发行(100054，北京市西城区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174北京建宏印刷有限公司印刷版权专有侵权必究* 印张:0.75字数:14千字2019年5月第l次印刷开本:880 mm x 1 230 mm 1116 2019年5月第1版* 10.00 )G 价:定