第十三师红星四场园艺场——八木墩水库公路工程.doc

第十三师红星四场园艺场—八木墩水库公路工程
施工组织设计

编制人：
审核人：
新疆红星建设工程（集团）有限公司
第十三师红星四场园艺场——八木墩水库公路工程
项目经理部
二〇一五年七月
第十三师红星四场园艺场——八木墩水库公路工程
施工组织设计
一、编制依据
1、建设单位提供的《第十三师红星四场园艺场——八木墩水库公路工程招标文件》和新疆生产建设兵团第十三师红星四场园艺场——八木墩水库公路工程施工图，及有关的标准图集。
2、建设单位组织现场踏勘所了解的情况和疑难答疑书面内容。
3、现行的国家有关技术标准和施工验收规范，以及国家工程建设强制性条文。
4我们施工同类型工程项目的施工技术和施工经验。
二、工程概况及特点
1、工程概况
第十三师红星四场园艺场——八木墩水库公路位于新疆哈密境内，是十三师垦区公路路网的重要组成部分。它依托G30和312国道，使红星四场，四场园艺场，八木墩水库和十三师紧密相连。本公路路线总长24.686KM，三级公路，设计速度40KM每小时，起点位于红星四场与G30立交的匝道处，经红星四场园艺场，终点位于八木墩水库库区。路基宽8.5M，行车道宽度2*3.5M，两侧各设0.25M的硬路肩和0.5M的土路肩。
工程开工时间为2015年6月10日，交工时间为2016年10月30日。质量标准达到合格。
2、主要工程量
路基土石方90705m3，路基C20砼护坡坡面2403.4m3，C20细石砼砌石护脚3263m3，中粒式沥青混凝土路面183698m2，1-0.5m铸铁管圆管涵30m，1-2.0m钢筋混凝土盖板明涵28.95m，2-4m钢筋混凝土盖板明涵8.5m，1-4.0钢筋混凝土盖板暗涵15m。标志牌32块。热熔型标线8933.31m2，里程碑25块，界碑100块，钢筋混凝土柱式警示桩180根。防洪丁坝C20细石砼基础879.6m3，C20现浇砼护砌117.28m3.
3、 沿线地形、地貌
该项目属于哈密盆地北缘与中山区过渡带，山势较陡，海拔高程1400-1900m，相对高差100-500m，K23+000-k24+686段位于该地貌单元现代河床内。K5+000-K23+000位于出山口以南，地形平缓向南倾斜，海拔高程810-1400m，岩性主要为第四系洪积砂卵砾石层。线路K0+000-K5+000位于哈密盆地中心，地形平缓，海拔高程约800-810m，地表主要分布第四系冲击粉土质砂，沙土及砾砂等。
4、电力、通讯、水等施工条件
4.1 电力来源
施工用电采用自发电和电网供电两种型式。
4.2 通讯
为有效、及时地组织施工生产及对外联络，本合同段组织机构进场后，将与所在地电信部门及时取得联系，拟在项目经理部安装一部有线电话对外联系，其余管理人员均配备移动电话进行联络。
4.3用水来源
施工用水从拟建公路沿线团场灌溉渠道中取水。
4.4材料采购及供应
1、砂石料
a、路面面层、基层、底基层、路基及涵洞所用砂砾石均可取自线路桩号K13+000东侧约50m处C1料场及K7+000西南侧约1.5KM处C2料场;C1料场现状为荒地料场局部按地域行政划分属哈密市沁城乡管辖，平均运距6.2km；C2料场为成品料场（哈密商贸有限公司），平均运距9.3KM。
2、水泥由哈密市水泥厂供应，平均运距63km。
3、钢材由八钢供应，平均运距663km。
4、沥青由克拉玛依供应，平均运距948km。
5、煤炭由三道岭煤矿供应，平均运距143km。
6、燃油由红星四场供应，平均运距20km。
7、木材由哈密市供应，平均运距63km。
三、施工总平面图布置
1.根据本工程的具体特点及施工条件按以下原则进行布置。
（1）因地制宜，科学合理，经济适用满足各项目各工序的衔接及施工便利。
（2）临时生产与生活设施认真规划、污水、污物的处理要符合有关规定和要求。
（3）牢固树立安全第一的思想，统筹计划安排防火、防水防盗等临时工程安排。
2.施工组织准备
（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后我们积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
（3）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。
设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
在收到中标通知书后，我单位立即组织专门的复测小组立即赶到现场进行桩位交接，并在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按GB50026-93《工程测量技术规范》所规定的精度，完成施工复测，并将测量成果书报业主和监理工程师检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。
（4） 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
（5）根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌合站、材料加工厂、供电、供水等加工及准备工作。
（6）根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好；同时超前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强对周转性材料的周转使用工作。按先路基工程与桥涵工程，后路面工程及附属工程的施工原则，结合我公司实际情况，项目部管理人员及机械设备进场计划如下：

到场管理人员名单

序号
姓名
性别
职称
工作岗位
进场时间
备注
1
张玉
男
工程师
项目经理
2015.6.10

2
乔永杰
男
工程师
总工程师
2015.6.10

3
张建国
男
工程师
路基工程师
2015.6.10

4
李文刚
男
工程师
结构工程师
2015.6.10

5
蒋卫青
男
工程师
桥涵工程师
2015.6.10

6
李帅
男
助理工程师
测量员
2015.6.10

7
杨振忠
男
助理工程师
测量员
2015.6.10

8
吕宪玉
男
助理工程师
测量员
2015.6.10

9
田仲海
男
工程师
试验工程师
2015.6.10

10
粟学波
男
工程师
路面工程师
2015.6.10

11
张国鹏
男
助理工程师
实验员
2015.6.10

12
朱鹏
男
工程师
实验员
2015.6.10

13
张立平
男
工程师
计量工程师
2015.6.10

14
卞继刚
男
工程师
安全员
2015.6.10

到场机械设备清单
序号
机械名称
型号
单位
完好率
(设备状况)
自有或
租赁
进场时间
1
挖掘机
CAT330
2
良好
租赁
2015.6.10
2
平地机
PY190-C
1
良好
租赁
2015.6.10
3
装载机
ZL50
1
良好
租赁
2015.6.10
4
压路机
YZ-23T
2
良好
自有
2015.6.10
5
洒水车
东风
2
良好
租赁
2012.6.20
6
沥青混合料拌合设备
120T/H
1
良好
自有
2016.3.10
7
沥青撒布车
解放141
1
良好
租赁
2016.3.10
8
光轮压路机
ZY8-10B
1
良好
自有
2016.3.10
9
胶轮压路机
YZ16C
1
良好
自有
2016.3.10
10
沥青摊铺机
LTL70
1
良好
自有
2016.3.10
11
吊车

1
良好
租赁
2015.8.20
12
发电机

4
良好
自有
2015.7.20

项目管理组织框图
项目经理:张玉

总工程师：乔永杰

办公室
工地试验室
机电物资室
计划财务室
施工技术室
安全质量室

机械作业队
桥涵作业队
路基作业队

四、施工进度计划
根据本工程特点，本合同段工期为509天，2015年6月10日开工后，我单位在5日之内将施工的机械、设备、人员运至现场，报监理工程师验收。土方设备在2015年6月底前全部进场，面层设备2016年3月15日前全部进场。在路施工设备及机具进场及相关检测设备和人员就位。
4．1、施工进度计划横道图（见附图）
4．1．1工期保证措施
（1）为保证本工程各项施工控制进度得以实现，施工中要有充足的流动资金，并有一流的设备保障。
（2）及早做好材料进货，做好来料的验收，保管与分流。
（3）做好后勤保障，满足施工现场对人、财、物、机的需求。
4．1．2人员、设备的保证
（1）我公司计划进驻工地的人员为正式职工及专业施工队伍，不受季节的影响，每个施工期间不放假。关键工序坚持轮班，换人不换机，确保工期。
4．1．3加强对机械设备的管理和调配，配齐维修人员，备足易损配件，加强对设备的保养及维修，搞好统一的机械调配，充分发挥机械效率。
4.2 根据现场实际情况，决定不影响通行的情况下采用全幅开挖，影响通行的情况下半幅开挖、半幅回填，为保证在施工期间过往车辆通行，在改建段部分设置施工便道，施工采用台阶搭接加宽施工。
五、施工原则要求
按照先下后上、先路基后路面的施工原则，将工程划分为路基工程、路面工程、涵洞工程、砌筑防护、交通安全设施、收尾竣工六个阶段。
5.2主要工程项目施工方案
5.2.1测量控制
在施工前，勘察单位将全线的平面控制的导线点和高程控制的水准点，在现场会同建设单位和施工单位交桩。
5.2.1.1.根据布点原则，每公里2-3个导线点。导线点要求通视布置，易校核。
5.2.1.2.根据前期测绘部门提供的水准点，在复测合格后，以此为依据布设一条三等水准附合路线。
5.2.1.3.水准点设置在稳定的地基上，并进行喷漆标注。施工过程中，水准点应勤查，勤复核，减少不必要损失。
5.2.2路基施工
路基填筑前结合施工路段及取土点，按JTGF10-2006公路路基施工技术规范要求先选择不小于200米的路段做试验段，以确定压实工艺的主要参数：机械组合，压实机械规格，松铺厚度，碾压遍数，碾压速度，最佳含水量，过程质量控制方法指标等。试验段路基填筑按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的均匀性和密实度，试验段施工过程中，加强对有关指标的检测并及时填写实验报告，自检合格后，报监理工程师检验，经批准后，进行其它段落的施工。
按照试验段总结确定的最佳碾压遍数，含水量等相关参数，结合我单位公路施工经验，组织专业路基土方队伍进行全段施工，配备挖、装、运、平、压等机械一条龙流水作业，充分发挥我单位路基施工优势。路基施工采用四区段、八流程的施工方法。四区段即：开挖区段、填筑区段、摊铺区段、压实区段。八流程即施工准备、填料试验、基础处理、分层填筑摊铺（分层厚度为试验段确定的厚度）、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。分道工序严格按照设计及施工规范要求控制
路基的施工顺序如下：

新建路段路基施工工序流程图

原地面碾压处理，自检
原地面清理
原始地面测量，边线放样

填筑边线放样，分层填筑，分幅碾压，自检合格，报验
报验、清基后断面测量

验收后，填筑至路基顶，自检

报验合格，进行后序工作
路基顶层报验

路基各层位压实度采用指标：
天然砂砾路基：（上路床的上20cm）≥96%
其它层位路基 ： ≥95%
路基顶弯沉指标：148.3（0.01mm）

K0+000-K3+500路基施工工序流程图

原地面清理
施工便道维修
原始地面测量，边线放样

原地面碾压处理，自检
加宽段挖台阶，挖除老路沥青混凝土至新建路基顶高程
报验、清基后断面测量

加宽段分层填筑，碾压，自检合格，报验

验收后，填筑至路基顶
路基顶层报验
报验合格，进行后序工作

5.2.3路基混凝土护坡
5.2.3.1施工工艺
1）测量放样
在护坡工作面出来以后，对坡脚、坡顶进行放样，每20米坡顶、坡脚各一里程边桩，将边坡砂石顶面的设计高程测量后，分别标识在坡顶、坡脚的木桩上。
2）整修边坡，洒水夯实
首先使用机械整修边坡并预留一定的厚度后，然后使用人工按1:1.5的坡度精修边坡，最后在洒水并达到最佳含水率的基础上，进行夯实。
3）混凝土护坡模板的制作安装
模板采用槽钢制作，制作顺序是：先支设奇数模板（先跳仓），后支设偶数模板（后回填仓），支设模板前先测量出混凝土坡面的高程。模板支设加固后，清除仓内杂物，自检后，报监理工程师检验。
4）混凝土浇筑
混凝土采用商用混凝土。浇筑顺序：先浇筑奇数仓，后浇筑偶数仓,混凝土浇筑完毕或浇筑过程中设专人清理落地灰及玷污成品混凝土颗粒。混凝土摊铺采用人工作业，摊铺平整后采用平板震动器自坡脚向坡顶方向振捣，振捣密实后用磨光机提浆，工人对混凝土进行第一次收光，最后混凝土终凝前再用铁抹子进行压光成型。
5）养护
混凝土浇筑成型后，用薄膜覆盖，洒水养护，养生时间不少于14天,每天洒水喷湿5-10次，保持湿润。
6）拆模
混凝土达到拆模强度后，方能拆除模板，严禁护坡混凝土强度未达到规定强度值提前拆模.
5.2.4路面底基层
本合同段级配砾石底基层，施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，根据各段落所需填筑厚度，确定每一施工段需用量，将级配砂砾合理的卸至路基上，用装载机粗平，平地机精平，洒水车洒水，振动压路机碾压，洒水车采用20m3洒水车。
1.材料
砂砾采用设计料场的天然砂砾，过筛后满足级配要求，砾石应坚硬，最大粒径不大于53mm，干燥，无风化，无杂质，砂砾规格、数量必须符合技术规范和设计要求。水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应经有资质实验室检测合格，并经监理工程师批准后方可使用。

层位
通过下列筛孔（mm）的重量百分率%
液限（%）
塑性指数
53
37.5
9.5
4.75
0.60
0.075

底基层
100
80-100
40-100
25-85
8-45
0-15
小于28
小于9
2.施工工艺
（1）集料运输与填筑
根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及试验所得干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。采用全幅施工，运输采用自卸汽车运输，挖掘机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，以利机械作业。然后根据试验路段所确定的松铺系数，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。填料按一层填筑，平地机平整时需作出规定的路拱，填料不够时，应进行找补工作。
（2）洒水、整形
用平地机整形时每个作业段宜为300m－500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大于1％－2％左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补少量水，按设计路拱整形，并做好碾压的准备。
（3）碾压
混合料的碾压按试验路段确定的方法进行，混合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压采用23T以上振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的平曲线段由内侧向外侧碾压，碾压速度头两边采用1.5-1.7km/h，以后为2.0-2.5km/h，碾压时后轮重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6－8遍，应使表面无明显轮迹。路面两侧多压2－3遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。
底基层压实度采用指标：≥97%；
弯沉指标：115.7（0.01mm）
5.2.5水泥稳定层施工
1.材料要求
　　水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的砾石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034— 2000）中级配的规定。砂砾集料中小于0.075mm颗粒含量小于5%。拌制稳定层的水泥含量为4.5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐缓凝水泥。水稳基层7天无侧限抗压强度不小于2.5Mpa。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定砾石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体用量要根据现场的试验确定，主要是抵消水稳料在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。
2.拌和、运输
　　我们采取集中拌和水泥稳定砂砾料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用30吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。
3.摊铺和碾压
　　水泥稳定基层在摊铺前要对底基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定基层的摊铺。在摊铺前根据试验路段所确定的松铺系数，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。
　　（1）摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面， 及时消除粗集料带或蜂窝，雍包等问题，并及时补充细混合料，摊铺平整。
　　（2）摊铺时松铺厚度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用25T振动压路机压实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。水泥稳定土基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。
4.养生
水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利于强度达到设计要求，特别是在施工后1周内，水泥稳定土表面要保持湿润，拟采用覆盖地膜的养护方式，每天至少洒水2 次，不得使水泥稳定层表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。养生期结束后，安排人员捡拾地膜，防止和减少残膜污染周边环境
5.质量控制措施
　　（1）平整度可以通过拉钢绞线施测基准高程来保证，并在路中间位置每8-10m打一高程桩，以利于及时检测和发现偏差情况。
　　（2）初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。
　　（3）接缝处理
　　在不便于车辆通行的路段采用半幅施工，施工时要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。
（4）在水泥稳定砂砾基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
压实度采用指标：≥98%；弯沉指标：55.2（0.01mm）
5.2.6、透油层施工
(1)施工程序
准备工作→试验检测→清扫基层表面→核对基层高程、宽度、平整度等→乳化沥青洒布→养护。
施工控制要点：基层表面清扫、乳化沥青喷洒均匀达到要求。
(2)施工方法
A、施工准备：准备沥青洒布面、洒水车等。
B、清扫基层表面：彻底清除基层表面的浮灰和泥浆。先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫，然后用森林灭火鼓风机自路中向两边吹走尘土杂物。洒PC-2乳化沥青前，根据基层表面干燥情况，先用洒水车湿润，以便使基层表面的微小空洞打开，若基层表面湿润，则无需洒水预湿。验收宽度与沥青路面同宽。
C、沥青洒布：喷洒温度控制在规范要求范围内，洒布量约0.8kg/m2，确保洒布均匀(注意在洒布时，安排人员值守，禁止车辆通行)。
D、养护：经过处治的路面应限制车速，车辆行驶速度低于20km/h，严禁超速。
(3)技术要求
A、基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫。并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
B、浇洒透层前路面应清扫干净，施工时防止污染人工构造物。
C、洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，且不得出现油布、油包、油丁洒布不均匀的现象。
D、如遇大风或即将雨时不得浇洒透层沥青。
E、气温低于10oC时，不宜浇洒透层沥青。
F、应按设计的沥青量一次浇洒均匀，当有遗漏时应用人工补洒。
G、浇洒透层沥青后，严禁车辆行人通过。
H、透层洒布后及时进行下道工序施工，用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可进行下道工序，其时间隔不宜少于24h
5.2.7下封层施工
1、透层油24小时后洒布热沥青(沥青标号90#B级石油沥青)，沥青喷洒均匀。用油量控制：0.8～1.2kg/m2,温度控制在130℃-170℃，气温高时可用较低值。
2、 撒布集料。乘热均匀撒布碎石S12，集料用量为7～9m3/1000m2，采用总量控制的方法，撒完后用扫帚扫匀。
3、 碾压。撒完集料100米左右，用8～10t压路机碾压。压至表面平整稳定无明显轮迹为止，一般为2～3遍。后用轮胎压路机反复碾压，配合人工扫匀，直至成型。
4、养护成型。养生的方法是人工扫平和车轮反复揉压，一般2～3周可成型。养护期内，如发现有泛油现象，应补撒S12或S14，并使之平，表面矿料被行车挤向路边时，应及时扫到路面上并使之平。
5.2.8沥青混凝土路面面层施工
本标段采用4cmAC-16中粒式沥青混凝土面层。
①测量准备
在施工的面层，根据设计要求，对每个断面的横坡、厚度、高程和路面宽度等进行检测，使各项指标达到施工规范和设计要求。
②沥青混合料的拌合
A、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求配合比进行配料。
B、建立沥青混合料拌合站
C、拌合站设流动试验室，对面层混合料的原材料及混合料及时进行检测。
D、沥青的加热温度，集料的加热温度混合料的出厂温度及运至施工现场的温度控制在JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范规定的范围之内。
E、出厂的混合料应均匀一致无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求的废弃。
③混合料的运输
A、根据拌合站生产量，运距合理安排布置运输车辆，运输车选用15T自卸汽车运输。
B、运输车的车箱内保持干净，使用监理工程师批准的涂剂均匀地涂抹，同时为防止热量损失，尘土污染、混合料应覆盖篷布。
C、已在运输车箱内混合料离析、硬化、或低于JTGF40-2004规范规定的铺筑温度或被雨淋的混合料应废弃。
④混合料的摊铺
A、根据路面宽度选用具有自动调节摊铺厚度、自动找平装置，可加热振动熨平板7.5m的沥青摊铺机进行全幅摊铺。
B、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保摊铺程序均匀不间断地进行，在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
C、沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节，一般正常施工控制在130－140oC之间，低温施工应控制在不低于在140oC，在摊铺过程中安排质检人员随时检查并作好记录。
D、摊铺前0.5-1h将摊铺机的熨平板进行加热使之不低于规范规定的温度100℃。
E、在摊铺过程中随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象人工及时修补。
F、在摊铺过程中，随时检查高程及摊铺厚度，以便及时调整。
G、混合料储存时间不得超过12小时，储存时间温度下降不超过10度且混合料不得老化，滴漏、离析等。
⑤混合料的压实
A、压路机采用自喷水装置的双钢轮压路机和胶轮压路机配合施工，以防碾压过程中粘轮，其喷水量以不粘轮为宜。
B、初压、复压及终压：采用钢轮压路机碾压1－2遍，正常施工情况下，温度控制在125－135℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4－6遍； 终压；采用双钢轮压路机碾压1－2遍，路面压实度成型的终了温度符合JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范中表5.2.2-2要求，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型压路机碾压。
C、碾压时沿纵向由低边向高边按规范要求碾压速度进行碾压，相邻碾压重叠宽度宜为1/3-1/2的碾压轮宽度。
D、不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防止各种油料、杂物污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然温度以下的已完成路面上。
⑥压路机的碾压段长度以摊铺速度平衡为原则选定保持大体稳定，碾压进行中压路机不得中途停留，转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈现阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
⑦横缝的处理方法：首端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后在端部涂粘层油接着摊铺。摊铺时调整预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3m直尺检查平整度，不合适立即用人工处理。横向接缝的碾压先用光轮压路机进行横压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度宜为15㎝，然后每压一遍向铺混合料移动15～20㎝，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
⑧纵向接缝采用热接缝，如不能采用热接缝，采用切割法切齐后，涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5～10㎝，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15㎝，接缝隙应填料充足压实紧密。
压实度采用指标:按JTGF80/1-2004标准中表7.3.2执行.弯沉采用指标:48.79(0.01mm)
5.2.9过水路面工程
1、基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、横坡及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
2、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。
3、检查并调试发电机具及振捣机具及其他机械设备性能，做好施工前的准备工作。
4、确定混凝土施工配合比：因混凝土路面的质量很大程度上取决于混凝土的拌合质量，所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制，使混凝土符合设计及规范要求(设计弯拉强度为4.5MPa)。
5、拌和料的运输：由商品混凝土拌合站混凝土罐车统一运输，考虑到施工季节气温的关系，拌和料在保湿上应注意。
6、混凝土浇筑：浇筑时，用人工配合混凝土罐车。每次浇筑一个车道宽，在浇筑前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，先用振动棒振捣，每车道路面应使用两根振动棒，沿横断面方向连续振捣密实，并注意路面板底、内部和边角不得欠振或漏振。振捣时间应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为宜，不宜过振，也不宜少于30s。振动棒移动间距不宜大于500mm，至模板边缘距离不宜大于200mm，应避免碰撞模板、传力杆和拉杆。在振动棒已完成振实部位可以开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，振动板移位时，应重叠100-200mm，振动板在一个位置持续振捣时间不应少于15s，泛浆厚度3±1mm为宜。然后振动梁振捣，振动梁应与路面中心线垂直，往返振捣2-3遍，使表面泛浆均匀平整为宜。在混凝土终凝前收水抹面，抹面前先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角，抹面应先粗光再精光，然后人工刻槽。根据混凝土厚度、气温情况及初凝时间，掌握好刻槽时间，抹面后用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳刻槽时间。刻槽要求整齐，纹理顺畅美观，不起毛为度，形成沟通的沟槽，且满足构造缝深度要求。
7、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14天。养生在压缝后紧接着进行，用养生膜覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿5-10次，保持湿润。
8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进行切缝。切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。切缝深度为5cm，切缝太浅会引起不规则断板。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。切缝后，立即把养生膜还原，继续进行养生。
9、模板拆除：拆模时，不应损坏混凝土棱角。
水泥混凝土面层的最早允许拆模时间（h）
昼夜平均气温（℃）
-5
0
5
10
15
20
25
硅酸盐水泥、R型水泥
240
120
60
36
34
28
24
道路普通硅酸盐水泥
360
168
72
48
36
30
24
矿渣硅酸盐水泥
-
-
120
60
50
45
24
10、接缝施工
1) 纵缝。纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，拉杆采用二级钢筋，直径为16mm，长80cm，间距70cm，按照图纸要求涂刷防锈材料。顶面的缝槽用切缝机切成深度为5.5cm的缝槽，并用沥青橡胶填满。
2) 横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式，间距一般为4m。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用一级钢筋，直径25mm，长60cm，间距30cm，按照图纸要求涂刷防锈材料。
3) 胀缝。胀缝一般宽2cm，缝内填杉木板或纤维板。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先浇筑下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设置下部杉木板或纤维板和传立杆套管。
4) 施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用一级钢筋，直径为25mm，长60cm，间距30cm，与缝壁垂直。角隅钢筋在水泥路面起终点四个角点处布设，采用一级钢筋，直径为14mm，长140cm，每个角4根，按30°间距均匀布置。
5) 接缝填封。填封材料采用沥青橡胶，填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度胀缝和纵向施工缝为5.5cm，横向缩缝和横向施工缝深度为4.5cm，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，应与板面平齐。
5.2.10涵洞工程
本工程共有涵洞7道：1-0.5m铸铁管圆管涵30m，1-2.0m钢筋混凝土盖板明涵28.95m，2-4m钢筋混凝土盖板明涵8.5m，1-4.0钢筋混凝土盖板暗涵15m。，全线分布。
涵洞要抢先施工，影响灌溉和通行的涵洞，主动与当地政府和水利部门联系，合理安排其开竣工时间。影响通行的涵洞要突击施工。
5.2.10.1.钢筋进场与加工
1、钢筋进场与堆放
1）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样一组三根委托有资质的试验检测中心进行拉伸、弯曲等力学性能和焊接检验，检验合格报监理工程师认可后方可使用。
2）钢筋分批检验时，可由同一牌号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。
3）钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。存放场地要设置防、排水设施，且不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部进行覆盖，防止水浸和雨淋。
4）在工程施工过程中，采取适当措施，防止钢筋产生锈蚀。对设置在结构或构件中的预留钢筋的外露部分，当外露时间较长且环境湿度较大时，采取包裹或涂刷防锈措施，进行临时性防护。
5）钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应于监理、设计人员联系得到书面认可后方可代换。
2、钢筋加工
1）钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除。
2）钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
3）钢筋的形状、尺寸应按设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
4）钢筋的弯制和端部的弯钩按设计要求。设计没要求时，应符合规范要求。
5）箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计要求。弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的10倍。

6）钢筋加工的质量应符合以下规定：
项 目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
3、钢筋连接
1）钢筋的连接采用焊接接头。绑扎接头只有当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm，轴心受拉和小偏心受拉构件不能采用绑扎接头。
2）受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并错开布置。对焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两个接头间的距离不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积 占总截面面积的百分率符合如下规定：
接头形式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
3）钢筋的焊接接头采用电弧焊。钢筋焊接前，先按不同品种、不同规格、不同钢种、不同等级等需焊接的钢筋分别制作三组九根焊接试件，送有资质的试验检测中心做焊接接头部位的拉伸检验，检验合格报监理工程师认可后方可进行正式施焊。
4）电弧焊采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。搭接焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两根接合钢筋的轴线保持一致；帮条焊接时，帮条采用与主筋相同的钢筋，其总截面面积不小于被焊接钢筋的截面面积。电弧焊接头的焊缝长度，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。
5）钢筋的绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离不小于钢筋直径的10倍，接头不允许设置在构件的最大弯矩处。
6）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合表中规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受拉钢筋绑扎接