《汽车发动机构造与维修》配套教学检测：期末测试题B答案.docx

期末测试题二答案
一、填空题（10×2＝20分）
1、有效功率
2、燃料供给系
3、机体组；活塞连杆组；
4、气环；油环
5、开口间隙
6、齿轮传动；链传动
7、水冷系；风冷系
8、驱动组
9、干式纸质滤清器
10怠速、大负荷

二、单项选择题（10×3＝20分）
1、B 2、D 3、C 4、B 5、D 6、A 7、D 8、A 9、A 10、A

三、名词解释（5×4＝20分）
1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
2、配气相位:用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。
3、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。
4、发动机怠速：发动机不向外输出动力以最底的转速运转

四、简答题（30分）
1、答：（要点）(1)进气行程。曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门打开，吸入可燃混合气。活塞达到下止点，进气门关闭，进气结束。(2)压缩行程。进、排气门全部关闭，活塞在曲轴的带动下从下止点向止止点运动，压缩气缸内的可燃混合气。(3)作功行程。在压缩行程接近终了，火花塞产生的火花点燃可燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，推动活塞向下移动，并通过连杆使曲轴旋转作功。活塞到达下止点时，作功行程结束。(4)排气行程。作功行程终了，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推动下，被排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭
2、答：（要点）（1）不足：发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降，润滑不良，加剧磨损；过冷：热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。（2）80℃～90 ℃之间。（8分）
3、答：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。 其作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封。 （4分）) 工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。 （2分）) 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 （8分）)