一级建造师公路工程管理与实务模拟试题及答案解析.doc

一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题（一）
一、单项选择题（共20题，每小题1分。每小题备选项中，只有1个最符合题意）
1.土基达成最大干密度所对应含水量是（ ）含水量。
A.最大 B.最小
C.最好 D.最差
2.-段较长土质路堑纵向开挖，采取沿路堑全宽，以深度不大纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（ ）。
A.分层纵挖法 B.通道纵挖法
C.分段纵挖法 D.混合式纵挖法
3.关于土石路堤施工技术要求，错误是（ ）。
A.土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块最大粒径不得超出压实层厚213
B.当土石混合料中石料含量超出70%时，土石路堤可采取倾填方法进行填筑和压实
C.当土石混合料中石料含量超出70%时，整平应采取大型推土机辅以人工按填石路堤方法进行
D.当土石混合料中石料含量小于70%时，靠近路堤设计标高时，需改用土方填筑
4.不属于高填方路基沉降病害防治方法是（ ）。
A.加强对原地面处理 B.防止填筑速度过快
C.严格分层填筑，充分压实 D.强度高粗颗粒土填筑路基上部
5.沥青路面封层作用是（ ）。
A.使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 B.使沥青层与沥青层之间结合良好
C.使沥青层与水泥混凝土路面结合良好 D.封闭表面空隙，预防水分浸入
6.属于预防水泥混凝土路面断板方法是（ ）。
A.尽可能采取平接缝
B.采取两台或两台以上摊铺机梯队作业
C.做好压缝并及时切缝
D.在摊铺机前设专员去除掉在“滑靴”前混合料
7.桥梁建筑高度是指（ ）。
A.桥面（或轨顶）标高与设计洪水位之高差
B.桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差
C.桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差
D.桥面（或轨顶）标高与桥跨结构最下缘之间距离
8.桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，为降低因温度改变而使对合拢段混凝土产生拉应力，合拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中（ ）时段浇筑。
A.平均气温 B.最高气温
C.最低气温 D.任意
9.围岩分类是隧道中主要参数，以下不属于按围岩分类指标是（ ）。
A.结构特征和完整状态 B.岩石物理力学性质
C.地下水影响 D.岩石节剪发育程度
10.在隧道施工监控量测中，收敛计用来量测（ ）。
A.拱顶下沉 B.地表下沉
C.围岩体内位移 D.围岩周围位移
11.预裂爆破法分区起爆次序为（ ）。
A.掏槽眼→辅助眼→周围眼→底板眼 B.周围眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼
C.周围眼→辅助眼→底板眼→掏槽眼 D.周围眼→掏槽眼→底板眼→辅助眼
12.护栏按其刚度不一样，可分为（ ）。
A.柔性护栏、刚性护栏两种
B.普通护栏、加强护栏两种
C.柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种
D.柔性护栏、组合性护栏和刚性护栏三种
13.按照通常建设项目工程划分要求，以下属于单位工程是（ ）。
A.路基工程 B.路基土石方工程
C.小桥基础及下部结构 D.涵洞、通道
14.就地浇筑梁（板）实测项目中属于关键项目标是（ ）。
A.长度 B.混凝土强度
C.横坡 D.平整度
15.按照隧道施工中照明、排水安全要求，下面关于隧道内各照明电压，正确描述是（ ）。
A.开挖作业地段电压高于成洞地段电压
B.手提作业灯电压高于成洞地段照明电压
C.支撑作业地段电压高于成洞地段电压
D.衬砌作业地段电压低于成洞地段电压
16.路面工程施工中，相邻结构层之间速度决定了相邻结构层之间搭接类型。前道工序速度快于后道工序时，选取（ ）搭接类型。
A.开始到开始 B.开始到完成
C.完成到开始 D.完成到完成
17.按照测量管理制度要求，以下未表现测量工作双检制是（ ）。
A.测量工作必须两个人共同进行
B.测量外业工作必须有多出观察
C.测量结果采取两组独立平行计算相互校核
D.外业工作采取两种不一样方法进行复核测量
18.关于公路施工企业信用评价规则说法，错误是（ ）。
A.被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级企业，其全国综合评价直接定为C级
B.公路施工企业信用升级实施逐层上升制，每年只能上升一个等级
C.公路施工企业资质升级，其信用评价也对应提升
D.联合体参加投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定
19.依照《公路工程概预算编制方法》，工地转移费计算基数是（ ）。
A.转移人工费 B.转移机械费
C.各类工程直接工程费 D.各类工程直接费
20.关于施工便道设置说法，错误是（ ）。
A.便道不宜利用永久性道路和桥梁
B.施工主干线尽可能地靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为标准
C.应尽可能防止与现有铁路线、公路平面交叉
D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用便道，可不设路面
二、多项选择题（共10题，每小题2分。每小题备选项中，有2个或2个以上符合题意，最少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0.5分）
21.在选择路堤填料时，禁止作为填料土有（ ）。
A.含生活垃圾土
B.有机土、含草皮土
C.含腐殖质土
D.盐渍土、黄土、膨胀土
E.液限大于50、塑性指数大于26土
22.土工格栅在软土处理中作用包含（ ）。
A.格栅表面与土摩擦作用 B.格栅孔眼对土锁定作用
C.格栅肋被动抗阻作用 D.纵向排水作用
E.横向排水作用
23.粒料基层级配碎石中心站集中拌和法施工时，以下做法正确有（ ）。
A.级配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和机集中拌和
B.在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用厂拌设备
C.如未筛分碎石或石屑颗粒组成发生显著改变，应重新调试设备
D.级配碎石用于高速公路和一级公路时，局部范围粗、细集料离析现象无需处理
E.在不能防止纵向接缝情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接
24.沥青混合料在运输过程中出现（ ）时应给予废弃。
A.已离析混合料 B.硬化在运输车箱内混合料
C.在夏季中午高温时运输混合料 D.低于要求铺筑温度混合料
E.被雨淋混合料
25.隧道水害防治方法包含（ ）。
A.因势利导，给地下水以排走出路，将水快速排到洞外
B.将流向隧道水源截断或尽可能使其水量降低
C.用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌表面
D.分析病害成因，对症整改
E.堵塞衬砌背后渗流水，集中引导排出
26.相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点有（ ）。
A.泥浆经过钻杆中心排出至沉淀池内
B.钻进与排渣同时进行
C.施工占地较多
D.钻渣易堵塞管路
E.机具设备较复杂
27.计日工是指在工程实施过程中，业主有一些暂时性或新增加项目需要按计日（或计量）使用人工和（ ）所需费用。
A.材料 B.延长工期
C.风险 D.资金周转
E，施工机械
28.依照《公路工程基本建设项目概算预算编制方法》，以各类工程直接工程费之和作为基数计算费用有（ ）。
A.雨期施工增加费 B.夜间施工增加费
C.高原地域施工增加费 D.施工辅助费
E.企业管理费
29.关于预制场地建设说法，说法正确有（ ）。
A.场地建设前，施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批
B.预制场建设规模和设备配置应结合预制梁板数量，与预制工期相适应
C.主要运输道路应采取大于20cm厚C20混凝土硬化
D.预制梁场钢筋加工、混凝土拌和应尽可能使用协议段现有钢筋加工场、拌和站
E.预制梁板假如采取土工布包裹喷淋养护（北方地域应依照气候情况采取蒸汽保湿养护），养护水不能循环使用
30.按照通风、防尘安全要求，应每个月最少取样分析或检测一次指标有（ ）。
A.空气成份 B.施工人员数量
C.施工机械数量 D，风速
E.含尘量
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
背景资料
某施工单位承包了二级工程H协议段路基、路面工程。路面为沥青混凝土路面。当地域岩层组成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。因为本协议段石方较多，路堤均采取了土石路堤，施工前依照土石混合材料类别进行试验路段施工，确定能达成最大压实干密度松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本协议段K14＋220～K14＋330为一峡谷，地面横坡较陡，施工单位采取倾填方法填筑并采取强夯机械，以确保压实。协议段K17＋300～K17＋380公路右侧为滑坡，设计采取了抗滑桩与抗滑挡土墙稳定方法，对流向滑坡体地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。问题
1.改过施工中错误做法。
2.针对该路段路堤填料，有何技术要求？
3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法？
4.改过实测项目中错误，补充实测项目漏项。
（二）
背景资料
某施工单位承接了长67.8km二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎挖方路段增设了护面墙和1m宽A平台。路面结构以下列图所表示。

路面结构设计图
事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细技术交底，现将部分技术关键点摘录以下：①在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应依照路面实际情况对破碎参数不停作出微小调整。③路面破碎时，先破碎中部行车道，然后路面侧边车道。两幅破碎通常要确保10cm左右搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽可能达成破碎均匀。⑤路面碎石化后，应去除路面中全部涣散填缝料、胀缝料、切割移除暴露加强钢筋或其余类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处于压实前采取黏土回填、找平，以确保加铺沥青面层平整度。
事件二：SMA碾压遵照一定标准：碾压温度越高越好，摊铺后应立刻压实，不得等候。SMA路面碾压宜采取振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2-～4遍、终压1遍组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采取振动压路机时，宜用高频率、低振幅。
事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，依照护面墙砌筑作业区高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业相关技术要求执行。问题
1.改过旧路面碎石化技术关键点中错误之处。
2.用八个字总结事件二中提及SMA碾压标准。
3.计算图中边沟最大过水面积（计算结果保留两位小数）。
4.写出背景中A平台专业术语。
5.写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机理由。
6.背景中护面墙砌筑作业高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业？
（三）
背景资料
某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采取后张法张拉预应力。施工单位采取碗扣式满堂支架施工（见图1），支架南钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采取电弧焊连接。支架为就近租赁，为确保支架安装质量，施工单位认真检验了扣件外观质量。
承包人在制作支架前14d，向监理工程师提交了支架施工方案，施工方案应包含工艺图，以及在计算荷载作用下，对支架按受力程序分别验算了①、②和③项内容，经监理工程师同意后开始制作和架设。施工中，因为支架设计上存在问题造成出现停工现象，施工单位认为因为方案经过了监理审批，所以施工方不存在任何责任。
梁体浇筑后进行了预应力张拉，然后拆除支架。为确保施工安全，确定分三部分（A、B、C）（见下列图），分批分次拆除支架。

支架布设置面图
问题
1.分别写出施工方案中所对应①、②和③内容。
2.因为支架设计上存在问题，造成出现停工现象，施工单位是否有责任？简述理由。
3.排列A、B、C三部分合理拆除次序。
4.写出旧扣件外观质量可能存在病害。
5.写出架设本桥支架所需要特殊工种。
（四）
背景资料
某施工单位承接了10km一级公路工程项目，其中包含一座长2260m双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m拱式明洞。其中，进口段路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后及时进行了早期支护，支护采取了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆方式。隧道喷锚支护时，为确保喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发觉其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其余各项指标符合要求。检验中还发觉，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
经过施工中监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞口段路面采取水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。
路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施施工。
问题
1.简述本隧道工程设置明洞理由。
2.依照荷载分布划分，该隧道拱式明洞有哪些形式？
3.喷射混凝土抗压强度是否合格？说明理由。针对喷射混凝土出现局部裂缝、脱落、露筋等缺点，提出处理意见。
4.补充路面施工完成后，隧道中还需要施工其余隶属设施。
（五）
背景资料
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜结构。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17＋260，设计控制标高为230.0m，隧道出口桩号为K18＋070，设计控制标高为230.0m。
中标单位投标文件中工程量清单摘录以下：
清单编号
工程细目
单位
数量
单价（元）
共计（元）
102-2
工程一切险及第三者责任险
项
1
300000
300000
102-3
安全及文明施工方法费
项
1
A
A
104
暂时设施费（费率2%）
项
1
221356
221356
……
……
……
……
……
……
502-1-a
洞口开挖土方
m3
3132
16.68
52241.76
502-1-b
洞口开挖石方
m3
452
53.15
24023.8
502-3-a
洞口C25混凝土护面墙
m3
168
800
134400
503-1
洞身Ⅳ类围岩开挖
m3
71250
81.58
5812575
503-2
22锚杆超前支护
m
10500
B
426930
503-3
洞身C20喷射混凝土
m3
3250
645.55
2098037.5
504-2-a
C25仰拱防水混凝土
m3
5078
329.50
1673201
508-1
监控量测
项
l
500000
500000

500章小计
元

10721409.06
清单序言中要求，当工程量清单中工程量改变幅度在±15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超出清单工程数量15%时，超出部分结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为确保施工安全，在隧道掘进过程中采取了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大溶洞。
施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务企业，为躲避安全风险，要求该劳务企业购置“工程一切险”。
施工结束时，实际完成“503-2”工程量为12500m，“503-3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。
问题
1.左线隧道按长度划分属于哪一个？从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采取哪种形式纵坡？分别说明理由。
2.结合地质条件描述，指出本隧道可能碰到不良地质情况及危害有哪些？
3.计算工程量清单中A值（安全及文明施工方法费费率依照《企业安全生产费用提取和使用管理方法》（财企[] 16号）要求选取）。
4.计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？
5.背景中总承包方要求劳务企业购置“工程一切险”做法是否正确？说明理由。
6.计算清单编号“503-2”及“503-3”结算金额。
模拟试题（一）参考答案及详细解析
一、单项选择题（共20题，每小题1分。每小题备选项中，只有1个最符合题意）
1. C
【解析】在土方路基工程施工中，使用适宜材料，必须采取设计和规范要求适用材料，确保原材料合格，正确确定土最大干密度和最好含水量。土最好含水量是土基施工一个主要控制参数，是土基达成最大干密度所对应含水量。所以，正确选项是C。
2. A
【解析】土质路堑纵向挖掘多采取机械作业，详细方法有三种：
（1）分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大纵向分层进行挖掘，适适用于较长路堑开挖。
（2）通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适适用于较长、较深、两端地面纵坡较小路堑开挖。
（3）分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄傍山路堑开挖。
而混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适适用于路线纵向长度和挖深都很大路堑开挖。
所以，正确选项为A。
3. B
【解析】土石路堤施工技术要求包含填料要求和填筑方法要求两个方面。其中，填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块最大粒径不得超出压实层厚2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超出压实层厚，超出应打坏。
填筑方法要求：土石路堤不得采取倾填方法，只能采取分层填筑、分层压实。当土石混合料中石料含量超出70%时，宜采取人工铺填，整平应采取大型推土机辅以人工按填石路堤方法进行；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。靠近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
总而言之，选项B说法是错误。
4. A
【解析】高填方路基沉降病害预防方法包含：
（1）做好施工组织设计，合理安排各施工段先后次序，明确结构物和路基衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够时间施工和沉降。
（2）认真去除地表不良土质，提升地表压实质量。
（3）填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，防止路基受水浸泡。
（4）严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，确保各点密实度均匀一致。尽可能选择集中取土，防止沿线取土。
（5）路堤填筑方式应采取水平分层填筑，即按照横断面全宽分层，逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12%地段，宜采取纵向分层填筑施工。填筑至路基上部时，仍应采取水平分层法填筑。每层应确保层面平整，便于各点压实均匀一致。
（6）合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度通常控制在30cm。当采取大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够试验数据证实压实效果，同时须征得监理工程师同意，方可施工。
（7）控制路基填料含水量。
（8）选择适宜压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比很好。
（9）做好压实度检测工作。
（10）认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部压实工作。将该段作为路基施工管理重点，抽调组成专门回填队伍。台背处大型设备不易工作而采取小型扎实机具时，填筑分层厚度宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率，确保压实。
（11）对于填挖结合部，应彻底去除结合部涣散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，去除松方后逐层碾压，确保填挖结合部整体施工质量。
总而言之，选项A不属于其防治方法。
5. D
【解析】透层作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面薄层。
粘层作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
封层作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间过渡和有效连接作用；三是路某一层表面破坏离析涣散处加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前要暂时开放交通，预防基层因天气或车辆作用出现水毁。
总而言之，正确选项是D。
6. C
【解析】水泥混凝土路面断板预防方法包含：做好压缝并及时切缝；控制交通车辆；合格原材料是确保混凝土质量必要条件；强度、水稳性、基层标高及平整度控制；施工工艺控制；边界影响控制。
总而言之，正确选项是C。
7. B
【解析】建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间距离，它不但与桥梁结构体系和跨径大小关于，而且还随行车部分在桥上布置高度位置而异。公路（或铁路）定线中所确定桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为允许建筑高度。桥梁建筑高度不得大于其允许建筑高度，不然就不能确保桥下通航要求。
8. A
【解析】合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成，合龙段混凝土强度等级可提升一级，以尽早张拉。合龙段混凝土浇筑完成后应加强养护，悬臂端应覆盖，预防日晒。
9. D
【解析】依照岩石坚硬程度和岩体完整程度两个基本原因定性特征和定量岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正原因影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后岩体基本质量指标BQ，结合岩体定性特征综合评判、确定围岩详细分级。
围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本原因定性划分和定量指标及其对应关系应符合关于要求。
围岩详细定级时，如遇以下情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修正：
（1）有地下水；
（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；
（3）存在高初始应力。
所以，选项D不属于分类中考虑原因。
10. D
【解析】隧道施工监控量测中不一样项目要采取不一样测量方法和测量仪器，详细项目表见考试用书中表1B414022-1和表1B414022-2。
11. B
【解析】预裂爆破实质上也是光面爆破一个形式，其爆破原理与光面爆破原理相同。只是在爆破次序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最终才引爆周围眼；而预裂爆破则是首先引爆周围眼，使沿周围眼连心线炸出平顺预裂面。因为这个预裂面存在，对后爆掏槽眼和辅助眼爆炸波能起反射和缓冲作用，能够减轻爆炸波对围岩破坏影响，爆破后开挖面整齐规则。因为成洞过程和破岩条件不一样，在减轻对围岩扰动程度上，预裂爆破较光面爆破效果愈加好一些。
12. C
【解析】护栏主要作用是预防失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具备吸收能量，减轻事故车辆及人员损伤程度，以及诱导视线作用。护栏形式按刚度不一样，可分为柔性护栏；半刚性护，栏和刚性护栏，按结构，可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等。其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
13. A
【解析】依照建设任务、施工管理和质量检验评定需要，应在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》要求将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。
单位工程：是指在建设项目中依照订立协议，具备独立施工条件工程。
分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务，划分为若干个分部工程。
分项工程：在分部工程中，应按不一样施工方法、材料、工序及路段长度等，划分为若干个分项工程。
14. B
【解析】就地浇筑梁（板）实测项目有：混凝土强度（△）、轴线偏位（△）、梁（板）顶面高程、断面尺寸（△）、长度、横坡、平整度。其中，带△为关键项目。
15. D
【解析】隧道内照明灯光应确保亮度充分、均匀、不闪烁，应依照开挖断面大小、工作面位置，选取不一样高度照明；潮湿及渗水、漏水隧道中电灯应使用防水灯口。隧道内各部照明电压为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V；成洞地段为110～220V；手提作业灯为12～36V。
16. A
【解析】通常路面各结构层施工速度不一样，从而连续时间往往不相同。相邻结构层之间速度决定了相邻结构层之间搭接类型，前道工序速度快于后道工序时选取开始到开始搭接类型；不然，选取完成到完成搭接类型。
17. A
【解析】在测量工作各个程序中实施双检制。详细要求是：
（1）测量队应查对关于设计文件和监理签认控制网点测量资料，应由两人独立进行，查对结果应作统计并进行签认，结果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
（2）测量外业工作必须有多出观察，并组成闭合检测条件。控制测量、定位测量和主要放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采取两种不一样方法（或不一样仪器）或换人进行复核测量。利用已知点（包含平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”标准。
（3）测量后，测量结果必须采取两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自测量结果进行复核签认。
18. C
【解析】对存在直接定为D级或降级行为，招标人、项目法人或负责行业监管对应地方人民政府交通运输主管部门发觉后，即报省级交通运输主管部门。自省级交通运输主管部门认定之日起，企业在该省信用评价等级为D级或降一等级。
被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级企业，其全国综合评价直接定为C级；被2个及以上省级交通运输主管部门直接认定为D级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚公路施工企业，其全国综合评价直接定为D级。
公路施工企业资质升级，其信用评价等级不变。企业分立，按照新设置企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级；企业合并，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。
联合体参加投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。
19. C
【解析】其余工程费，指直接工程费以外施工过程中发生直接用于工程费用，内容包含：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地域施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工方法费、暂时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。工地转移费系指施工企业依照建设任务需要，由已完工工地或后方基地迁至新工地搬迁费用。工地转移费以各类工程直接工程费之和为计算基数，即：
工地转移费＝∑各类工程直接工程费×工地转移费费率（%）
本题正确选项是“C.各类工程直接工程费”。
20. A
【解析】施工便道建设应尽可能结合地方道路规划进行专题设计，尽可能提前实施，完工后尽可能留地方使用。施工便道应充分利用现有道路和桥梁。施工便道、便桥应结合施工平面布置，满足工程施工机械、材料进场要求。施工便道分为主干线和引入线，主干线尽可能靠近协议段各主要工点，引入线以直达施工现场为标准，并考虑与相邻协议段施工便道衔接。
二、多项选择题（共10题，每小题2分。每小题备选项中，有2个或2个以上符合题意，最少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0.5分）
21.A、B、C
【解析】石质土如碎（砾）石土，空隙度大、透水性强、压缩性低、内摩擦角大、强度高，属于很好路基填料。
砂性土是良好路基填料，现有足够内摩擦力，又有一定黏聚力。
粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入很好土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。
轻、重黏土不是理想路基填料。
泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质土不得用作路基填料。
满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理后满足要求煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣，能够用作路基填料。
22.A、B、C
【解析】土工格栅加固土机理在于格栅与土相互作用。通常可归纳为格栅表面与土摩擦作用、格栅孔眼对土锁定作用和格栅肋被动抗阻作用。三种作用均能充分约束土颗粒侧向位移，从而大大增加了土体本身稳定性，对土加固效果显著高于其余土工织物，可快速提升地基承载力、加紧施工进度、控制软基地段沉降量发展、缩短工期，使公路及早投入使用。
23.B、C、E
【解析】级配碎石用做半刚性路面中间层以及用做二级以上公路基层时，应采取集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
（1）级配碎石混合料能够在中心站用多个机械进行集中拌和，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。
（2）对用于高速公路和一级公路级配碎石基层和中间层，宜采取不一样粒级单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。
（3）在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料颗粒组成和含水量都能达成要求要求。在采取未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑颗粒组成发生显著改变，应重新调试设备。
（4）将级配碎石用于高速公路和一级公路时，应用沥青混凝土摊铺机或其余碎石摊铺机摊铺碎石混合料。摊铺机后面应设专员，消除粗、细集料离析现象。
（5）振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法。
（6）级配碎石用于二级和二级以下公路时，如没有摊铺机，也可用自动平地机（或摊铺箱）摊铺混合料。
（7）集中厂拌法施工时横向接缝按下述方法处理：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当日未压实混合料，可与第二天摊铺混合料一起碾压，但应注意此部分混合料含水量。必要时应人工补充洒水，使其含水量达成要求要求。
（8）应防止纵向接缝。在不能防止纵向接缝情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
24.A、B、D、E
【解析】热拌沥青混合料应采取较大吨位自卸汽车运输、车厢应清扫洁净。为预防沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以降低粗、细集料离析现象。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
已离析、硬化在运输车箱内混合料，低于要求铺筑温度或被雨淋混合料应给予废弃。
25.A、B、D、E
【解析】隧道水害防治方法有：因势利导，给地下水以可排走通道，将水快速地排到洞外；将流向隧道水源截断，或尽可能使其水量降低；堵塞衬砌背后渗流水，集中引导排出；合理选择防水材料；严格施工工艺。而选项C“用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌表面”并不能防治水害。
26.B、C、E
【解析】正循环回转钻孔：系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，经过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多且机具设备较复杂。
反循环回转钻孔：与正循环法不一样是，泥浆输入钻孔内，然后从钻头钻杆下口吸进，经过钻杆中心排出至沉淀池内。其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣轻易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌可能性较正循环法大，为此需用较高质量泥浆。
27.A、E
【解析】计日工也称散工或点工，指在工程实施过程中，业主可能有一些暂时性或新增加项目，而且这种暂时新增项目标工程量在招投标阶段极难估量，希望经过招投标阶段事先定价，防止开工后可能发生时出现争端，故需要以计日工明细表方法，在工程量清单中给予明确。
计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面内容组成。计日工清单用来处理一些附加或小型变更工程计价。
所以，计日工中费用通常不合延长工期、施工风险以及资金周转带来费用。
28.A、D
【解析】
依照《公路工程基本建设项目概算预算编制方法》，以各类工程直接工程费之和作为基数计算费用包含：冬期施工增加费、雨期施工增加费、沿海地域工程施工费、安全及文明施工方法费、暂时设施费、施工辅助费、工地转移费等。
B、C、E三项均不是以各类工程直接工程费之和作为基数计算费用。夜间施工增加费＝∑夜间施工工程项目标直接工程费×夜间施工增加费费率（%）；高原地域施工增加费＝∑（各类工程人工费＋施工机械使周费）×高原地域施工增加费费率（%）；企业管理费由基本费用、主副食运输补助、职员探亲路费、职员取暖补