资源描述
1桩号
公路桩号
沿着道路前进方向, 起点处桩号是0k+000, 每隔一定距离(如100米)做1桩号标识, 并在对应有需要地方进行标识, 但应以设计图纸上表明为准。
施工前, 对设计基础桩进行统一编号, 以利于施工, 号码不反复, 且唯一。
比如: 起点桩号K200+500, 终点桩号K350+800 (K200+500~K350+800)
意为: 公路200公里处再过500米为开始处, 直到350公里再过800米处这段路。(K为千米/公里)
计算路长: 350.800 - 200.500=150.300km
还有k-0+100之类情况, 这种有负情况, 说明路是按两个方向分, 有一个是正方向, 另一个则是反方向, 类似坐标轴。
比如: 要求k0+000为中庄编号, 东面为正西面为负, 东面一百米表示为k0+100, 西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思?
放线工作就是将设计图纸样放到实地, 为下一步征地拆迁工作提供依据。关键是恢复中线和放好边线, 界定好公路用地宽度。
放线工作做好后, 进入征地拆迁工作。正常情况下, 招投标完成前, 征地拆迁工作必需完成, 方便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间关键是以招投标进展情况来定, 通常要2到3个月。
开工以后, 施工员要想把房子立起来做第一件事就是定位放线;
所谓放线就是依据计划及设计出具图纸及相关资料, 经过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来, 定出2个坐标点后, 依据这2个点放出建筑物四个角具体位置, 以后经过甲方与监理检验经过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围, 复核所在工程工程量。放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、 施工准备。像这种情况应该立即就要进入施工阶段了。
3里程桩
又称中桩, 表示该桩至路线起点水平距离。如: K7+814.19 表示该桩距路线起点里程为 7814.19m 。分为整桩和加桩。
1、 整桩。 通常每隔 20m 或 50m 设一个。
2、 加桩 分为地形加桩、 地物加桩、 人工结构物加桩、 工程地质加桩、 曲线加桩和断链加桩。(如: 改 K1+100=K1+080 , 长链 20m 。)
在公路上这么桩号就是里程桩号了
如:YK2143+060,表示右线2143个一千米再过去60米
ZK2142+486表示左线
中桩
简单说就是道路中间桩号 两边叫边桩 中桩是确定道路中心线桩点 边桩是确定边线桩点; 中桩就是路线中心点桩号.; 中桩也就是线路中线。
中桩【center stake】指是为表示中线位置和线形等, 沿路线中线所设置编有桩号桩或标志。
中心线是: 用以标识中心线条。
表示中点一组线段。
在工业制图中, 常常在物体中点用一个线形绘出, 用以表述与之相关信息。
中心线又叫中线, 常见间隔点和短线段连成一线表示。这么线形叫做点划线, 是中心线特定标志。
中心线在机械、 建筑、 水利、 市政等各大专业制图中, 有其特定用途, 它能给物体以正确定位。
而中桩即是中心线上取点
里程桩号间“距离”指是曲线距离(这里曲线是指广义曲线, 直线也是一个曲线)。
纠正一个概念, 桩号间长度应该叫“里程”, 不应该叫“距离”, 距离指就是两点直线间距。
加桩指是路线整桩号中桩之间, 依据线形或地形改变而加设中桩
公路勘测加桩设置条件
1)路线纵、 横向地形改变处;
2)路线交叉点;
3)拆迁建筑物处;
4)桥梁、 涵洞、 隧道等结构物处;
5)土质改变及不良地质地段起、 终点处;
6)省、 地(市)、 县级行政区划分界处;
7)改建公路变坡点、 结构物路面面层类型改变处。
加桩应取位至米, 特殊情况可取位至0.1M。
里程桩号: 沿着道路前进方向, 起点桩号为0k+000, 每隔一定距离做一桩号标识, 10米、 20米、 50米或100米均可, 在特殊点位亦应标出, 以设计图纸为准。K代表千米, 上面数字就是里程数, 如 K000+100, 就是里程一百米
断链是什么意思?
公路路线设计要求列出总里程和断链桩号表, 那么断链(增加、 缩短)、 断链累计(长链、 断链)都是什么意思?
因局部改线, 或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符, 这种在里程中间不连续情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号, 许可中间断链, 而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号, 其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩老桩号为断链桩。在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例: 某路线A在定测时, 在AK2+356.400处开始局部改线, 老路线A、 新改路线B各自经过一段连续里程后, 新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A重合, 此处老桩号为AK3+641.600。
在这个重合点以后直线段上有两个桩:
AK3+660等同于BK3+444.600,
AK3+655.400等同于BK3+440。
请问断链桩应选在何处?AK3+660处
此断链是长链还是短链?是短链(短链215.400米)
怎样写该桩桩志和桩号?断链桩BK3+444.600=AK3+660(短链215.4米)
若该断链桩以后还有一处断链现象, 且为长链65.4米。则新路终点AK8+500实际连续里程是多少?
路线总长度=末桩里程+长链总和-短链总和
=8500.000+65.400-215.400=8350.000米
道路路基中横断面图纸Hw, At,Hw,Aw分别代表什么意思代表什么意思共0条评论...
Ht, At,Hw,Aw分别代表填方高度, 填方面积, 挖方高度和挖方面积。通常H代表高度, A代表面积, 下标w,t分别是挖和填声母, 代表挖和填。
通常情况下, 路基横断面基础形式有三种:
a.填方路基(路堤) 在图样下方应注明该断面图里程桩号, 中心线处填方高度HT(m)以及该断面处填方面积AT(㎡)。
b.挖方路基(路堑)在图样下方应注明该断面图里程桩号, 中心线处挖方高度HW(m)以及该断面处挖方面积AW(㎡)。
c.半填半挖路基 在图样下方应注明该断面图旅程桩号, 中心线处填(挖)方高度HW(m)以及该断面处填方面积AT(㎡)和挖方面积AW(㎡)。
WZ和WY是左边和右边边幅(Width Z-axis, Width Y-axis)
工程设计标高中+-0.000=788.33是什么意思
0分 +0.000意思就是里程桩号为0,788.33意思就是这个点海拔高度为788.33m
4水准点
水准点(bench mark, BM)
指在高程控制测量时埋设高程控制点标志。因为水准点组成高程控制网称水准网。标定水准点位置标石和其她标识, 统称为水准标识。
其她相关水文名词
标高:亦称高程。指地面点沿法线或重力线方向至高程基准面高度, 即测量点与设计水准基面之间垂直距离。
地形:地形是地物和地貌统称。地物是知地面上多种人为或天然固定物体, 如河渠、 房屋、 道路等。地貌是指地表面倾斜缓急、 高低起伏形状, 如山头、 洼地、 山谷等。
水准点"BM"是什么意思? 发觉很多水准点点号用它来表示,是规范吗?
为了统一高程系统和满足多种测量需要, 测绘部门在各地埋设并测定了很多高程点, 这些点称为水准点(Bench Mark), 简记为BM。水准点有永久性和临时性两种。国家等级水准点通常见石料或钢筋混凝土制成, 深埋到地面冻结线以下。在标石顶面设有用不锈钢或其它不易锈蚀材料制成半球状标志。有些水准点也可设置在稳定墙脚上, 称为墙上水准点。水准点编号前通常加BM字样, 作为水准点代号。
有时候还用罗马数字在BM和编号标明水准点等级, 分别为I, II, III, 。III为高级水准点
道路怎样区分左右侧
通常设计、 施工过程中桩号前进方向分左右侧, 运行后就不用左右来区分了
用方一直区分
公路上所说上行线下行线是什么意思?
这应该是一个俗语, 大约是从铁路也来。增K位是上行线, 减K位是下行线。在我们公路文本最好是不要使用, 要用就用公路左右侧来标明。人面部向公路增K位, 左侧为左车道, 右侧为右车道。
公路上下行线假如是国道, 以北京为中心放射型国道, 离开北京方向为下行, 朝向北京方向为上行, 南北向国道, 从北到南为下行, 从南到北为上行, 东西向国道, 从东往西为下行, 从西往东为上行。省道、 县道与这类似, 只不过把北京改为省会、 县城。
车次编制和上行下行相关,铁路要求进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行列车车次为偶数(双数),下行列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数);它回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数).另外还有车在运行途中会因为线路上下行改变而改变车次,比如K388/385、 K386/387次,是运行沈阳北到成都区间内,从沈阳北始发是开向北京,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后区间内,车次自成一.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次编排就是这么.
内外车道怎样区分
内车道, 就是快车道; 外车道就是慢车道。
换句话说, 靠左是内车道, 靠右是外车道
评论: 就是这么
靠近中心隔离带就是内侧
因为只有右侧会有来车 受干扰少 所以是快车道
其她车道 都会两侧有来车
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