墩台身混凝土施工技术交底.doc

墩台身混凝土 技 术 交 底
编 号

施工部位
墩身、 托盘、 顶帽、 接触网柱牛腿、 下锚平台
工程名称
桥梁工程
施工单位
中铁三局西平铁路建安企业项目部
实体墩墩身较低, 采取组合钢模板一次整体浇筑成型, 混凝土经过吊车吊送入模, 墩身模板和钢筋采取汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生, 拆模后覆盖塑料膜养生。
1、 混凝土浇注
1.1、 混凝土采取自动计量集中拌和站拌和, 混凝土输送车运输, 汽车吊吊送入模。
1.2、 砼坍落度要严格根据试验数据控制, 砼自由倾落高度超出2m时, 必需用滑槽或串筒灌注, 串筒出口距砼表面1.5m左右。预防砼离析。
1.3、 浇注前对支架、 模板、 钢筋和预埋件进行检验, 并将模板内杂物、 积水和钢筋上污垢清理洁净; 模板缝隙填塞严密, 内面涂刷脱模剂。
混凝土水平分层浇筑, 分层厚度不超出30cm。
1.4、 浇筑时检验混凝土均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超出30cm, 并用插入式振动器振捣密实。振动器与模板保持20～25cm间距, 插入下层5cm左右, 预防碰撞模板钢筋及预埋件。
1.5、 砼捣固: 砼捣固是确保质量关键工序, 必需严密组织, 规范操作。一是必需固定人员, 责任到人, 分片承包。二是捣固要合适, 既要预防振捣不足, 也要预防振捣过分, 以砼不再下沉、 表面开始泛浆、 不出现气泡为度。
1.6、 混凝土浇筑连续进行, 如因故必需间断时, 其间断时间小于前。
层混凝土初凝时间或能重塑时间, 并经试验确定, 若超出许可间断时间, 采取确保质量方法或按工作缝处理。大致积砼施工中要注意内外温差及砼关键
技术责任人

交 底 人

接收交底人

日 期
年 月 日
墩台身混凝土 技 术 交 底
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施工部位
墩身、 托盘、 顶帽、 接触网柱牛腿、 下锚平台
工程名称
桥梁工程
施工单位
中铁三局西平铁路建安企业项目部
温度最大值控制。
1.7、 浇筑混凝土时, 常常检验模板、 钢筋、 沉降观察点及预埋部件位置和保护层尺寸, 确保其位置正确不发生变形。
1.8、 在混凝土浇筑过程中, 随时观察所设置预埋螺栓、 预留孔、 预埋支座位置是否移动, 若发觉移位时立刻校正。注意模板、 支架等支撑情况, 设专员检验, 如有变形, 移位或沉陷立刻校正并加固。混凝土浇筑完成后, 立刻用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时, 按冬期施工处理。
1.9、 砼浇筑必需坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、 技术和试验人员）, 人、 机、 料、 工每一个步骤含有条件, 不得盲目施工。
2、 墩台身砼养护
夏季用塑料薄膜、 尼龙布围包墩台, 或用麻布围包墩台洒水养护天, 冬季采取覆盖保温方法养护。养护时间按施工规范要求操作。
3、 施工注意事项
3.1、 墩身采取组合钢模板, 墩身一次立模到顶, 一次浇注砼; 桥台耳墙高度范围内台身和托盘、 顶帽一次性浇注成型。
3.2、 外加剂: 所使用外加剂使用前必需在经过试验室判定合格后, 由项
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墩台身混凝土 技 术 交 底
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墩身、 托盘、 顶帽、 接触网柱牛腿、 下锚平台
工程名称
桥梁工程
施工单位
中铁三局西平铁路建安企业项目部
目责任人同意使用, 使用外加剂时须采取计量装置。
3.3、 原材料: 同一桥用同一厂同一标号水泥, 砂石料也必需来自同一料场, 同一材质。
3.4、 桥墩严禁偏压。
3.5、 墩台施工完成, 对全桥进行中线、 水平及跨度贯通测量, 并标出各墩台中心线、 支座十字线、 梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁锚栓孔或其它预留孔, 排除积水将孔口封闭。
3.6、 墩台顶帽施工前后均复测其跨度及支承垫石高程。施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确, 垫石顶面平整, 高程符合设计要求。
3.7、 施工缝
砼圬工施工接缝, 按设计指定定型图要求办理。当设计无要求时, 按下列要求:
承台和墩台身接缝, 墩身周围护面钢筋埋入承台60cm。
4、 墩台身质量标准:
墩台砼必需是原装原色, 色泽一致、 结构尺寸正确, 棱角分明, 强度符合设计要求, 且表面光洁平整, 接茬顺直; 砼表面严禁涂、 刷、 抹。
墩台前后、 左右边缘距设计中心线尺寸误差不超出±20mm。
墩台支承垫石顶面高程许可偏差控制在0-15mm之间。
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