资源描述
新 建 铁 路 杭 州 至 长 沙 铁 路 客 运 专 线 工 程
技 术 交 底
编 号:HKJX-8-01-JJ-***
工程项目
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线
协议号
HKJX-8
单位工程名称
横岭下特大桥
施工单位
中铁十九局
里 程
DK765+641.16- DK766+865.23
交底日期
月 日
交底地点
一工区工程部
交底内容: 特殊地层处理施工技术交底
一、 适用范围
本交底适适用于杭长客运专线桥梁桩基特殊地层处理。
二、 施工方法
1.岩面处理
依据钻头缆绳晃动情况, 判定钻头是否冲击到倾斜岩面。当发觉岩面倾斜较大时为预防钻头摆动撞击孔壁, 造成偏孔或塌孔, 应回填坚硬片石, 以低冲程反复提砸, 使孔底岩层出现一个平台后再转入正常冲孔。
2. 溶洞处理
钻进过程中, 如发觉孔内泥浆骤然下降, 应加大泥浆比重继续钻进, 当泥浆继续下降时, 且钻头冲击响声异常时, 则判定为溶洞地层, 应立刻按下述方法进行处理。
2.1钻孔穿过高度为0～2.5m溶洞
这类溶洞较小, 且溶洞内被流塑状黏土或其她充填物充填或为空洞。针对这类溶洞特点, 应全部用抛填料方法夯填挤壁成孔。钻进过程中依据地质柱状图和钻头冲击岩层响声, 判定钻头是否靠近溶洞顶板。靠近顶板时, 要降低冲程, 而且提前向孔洞内抛填片石, 使钻锤平衡冲击溶洞顶板。预防因为溶洞顶板岩层软硬不均造成斜孔。
交底人
审核人
交底接收人
监 理
注: 现场施工员、 技术员确定。（标注内容依据具体情况填写）
新 建 铁 路 杭 州 至 长 沙 铁 路 客 运 专 线 工 程
技 术 交 底
编 号:HKJX-8-01-JJ-***
工程项目
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线
协议号
HKJX-8
单位工程名称
横岭下特大桥
施工单位
中铁十九局
里 程
DK765+641.16- DK766+865.23
交底日期
月 日
交底地点
一工区工程部
交底内容: 特殊地层处理施工技术交底（续前）
钻头穿透溶洞后, 如泥浆漏失应向孔内立刻补浆, 并向孔内抛填片石、 袋装黏土等填料, 然后提升钻头冲击夯挤固壁, 在溶洞内钻头冲程应控制在0.5～0.8 m, 反复投料钻进直至穿透溶洞。
2.2钻孔穿过高度为2.5～6 m溶洞
①填黏土和片石: 这类溶洞较大, 靠近溶洞顶板时减小冲程, 而且要提前向孔内抛填片石, 使冲锤平衡冲击溶洞顶板, 预防因为溶洞顶板岩层软硬不均造成斜孔, 当钻至溶洞顶板周围时, 应依据溶洞顶板岩样和洞内填充物情况采取不一样抛填物进行处理。如发觉大量漏浆应立刻向孔内注浆, 以平衡孔壁侧压力预防塌孔; 同时立刻向孔内投放片石、 袋装黏土、 水泥球和袋装水泥等填料, 待有一定强度后再开始钻进, 使孔壁牢靠。②压双液浆: 该处理方法选择是因为溶洞埋藏较深, 不能用爆破或填充混凝土等通常方法施工, 因为溶洞不规则性, 决定了其处理经济有效方法是压浆法。压浆材料为: 普硅42.5R水泥与化学剂。
工艺设计: 一是布孔, 在有溶洞桩位四面均布4个压浆孔; 二是钻孔, 孔径为80 mm, 孔深要求达成最深溶洞底部; 三是压浆, 采取双液压浆系统进行全孔压浆, 要求少许数次、 反复压浆。
③ 对于较大溶洞, 通常采取填黏土和片石方法难以成孔, 即使成孔, 在灌注水下混凝土时也可能被压垮致使超灌混凝土。所以可采取灌低标
交底人
审核人
交底接收人
监 理
注: 现场施工员、 技术员确定; 监理监督实施。（标注内容依据具体情况填写）
新 建 铁 路 杭 州 至 长 沙 铁 路 客 运 专 线 工 程
技 术 交 底
编 号:HKJX-8-01-JJ-***
工程项目
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线
协议号
HKJX-8
单位工程名称
横岭下特大桥
施工单位
中铁十九局
里 程
DK765+641.16- DK766+865.23
交底日期
月 日
交底地点
一工区工程部
交底内容: 特殊地层处理施工技术交底（续前）
号混凝土方法处理。施工准备和开孔方法同回填黏土块和片石方法, 当击穿溶洞顶壳发生漏浆时, 为节省混凝土灌注量, 可先填黏土块和片石, 反复冲挤, 待溶洞填注基础饱满时, 再灌注低标号混凝土, 混凝土应灌至溶洞顶1m以上, 待混凝土达成一定强度后再继续钻孔。
2.3如设计补测地勘发觉高度更高溶洞, 应按以下所述方法处理。
①钻孔穿过高度为6～10 m溶洞处理方法。
Ⅰ采取抛填袋装水泥和黏土, 并配合钢护筒跟进。通常情况下, 这类桩上部覆盖层地质情况较为软弱, 溶洞位置较深。针对此种情况, 应采取冲击钻进成孔, 严格控制桩中心坐标。钻进过程中如发觉轻微漏浆, 应向孔内抛填片石和黏土再钻进, 如此反复抛填钻进; 假如漏浆严重, 为预防孔壁侧压力增大而发生塌孔, 应向孔内大量抛填片石及袋装黏土和水泥, 并立刻补充泥浆, 然后钻进, 如此反复抛填钻进。假如采取抛填方法效果不好, 则应采取下放钢护筒方法处理溶洞。钢护筒应采取优质钢板制成, 厚度为10 mm, 护筒直径为桩径+0.1m。护筒按2 m和4 m长度分节制作, 焊接质量应符合要求。钢护筒长度应满足桩底至溶洞顶板距离加2 m。钢护筒下至溶洞底板后, 再回填1 m左右高黏土冲击, 预防护筒底部漏浆。
Ⅱ当溶洞为半填充或完全填充状态时, 采取压双液浆处理方案。
Ⅲ当溶洞为空洞时, 采取灌砂压浆方案。首先在桩中心钻孔, 孔径为
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新建铁路杭州至长沙铁路客运专线
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HKJX-8
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DK765+641.16- DK766+865.23
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一工区工程部
交底内容: 特殊地层处理施工技术交底（续前）
80 mm, 孔深要求达成最深溶洞底部, 然后, 第一次灌砂, 灌砂高度宜为4～5 m, 最终, 向灌入砂中压浆, 待浆液初凝后, 反复灌砂压浆, 不停上升, 直至溶洞以上1 m。②钻孔穿过高度>10 m溶洞处理方法。
这类溶洞位置较深, 溶洞较大, 应采取冲击钻成孔, 双层全钢护筒跟进施工。外层钢护筒采取优质钢板制成, 厚度10 mm, 护简直径为桩径+0．1 m, 内护筒厚度为6 mm, 直径为桩径。钻进时每钻进2 m焊接一截钢护筒, 至溶洞后再焊接4 m长护筒, 护筒顶固定槽钢, 用振动锤打入, 打入时要对准中心位置及垂直度。内护筒分节焊接, 自由下落至孔底。两层护筒之间填筑砂状物使两层护简同时受力。
三、 注意事项
1. 钻机操作人员及盯控人员应熟悉地质情况, 对已勘测出特殊地层, 提前备好处理物资。
2. 钻机操作人员及盯控人员发觉特殊地层后, 要立刻果断处理。
3.出现未勘测出特殊地层时, 要认真判定处理时情况, 当一个处理方案不能处理问题时, 立刻更换处理方法。
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交底接收人
监 理
注: 现场施工员、 技术员确定; 监理监督实施。（标注内容依据具体情况填写）
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编号: HKJX-8-01-JJ-***（同前）
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接收人
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接收人
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