施工组织第二合同模板.doc

附篇 施工组织设计提议书

目 录
表1 施工组织设计文字说明
一、 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料运到施工现场方法
二、 关键工程项目施工方案、 施工方法
三、 各分项工程施工次序
四、 确保工程质量和工期方法
五、 关键（关键）和难点工程施工方案、 方法及其方法
六、 冬季和雨季施工安排
七、 质量、 安全确保体系
八、 其它应说明事项
1、 现场文明施工方法
2、 环境保护
3、 生活区卫生设施
4、 宣传工作
5、 消防治安方法
6、 劳务队伍管理
7、 廉政建设
表2、 分项工程进度率计划（斜率图）
表3、 工程管理曲线
表4、 施工总平面部署
表5、 关键分项工程施工工艺框图
表6、 分项工程生产率和施工周期表
表7、 施工总体计划表

表1 施工组织设计文字说明
一、 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料
运到施工现场方法
（一）设备、 人员动员周期
拟投入本工程是我企业一支施工水平过硬施工队伍, 全部些人员都有多年高速公路施工经验。若我企业有幸中标, 投标书中所列人员、 机械设备、 仪器等均可立刻运抵工地, 投入本项目工程施工。
1、 项目经理、 项目总工、 各部门责任人在中标后当日抵达施工现场, 着手组建项目经理部、 筹建临时设施; 测量、 试验仪器设备在中标后5天内到位。
2、 其她人员、 施工设备根据招标文件要求及我企业投标文件承诺按时进场。进场后立刻进行施工场地建设、 施工便道修筑、 拌和站安装等施工准备工作, 半个月内建起工地试验室, 全部试验设备调试标定完成, 调查材料, 及早进行多种试验及砼配合比设计, 尽早开启路基填筑和结构物施工, 确保在业主指定时间内开工。
（二）设备、 人员、 材料运到施工现场方法
1、 人员乘轿车第一时间抵达施工现场;
2、 施工设备采取便捷公路汽车运输方法运抵现场;
3、 材料采取便捷公路汽车运输方法运抵现场。
二、 关键工程项目施工方案、 施工方法
（一）工程概况
青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路项目是交通部计划“五纵七横”国道主干线之一, 是河北省“十五”计划公路网建设发展计划确定“四纵四横十条线”主骨架关键组成部分, 对完善国家路网、 促进国民经济发展和促进中国大西北与内地及东南沿海地域经济发展与交流含相关键意义。建成后将与石太、 京石、 石安高速公路一起形成石家庄市闭合高速内环。同时也将大大缓解石家庄市东南出口交通压力, 从而使石家庄市周围公路网布局愈加合理, 为改善投资环境、 扩大对外开放、 加紧经济发展提供有利交通硬环境, 对河北东南部经济腾飞将起到关键促进作用。
本项目是第二协议段, 位于河北省邢台市清河县, 包含里程K1+500-K15+000全长13.5km路基桥涵及防护排水等工程, 里程K0+000-K15+000全长15km路面工程。关键工程包含: 路基填土177万m3、 中桥2座134m、 小桥2座、 分离立交2处、 天桥1座、 通道16道、 涵洞5道, 收费站1处, 停车区1处。
1、 关键技术指标
全段按高速公路平原微丘区标准建设
设计车速: 120km/h
荷载等级: 汽车—超20级; 挂车—120
路基宽度: 28m
2、 地形、 地貌
本项目处于河北平原区, 地貌单元分为山前冲积平原、 古河道冲积洪积以及交接洼地和黄河泛滥区。前者山前冲积平原, 地势为西北高, 东南低, 后者可泛滥区则为西南向东北倾斜。总体上来说地形、 地貌单一, 除部分地方有风积沙丘零星分布外, 大部分区段地势平坦、 开阔。沉积物类型多数为亚砂土、 亚粘土堆积。在古河道风积沙丘高地上多为粉砂、 亚粘土堆积。在古河道洼地和古河床低地多为亚粘土、 粘土堆积, 河间洼地多为粘土和淤泥质土堆积。
3、 工程地质和地震
本段地形、 地貌特征均为冲积、 洪积平原, 地势平坦开阔; 地形起伏较小, 所揭露地层大都为冲积、 洪积成因亚粘土、 亚砂土、 粉细砂、 以及湖积成因淤泥质亚粘土、 亚砂土。该工程地域所揭露淤泥质土, 大都成兰灰色、 灰黑色、 灰黄色, 含有机质, 呈软塑~流塑状。表层关键为一层厚约49cm耕植土, 其工程性质较差。
4、 气象和水文
路线地处暖温带大陆性季风气候区, 东夏季较长, 春秋季较短。春季多风少雨, 蒸发量大, 夏季炎热多雨, 秋季清朗、 寒暖适中, 冬季严寒, 雨雪稀少。年平均气温12.8℃, 一月份平均气温-3.5℃, 七月份平均气温26.9℃, 年平均降水量2100mm。
5、 关键工程量:
主 要 工 程 数 量 表

工 程 项 目
单 位
数 量
备 注
路基土方
借土方
m3
1671202

填土方
m3
104946

冲击压实
m2
263954

桥
梁
工
程
下部结构混凝土
m3
3489

上部结构混凝土
m3
4819

φ1.1mφ1.2mφ1.3m钻孔桩
m
4634
共162根
钢筋
T
1310

钢绞线
T
74

伸缩缝
m
440

排水涵洞
中央分隔带排水
m
13407

箱涵
m
553

7.5号浆砌片石急流槽
m3
7598

防
护
7.5号浆砌片石基础
m3
2962

20号混凝土预制块护坡
m3
2250

路
面
工
程
面层
厚6cm粗粒式沥青混凝土
m2
370860

厚4cm改性沥青混合料
m2
378137

厚5cm改性沥青混合料
m2
378137

水泥混凝土面板
m2
16073

基层
水泥稳定碎石
m2
390810

石灰粉煤灰稳定土
m2
413280

石灰粉煤灰稳定土
m2
400645

6、 建设工期: 30个月, .4----.9
(二)施工准备
我企业中标后, 我们将发扬我企业敢打硬仗优良作风, 强化施工组织管理, 以“三快, 三先、 三化、 三关键”主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部、 快速调集人员和机械设备进场、 快速完成施工准备工作; “三先”是优先修筑或改造施工便道、 优优异行场地清理、 优先施工涵洞通道。“三化”是管理科学化、 施工机械化、 作业平行化。“三关键”是结合本工程特点, 关键抓好路基土方填筑施工、 板预制安装施工、 桩基及箱涵施工, 桩基与箱涵工程要充足利用枯水季节抓紧施工。
1、 项目及集中施工场地组建
依据本工程特点, 结合现场考察情况, 我企业拟在K3+400、 K7+400和K10+700处布设集中施工场地。生活区内设置中心花园, 房前设花坛或绿带, 种植花草树木。房前后设置排水沟。
K3+400集中施工场地驻有路基施工一队、 结构物施工一队和路面施工一队, 设JS1000型水泥砼拌和站1座, WDB300A路面基层拌和站1座。水泥砼拌和站负责提供K1+500—K5+000段内结构物用砼; 路面基层拌和站负责提供K1+500—K7+640段内基层用料。
K7+400集中施工场地驻有路基施工二队和结构物施工二队, 设JS1000型水泥砼拌和站1座, 砼拌和站关键负责提供K5+000-K8+000段内结构物用砼。
K10+700集中施工场地驻有项目经理部、 路基施工三队、 结构物施工三队和路面施工二队, 设HZS-60、 JS1000型水泥拌和站各1座、 空心板预制场、 WDB300A路面基层拌和站1座、 沥青拌和站2座。水泥砼拌和站关键负责提供预制场和K8+000—K15+000段内结构物用砼; 路面基层拌和站负责提供K7+640—K15+000段内基层用料; 沥青拌和站提供全线沥青砼用料。
现场组织机构框图以下:

施工组织机构框图

质 检 科
材 料 科
中心试验室
机 务 科
安全保卫处
财 务 科
总 工 办
综合办公室
政 工 科
青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路第二协议段项目经理部
项目经理: 项目总工:
结 构 施 工 二 队
结 构 施 工 三 队
路 面 施 工 一 队
路 面 施 工 二 队
水泥砼、 沥青砼拌和站
预 制 场
结 构 施 工 一 队
路 基 施 工 三 队
路 基 施 工 二 队
路 基 施 工 一 队

项目经理部各职能机构职责:
（1）、 经理部负责全方面工作, 关键进行整体工作管理和调度;
（2）、 政工科负责党委小组、 纪检及精神文明建设等工作;
（3）、 总工办负责工程技术方面各项具体工作, 工程质量管理和计划编排, 计量支付工作;
（4）、 试验室负责多种工程试验以及材料检验工作;
（5）、 质检科关键负责工程质量监督检验工作;
（6）、 综合办公室关键负责行政管理以及日常生活、 事务接待等工作;
（7）、 财务科负责工程财务工作;
（8）、 机务科负责工程机械管理工作;
（9）、 材料科负责工程材料采购保管等工作;
（10）、 安全保卫处负责工程安全工作;
（11）、 路基施工一队负责K1+500—K5+053段内路基土方及防护工程施工;
（12）、 路基施工二队负责K5+053—K8+572段内路基土方及防护工程施工;
（13）、 路基施工三队负责K8+572—K15+000段内路基土方及防护工程施工;
（14）、 结构物施工一队负责K3+348中桥、 K4+476分离立交、 根本收费站以及K1+500—K4+500段内小桥涵施工;
（15）结构物施工二队负责K7+640中桥以及K4+500—K8+000段内小桥涵施工;
（16）、 结构物施工三队负责K8+161天桥、 K14+048分离立交、 预制场、 清和停车区以及K8+000—K15+000段内小桥涵施工;
（17）、 路面施工一队关键负责路面基层施工;
（18）、 路面施工二队关键负责路面面层施工。
2、 施工用电: 接当地电网, 另在各施工队内配置备用发电机。
3、 生产及生活用水: 施工及生活用水可联络当地相关部门, 就近打井取水。生产及生活用水在使用前送交相关部门化验判定。
4、 生产、 办公及生活用房: 本着经济实用、 整齐美观标准, 合理部署。
5、 施工便道、 便桥:
本着既满足生产需要又节省用地标准, 沿路线左侧设6米宽临时施工便道, 便道选择结构密实稳定粒料土修筑而成, 厚度25--30cm。便道在使用过程中应进行必需修整、 维护并设置必需交通标志。
6、 工地通讯: 项目经理部设程控电话及移动电话, 各施工队配置移动电话及对讲机, 以加强通讯联络, 协调施工。
7、 精选施工经验丰富测量工程师及试验工程师, 组建测量小组及中心试验室, 并设质检人员, 对本段工程施工全过程进行有效监控。
7.1 测量放样: 首先依据设计部门和监理工程师提供测量资料和控制点桩, 用SET-2C型全站仪进行恢复定线, 校核资料, 设置或增补施工导线点、 水准点, 并加固保护标志, 测量中发觉问题立刻上报监理工程师, 确保控制点正确性。
恢复定线结果, 送交监理工程师审核同意后据以放样, 确定路基中心桩、 边桩, 各大桥及小结构物控制桩。具体以下:
7.1.1 选派经验丰富测量工程师, 配置2台SET-2C全站仪、 4台J2经纬仪、 6台自动安平水准仪等优异测量仪器, 负责本协议段控制测量和施工测量放样工作。
7.1.2 复测: 依据设计单位提供测量资料, 对控制点进行复测和校核, 同时对控制点加强保护。
7.1.3 控制测量: 复测结果经监理工程师审核无误后, 开始本协议控制测量。
a选线: 经过察看地形图和实地踏勘, 充足利用原有控制点, 合适增设点位, 并沿根本布设附合导线。
b布点: 在方便施工、 地势较高、 地质坚硬、 视野开阔、 通视良好地点布设控制点位。为确保测量和计算精度, 努力争取组成控制网三角形内角值及附合导线转角值不超出30～120°范围。为确保工程施测便利及在长线控制短线标准下, 减小测量误差。应使各点之间距离尽可能在300～700m之间。
c护点: 点位选定后埋设水泥桩, 桩顶嵌入锯有十字钢筋作标志, 周围用素砼保护, 并设显著标志。
d 坐标计算: 用SET-2C全站仪测角量距。角度平差后, 计算各控制点坐标。
7.1.4 测量放样: 利用设计单位提供控制点和加密控制点进行路基和桥梁测量放样工作。
a 路基测量放样时, 前期施工中, 可直接利用就近控制点测放路基中桩和坡脚桩。考虑到施工进行中因为路基填土等原因影响视线通视, 可依据实际情况采取闭合导线或附合导线等形式加密控制网, 标准上不使用支导线。精度需符合技术规范要求。
b桥梁放样: 小桥涵先放中桩, 然后沿路线方向量取其结构尺寸, 大中桥梁放样中应始置仪器于距桥梁较近控制点。
c加密桥梁周围水准点网, 与周围高级水准点进行闭合调整, 使精度符合要求, 并对标志进行保护, 确保水准测量正确无误, 直至工程结束。
7.2 中心试验室设在项目经理部, 全方面负责本工程材料质量检验, 关键工程多种配合比试验, 立刻提供相关检测数据, 并配合监理工程师做好与本工程相关多种试验。
8、 工期安排
8.1 本工程计划于4月1日进场, 9月30日完工, 协议工期30个月。
8.2 为确保工期, 我企业将加大施工投入, 采取优异施工工艺, 根据总体计划分阶段进行控制, 在确保质量前提下加紧施工进度。
8.2.1中标后立刻组织人员进场, 确保在协议要求开工。
8.2.2 路基土石方于5月初开始填筑, 9月底完工。
8.2.3 涵洞工程在5月初开工, 6月底完工（搭板除外）。
8.2.4 通道工程在5月初开工, 11月底完工（搭板除外）。
8.2.5 桥梁基础5月底完成, 墩台工程在8月底完成, 梁体工程5月底完成, 梁体安装6月底完成。
8.2.6 路面底基层8月开工, 10月中旬完成; 基层10月中旬开工, 6月底完成; 面层6月初开工, 8月底完工。
工程进度计划详见表7《施工总体计划表》。
(三)施工方案
本协议段关键工程项目有: 路基处理、 路基填筑、 箱型涵洞、 通道、 桥梁工程（含中小桥、 分离立交、 天桥）、 路面工程、 防护与排水工程、 通信管线工程。其中路基冲击压实、 路基填筑、 特殊地基处理、 台背回填、 路面（底）基层与面层、 箱涵（通道）、 桥梁桩基、 预制板、 现浇箱梁、 桥面铺装、 通信管线工程为关键（关键）工程; 路基填筑为难点工程。关键（关键）和难点工程施工方案、 方法及其方法在后文专述。
本着连续、 均衡、 平行、 快速基础标准, 关键工程项目（不含关键和难点工程）施工方案简述以下:
1、 施工关键点
1.1 路堤填筑施工关键点
清表、 清淤、 填前压实、 冲击压实、 台阶、 厚度、 压实度、 平整度、 宽度、 试验、 沉降观察、 弯沉值。
1.2 钻孔灌注桩施工控制关键点
地基处理、 孔位、 成孔垂直度、 泥浆、 孔深、 砼质量、 导管埋深、 钢筋笼及钢筋笼定位、 桩头、 砼强度。
1.3 砼墩柱、 墩台、 盖梁控制关键点
平面位置, 各部几何尺寸、 支架、 模板、 钢筋、 料质及砼配合比, 浇筑砼及振捣工艺、 砼外观质量、 支座垫石、 锚栓孔位置标高。
1.4 现浇箱梁施工控制关键点
地基处理、 支架、 预压、 模板、 钢筋、 砼配合比、 支座、 砼浇筑振捣工艺、 养生、 拆模、 砼外观质量。
1.5 先张预应力砼空心板预制控制关键点:
地基、 底模、 板梁几何尺寸、 模板、 钢筋、 钢绞线、 砼配合比、 砼浇筑振捣、 张拉应力控制、 养生、 拆模、 砼外观质量。
1.6 后张预应力砼空心板预制控制关键点:
地基、 底模、 板梁几何尺寸、 模板、 钢筋、 预应力孔道、 钢绞线、 砼配合比、 砼浇筑振捣、 张拉应力控制、 养生、 拆模、 砼外观质量。
1.7 空心板安装控制关键点:
方案确定、 平整场地、 运输、 吊机安装。
1.8 台背回填控制关键点:
回填材料、 厚度标识、 压实方法、 压实度。
1.9 路面工程施工控制关键点
路面各层试验段、 料质、 拌和、 运输、 摊铺、 混合料温度、 压实、 平整度。
1.10 通讯工程施工控制关键点:
土方开挖、 人手孔和紧急电话平台施工、 管线铺设、 过桥管箱架设。
2、 路基工程施工
全线路基采取整体式断面, 全宽28米, 双向4车道。本协议段内共有路基填方177万立方米, 基础属于借方填筑, 挖方1万立方米。设三个路基施工队, 负责路基地表处理、 冲击压实、 路基开挖与填筑等工作。
1、 路基清表
1.1首优异行原地面横断面测量, 报监理工程师审查同意后再进行施工。
1.2填方地段先用推土机清除表土, 推至边界, 用汽车外运。然后进行翻松填前压实, 但地形横坡陡于1:5和原路基同宽时, 应将原地面和原路基边坡挖成向内倾斜台阶, 台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作需要, 且大于1m, 台阶顶做成2%～4%内倾斜坡。以确保填后路基稳定。在地形过陡台阶密集地段不宜采取机械压实, 下部只能采取人工扎实, 待填至一定高度有足够作业面宽度时, 再采取机械压实。砂类土上则不挖台阶, 但应将原地面以下20～30cm表土翻松压实。
1.3开挖纵向和横向台阶时, 将坡积物、 堆积物松散层或软弱土层清除后再按要求开挖台阶; 台阶在填筑前应保持无水, 不然应进行处理, 并报监理工程师认可后方可施工。
2、 填前压实
路基清表完成后, 对路基用压路机进行填前压实。
2.1路堤小于800mm时, 对于原地表清理与挖除以后土质基底, 应将表面翻松深30cm; 其压实度大于96%。
2.2路堤填土高度大于800mm时, 要将路堤基底整平处理, 并在填筑前进行碾压, 压实度大于91%。路基填筑高度大于5m地段, 路槽下80—150cm范围内, 压实度大于96%。
2.3在破碎旧路面或混凝土上铺筑路堤时, 表面应翻松大于15cm深, 并精细破碎, 给予整形碾压, 其压实度大于96%。
2.4若路基基底过湿或软弱时, 提出处理方案, 经业主和总监代表同意后进行换土或地基加强处理。
3、 涵洞工程
本协议段涵洞共设箱涵4座。涵洞施工前要先行改道或改沟, 以确保被交道路正常通行和当地排水系统通畅涵洞台背回填须对称进行, 涵顶填土需达成要求厚度后方可在其上行车。钢筋混凝土箱涵施工工艺以下:
1、 施工放样: 施工前先放出基坑位置, 放出中线桩, 并引至不宜破坏地方以备校核用。
2、 基坑开挖: 采取机械开挖配合人工修整方法进行基坑开挖, 并进行地基承载力检测, 如地基承载力不符合设计要求, 应采取图纸或监理工程师认可方法进行地基处理。
3、 基坑施工完后, 铺设砂垫层。支立模板, 在涵身中部设变形缝一道, 浇筑箱涵基础混凝土, 然后测量放样, 并用墨线标出箱涵轴线、 边线。
4、 绑扎底板钢筋和侧板预埋筋, 支立模板, 采取就地浇注工艺。全箱涵分为两次浇注。第一层浇至底版内壁以上30㎝, 第二层浇注剩下部分。两次浇注接缝处确保有良好衔接面（粗糙、 洁净而且没有堆落混凝土、 砂浆等）。
5、 砼由拌和站集中拌制, 砼搅拌运输车运至现场, 汽车式起重机配吊斗进行浇筑, 插入式振动器进行振捣, 浇筑完成覆盖并洒水进行养生。
6、 进行变形缝处理, 采取2cm宽涂沥青膏木版填塞。
7、 进行洞口工程施工, 洞口砌石及砼工程均应严格根据设计及规范要求进行。
8、 搭板在台背回填完工后进行。
4、 薄壁台通道施工
1、 桩基: 地下桩施工应严格根据桩基施工方案实施。见后面地下桩施工工艺。
2、 承台: 根据承台施工方案实施。见后面承台施工工艺。
3、 薄壁台: 当承台浇筑完成后, 砼强度达成80%后, 结合面凿毛后绑扎钢筋, 支立模板, 然后进行砼浇筑, 砼由拌和站统一拌和, 运输车运输到施工现场, 用吊机吊料斗进行浇筑, 浇完后, 进行覆盖洒水养护, 未达成设计强度不得架设板梁。在薄壁台中心, 设一道宽2cm沉降缝, 全部纵向钢筋在此处断开, 注意连接上部结构预留孔, 锚栓位置要确保正确。
5、 结构物施工
本协议段含中桥2座: K3+348辛堤支渠中桥4×16m先张法预应力空心板, K7+640民兴渠中桥3×20m后张法预应力空心板; 分离立交2座, K4+746分离立交3×16 m先张法预应力空心板, K14+048分离立交16+20+16m钢筋混凝土现浇连续箱梁; 小桥2座: K10+407一孔13m先张法预应力空心板, K12+950一孔13m先张法预应力空心板; 天桥1座: K8+161天桥16+2×18+16m 钢筋混凝土现浇连续箱梁; 通道3座; 箱型通道13座。
针对本协议段内桥涵具体特点, 结合现场实际、 桥梁施工总体方案为: 桩基施工采取正循环钻机, 箱型通道基础采取机械开挖与人工开挖相结合, 墩柱采取定型钢模施工, 盖梁采取无支架施工, 现浇箱梁采取满堂支架施工, 空心板采取定型钢模、 内模采取钢模, 集中预制, 吊机安装。
5.1 下部结构施工
5.1.1 桩基础施工
本协议桩基有Ф1.1M、 Ф1.2M和Ф1.3M三种形式,其中Ф1.1M桩总计8根, Ф1.2M桩总计142根, Ф1.3M桩计12根,桩长在20—45M之间, 土质为砂性土, 采取钻孔灌注。
5.1.2 系梁承台施工
依据本标段具体情况, 采取机械开挖和人工开挖相配合, 采取10cm碎石垫层, 然后在碎石顶铺设5cm厚高标号砂浆, 做底模。若有水, 在基坑四面设集水沟用水泵排水。
（1）施工准备: 地下桩桩头凿除与清理, 钢筋调整。
（2）承台及系梁施工
a、 基坑开挖
拟采取机械开挖配以人工修整施工方案。开挖前, 先正确放出基础轴线, 并将其引至基坑范围以外, 放出基坑边线, 然后开挖。开挖采取反铲液压挖掘机进行, 坡度控制在1: 0.75左右。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置, 避免超挖。开挖时基底留20cm, 然后采取人工进行挖除。开挖过程中如出现超挖, 按规范要求进行处理。挖至基底设计标高后, 基底找平, 宽度满足要求要求后, 经过监理工程师检验合格后, 方可进行下一道工序。如有积水, 采取集中排水法排水, 四面设排水沟, 利用潜水泵抽水。
b、 垫层施工
(a)基坑开挖后立刻进行垫层施工, 以防基底暴露时间过长。
(b)垫层采取碎石, 厚度10cm, 在碎石上抹一层砂浆, 以利于进行模板施工。垫层施工完成后进行截桩。
(c)垫层施工时, 在桩身四面采取隔离方法, 确保桩身检测时正确性。
c、 钢筋施工
(a)进场钢筋除检验外观质量外, 还须按要求进行分批验收, 并取样送试验室, 检验合格后方可用于工程中。
(b)钢筋确保表面洁净, 如有油污锈蚀等应清除。
(c)凿桩完成, 桩头钢筋按图成型, 然后绑扎钢筋。垫层清扫洁净, 弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标识作好, 以确保成型钢筋绑扎规则、 美观。钢筋绑扎后对规格、 数量、 排距、 尺寸、 标高、 绑扎方法进行检验, 确保符合规范要求。
(d)立柱主筋采取点焊在承台钢筋上方法固定。在承台施工时要仔细预埋墩柱钢筋。
(e)钢筋绑扎完成, 由相关人员组织隐蔽工程验收, 并做好验收统计, 并报监理复查, 由监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。
d、 模板施工
(a)模板采取钢模板, 为预防模板接缝漏浆, 在接缝处粘贴1㎝厚海绵条。
(b)模板立模按垫层上控制线进行, 模板支立好后, 组织人员对模板进行自检, 并做好复核书面统计。
e、 砼浇筑
(a)钢筋及模板经验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制, 砼搅拌运输车运输至现场, 采取砼滑槽或吊机配吊斗进行浇筑。振动采取插入式振动器, 振捣严格按操作规程及规范施工。
(b)砼浇筑前做好各项准备工作, 模板内杂质、 污物清扫洁净。
(c)砼浇筑完成后用覆盖并洒水养生。
5.1.3 钢筋砼墩台施工
该项工程因为墩台不高, 可采取一次性浇注。
a、 正确测量放样, 并凿除桩头砼(或系梁承台顶砼进行凿毛), 整理好预留钢筋, 对桩与立柱、 墩台身与基础交接面, 做好接合面处理, 凿毛, 用水冲洗并清除积水。
b、 现场加工钢筋骨架, 将钢筋骨架焊在基础部位预留钢筋上, 钢筋加工、 制作均按图纸及规范要求进行, 确保间距、 位置正确及保护层厚度符合要求
c、 模板: 圆柱模板采取定型钢模。为便于使用及安装, 圆柱模板作成2～4米分节, 依据不一样高度现场拼装; 而台身模板依据图纸高度采取定型钢模。在模板制作过程中, 严格控制模板接口尺寸及模板本身平整度, 模板应含有足够刚度, 模板每次使用前应认真检验平整度及接口情况, 并加以整修, 符合规范要求。
d、 模板支立后应检验模板平面位置及竖直度是否符合设计要求, 为确保模板稳固, 预防变位, 模板要用缆风绳进行固定。
e、 砼由拌和机拌制, 吊机配吊斗进行浇筑。浇筑时, 在墩台顶安设活动导管, 以预防落差过大而造成混凝土离析。混凝土振捣采取插入式振捣器, 按要求控制振捣时间及方法, 快插慢拔, 确保砼振捣质量。
f、 混凝土养护采取表面包裹塑料布方法。并在立柱顶部放10厘米厚湿砂, 预防混凝土表面开裂。
5.1.4 台帽、 盖梁施工
盖梁施工采取无支架施工。

a、 在立柱施工时, 在墩顶以下80-100cm预留φ85mm孔。盖梁施工时, 孔内穿φ80mm丝杠, 两端连接钢牛腿, 钢牛腿上安放可调整高度钢楔, 以调整纵梁高度, 在立柱两侧牛腿上设置I56工字钢作为纵梁。
b、 模板: 在I56工字钢纵梁上铺设20×20cm方木和盖梁底模。侧模板采取钢模, 模板现场进行拼装。拆模板时调整钢楔高度, I56工字钢下落, 模板与混凝土分离
c、 钢筋: 钢筋在加工厂进行下料制作, 现场成型, 然后用大吨位吊机吊装到位。正确预埋支座钢筋及其她预埋件。
d、 浇注混凝土: 拌和站集中拌和混凝土, 混凝土运输车运输, 用吊机吊料斗浇注混凝土, 浇注次序: 先中间, 再两端, 最终立柱顶, 预防因支架变形引发混凝土开裂。
e、 养护: 采取混凝土表面覆盖洒水养护方法。
5.2 上部结构施工
本协议段上部结构形式有现浇连续箱梁、 先张预应力预制空心板、 后张预应力预制空心板。其具体施工工艺在后有详述。
5.2.1伸缩缝施工
本协议段内桥梁伸缩缝施工方法以下:
a、 设预留槽, 在浇筑桥面铺装砼时按设计设置予埋筋, 并在预留槽中用低标号砼填平, 画出位置标识。
b、 桥面沥青混凝土铺装完成后再按标识锯缝、 剔除填缝材料, 冲洗洁净, 并将预埋钢筋整理平顺。
c、 伸缩缝入槽, 控制标高, 焊接。
d、 浇筑砼、 找平。
e、 安装后桥面伸缩缝, 应达成缝面平整, 紧密并无堵塞、 渗漏、 变形、 开裂现象。安装过程中采取切实方法避免污染桥面。
5.2.2防撞护栏施工
a、 按严格按图纸及规范预埋防撞墙钢筋。
b、 防撞墙放样要严格控制好其平面位置, 严格控制混凝土浇筑高度, 确保线型顺畅。
c、 防撞墙模板采取定型钢模板, 施工过程中常常检验维修, 确保模板表面光滑清洁。
d、 防撞护栏分段进行施工, 插入式振动器振捣。砼在拌和站集中拌和, 砼运输车运输。施工过程中要控制好混凝土施工配合比, 砼拌和、 浇筑、 振捣、 养生均要严格按规范要求进行, 确保内外质量。并严格控制护拦预埋件位置, 确保其位置正确, 预防安装困难。
5.3 改性沥青防水层施工
5.3.1先用人工将工作面清扫洁净, 不洁净之处用森林灭火鼓风机吹净或用洒水车冲洗, 洒沥青气温不低于10℃, 风速适度, 浓雾或下雨停止施工。
5.3.2防水层采取沥青洒布车均匀地洒布, 起步、 终止应采取方法, 避免喷量过多; 纵向和横向搭接处做到改性沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多改性沥青应刮除, 对于漏喷地方应用手工补洒。
5.3.3集料撒布应在改性沥青破乳前完成。集料撒布应均匀。当集料用完工必需清扫、 气吹洁净, 才能喷洒改性沥青。若气温较高, 为预防粘轮而多撒集料可在铺沥青下面层前扫除。
5.3.4.碾压, 用双钢轮压路机碾压两遍。
5.3.5碾压完成后应封闭交通2～3天, 待水分蒸发后, 可许可施工车辆通行以均匀碾压。必需行驶施工车辆应在破乳后才能上路, 并确保车速低于5Km/h。不得在防水层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。
5.3.6施工完成后, 应立刻对防水层改性沥青喷洒量、 集料撒布量、 渗水试验、 刹车试验、 外观等进行验收。
5.4天桥施工
本协议段有1座天桥, 下部采取桩柱结构, 上部为预应力砼箱梁。具体施工工艺可参考各分部工程施工工艺。
进场后立刻组织施工, 下部采取钻孔灌注桩, 上部采取满堂支架施工, 预留5*4m通道, 在显著位置处设置交通安全警示牌, 并派专员进行负责指挥交通, 各分部工程施工同上。
6、 收费站及停车区水泥砼路面施工
收费站砼由K10+700砼拌和站集中拌和, 停车区砼由K3+400砼拌和站集中拌和; 砼运输车运输至现场; 模板采取槽钢, 预留对拉螺丝孔; 插入式振捣; 圆钢配合10米直尺找平; 砼初凝后, 轧花机轧花凿毛。
按《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）和《水泥混凝土路面滑模施工规范》（JTJ/T037.1—）要求进行施工。
7、 防护排水工程
本标段路堤边坡防护类型关键有: 边坡种草防护、 混凝土网格骨架护坡附以种草、 浆砌片石防护。排水工程关键类型关键有: 排水沟、 急流槽和水簸箕。因为工程量大, 工期短, 所以施工时要优先安排防护工程施工, 只要工作面一含有, 就安排施工。
7.1 混凝土网格骨架护坡
7.1.1 方格网骨架采取20号混凝土预制块, 在预制场批量生产。
7.1.2 先修好边坡, 放出护脚位置, 开挖基坑, 砌筑护脚。
7.1.3 在边坡上按预制块尺寸挖出骨架槽, 安放骨架预制块。
7.1.4 网格骨架防护, 沿长度方向每隔20m设一道排水泄水槽。
7.2 排水工程
边沟及排水沟等排水工程应优先施工。先按要求正确放线, 挖基坑, 挂线砌筑7.5号砂浆片石。每隔10～15m设一道伸缩缝。
7.3 材料要求
石料应采取石质一致、 颜色均匀、 不易风化、 无裂缝、 无其她结构缺点硬石, 其试件抗压强度不得低于25Mpa。片石中部厚度不应小于15cm, 不得采取薄及卵石状石块, 镶面石表面应较大且平整, 需要时应加以修凿。角隅石应经选择, 大致方正。
砂砾用中砂及粗砂, 应洁净, 含泥量不超出5%, 不含有害杂质, 其最大粒径不应大于50mm。
7.4砂浆
7.4.1 砂浆在施工现场用砂浆拌和机集中拌和, 严格按经监理工程师同意配合比拌和, 并随拌随用。砂浆必需在拌和后45分钟内使用, 不许可重新加水改变稠度。
7.4.2 砂浆必需含有适宜和易性和流动性, 其稠度宜为4～7cm。
7.4.3 在施工时, 关键及主体砌筑物中, 每工作班制取2组试样, 通常及次要砌筑物中, 每工作班制取1组试样（6个边长为7.07cm立方体试块）, 并送养护室养生以备检测。
7.4.4 若天气炎热, 须撒水或覆盖养生。
7.5质量标准
施工完成后, 平整度、 厚度和外观等检验均达成《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98规范要求。
8、 土路肩及中央分隔带路缘石施工
8.1 土路肩
路肩填土在基层施工时同时培筑并压实。基层施工完后, 培筑至施工图纸所表示高程并用小型压路机充足压实。
按图纸要求开挖, 开挖完成后清扫洁净, 进行碎石垫层施工。
土路肩顶层按图纸要求进行砼处理
8.2 路缘石中央分隔带
路缘石在预制场统一预制, 根据图纸要求进行施工, 注意线形衔接顺畅, 接缝处砂浆饱满。
在底基层施工前按要求埋设横向排水管, 并作好防护方法, 预防路面车辆把排水管压坏, 通常见一定标号水泥砼浇注, 并把中央分隔带处关口包住, 预防排水管堵塞。在开挖横向排水槽同时, 开挖集水井, 根据设计图纸要求与位置开挖。
纵向排水管按图纸要求开挖纵向排水沟底, 按要求沟底要与路线纵坡一致, 同时按要求铺设土工布和铺设纵向排水管, 纵向排水管与横向排水管用积水槽衔接。纵向排水管铺设完成要立刻填筑渗沟碎石, 碎石要满足规范要求。
中央分隔带在基层施工完成后, 立刻按图纸要求所表示开挖, 开挖完成后, 清扫洁净, 进行防渗土工布铺设、 通信电缆管道施工安装和回填中粗砂。
路缘石施工完成后, 进行中央带素土回填工作并压实, 达成规范要求。
9、 通讯设施
通讯设施关键包含: 人（手）孔、 紧急电话平台、 管道工程、 过桥管箱等。施工要求以下:
9.1 人（手）孔
9.1.1人（手）孔施工应符合图纸及规范要求
9.1.2人（手）孔壁预留管道口子大小尺寸应符合邮电部门相关规范和要求
9.1.3砼强度未达成设计等级以前不许回填, 全部接缝封闭防水处理应符合《通信管道工程施工及验收规范》（YDJ39-90）标准要求。
9.2 紧急电话平台
9.2.1 紧急电话平台基础开挖与回填应符合图纸及规范要求;
9.2.2砼采取集中拌和, 砼车运输至现场, 插入式振捣。
9.3 管道工程
9.3.1管道施工提前安排。
9.3.2中央分隔带纵向主管道埋设时, 按图纸要求进行, 且每一段落应含有形成一个单元所需管孔数, 管道铺设应顺适, 检验井之间管道应无低凹处, 管节之间连接角度应小于50。管道铺设后, 其端口应用封头堵塞, 预防异物进入管孔。
9.3.3 管道沟回填, 管顶以下部分用细砂贯填密实。
9.3.4管道工程铺设完成后, 封闭接缝防水按《通信管道工程施工及验收技术规范》（YDJ39-90）标准要求。
9.4 管道过桥设施
9.4.1结构物上部结构施工中, 注意内边板管道过桥预埋件预埋;
9.4.2管箍、 托架、 钢管内外均采取热浸镀锌处理;
9.4.3托架焊接时注意高程顺接, 管道铺设时线形平顺。通讯设施关键包含: 人（手）孔、 紧急电话平台、 管道工程、 过桥管箱等。三、 各分项工程施工次序
首优异行便道施工, 场地清理, 涵洞应首先安排, 以确保路基尽早贯通。
（一）、 路基工程
分成三个施工队, 每个队均分成4～5个施工面, 开展平行流水作业。对冲击压实、 桥头处理及高填路段, 应先行安排施工。
（二）、 防护及排水工程
依据路基进展情况, 随路基紧密配合协调同时进行, 在每段填方段提供出工作面后, 随即进行施工。注意与路基协调施工。
（三）、 涵洞及通道
采取平行流水作业, 设置6～7个施工面, 开展平行流水作业。涵洞主体完成后, 立刻清理场地, 进行台背回填。
（四）、 桥梁工程
分成三个施工队同时进行施工, 每座桥均按基础、 下部结构、 上部结构及桥面系次序进行平行流水作业。
通常桥施工次序:
桥梁预制
组织机械人员进场

梁板安装（或现装）
台身施工