彩色警示抗滑薄层路面铺装设计方案.doc

彩色警示抗滑薄层沥青路面铺装设计方案

重庆中交科技股份有限企业
8月

彩色警示抗滑薄层路面铺装设计方案
一、 概述
彩色警示抗滑薄层路面在长下坡、 弯道及事故多发段、 减速缓行路段、 隧道洞口等能有效增大道路粗糙程度, 起到减速和警示作用。此次设计中采取彩色警示抗滑薄层路面是采取混合组分彩色胶结料涂刷于路表后, 再均匀撒布单粒径耐磨石料形成路表粗糙抗滑彩色路面形式。
二、 彩色路面铺装设计方案
1、 彩色层厚度
采取较厚结构层（8mm）。
在行车安全有一定隐患路段, 会对减速防滑作用需要比较高, 故采取较厚, 较粗糙彩色抗滑层路面。
2、 彩色层结构
反应型防水粘结层（0.3~0.5mm）＋彩色警示抗滑薄层（6mm）+彩色雾封层（1.5mm）。
3 、 彩色层色彩
对该路段应采取红色作为警示层。
在交通安全用色中, 红色即是警告, 它用在危险地段, 能提醒驾驶员谨慎驾驶, 起到降低交通事故作用。
4 、 彩色段部署
在需要设置彩色警示抗滑薄层路面段处以2m宽, 相邻两彩条内侧间距为8m设置警示抗滑段。如在弯道, 应以弯道内侧相邻彩条为2m, 外侧应以曲线形式设置对应距离。
5、 与道路标线关系
彩色段应不污染道路标线, 如有需要能够在彩色路面上做特殊图案处理。
6、 路面结构图

三、 彩色路面材料及技术性质要求
1、 石料
现阶段用于彩色警示抗滑薄层路面对石料要求较高, 均采取玄武岩, 铁钢砂或者花岗岩。因为此路面形式采取断级配设计, 由单一粒径粗集料（6~7毫米）组成, 故统一采取粗集料技术要求。
彩色警示抗滑薄层路面用粗集料应该洁净、 干燥、 无风化、 不含杂质。在力学性质方面, 压碎值和洛杉矶磨耗率应符合对应道路等级要求, 并根据中国现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTJ E42----）进行石料筛选。如表1所表示
表1 彩色警示抗滑薄层路面石料质量技术要求
指 标
要 求
石料压碎值小于（%）
26
洛杉矶磨耗损失小于（%）
28
视密度大于（吨/立方米）
2.45
吸水率小于（%）
2
对胶结料粘附性大于
4级
坚固性小于（%）
12
细长扁平颗粒含量小于（%）
15
水洗法＜0.075mm颗粒含量小于（%）
1
2、 Sasocolor彩色胶结料
Sasocolor彩色胶结料是重庆中交科技股份有限企业拥有其专利产品, 该产品不仅色彩艳丽而且含有良好路用性能, 能适应不相同级不一样要求路面形式。该系统产品因为胶结料优异性能及独特级配设计拥有以下多个优点:
1、 良好抗酸碱盐及油污腐蚀能力, 确保了路面长久美观和耐久性。
2、 拥有特殊自洁功效, 不染灰尘, 并能用水对路面进行清洁, 有效保持色彩持久。
3、 丰富色彩, 艳丽颜色, 对环境美化及彩色路面效果诠释充足。
4、 能在常温下进行人工摊铺, 对摊铺图案进行异形处理, 为设计提供了新方案。
5、 胶结料能有效阻挡紫外线照射损伤, 预防路面老化, 延长路面使用寿命。
Sasocolor彩色胶结料技术性能以下表2:
表2 彩色胶结料技术性能要求
检测项目
技术指示
颜色
浅色
比重, kg/L
1.05
固含量, %
≥60
闪点, ℃
≥200
指干时间（20℃）, h
≤5
固化时间（20℃）, h
≤24
粘度, s
≤30
附着力, Mpa
≥1.0
3、 防水粘结材料
检测项目
技术指示
颜色
浅色
比重, kg/L
1.05
固含量, %
≥60
闪点, ℃
≥200
指干时间（20℃）, h
≤5
固化时间（20℃）, h
≤24
粘度, s
≤30
附着力, Mpa
≥1.0
渗水系数, ml/s
≤1.0×10-8
4、 彩色颜料
无机颜料
红色
黄色
绿色
型 号
4130
4920
SGC
成 分
Fe2O3
Fe2O3
Cr2O3
水溶物含量 最大%
0.5
0.5
0.3
1000℃0.5h热损失 最大%
4.0
15.0
0.2（105℃）
吸水量 约g/100g
25
40
15～25
筛余物0.045mm 最高%
0.05
0.05
0.05
PH值
5～7
4～7
5～7
着色力 %
95～105
95～105
95～105
色差 最大%
1.0
1.0
1.0
关键离子尺寸 微米
0.2
0.1×0.8
0.2
粒子形状
圆球形
针状
圆球形
5、 彩色雾封层
项目
技术要求
试验方法或仪器
比重, 25℃ g/m3
≥1.04
ASTM D 70
粘度（恩格拉）, 50℃ S
≤50
JTJ 052-
有效物含量
70％
JTJ 052-
四、 施工工艺:
1、 基底处理
首先, 应对原路面需要铺设彩色抗滑路面区域, 进行铣刨处理（提议使用小型大功率铣刨设备, 能比较正确控制形状与深度）, 使坑槽达成5~6mm, 并去除表面浮浆、 油污和松散物, 保持底面坚实、 洁净和干燥, 为下道工序作好充足准备。
2、 胶结料拌和
拌和前应该将沥青搅拌设备, 运输设备及施工机械设备等清洗洁净, 避免杂物污染彩色沥青警示抗滑薄层路面防水粘结材料及彩色胶结料。
方案一: 人工拌和
取大容量搅拌桶一只, 称出其与搅拌棒总重量, 然后称取设计量A组份, 再加入设计量B组份进行搅拌, 为确保胶结料中各组分能够充足搅拌均匀, 搅拌时轮换采取顺时针、 逆时针、 横搅、 纵搅等多个方法, 并不时地对容器壁和容器中央胶结料进行搅拌, 将未搅拌均匀物质尽可能分散开来, 达成了人工搅拌最好效果。搅拌连续大约十分钟（依据试验室设计而定）, 搅拌速率为30r/min, 直至搅拌均匀, 混合物恢复透明状为止, 然后加入设计量C组份搅拌均匀, 设计量D组份最终加入, 搅拌均匀后应立刻掺入颜料进行最终拌和。
需要尤其指出是, 人工搅拌胶结料过程应该尽可能保持工艺性一致, 搅拌速度、 搅拌方法、 搅拌时间应该依据试验室设计进行严格控制, 因为过快搅拌速度引发机械磨擦会升高胶结料温度, 加紧固化, 造成失效。
方案二: 机械拌和
推荐采取机械搅拌胶结料方案, 因为能够正确地控制搅拌速度、 搅拌时间和搅拌工艺, 确保胶结料质量。胶结料搅拌机械选择标准应满足便于清理, 便于出料, 叶片公转速率＜10r/min, 自转速率＜30r/min等要求;
采取机械拌和时各步骤搅拌时间参考人工拌和方案。
3、 防水粘结层涂布
防水粘结材料可采取人工涂刷方法施工, 涂刷量控制均匀, 能在原沥青路表与接缝处形成一层薄膜为度。
4、 彩色胶结料涂布
彩色胶结料是含有高黏度液态物质, 是一个混合组分反应型材料, 粘接性好, 强度高, 在粘结层有效黏附并部分渗透路表后后就能够进行人工涂布彩色胶结料了, 在彩色胶结料涂布均匀后应立即撒布耐磨石料。
5、 抗滑层石料撒布
石料必需耐磨, 自然色彩靠近于胶结料颜色, 棱角性好, 粒径分布均匀, 采取人工撒布均匀并用小滚轮碾压收平, 待胶结材料固化后, 扫除表面多出石料。
6、 彩色雾封层涂布
彩色雾封层能深入稳定表面骨料, 补充色彩, 预防掉粒、 退色, 可用人工及机械涂布。
五、 维护方案
彩色路面建成后依据国家要求, 质保期为一年, 长久使用能够采取“彩色雾封层”维护方案。
1、 彩色雾封层作用:
彩色路面完工交付使用后一段时间, 在荷载和多种气候环境原因综合作用下, 路面色彩会有一定损耗, 色泽会有所下降。此时彩色雾封层技术是最好维护方案, 它能够为路面重新添加鲜艳色彩, 增加路表面光反射率, 使彩色路面变得晶莹剔透、 亮丽多彩, 快速给予彩色路面崭新活力。同时还能够有效地治愈微小病害, 预防其深入加深扩大, 延长彩色路面使用寿命。通常提议2~4年补做彩色雾封层。
2、 彩色雾封层要求:
实施彩色雾封层方案后, 不仅要恢复彩色路面原有色彩和光泽度, 治愈微小病害, 完成后彩色路面还应满足一定要求, 以确保路面可靠性和安全性。
3、 彩色雾封层设计指标:
彩色雾封层实施人工洒布, 设计厚度为1～2mm, 洒布量为0.15-1.0 L/m2, 与彩色路面同宽。
彩色雾封层维护方案开启时机和维护间歇期由业主单位依据实际需要制订。
六、 成型后效果