杰普逊航图使用教程演示幻灯片.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,JEPPESEN CHART,1,1,、,JEPPESEN,航图采用最适用的航空图和地形图编制,而成；,2,、,JEPPESEN,航图采用兰勃特正圆锥投影；,3,、主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据,的航路仪表飞行之用；,4,、所有航图符合,FAA,要求。,注意,2,第一章,JEPPESEN,航图的介绍,3,AIRPORT CHART,机场图,STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART,（,STAR,）,标准终端进场航路图,ENROUTE CHART,航路图,AREA CHART,区域图,STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART,（,SID,）,标准仪表离场图,APPROACH CHART,仪表进近图,1,、航图分类,4,第一个数字,A,：,机场代号,2,、航图序号（,AB-C,）,第二个数字,B,：,进近图的类型,6-NDB,7-DF,8-PAR,、,ASR,9-RNAV,Visual,0-,其他航图（航路图、SID、STAR）,1-ILS,MLS,2-GPS(standalone),3-VOR,4-TACAN,5-,保留,5,0 Number Series,：,10-1 Area Charts,10-1A Class B Airspace Charts,10-2 Arrival Charts-STARs,10-3 Departure Charts-SIDs,10-4,5,7 Tailored Charts,10-6 Taxi Routes,10-8 Airport Construction Information,10-9 Airport Charts,第三个数字,C,：,进近图序号,6,（,1,）起动发动机前：,停机位、机场平面图、,SID,、返场落地仪表图,（,2,）航路巡航阶段：,高空航路图、低空航路图以及高,/,低空航路图,（,3,）下降高度前：,STAR,、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图,3,、航图使用,7,第二章,机场图,8,标题资料,通信资料,平面图,附加跑道资料,起飞和备降标准,1,、机场图格式,9,标题资料包括,机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期,以及,生效日期,。,2,、,标题,机场名称,生效日期,制作日期,机场标高和经纬度,ICAO/IATA,代码,地理名称,索引号,10,主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。,3,、通信资料,塔台频率,地面频率,放行频率,ATIS,频率,离场频率,11,4,、平面图符号,跑道号码,跑道号码和着陆磁向,水上跑道或活动区域,有铺筑面的跑道,没有铺筑面的跑道,批准的着陆区,直升机降落场,机场基准点,机场基准点在跑道上,12,穿孔钢板到面（,PSP,）,位移的跑道入口,指定的停止排灯活指定的等待位置,二、三类等待位置,延伸至位移跑道入口的进近灯,RVR,测量位置,机场识别灯标,机场内的导航设施,铁路,关闭的跑道,电线杆,13,停止道或安全道,正在施工的区域,跑道道肩,滑行道和停机坪,永久关闭的滑行道,道路,峭壁、悬崖,树木、树林,风向袋,T,字布,角锥风标,14,建筑物,大型建筑物,线段比例尺,磁差,15,5,、平面图例,比例尺,明语注释,示位台,滑行路线说明,磁差,停止道长度,地面扇区频率,跑道号码,灯光示意图,跑道,风向标,16,英制跑道长度,RVR,观测点,米制跑道长度,天线杆,滑行道编号,比例尺,明语注释,停机坪,正在施工或关闭区域,跑道头标高,17,第三章,航路图和区域图,18,【,图解,】,1,、导航设施,当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带阴影的方框内，同时标有频率、识别代号和莫尔斯电码。用小“,D”,表示,DME,功能。除美国和加拿大航图外，“（,T,）”代表终端，“（,L,）”代表低空，“（,H,）”代表高空,VOR,和,TAC/DME,的天线不装在一起时，注明“,DME Not Co-located”,甚高频全向信标,VORTAC/VORDME,无方向性,无线电信标,19,LOC,、,LDA or SDF,前航道,LOC,后航道,在高,/,低空航路图上，标出构成高空或各个高度的航路和航线的导航设施的地理坐标（经纬度）在区域图上，当导航设施是航路或航线的组成部分时，标出其地理坐标。,LOC,、,SDF,、,LDA,、,MLS,和,KRM,用于航路导航,指点标,指点标和,NDB,20,MLS,航道,在低空或高,/,低空图上，偏离航路的导航设施不加框。当,VOR,和,DME,功能的频率配对,使用时，注明,TACAN/DME,波道。在低,/,中频,导航设施用于航路导航时，注有其识别字母的莫尔斯电码。,指点标得名称和代码,21,2,、通信,RIVER,电台在,114.6MHz,上发射，在,122.2,、,122.45MHz,和,HF5680,频率上收信和发信。,RIVER,电台（,RIV,）在,122.1,上守听（接收），通过,CANYON VOR,在,113.9,上发射。,(G,只守听,;T,只发射,;X,按申请,),用明语播送飞行天气的电台及其名称和频率。,在以图形勾绘的无线电频率扇区界限内，管制服务使用的呼号和频率。,管制服务或单位服务的呼号和频率。供在规定的无线电联络边界的地理范围使用。,电话符号表示在通信版面的,TAPEATS,之下列出其它频率。,22,GRAND,电台位于机场，用,122.2,和,122.6,收信和发信。另外，,GRAND,电台用,122.3,提供,LAA,。,终端无线电频率和服务可以表示在机场或地名上方，如果无线电呼号与机场名或地名不同则包含无线电呼号。,HIWAS-,飞行危险天气咨询服务。通过,VOR,频率连续广播,SIGMETS,（重要天气情报）、,AIRMETS,（国际气象组织发布的资料）和,PIREPS,（驾驶员的报告）,表示导航设施的工作和服务为非连续性。,23,3,、限制空域,限制空域。辅以标识，表示为禁区、限制区、危险区等。,训练、警戒、注意（警告）和军事活动区域。,当限制空域重叠时，则在每一重叠部分的外缘绘出边线。,圆点在某些航图系列上指永久性过动。,24,管制机构（可能以表格列出限制）,国家代码，括号内的空域性质代码和编号,上限,下限,活动时间,25,26,4,、机场,机场,水上飞机基地,直升机机场,Local Airport Advisory,Authorized Landing Area,Aerodrome Flight Information Service,当地机场咨询服务,机场飞行情报服务,批准的着陆区,27,地名,IFR,机场为蓝色，公布的程序列在该名称下面，还有,ICAO/,杰普逊导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于,70,英尺则进为百英尺）。,地名,VFR,机场为绿色，没有公布的,JEPPESEN,程序，“,s”,表示柔性道面。,28,5,、航路和航线,航路、航线,强制报告点,非强制报告点,低空强制报告点,低空非强制报告点,里程分段,/,转弯点,以航路和航线代号。为清楚醒目，使用阴体航路代号（蓝底白字）。,单向航路,直飞航线,国内航线，外国营运人使用需要,29,RNAV,航路点,构成一个定位点的,LF,向台方位角。,构成一个定位点的背台,VOR,径向线。,当设施不在图上或距离较远，包含,VHF,频率和识别代号。,当设施不在图上或距离较远，包含,LF,频率和识别代号和莫尔斯电码。,最低航路高度，用高度或飞行高度层表示。,MOCA,最低超障高度,方向性的,MEA,OTR-,洋区过渡航线,PDR-,预定航线,北大西洋组织航迹结构相联的航线,30,距导航设施,MAZ DME 55,海里构成的定位点。,“D”,表示,DME,定位点，距离为自该台的,DME,里程。,MORA,航线最低偏航高度,MAA,最高批准高度，以高度或飞行高度层表示。,两台之间导航频率的,COP,（转换点）用自该台至转换点的里程表示。当转换点在中间点或转变点时，则省略转换点符号。,箭头所指方向使用偶数千位数高度,/,飞行高度层。,箭头所指方向使用奇数千位数高度,/,飞行高度层。“,O”,仅用于单向航路。,箭头所指方向使用奇数和偶数千位数高度,/,飞行高度层均可以。,31,里程。导航设施间的总里程符号位于沿相应航路的中心线。当存在多航路代号时，总里程可以有指向线，指向线沿需表示里程的航路中心线平行绘制。,沿箭头方向飞行需要得到,ATC,的预先许可。,32,J-26航路不使用此航路设施或报告点。,J-14航路在导航设施或报告点转弯，但却不使用该设施或报告点。,V-76航路不使用此导航设施，并附注导航设施的正确应用。,V-76航路不使用此交叉点，以注记说明交叉点的正确应用。,33,6,、边界线,FIR,、,UIR,、,ARTCC or OCA boundary,FIR边界,International boundary,国际边界、国界,Time zone boundary,时区边界,QNH/QNE-boundaries,QNH/QNE,边界,RVSM boundary,RVSM,区域边界,34,【,图例练习,】,35,(1)-,TERMINAL AREA Class A airspace upper limit FL 300.,终端区,A,类空域上限至,FL300,。,(2)-,Location name-IFR airport in blue,published procedure filed under this name,with ICAO/Jeppesen NavData indicator,airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point(add 00).(VFR airports are shown in green),地名,IFR,机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有,ICAO/,杰普逊导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于,70,英尺则进为百英尺）。,(VFR,机场用绿色标绘,),。,(3)-,Grid Lat-Long values,经纬网格数值,36,(4)-,Shadow box when navaid is airway component,with frequency,identifier,Morse Code and INS coordinates.Small D indicates DME.Class indicated by:T-Terminal,(L)Low.(H)High.,当导航设施为航路的组成部分时，使用阴影框，包含有频率、识别标志、莫尔斯代码和惯性导航系统（,INS,）坐标。小,“D”,表示,DME,。分类由,T,终端，,L,低空，,H,高空表示。,(5)-,ILS or Localizer available at airport ILS,或航向台在机场可用,(6)-,Magnetic Variation,磁差,(7)-,Area chart coverage,区域图覆盖范围,37,(8)-,Magnetic VOR radial forming airway,航路,VOR,磁径向线,(9)-,D indicates DME fix.Segment mileage is DME distance from navaid.“D”,表示,DME,定位点，航段里程是自导航设施的,DME,距离。,(10)-,Directional MEAs,有方向性的,MEA,(11)-,Intersection or fix formation(Bearing,frequency and ident of remote LF navaid),交叉定位点或定位点信息（远处低频导航设施的方位、频率和识别标志）,(12)-,Non-compulsory reporting point,非强制报告点,38,39,(13)-,Grid MORA(values14,000 feet and greater are maroon),网格最低偏航高度,(14000,英尺及以上为茶色,),(14)-,Officially named intersection,正式命名的交叉定位点,(15)-,Grid MORA(values less than 14,000 feet are green),网格最低偏航高度（,14000,英尺以下标为绿色）,(16)-,Minimum Crossing Altitude(MCA)for SE-bound flights,东南方向飞行的最低穿越高度（,MCA,）,(17)-,MEA change MEA,转变点,(18)-,Segment mileage,航段里程,40,(19)-,Changeover Point,（导航频率）转换点,(20)-,Special use airspace,特殊用途的空域,(21)-,D with distance indicates total DME distance from navaid.,后随距离数值的字母,“D”,表示自导航设施的,DME,总距离,(22)-,Arrow from facility designating reporting point,用背向导航设施的箭头标明的报告点,(23)-,VOR(off-Route)VOR,（偏离航路的）,VOR,(24)-,Compulsory reporting point with name and INS coordinates,有名称和惯性导航系统（,INS,）坐标的强制报告点,(25)-,Holding pattern,等待航线,41,42,(26),Total mileage between navaids,导航设施间的总里程,(27)-,Intersection or fix formation(Bearing,frequency and ident of remote VHF navai;Morse code shown when navaid is outside of chart neatline),交叉定位点或定位点信息（远处甚高频导航设施的方位、频率和识别标志；当导航设施在图边线以外时，还包括莫尔斯码）,(28)-,Uncontrolled air space(Class G),非管制空域（,G,类）,(29)-,Airway Designator,航路代号,(30)-,Route usability by non B-RNAV equipped aircraft(within Europe only),对于不具备,B-RNAV,设备的航空器航路的可用性（仅限于欧洲）,43,(31)-,Flight planning relevant restrictions for European UPPER ATS routes are published on ENROUTE E-101 and consecutive pages,欧洲高空,ATS,航路的飞行计划相关限制公布在,ENROUTE E-101,及相连的页码上。,(32)-,Maximum Authorized Altitude(MAA),批准的最高高度（,MAA,）,(33)-,Minimum Obstruction Clearance Altitude(MOCA),最低超障高度（,MOCA,）,(34)-,RNAV ATS route(outside Europe)RNAV,区域导航（,RNAV,）,ATS,航路（欧洲以外）,(35)-,Unnamed,official published ATS route with direction indication,无名称、正式公布的有方向指示的,ATS,航路,44,(36)-,Conditional Route Category(See Enroute Listing),条件航路类别（见欧洲列表）,(37)-,Centerline of ATS route ATS,航路的中心线,(38)-,Change to adjoining enroute chart.,相临的图幅,(39)-,FIR/UIR Boundary name.identifier and airspace category,飞行情报区,/,高空情报区的名称、识别标志和空域类别,(40)-,Named or unnamed airspace fix or mileage break.,命名或没有命名的空域定位点或里程分段点,45,(41)-,Aerodrome flight information service.Asterisk indicates PTO.Location name-VFR airport in green,no procedure published by Jeppesen(IFR airports are shown in blue).,机场飞行情报服务，星号表示部分时间工作（,PTO,）。地名,VFR,机场用绿色标绘，没有杰普逊公布的程序（,IFR,机场标绘为,蓝,色）,(42)-,Direct Route(Requires ATC approval,will not be accepted in Flight Plan),直飞航路（需要,ATC,的批准，不接受飞行计划中的申请）,(43)-,s indicates soft surface otherwise hard surface.“S”,表示为柔性道面，而非刚性道面。,(44)-,Route minimum Off Route Altitude(Route MORA),航路最低偏航高度（航路,MORA,）,46,(45)-,Data base identifiers are enclosed in brackets ABROC.Database identifiers are officially designated by the controlling state authority or they may be derived by Jeppesen.In either case,these identifiers have no ATC function and should not be used in filing flight plans nor should they be used when communicating with ATC.They are shown only to enable the pilot to maintain orientation when using charts in concert with database navigation systems.,数据库识别标志用方括号括起来,ABROC,。数据库识别标志由实施管制的的国家管理机构正式确定，或者他们也可能由杰普逊公司确定。无论何种情况，这些识别标志没有,ATC,功能，也不能用于申报飞行计划以及与,ATC,的通信联络。把他们标绘在此只是用于当与其数据库导航系统对照使用航图时使飞行员保持方向。,(46)-,MET report required,要求气象报告,47,(47)-,DME or TACAN DME,或,TACAN,48,第四章,标准进离场图（,SID/STAR,）,49,1,、,图解,VORTAC/VORDME,VOR,TACAN/DME,NDB,非强制报告点,强制报告点,飞越空域报告点,50,过渡航线名称,航线识别代号,过渡航线的航迹,最低航路高度,航段距离,目视飞行航迹,雷达引导,51,扇区最低安全高度和扇区中心点,LOC,和,LOC,后航道,52,2,、,标准仪表离场程序,机场,标高,ICAO/IATA,代码,机场名称,机场过渡高度层,机场过渡高度,制图时间,航图索引号,机场地理位置,标准仪表离场程序识别标志,扇区最低安全高度,扇区中心点,离场程序代码,及使用跑道,起飞方向,该定位点高度要求,DME,测距及坐标,53,不按比例绘制,特定爬升梯度要求,导航台信息,里程,转弯说明,离场程序代号,航向,54,高度换算表,高度层换算表,不同速度对应指定爬升率换算表,离场程序终点以及不同型别飞机的高度要求,更改项目,55,离场频率,离场航线代号,离场程序的注意事项和要求,航路最低安全高度和里程,过渡航线名称和代号,56,离场过渡航线,高度要求,VOR,径向线方向,57,爬升梯度要求文字说明,离场程序,文字说明,导航数据库中识别代号,58,3,、标准终端进场图（,STAR,）,制作日期,航图索引号,标准终端进场程序识别标志,扇区最低安全高度,扇区中心点,自动终端情报服务频率,进场程序码,及使用跑道,机场过渡高度层,机场过渡高度,机场标高,起始进近定位点,59,等待航线及可用等待高度,DME,测距及,该点的坐标,该点高度说明,箭头指向为单向航线,航段里程,VOR,径向线,60,进场程序代号,等待航线定位点,对所标识加以文字的说明,限制空域,禁区,不同类别飞机飞越该点高度或高度层,高度,/,高度层单位换算表,不是按比例绘制,61,进场程序代号,进场过渡航线,过渡航线代号,过渡航线名称,航线最低安全高度,62,报告点的定位信息,63,机场名称和标高,远处导航设施的识别代码和莫尔斯代码以及频率,64,第五章,仪表进近图,65,1,、进近图格式,换算表,标题资料,通信资料,扇区最低安全高度,进近简明资料,复飞资料,进近平面图,进近剖面图,图标,着陆最低标准,66,2,、标题,ICAO,代码,城市国家,机场名称,制作日期,索引号,生效日期,程序识别代号,67,3,、通信资料,ATIS,频率,进近频率,塔台频率,地面频率,68,4,、进近简明资料,LOC,频率,最后进近航向,下滑道截获最低高度,决断高度,机场和跑道标高,69,5,、复飞资料,复飞程序的文字资料,70,6,、进近平面图,平面图中标绘出的最高地形或人工建筑物,VOR/DME,纬度,导航台或定位点间距离,自然地形,起始进近定位点,建筑物标高,人工地物,未判明的人工地物,复飞航迹,导航台标识,ILS,标识,71,DME,定位信息,磁航道,定位点或导航设施间的最低高度,平面图外的导航设施通信资料,经度,VOR/DME,DME,中指点标,外指点标,导航台标识,LOC,航道,有机场灯标的机场,平面图比例尺,72,【,补充图例,】,磁航道,磁航向,导航台或定位点间的距离和最低高度,航线没有导航设施引导,航线没有最低高度，高度由管制部门分配,73,真航道,未经管制部门许可，不允许做程序转弯、直角程序或其它任何类型的反向程序,飞越高度和下降说明,进近过渡插图（有图外转弯的弯曲航线）,进近程序飞行航迹,高高度进近飞行航迹,目视进近飞行航迹,复飞起始机动航迹,74,复飞定位点插图,程序转弯示意图,当要求做反向程序时，必须按照所示飞行，做修正角或基线转弯,当要求做反向程序时，必须按照所示飞行，做等待航线或直角航线,除另有说明外，平面图上所有高度都是“最低”高度,强制高度标记,最高高度标记,75,建议高度标记,湖泊或大面积水域,河流,星号代表航行灯光,自然地形,(,山峰、小山、土丘等等,),人工地物,(,塔、烟囱、建筑物等,),未判明的人工地物,地形高程点,非实测精确度,平面图中标绘的最高的地形高程点或人工建筑物,76,7,、进近剖面图,某些非精密进近剖面图的上部有一个飞越个,DME,定位点的建议高度,/,高的表格，以允许保持连续的下降率。这些高度,/,高只是建议性的，但剖面图中的最低高度使用。例如：,DME,定位点,与精密进近合用时的一种进近类型,建议的高度,/,高,77,非精密进近剖面,78,连续下降率剖面图,79,80,精密进近剖面图,81,82,83,进近剖面图主要图例,飞越跑道入口高,有名称的扇形指点标或有指点标代码的,ILS,指点标,按所绘的设施标识,VOR,、,DF,、,NDB,、或航路点等,指点标和,NDB,在同一位置（,LOM,、,LMM,）,不用作航迹导航的,VOR,，在最后进近过程中用作旁切台，仅用在飞过前后提供,DME,定位,84,由,VOR,径向线或,NDB,方位线或,DME,或雷达组成的有名称的定位点,非精密进近最后进近定位点,开始复飞程序,目视下降点,非精密进近的复飞点,下降航径和下滑角,超障高度（高）,85,批准承运人的至,DA,的下降航径和下滑角,高于机场、跑道端或,TDZE,的高。除机场符号处标注的,TDZE,或跑道端高外，该高自机场标高量起,86,8,、着陆最低标准,定义,航空器分类,进近灯光不工作,ILS,进近分类,所有跑道的盘旋着陆标准,决断高度（高）,ILS,所有组成部分都工作,不批准,87,高强度跑道灯不工作,航向台进近,(,无,GS,的,ILS,),中指点标不工作,最低下降高度（高）,无线电高度,适用与图中标绘的最低标准的跑道,88,进近灯光中,RAIL,（对准跑道指示灯）部分不工作,接地地带灯或中线灯不工作,括号内的数字为高于接地点或机场的高,89,格式,适用于,36L,跑道,目视盘旋进近标准,决断高度（高）,米制着陆标准,航空器分类,米制着陆标准,下滑道不工作,最低下降高度,(,高,),航空器最大盘旋速度,90,9,、换算表和图标,91,换算表表示不同进近速度的航空器沿该,ILS,下滑道飞行的下降率（英尺,/,分钟的下降率）。对于非精密进近，它表示自最后进近定位点或规定的其它点至复飞点（,FAF,）或规定的其它点至复飞点（,MAP,）的距离与速度的关系。,换算表,92,灯光图标,93,复飞图标,94,