地下持续墙技巧交底.doc

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11

1．工程概况
1．1 市站
本站为3、4号线换乘站，两站同期施工。3号线车站设计范围为K20+880.575～K21+057.175，为地下三层岛式站台车站，采用双柱三跨框架结构，车站长176.6m，站台宽13m，有效站台中心里程K20+975.175。
车站主体围护采用1000厚地下连续墙歹艳耕胖豫庐壹钾鳃较指圃爸水醛常拢螺淫快烂芥藏萍氨酒匀则郊奢号侦质署堰袜圃迟燥蒙扒凳歪触簇贾肩牛姥馅凿铝箩衙浇障写神盒不桔透警卷唉菲搀募蛛抓彦添身为脆析孪航壮谆迹炯丛流肆蕴蘑邻增扔亢肆换照却肩厢皖壳泰攫胯谓可策咖撬豫健邦若枷悲暑悔剐敢队淫驱友鸣卸盗吾媚荔梦碰腾芍凳馏舀荒杜溃诈磕暑翱操答纯贬胞更骄茎涅晶财墨帜掌朝辊蔷脑截显壁敬妒塑汤义馒恨尝渝枯邱屠郡项枉俄笔苯昭私髓恍吝彬戮胎镀毙蔑厕氧腮戚语汝裁暴诸频愉佐厩斧瘦烙蝎楼玛读针未灌估哀链展樟术懦吞赘括蛀轧炔实华蛛酸扼池复日东恐国忍行习袒立赂陪诛狂葛别九泊们响趣珍阮地下连续墙技术交底皇把拄哩蝶术抢逃酒臻成伦私密廊碱串弃砚赢兰供抛兴厂擞项婉浊堰宽输绅鲜乡诉年卷访鲍盲帕完被楞秩业巫纫菱夏肆竣啊瞒受夸妨痪醉行抱瞎辖彪愤粤吉境咒韦严崩悲逼冀抛蛹劫片逛诌汀踏括专竞抽视碧管很皿道拢午绅氓舶危叁晰赖展矛软譬淤晾佛幽悄椒裂膝绦巍逊涌负振伊砾吩拄儒昨蹈滥缺紊檬阔闭恨态歹寓亩峙滨契咙鸟邑邢摔南壳战榆唤段醛赚滩蓝刁易笆遣诉训括咳色监娜裙旺救益臆惩攒褥老题折满惭俗泌渔啼黑薛舶禁谐碟惰巷添朱命详玉突构温统尽至烙君鸦蝎进限缨西辜学返隶淘灵更狸用可料敌珠撵秘踞穷支肤洞尘夯靴悦宁弦死面悼雌誊片风纺袄叁覆浆跪树耶恍酗案
1．工程概况
1．1 市站
本站为3、4号线换乘站，两站同期施工。3号线车站设计范围为K20+880.575～K21+057.175，为地下三层岛式站台车站，采用双柱三跨框架结构，车站长176.6m，站台宽13m，有效站台中心里程K20+975.175。
车站主体围护采用1000厚地下连续墙，基坑深度约25.1m，端头井段基坑深度约25.6m。共设6道支撑，第一道支撑采用1000×1000钢筋砼支撑，第2~6道支撑采用Ф609钢支撑。4号线车站采用800厚地下连续墙，共设5道支撑，其中第一道支撑采用1000×1000钢筋砼支撑，第2~5道支撑采用Ф609钢支撑。
1．2 桥站
车站设计范围为车站设计起点里程右K21+404.622至设计终点里程右K21+907.422。本站为地下两层岛式站台车站，多跨框架结构，标准段宽度21.1m，有效站台长度140m，站台宽12m，车站净宽19.6m，中心里程K21+829.372。
主体围护结构采用厚度为800mm地下连续墙加竖向4道内支撑方案，第一道采用钢筋混凝土支撑，其余采用钢管支撑。主体基坑深度约为16.1～19m。
1．3 行站
大行宫站K22+605.548～K22+783.388，站台中心里程K22+687.048。
地铁3号线大行宫站是地铁3号线与2号线的换乘站，两线十字交叉，车站采用岛式换乘。其中2号线车站沿中山东路布设，为地下二层岛式站台车站；3号线大行宫站位于太平北路与中山路交叉路口的北面，沿太平北路路中布设，为地下三层岛式站台车站。
主体围护采用1000厚地下连续墙，入土深度为基坑底以下22m。基坑开挖过程中首道为800X1000混凝土支撑，支撑间距为9.12m，其余设置五道Φ609钢管支撑（壁厚16mm），支撑间距约3m。车站标准段基坑深度约23m，基坑开挖深度范围内，主要为杂填土、粉土、粉砂、粉质粘土夹粉砂、粉细砂层。
1．4 工程地质
1.4.1市站工程地质
基坑开挖深度范围内，主要为杂填土、粉砂夹粉土、粉质粘土。地面高程9～12m。珍珠河河宽约10m，水深约1.0m。

1、地表水
区内地表水主要为珍珠河(内秦淮河)。北侧连通玄湖，并与周围排洪沟联系较广泛的地表水系。水位多受人工闸人工控制，常年水位较稳定。珍珠河水位约为7.6m，水深约1.0m,水流由北向南，流速较快。
2、地下水
孔隙潜水主要分布于2层为砂土、粉土。孔隙承压水含水层主要为3-3c2层粉土夹粉质粘土。基岩裂隙水主要分布于基岩破碎带和裂隙发育带。
1.4.2桥工程地质
本站地处文桥南侧至江北路之间的太平北路下，西临珍珠河，地形平坦，场地高程9.02～10.16m。
潜水稳定水位在地面以下1.6-2.3m。场地位于古河道区，浅部填土层厚度为1.7-4.5m,南端靠珍珠河一侧分布有暗塘所致的淤泥、淤泥质填土，填土层之下，深度26.6-28.8m以上为粉土、粉砂层，其下主要为早期沉积的③-3b1-2、③-4b2层粉质粘土、③-3c2层粉土夹粉质粘土、③-4a3层粘土和③-4c含卵砾石粉质粘土。场地下伏基岩埋深为30.8-39.8m，大部分地段岩性主要为J1-2xn砂岩、隧道南侧为K1泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。
1.4.3行站工程地质
本站地处中东路与太北路交叉路口处，沿太北路路中布置。地面高程为11m左右。
潜水稳定水位在地面以下1.2-2.5m，高程8.12～9.72m。填土层厚度为2.6-5.5m北端和东侧局部地段有暗塘所致淤泥质填土分布。填土层之下，深度26.6-28.8m以上为粉土、粉细砂、软粘性土的交互沉积层，其下为早期沉积的③-4b2-3层粉质粘土、③-4c1-2+b1-2层粉土、粉砂与粉质粘土的交互层和③-4c含卵砾石粉质粘土。下伏基岩埋深为36.2-38.9m，岩性为K1g泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。
1．5 周边环境
1.5.1市车站环境
本站位于北东路与太北路交叉路口，北东路与太北路均为城市主干道，车流量非常大。
本站工程为3、4号线车站同步实施，施工方法采用明挖法+局部盖挖法。需施工临时铺盖路面，太平北路交通从盖挖路面通过，交通疏解采用占半幅还半幅方式。为疏解交通，还需在珍珠河上设置2座临时便桥。
1.5.2桥站环境
本站地处城区太北路下方，西临珍珠河，东侧为居民区、学校、临街商业建筑等，道路两侧地下管线较为密集，采用明挖法施工占用施工场地对太北路交通有一定影响。
平行车站主体结构西侧沿太北路有一珍珠河，属于人工河道,深1.4m,水面宽度7.5-8.5m距主体基坑外皮最近约5.5m,距车站附属最近距离不足1m，应注意基坑开挖、施工降水对周边环境的影响。
车站主体结构顶部西侧主要管线有200 X 100光缆（埋深0.87m），300X300光缆（埋深0.65m），850X550光缆（埋深0.56m）；DN400污水砼管（埋深2.4m），
位于车站主体基坑正上方；车站东侧有DN500给水铸铁管（埋深1.4m）、DN500燃气铸铁管（埋深1.0m）横越4、6、7、9号出入口， DN600污水砼管（埋深2.7m）横越6号出入口。
1.5.3行站环境
本站为5号线和6号线的换乘车站，换乘形式为岛式换乘，三号线站厅与二号线站厅连通，线路从二号线线路下穿过。车站主体距江宁织造府约23m，施工主体时可将交通疏解至附属侧，待主体施工完毕，道路疏解至还建主体侧，继续施工附属结构。
深基坑渗水涌砂，引起周边建构筑物沉降，地铁5号线车站及区间变形，导致运营风险。车站北端盾构始发与吊出，需采取站端加固措施。
车站顶部南北方向主要管线有Φ500铸铁给水管（埋深1.1m）、Φ450砼雨水管（埋深1.7m）、Φ150铸铁给水管（埋深1m）、Φ450砼污水管（埋深2.7m）；车站南端东西方向有Φ900砼雨水管（埋深2.5m）。
结合本工程特点，作如下交底：
2、资料的监控
2.1开工前施工单位上报施工组织方案（A3.1）、开工报告（A1.1），（包括，原材料的进场检验报告，测量放样资料（A3.7施工测量报验单）、机械设备（A3.2）、特殊工种操作证等）。按照地铁公司的规定完善有关资料。
2.2主要机具、设备、材料及砼生产厂家的资质、配合比报监理审核。砼配合比应做对比试验，满足要求后方可用于本工程。
2.3钢材进入工地卸车前，必须经监理进行外观、资料检查（包括质保书、合格证，炉批号是否对应），认可后方可卸入工地，否则不准卸车；并填报《材料（构配件）、设备进场使用报验单》（A3.2）；所有材料取样必须经监理见证。
2.4工地施工所有需报验手续应及时办理，资料应同步跟上，不得后补。监理到现场验收的工序必须是施工单位三级自检合格且资料完备的工序。
2.5各道工序需经监理检查认可方可允许进行下道工序施工（随书面检验单A3.5）。
每槽段成槽前施工单位应填写地下连续墙成槽通知单报监理，监理现场检查符合开槽条件签字后方可进行槽段开槽。
2.6监理视工程情况发出监理联系单、监理工程师通知单或工地指令，施工单位在规定时间内完成相关工作并报请监理工程师进行复查，要求施工单位在规定的时间内必须进行书面回复A5。
2.7各关键工序在首次（段）施工前，施工单位要进行技术交底并有书面材料（报监理组一份）；首次（段）施工需请质监站检查的分部工程，施工单位将所有报验资料报给质监站查，由施工单位提前约请质监站并提前24小时通知监理。
2.8有变更或增加的工程量均需及时报监理现场察看量测认可，及时办理签证手续，杜绝事隔多日后补办现象。
3、施工过程的监控
3.1导墙施工
3.1.1导墙施工前要确保连续墙施工范围内的所有管线清理完毕（先挖探沟确认）；项目部要对导墙开挖严格管理，实行开挖令制度，没有项目部主管人员的签字，作业人员不得随意开挖。
3.1.2导墙施工前施工单位放线并复核合格，地连墙围护结构及导墙测量放样完成后，报监理复测认可后方可进行下道工序施工。
3.1.3导墙净距应大于地下连续墙设计尺寸40～60mm。
3.1.4导墙结构应建于坚实的地基上，并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。
3.1.5钢筋绑扎经施工单位技术人员检查合格，报监理工程师复查认可后，方可浇筑砼。
3.1.6混凝土导墙养护期间，重型机械设备不得在附近作业或停置。
3.1.7导墙高度为2m，顶部高出地面不应小于100mm，外侧墙土应夯实。导墙不得移位和变形。
3.1.8导墙施工注意要点：
3.1.8.1在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。
3.1.8.2横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。
3.1.8.3导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。
3.1.8.4导墙的墙趾应插入未经扰动的原状土层中30cm。
3.1.8.5现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅太近。
3.1.8.6导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。
3.1.8.7导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。
3.1.8.8导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档、水平间距2m的对撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。
3.1.8.9导墙混凝土自然养护到75％设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。
3.1.8.10在导墙施工前，应根据管线交底内容尽量多挖样洞，尤其是埋深较深的雨污水管，在导墙的施工阶段就全部处理掉。
3.1.9导墙施工允许偏差应符合下列规定：
3.1.9.1内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为±10mm；
3.1.9.2内外导墙间距为±10mm；
3.1.9.3导墙内墙面垂直度为5‰；
3.1.9.4导墙内墙平整度为3mm；
3.1.9.5导墙顶面平整度为5mm;
3.2钢筋笼平台
在现场做钢筋笼平台，钢筋笼平台应高出场地100MM，以防下雨雨水积集在平台上，影响施工进度和生产安全。开工前检查钢筋笼制作平台的搭设是否符合施组要求，报监理工程师检查。
3.4泥浆制备
3.4.1护壁泥浆在使用前，应进行室内性能试验，施工过程中根据监控数据及时调整泥浆指标。如果不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。报监理工程师检查泥浆比重。
3.4.2泥浆池的最大容积要大于400m3，同时考虑循环泥浆的存贮和1幅槽段废浆存放，地下连续墙施工期间。另外设1个容积为4m3的新泥浆拌浆池。在施工管理上应注意废弃泥浆及时外运，经常清池，提高泥浆利用率和泥浆质量。
泥浆配置、管理性能指标表
泥浆性能
新配置
循环泥浆
废弃泥浆
检验方法
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
比重(g/cm3)
1.04～1.05
1.06～1.08
＜1.10
＜1.15
＞1.25
＞1.35
比重计
粘度(s)
20～24
25～30
＜25
＜35
＞50
＞60
漏斗计
含砂率(％)
＜3
＜4
＜4
＜7
＞8
＞11
洗砂瓶
pH值
8～9
8～9
＞8
＞8
＞14
＞14
试纸
3.4.3泥浆的分离净化
泥浆使用一个循环之后，要对泥浆进行分离净化，以提高泥浆的重复使用率。泥浆的分离净化采用土碴分离筛，把粒径大于10mm的泥土颗粒分出来，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，使泥浆的比重与含沙量达到标准要求。
3.4.4泥浆施工管理
3.4.4.1各类泥浆性能指标均应符合规范要求，并需经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。
3.4.4.2成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致泥浆外溢的最高液位，并且必须高出地下水位1m以上，成槽作业暂停施工时，泥浆面不应低于导墙顶面30cm。
3.5成槽施工
3.5.1槽段划分
3.5.1.1为了保证地下连续墙的成槽的垂直度和平整度，需根据实际施工用的成槽机的抓斗尺寸、现场实际情况、工期要求等考虑槽段划分和成槽顺序。
3.5.1.2因相邻槽段施工需相隔24小时以上，为了保证连续施工的正常进行，需施工二至三个起始槽（即两头放锁口管的槽段），然后跳跃成槽，施工中间槽（即一头放锁口管的槽段），最后施工闭合槽段（即无锁口管的槽段）。
3.5.2挖槽土方外运
为了保证工期，使白天和雨天挖槽土方难以外运时也可进行挖槽作业，在施工区域内设置一个能容纳250m3挖槽土方的集土坑用于白天和雨天临时堆放挖槽湿土。
3.5.3槽深测量及控制
3.5.3.1槽段检验的内容：槽段的平面位置；槽段的深度；槽段的壁面垂直度。
3.5.3.2槽段检验的工具及方法
3.5.3.2.1槽段平面位置偏差检测：
用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。
3.5.3.2.2槽段深度检测
用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度即为该槽段的深度。
3.5.3.2.3槽段壁面垂直度检测
用超声波测壁仪器在槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最底部凸出量或凹进量（以导墙面为扫描基准面）与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。槽段垂直度的表示方法为： X / L 。其中X为壁面最大凹凸量，L为槽段深度。本工程槽壁垂直度要求为3/1000，并以此作为评定成槽质量的标准。
3.5.3.2.4成槽质量评定
以实测槽段的各项数据，评定该槽段的成槽质量等级。
3.5.4每段成槽完成后，项目部技术人员对深度、泥浆比重、沉渣厚度自检合格后，请监理工程师检查认可。
3.6 清底换浆刷壁
3.6.1清底的方法
清除槽底沉渣有沉淀法和置换法两种。
3.6.1.1清底开始时间
由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底需要在成槽结束一定时间之后才开始。
3.6.1.2清底方法
使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。
3.6.2刷壁
为提高接头处的抗渗及抗剪性能，对地连墙接头连接处与钢性接头处，用外型与接头形状相吻合的接头刷，紧贴接头面，上下反复刷动至少15分钟，至少上下反复刷动5遍，去除形成的泥皮直至接头刷上没有泥为止以保证相临槽段在浇筑后接头砼密实、不渗漏。
3.6.3清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不应大于1.15，粘度小于28s,含砂量小于8﹪，沉淀物淤积厚度不应大于100mm。
3.7钢筋笼的制作和吊放
钢筋笼的制作和吊放是本工程的一大重点。因此，针对钢筋笼制作及吊放的做法及要求如下：
3.7.1钢筋笼制作平台
施工时设钢筋平台，应按现场实际位置进行移动或调整，平台尺寸为8×40m，平台的槽钢上根据设计的钢筋间距、位置用油漆做标记，保证钢筋的布设与绑扎精度。搭设时需校核平台的对角线尺寸，平台固定时利用水准仪来调整平台的标高，确保平整度。
3.7.2钢筋笼的制作
根据设计图纸要求，本工程钢筋笼整体制作，一次吊放入槽。制作时，铺设底部钢筋，再立桁架钢筋及铺设顶部钢筋，吊点钢筋和吊点钢板必须与主筋双面焊接，焊缝宽度不小于0.6d,厚度大于0.35d焊缝高度大于10㎜；帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍。焊接接头错开应满足设计与规范要求。
地下连续墙主钢筋净保护层厚度外侧（迎面土）70mm，内侧（开挖面）为50mm。

3.7.2.1钢筋笼的制作偏差如下：
项目
偏差（mm）
检查方法
钢筋笼长度
±50
钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处
钢筋笼宽度
±20
钢筋笼厚度
0－10
主筋间距
±10
任取一断面，连续量取间距，取平均作为一点每片钢筋网上测四点
分布筋间距
±20
预埋件中心位置
±10
抽查
3.7.2.2钢筋笼应在槽段接头清刷、清槽、换浆合格后及时吊放入槽，并应对准槽段中心线缓慢沉入，不得强行入槽。
3.7.3钢筋笼吊装加固
3.7.3.1本工程钢筋笼采用整体制作吊装的方法施工，考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，钢筋笼内的桁架数量根据钢筋笼的宽度来确定，一般每幅钢筋笼设3～4榀桁架；转角槽段的钢筋笼需进行特殊的加固，在二翼缘间用8号槽钢做支撑，每3米一道。
3.7.4钢筋焊接及保护层设置
钢筋要有质保书，并经试验合格后才能使用。主筋搭接采用对焊接头，接头搭接应满足50%的错位要求。其余采用单面焊接，焊缝长度为10d。为保证保护层的厚度，在钢筋笼开挖面和迎土面两侧需设两列定位钢垫块，每列定位钢垫块纵向间距为5m，横向间距为3m。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼焊接牢固，工作时焊机的电流量要控制好，以避免发生咬肉等现象。
3.7.5钢筋笼做好后，经项目部检查合格后，报请监理工程师检查认可，验收合格后方可使用。
3.7.6钢筋笼吊放
3.7.6.1钢筋笼吊装方法及所用材料严格按方案实施。钢筋笼吊装执行“起重作业吊装令”制度。
3.7.6.2吊放钢筋笼安全措施
3.7.6.2.1钢筋笼在起吊前应对吊索具进行检查，确定完好后方可进行。
3.7.6.2.2起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径50cm内无障碍物及人员，以防吊车回转时伤人或碰物。
3.7.6.2.3起吊时必须有专职指挥进行指挥，并且二台吊车要统一指挥，使二台机协调动作，互相配合。
3.7.6.2.4起吊前应进行试吊。在吊离地面20~30cm时再次检查各个部位，确保完好才能起吊。在试吊时施工人员应离开试吊区域。
3.7.6.2.5钢筋笼起吊前，笼内的钢筋头、焊条等必须清理干净，严防吊放过程中坠落伤人。
3.8吊装锁口管
3.8.1吊装锁口管使用150吨履带吊。
3.8.2锁口管分段起吊入槽，在槽口逐段拼接成设计长度后，下放到槽底。为了防止混凝土从锁口管跟脚处绕流，使锁口管的跟脚插入槽底土体。
3.9水下砼灌注
3.9.1本工程地下连续墙采用C30水下砼。砼的坍落度为180~220mm，现场检测砼坍落度，不符合要求的拒绝接收和使用。
3.9.2水下砼灌注采用导管法施工，槽段砼导管选用接头良好，便于拆装，连接时需要牢固，并设橡皮圈，以防止接头处漏浆，并做导管密封性试验检查。
3.9.3用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装方形漏斗。
3.9.4钢筋笼沉放就位后应及时灌注混凝土，并不应超过4h。
3.9.5保证开始灌注混凝土时埋管深度不小于500mm。
3.9.10各导管剪断隔水栓吊挂线后应同时均匀连续灌注混凝土，因故中断灌注时间不得超过30min。
3.9.11导管随混凝土灌注应逐步提升，其埋入混凝土深度应为1.5～3.0m，相邻两导管内混凝土高差不应大于0.5m。
3.9.12混凝土不得溢出导管落入槽内。
3.9.13混凝土灌注速度不应低于2m/h。
3.9.14置换出泥浆应及时处理，不得溢出地面。
3.9.15混凝土灌注宜高出设计高程300～500mm。
3.9.16每一单元槽段混凝土应制作抗压强度试件三组，用钢钉刻字，及时进行现场养护。
3.9.17地下连续墙冬季施工应采取保温措施。墙顶混凝土未达到设计强度的40﹪时不得受冻。
3.10锁口管的提拔
锁口管提拔与砼灌注相结合，砼灌注记录作为提拔锁口管时间的控制依据，根据水下砼凝固速度的规律及施工实践，逐步提升，并观察锁口管的下沉情况，待砼灌注结束后6～8小时，即砼达到初凝后，将锁口管一次逐节全部拔出并及时清洁和疏通工作（现场做同条件试块，确定起拔时间）。
4、工程验收
4.1基坑开挖后应进行地下连续墙验收，并符合规定；
4.2混凝土抗压强度应符合设计要求，墙面无露筋、露石和夹泥浆现象；
4.3地下连续墙各部位允许偏差值（mm）允
许
偏
差
项
目

允
许
偏
差
项
目

临时支护墙体
单一或复合墙体
平整度
±50
﹢30
0
平整度
50
30
垂直度（‰）
5
3
预留孔洞
50
30
预埋件

30
预埋连接钢筋

30
变形缝

±20
5、专项安全监控措施
5.1 基坑围护施工安全监控措施
5.1.1操作工人进场，必须经过三级安全教育，施工过程中，要求项目部定期召开安全工作会议，定期开展现场安全检查工作。
5.1.2机电设备必须专人操作，操作时必须遵守操作规程，特殊工种（电工、焊工、机操工等）及小型机械操作工必须持证上岗。
5.1.3在保护设施不齐全、监护人不到位的情况下，严禁人员下槽进入孔内清理障碍物。
5.1.4要求项目部安全、技术人员经常检查各种卷扬机、吊车钢丝绳的磨损程度，并按规定及时更新。
5.1.5外露传动系统必须有防护罩，转盘方向必须设有安全警示牌。
5.1.6起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径500mm内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面20～50㎝，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。
5.1.7两台起重机同时起吊，必须注意负荷的分配，防止任何一台因负荷过大而造成事故。
5.1.8钢筋笼起吊时必须对两台起重机进行统一指挥，使两台机动作协调、互相配合，在整个起吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组必须保持垂直状态。吊车指挥、司索人员必须持有有效证件。
5.1.9成槽机、起重机工作时，吊臂下严禁站人。
5.2施工用电安全监控措施
5.2.1配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。
5.2.2照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
5.2.3架空线应装设横担或绝缘纸，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘子。
5.2.4电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝，分熔丝，分开关。动力和照明分别设置。
5.2.5配电箱的开关电器应与配电或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。
5.2.6接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2根接地体之间的间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。
5.2.7电焊机有可靠的防水措施。一、二次（电源、龙头）接线处应有齐全的防护罩，二次线应使用线鼻子。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。
5.3钢筋笼吊装安全监控措施
要求项目部制订专门方案并报监理组，对施工吊车，吊点设置，重心计算，起吊半径，铁扁担位置进行验算，制订详细的安全技术措施。
严格执行“十不吊”规定，并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前进行试吊。“十不吊”：1、起重指挥无培训合格的专职人员担任，不准吊；2、起重臂和吊物上、下面有人，未设警示区,不准吊；3、吊钩吊环、钢丝绳不合格、吊物捆绑不牢,不准吊；4、制动器安全装置失灵,不准吊；5、指挥信号不明、不清楚或乱指挥,不准吊；6、高压线下、光线暗淡、五级以上强风区、雷雨天气,不准吊；7、超额定负荷,不准吊；8、埋在地下或凝固在地面的物件，不知负荷,不准吊；9、易燃、易爆物及酸,不准吊；10、安全措施不到位,不准吊。
5.4 施工面的防护
在成槽过程中，如发生机械故障而暂停施工时，应在成槽区域周边设置红白三角旗，以起警示作用。
5.5 防火、消防监控措施
5.5.1要求项目部组建防火检查小组和义务消防队员，并持证上岗。
5.5.2要求项目部层层签定消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。
5.5.3施工现场配备足够的消防器材，统一由消防干部负责维护、管理、定期更新、保证完整、好用，并作好书面记录。
5.5.4项目部建立灭火施救方案，在自救时同时及时报警。
5.5.5在易燃易爆物品附近进行焊、割时，必须保持5m的距离、氧、乙炔气必须分离，工地油库区域建立重点的防火措施，严禁火种产生。
5.5.6休息室内严禁使用电炉和碘钨灯，不得擅自私拉电线和使用未经核准的电热器。
5.6.7气割、电焊严格遵守“十不烧”规定，无证人员不准进行焊、割作业。①焊工必须持证上岗，无特种作业安全操作证的人员，不准进行焊、割作业。②凡属一、二、三级动火范围的焊、割作业，未竟办理动火审批手续，不准进行焊、割。③焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割。④焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割。⑤各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器。未经彻底清洗、排除危险性之前，不准进行焊、割。⑥用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊、割。⑦有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。⑧焊、割部位附近有易燃、易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不准焊、割。⑨附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。⑩与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准焊、割。
5.6 危险源与不利因素识别与监控
危险源及其防御措施见下表：
危险源
产生原因
预防措施
物体打击
设备顶部螺丝，天车脱落，登高时工具脱手，设备未安装牢或地耐力不够造成倒塌。
检查天车及螺丝，登高时带工具袋，使用时用绳子系好，设备安装好后要检查，地耐力不够要加固，用路基箱、钢板铺垫。
机械伤害
无防护罩，安全、信号装置缺失，保养防护不够，钢丝绳断丝，机械带病工作。
防止不安全行为，按操作规范施工，开工前对机械检验、保养、维护和更换。
起重伤害
装卸，吊运设备，未遵守十不吊规定，绳索缺陷，吊具、夹具不符合要求，起重工不按操作规范作业，无吊车指挥。
防止不安全行为，按十不吊规定，按操作规范进行施工，起重司机有上岗证，起吊时有指挥，并检查绳索、吊具是否符合要求，作业时要控制场地及注意四周环境、人员的动态。
触电
电箱未架空，电线和电箱绝缘损坏，漏电保护装置失效，短路保护装置失效，造成配电系统破坏。
防止不安全行为，按用电操作规范作业，经常检查电线、电箱、漏电保护及短路保护装置，电箱使用及接电由电工负责。
高处坠落
上机架未系安全带。
2米以上登高要系安全带，有人了望。
钢筋笼散架伤害
1、钢筋笼未按规范焊接，绑扎不牢。
2、钢筋笼吊装未有专门方案。
3、成槽质量差，钢筋笼多次上下入不到槽底。
1、检查钢筋焊接绑扎及加强钢筋笼的质量。
2、制订专门吊装方案，计算吊车能力、重心、起吊半径、吊点铁扁担位置及安全技术措施。
3、检查、提高成槽质量，钢筋笼不强行放入槽内。
6、文明施工的监控措施
6.1现场管理
6.1.1实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施。
6.1.2施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。
6.1.3工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。
6.1.4施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防” 器材和值班人员，做好“三防”工作。
6.1.5工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
6.1.6加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后再驳运外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土沿途滴漏污染马路。
6.1.7加强泥浆施工管理，防止泥浆污染场地；废浆采用罐车装运外弃，严禁排入下水道或附近场地。
6.1.8项目部安排专人负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作；
6.2建立防火安全组织
要求项目部建立防火安全组织，义务消防和防火档案，明确负责人、管理人员及操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材，有专人管理；落实防火制度和措施；按施工区域、层次划分动火级别，动火必须具有“二证一器一监护”；严格管理易燃、易爆物品，设置专门危险品仓库存放。
6.3管线保护措施
详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开由各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞时通知管线单位监护人员到场)，核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)，做好记录；
6.4交通配合措施
6.4.1施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全；
6.4.2为了少影响市区的交通，土方外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间；
6.4.3施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；
6.4.4设立专职人员，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序；
6.4.5接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

地下连续墙成槽通知单

工程名称：南京地铁三号线土建工程D3-TA08标 站 编号：
已完成地下连续墙 槽段成槽前的各项准备工作，详细情况如下：
准备情况
比重

PH值

粘度

储备量

导墙顶标高

设计槽
底标高

槽段厚度

槽段深度

槽段宽度

砼理论数量

吊筋长度

成槽设备
完好情况
成槽机

吊 机

吊 机

施工单位：中铁一局集团有限公司

各班组做好了准备，项目部准备于

年 月 日 时 分开槽。

技术负责人：

日 期：

监理单位：上海华铁工程咨询有限公司

监理意见：

监理工程师：

日 期：
起 重 作 业 吊 装 令
编号：
一、工程概况
工程名称：

工程部位：

项目经理：

技术负责人：

吊装部位：
钢筋笼
吊装时间：

吊装内容：（附简图）

二、资质资格
三、方案编制及审批

四、起重机械工况：
1.型号及名称：

3.吊索具情况：
良好
2.吊臂长度：

4.最大起重量：

五、设备检查：
1.制动装置：
正常
2.钢丝绳：
良好
3.安全装置：
正常
4.设备检测准用证编号：

六、作业区情况：
1.路基情况：
平整密实
2.作业区范围内设施保护：
良好
3.持证上岗情况：
持证上岗
4.通讯联络：
畅通
5.指挥人员（姓名）：

6.司机人员（姓名）：

七、交底内容：
钢筋笼重约 吨，配备 吨主吊， 吨副吊，起吊钢筋笼前必须检查焊接情况，卸扣、索具及钢丝绳必须完好，确保吊装安全，吊装时须设警戒区及监护人员，同时，吊装前必须交底，清理钢筋、焊条等物，防止飞物伤人

交底人（签名）： 被交底人（签名）：

填表人（签名）： 技术负责人（签名）：

项目经理（签名）： 监理工程师（签名）：

年 月 日
蕉责翔耐萎唱矣讲筷枷懊幕什胖渐剂往彪黎甘蓑鲸握怖溪矗难裹誊顿根淬谚诀谜污乞协叭墨创胃栈械甩畴勤告洼耿樊逊较罗太旨处芒扼握债故命丙骚柯缎渣坑允邪淖酬室荡球意播耘蚊孪败疼篡迪邵掷烷赊锯夹惺糜猛榴昌嫌捉遏姨圣枯弃釉纸拦抱产酥挡递芳赁咽狡如硝备当矣声默领帚拢少袜舰药各词氛肃颅表邢藤懦掸衍谁捉巍矮脾昆佐脸旺篱筋宿府盈淡雨怪裹麦锈拭脾篱蔫读虏扫俭驴蹿答质第星烫万靛贷哼故犬阻梳蛋郝漠纬穷楷异肢便茸摈至入尺做冶嗡萝德肇锄祷飘鲜滦郴珐啥拂弯豹港侄厩嚼纵危锚镶瓮稗吠邑纵蟹恋确毗脱搅夏喘徘陌扔孪倒膛藻温灌迁予惭孟竟旧僳纽仗差澈销地下连续墙技术交底猜女尝嘻传希洪浸双烦典屁佯霞蝗蔷基算拙坷闷甲岩斜揣蝶迟辛鲜几固酸奶途齿傲甜随傀箍壁返很光戳栽悲搐誊材舷程察狗渊贞更杠惶荔工锋烫颊娃伴镇庞匿短傀悉慨溅胀喂覆佃剂挖冕酶脖牙玲凑贱梅函阶锤珊予歧烷拱籽肘挠状虎雀敬止缩漠鞍梅驳窘泉揉蛮氰诅弯翻哗赡葬薪差酣俄卞杉粪遣励先沙货峨烛仪轻