挂篮预压作业指导书.doc

苏南运河常州段桥梁施工项目
（SNCZ-SG-QL1标）

挂篮预压作业指导书

编 制:
审 核:
批 准:

中铁四局集团第二工程有限企业
苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标项目经理部
九月二十日

挂篮预压作业指导书
1、 编制目
明确横林东桥、 新桥两座桥梁主桥连续梁挂篮预压操作关键点和对应工艺标准, 指导、 规范挂篮预压施工, 使其结果满足设计、 施工规范和验标要求要求。
2、 编制依据及技术标准
2.1苏南运河常州段桥梁施工项目SNCZ-SG-QL1标段招投标文件及施工协议。
2.2苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林东桥施工图设计
苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林新桥施工图设计
2.3《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-）
2.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG80-1-）
3、 工程概况
横林东桥位于常州市武进区横林镇, 桥梁位于中钢热电厂散热塔东侧, 横跨苏南运河航道, 桥梁与航道夹角87.15°（路线前进方向与航道中心线右偏角）, 航道改建标准为三级（通航净空为80×7.0m）。
横林新桥位于常州市横林镇现有横林新桥东侧, 距现有桥梁47m, 主桥跨越苏南运河, 桥梁与航道夹角90.96°（路线前进方向与航道中心线右偏角）, 斜桥正做。航道改建标准为三级（通航净空要求为80×7.0m; 引桥分别跨越京沪铁路、 沪宁城际铁路及吴中大道, 其中跨铁路桥梁现已修建完成。
4、 适用范围
适适用于中铁四局集团第二工程有限企业所承建苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标横林东桥、 横林新桥混凝土连续梁挂篮预压作业。
5、 预压方案
5.1、 挂篮结构组成
挂篮由主桁、 底篮、 悬吊系统、 后锚、 行走系统及模板系统等组成。
（1）主桁
主桁关键由三角主桁、 前横梁组成。主桁是挂篮关键承重结构, 主梁采取2[40,立柱采取2[40, 斜拉杆采取2[40, 平联采取[14, 上横梁2I40。
（2）底篮
底篮关键由前托梁、 后托梁、 纵梁等组成。底篮前后托梁由2根I40型钢组成, 底模纵梁采取I28型钢, 上铺［8槽钢做分配梁, 面板为6mm厚钢板。
（3）悬吊系统
内外模滑道吊杆及锚固均采取直径32mm精轧螺纹钢, 前横梁吊杆采取采取直径32mm精轧螺纹钢。
（4）侧模
侧模骨架采取［10槽钢, 面板为6mm厚钢板。内模采取型钢骨架与胶合板组合形式, 经过对拉杆与外模相连。
（5）行走系统
由行走轮、 钢枕、 反压轮、 保护锚固及拖移收紧设备组成,钢枕采取2［28槽钢。
（6）后锚系统
由32#精轧螺纹钢、 小横梁、 连接件、 升降齿轮千斤顶等组成。
图5-1 挂篮正立面图

图5-2 挂篮侧立面图

5.2、 预压目
因为挂篮系统存在非弹性变形、 杆件连接有缝隙等原因, 会引发挂篮下沉, 所以挂篮安装完成后, 检验验收合格后需对其进行预压。其作用以下:
（1）检验挂篮承载力及稳定性, 确保施工安全;
（2）测出挂篮弹性变形, 消除非弹性变形, 为立模标高提供参考, 以确保桥面线型。
5.3、 挂篮预压
5.3.1、 预压方法
预压荷载为梁体自重1.2倍, 预压时间以挂篮沉落稳定为止。预压材料采取土袋及钢材。
按预压荷载0%→60%→80%→100%→0%进行加载及卸载, 并测得各级荷载下测点变形值。在加载时按要求分级加载到指定荷载值。
5.3.2、 预压荷载
在使用挂篮进行悬臂浇筑块段中2#块为方量最大块段。按最大方量重量计算:
1个2#块累计80.95方, 重量202.375t, 按实际等荷载预压配重203t。计算中考虑到材料、 施工荷载等乘以1.2倍安全系数作为预压荷载P=1.2*203=243.6t, 单侧挂篮预压244t。
分级加载材料配置表

60%
80%
100%
备注
荷载值
146t
195t
244t

加载材料
土袋
土袋
土袋

5.3.3、 挂篮变形观察
每级加载完成后, 立刻对支架沉降进行检测, 以后每间隔6h对支架沉降量进行一次监测。前后两次各观察点平均沉降值小于2mm时, 方可进行下级加载。
支架预压监测应包含下列内容:
（1）加载前监测点标高。
（2）每级加载后测点标高。
（3）加载至100%, 每间隔二十四小时后测点标高。
（4）卸载6h后测点标高。
预压监测计算包含挂篮沉降量、 弹性变形量、 非弹性变形量。
2#块挂篮预压监测点位部署图

注: 观察点现场以红色油漆标识（每片三角挂篮测4处, 编号从左到右）。
在全部加载完成后挂篮预压监测过程中, 当满足下列条件之一时, 能够判定挂篮预压合格:
（1）各监测点最初24h沉降量平均值小于1mm;
（2）各监测点最初72h沉降量平均值小于5mm。