立磨正确检查流程及注意事项.doc

立磨检验步骤及注意事项
一、 检验步骤
1、 开机次序及检验
1.1打开张紧装置液压站阀门,接通电源, 检验是否正常。
1.2接通减速器,张紧装置和三道闸门三个液压站电加热器。在减速器液压站油箱油温达成35℃之前,接通电加热器, 张紧装置液压站和三道闸门液压站油温达成20℃之前,接通电加热器,假如环境温度较低,应用热气对减速器和液压站加温,直到泵能够工作为止。当上述减速器液压站油箱油温超出38℃,张紧装置液压站和三道闸门液压站油温超出35℃时,断开各加热器。检验上述是否正常
1.3接通密封风机电机。检验是否正常。
1.4接通分离器中减速器油泵电机三分种后,接通分离器中驱动电机冷却风机和分离器驱动电机。检验是否正常。
1.5当减速机液压站油箱油温超出38℃时,接通低压泵电机, 检验是否正常。
1.6当减速器液压站低压泵电机接通四分钟后,且低压泵出口油压力达成0.1Mpa,接通高压泵电机。
1.7接通张紧装置液压站智能压力变送器,当双金属温度计温度超出20℃时,才接通油泵电机。当智能压力变送器压力小于13Mpa,才许可接通油泵电机,磨机运行中,压力低于此值即自动接通,当智能压力变送器压力≥20PMa,油泵停止,系统处于保压状态。
1.8当电接点温度计温度超出20℃时,接通三道闸门油泵电机,同时接通电液换向阀, 电液换向阀共三件,按以下次序接通:电液换向阀1接通,1.5秒后电液换向阀断开,再经过1/6秒钟后接通电液换向阀2;1.5秒钟后电液换向阀2断开,再经过1/6秒钟后接通电液换向阀3,1.5秒钟后电液换向阀3断开…按此次序周期动作,动作周期为5秒。
1.9接通超越离合器,当减速器液压站高压泵电机接通两分钟后,且高压泵出油口压力达成(4～15)Mpa,接通换向阀,使气缸动作,离合器啮合,压迫行程开关接通。
1.10在减速器中静压轴承电阻温度计温度值小于60℃前提下,而且超越离合器行程开关接通1秒钟后,接通辅助电机。
1.11接通主电机,当减速器液压站中16个压力开关值超出(4～15)Mpa且辅助电机接通40秒钟后,超越离合器换向阀断开7秒钟后,才接通度电机,当主电机转速超出辅助减速器输出轴转速时,超越离合器自动脱开,压迫行程开关接通1秒钟后,即接通超越离合器换向阀,辅助电机断开,为安全起见,这时应把超越离合器上定位销插上。
2、 停机次序及检验
2.1断开主电机,同时断开三道闸门液压站油泵电机。
2.2断开张紧装置液压站油泵电机,接通电磁阀,系统卸荷,当压力P=0以后,断开电磁阀,这时电磁阀靠弹簧复位,若手动操作卸载,则手动将二位四通手动换向阀位置转换一下即可。
2.3主电机断开5分钟后,断开减速器高压泵电机。
2.4减速器高压泵电机断开5分钟后,断开减速低压泵电机。
2.5断开分离器驱动电机3分钟后,断开电机油泵电机。
2.6断开密封风机电机。
2.7断开电源。
2.8压力框架在磨机停车过程中提升和依靠自重慢速下降。
3、 磨机张紧系统卸荷
3.1自动操作: 二位四通手动换向阀处于工作位置, 球阀打开, 压力继电器接通, 电磁阀接通。
3.2手动操作: 电磁阀断开, 球阀打开, 二位四通手动换向阀处于非工作位置。
3.3压力框架:
因为本磨机张紧装置是保压系统, 油缸上下腔油均不能自动流动, 全部磨机停机后或在检修过程中, 如需压力框架提升或下降, 须做以下工作。
3.3.1提升（手动操作）
手动转换二位四通手动换向阀至非工作位置, 关闭球阀。手动开启油泵电机, 压力上升, 油向油缸下膛送进, 即升起了压力框架, 当压力框架卡住或升起到终端位置时, 溢流阀起保护作用。
3.3.2压力相等依靠自重慢速下降.
手动换向阀至工作位置, 关闭球阀, 落下压力框架不需开启油泵电机, 只慢慢打开节流阀, 压力框架即可靠自重渐渐下降, 下降速度是靠节流阀调整。
二、 注意事项
1、 严禁断料磨机运行, 磨机首次运行必需布料50~100mm。
2、 严禁磨盘上无料或料太少向磨内喷水, 引发衬板热变形。
3、 冷磨烘盘通常须60min, 停机时间短30min即可。
4、 磨内通风时, 密封风机必需开启。
5、 石灰石断料、 铁粉、 粘土断料时必需停磨。
6、 开辅传时, 必需先开启稀油站。
7、 磨机报警参数检验
7.1、 减速器箱体上两个振动传感器中任意一个绝对振动速度大于5mm/s（10mm/s）。
7.2、 减速器液压站油箱油位低于下限报警油位或高于上限报警油位。
7.3、 减速器液压站粗过滤器差压∆P≥0.05Mpa。
7.4、 减速器液压精过滤器压差∆P≥0.05Mpa。
7.5、 减速器液压站低压出油口油温t＞45℃或t＜38℃。
7.6、 减速器液压站低压出油口油压力P＜0.12MPa（P＜0.1MPa）时报警, 同时备用泵电机开启, 当压力P＞0.4MPa时, 备用泵电机停车, 当压力P＞0.5MPa时, 也要报警。
7.7、 减速器内5个轴承电阻温度计其中一个温度t＞60℃（t＞65℃）报警。
7.8、 减速器内4个静压轴承瓦电阻温度计其中一个温度t＞60℃（t＞65℃）报警。
7.9、 减速器液压站高压出油口油压力P≥20MPa（P≤4～5MPa）。
7.10、 减速器液压站低压泵电机过载。
7.11、 减速器液压站高压泵电机过载。
7.12、 减速器液压站换热器压差∆P≥0.1Mpa。
7.13、 张紧装置液压站滤油器压差∆P≥0.35Mpa。
7.14、 张紧装置液压站液位信号油位是否低于报警油位。
7.15、 张紧装置液压站智能压力变送器压力P≤11.5MPa（P≤10MPa）。
7.16、 磨辊轴承测温铠装电阻t>100（t>120）。
7.17、 三道阀门液压站滤油器压差∆P≥ 0.35Mpa。
7.18、 三道阀门液压站控制器油位低于报警油位。
7.19、 密封空气智能压力变送器任一个压力P＜5000Pa（P＜4000Pa）。
注: 以上括号内参数是指造成主电机停机时数值。
8、 运转前检验
8.1、 检验冷却水阀门是否打开, 确定冷却水流量, 水压是否正常。
8.2检验液压系统稀油站, 减速机润滑系统稀油站, 主电机稀油站油温是否正常, 如油温过低提前开启加热器, 各管道密封装置是否有泄漏现象。
8.3检验氮气预充压力是否适宜。
8.4检验拉伸杆及其位置是否正常。
8.5检验磨内料层厚度并立刻反应给中控操作员, 料层过薄时应组织布料。
8.6检验密封风机过滤网是否清洁洁净。
8.7检验现场测温、 测压、 测振仪表是否完好。
8.8检验喷渣口是否清理, 吐渣口锁风是否正常, 配重是否适宜, 确定入孔门关闭, 密封完好。
8.9检验入磨皮带上是否有足够物料。
8.10检验现场开关是否置于“中控”位置。
9、 运转中检验
9.1检验主电机、 液压站电机、 减速机润滑站电机运转是否正常, 是否有异振、 异温、 异味、 异音。
9.2检验液压系统、 润滑系统泵工作是否正常, 系统是否泄漏。
9.3检验各点油位、 油压、 油质、 油温是否正常。
9.4检验液压系统压力值是否在正常范围内波动, 拉伸杆、 液压缸运行、 振动是否正常。
9.5检验减速机温度、 压力、 振动情况。
9.6检验冷却水供给情况。
9.7检验密封风压是否适宜, 管道是否漏风, 过滤网是否堵塞。
9.8检验磨振动情况并立刻向中控反应。
9.9检验吐渣系统运行是否正常。9.10检验各螺栓是否松动、 脱落。
10、 停机后维护保养
10.1检验液压系统, 减速机润滑系统油质、 油位, 将过滤网清洁洁净。
10.2将冷却水系统过滤器清洗洁净, 天冷时注意预防管道冻结。
10.3检验液压系统氮气囊预充氮气压力是否正常。
10.4检验磨机磨盘、 磨辊衬板磨损情况, 有没有裂痕并作磨损统计。
10.5检验密封管道情况, 密封环磨损情况。
10.6检验磨内仪表情况及喷水系统是否堵塞, 脱落。
10.7检验拉伸杆磨损情况, 密封情况。
10.8检验挡料环、 喷嘴环磨损情况, 固定是否牢靠。
10.9检验磨辊压力框架挡块磨损情况, 磨辊推力框架和铰链连接件磨损情况, 磨辊角度是否正确。
10.10检验辊内润滑油油质、 油量, 并立刻补充、 更换。
10.11检验球面轴承润滑情况是否良好。
10.12检验刮料板磨损情况, 固定是否牢靠。
10.13检验进、 出口风管积料是否严重, 并立刻清理。
10.14检验各螺栓是否松动、 脱落、 关立刻紧固、 更换。
10.15检验磨内有没有异物、 检验工具、 并关闭入孔门。