电机车操作规程.doc

电机车《操作规程》

一、 上岗条件
第1条 身体健康适合本岗位要求。
第2条 必需经过培训并考试合格持证上岗。
第3条 必需熟悉所使用电机车结构、 性能、 工作原理、 多种保护装置原理和检验试验方法, 会维护保养电机车, 掌握消防器材正确使用方法。
二、 安全要求
第1条 穿戴整齐, 衣襟、 袖口、 衣扣必需做到“三紧”。
第2条 操作时, 须保持正确姿势: 目视前方, 严禁将头或身体探出车外。
第3条 严禁甩掉保护装置、 私自调大整定值或用铜丝、 铁丝等非熔体替换保险丝等熔体。
第4条 不得私自离开工作岗位, 严禁在机车行驶中或还未停稳前离开司机室。临时离开岗位时, 必需切断电动机电源, 将控制器手把取下保管好, 扳紧车闸, 但不得关闭车灯和红尾灯, 在有坡度地方, 必需用木楔等将车轮楔住。
第5条 机车运行中不得使蓄电池过放电。严禁在井下对蓄电池电机车进行拆盖维修。
第6条 机车在运行过程中必需注意以下事项。

1. 行驶中严禁打开全部电气设备盖子, 如发觉异常情况必需立刻回车库进行检修。
2. 途经弯道、 人员常常行走地段, 要提前鸣号以防机车撞人。
三、 操作准备
第1条 接班司机必需向交班司机具体了解电机车运行情况, 认真检验以下内容:
1．驾驶室顶棚和门是否完好。
2. 控制器是否灵活, 闭锁装置是否可靠, 电瓶固定销是否完好。
3. 照明灯、 红尾灯是否明亮, 喇叭或警铃音响是否清楚、 响亮。
4. 箱盖是否完整盖好, 箱盖与车架是否牢靠。
5. 蓄电池与回路连接是否良好, 电压是否符合要求。
6. 连接缓冲装置是否完好。
7. 砂量是否充足, 砂粒质量是否合格; 撒砂装置是否灵敏可靠。
8. 机械部分有没有缺损, 紧固件有没有松动。
第2条 检验中发觉问题, 必需立刻处理并向当班领导汇报。电机车闸、 灯、 警铃、 连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时, 严禁使用该电机车。
第3条 电机车各注油点应按要求加注润滑油, 砂箱内应按要求装满细砂。
第4条 开车前要检验车前车后有没有障碍物, 开车时要打警铃。

第5条 开车前认真检验车辆连接、 装载情况, 有下列情况之一时, 不得开车。
1．车辆连接不正常符合要求。
2. 牵引车数超出要求。
3. 装载物料轮廓不符合要求。
4. 运输物料机车或车辆上有搭乘人员。
5. 运输有易燃、 易爆或有腐蚀性物品。
6. 存在其它影响安全行车隐患。
第6条 严禁司机在车外或不松闸开车。
四、 正常操作
第1条 按次序接通相关电路, 开启对应仪表仪器, 点亮照明灯、 红尾灯。
第2条 接到发车信号后, 将控制器换向手把扳到对应位置上。先鸣笛（敲铃）示警, 然后松开手闸, 根据顺时针方向转动控制器操作手把, 使车速逐步增加到运行速度。
第3条 控制器操作手把由零位转到第一位置时, 若列车不动, 需将手把转回零位, 查明原因。如车轮打滑, 可倒退机车, 触动放松连接环, 然后重新撒砂起动, 严禁长时间强行拖曳空转, 严禁为预防车轮打滑而拖闸起动。
第4条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置, 通常应有3秒左右时间间隔（初起动时可稍长）。严禁过快越挡; 严禁停留在两个位置之间。
第4条 运行中控制器操作手把只许可在要求“正常运行位置”上长时间停放。
第5条 调整车速时, 应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留, 尽可能避免利用手闸控制车速。
第6条 正常运行时, 机车必需在列车前端, 但调车和处理事故时, 不受此限, 假如用机车推进车辆, 必需听从跟车人指挥, 速度要慢, 对车连接时, 要随时注意插挂销链人员安全。
第7条 行驶中, 司机必需常常注意嘹望, 要按信号指令行车, 严禁闯红灯。注意观察人员、 车辆、 道岔岔尖位置、 线路上障碍物等, 注意多种仪表仪器显示, 细心操作。
第8条 若车轮滑转, 须将控制器调速手柄打向“0”位, 再逐步加速至正常运行位置。严禁调速手柄未放到“0”制动机车。严禁打反向制动。
第9条 两机车或两列车在同一轨道、 同一方向行驶时, 必需保持不少于100米间距。
第10条 列车行驶速度要求: 运输大型材料时, 不得超出2米/秒, 车场调车时不得超出1.5米/秒。

第11条 靠近风门、 巷道口、 硐室出口、 弯道、 道岔、 坡度较大或噪声大等处所, 双轨对开机车会车前, 以及前方有些人、 有机车或视线内有障碍物时, 必需减速慢行, 并发出警号。
第12条 电源中止时, 必需将控制器操作手把转回零位, 然后重新起动。若仍然断电, 应视为故障现象立刻进行处理。
第13条 列车出现异常时, 必需减速停车; 有发生事故危险或接到紧急停车信号时, 必需紧急停车。
第14条 减速时, 将控制器操作手把按逆时针方向逐步转动, 直至返回零位, 大幅度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍然较快, 可合适施加手闸, 并酌情辅以撒砂。严禁在操作手把未回零位时施闸。停车时, 应按上述操作次序使列车缓慢行至预定地点, 再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”方向制动电机车。
第15条 紧急停车时, 司机必需镇静、 快速地将控制器操作手把转至零位, 电闸、 手闸并用, 并连续均匀地撒砂。
第16条 制动时, 不可施闸过猛, 不然轻易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行。出现这种现象, 必需快速松闸以后重新施闸。
第17条 制动结束, 必需立刻将控制器换向手把转至零位。
第18条 列车制动距离要求: 运人时不得超出20米, 运输物料时不得超出40米。
第19条 途中因故停车时, 司机必需立刻检验机车并向队值班领导汇报, 检验前须在机车前后设置防护。
第20条 司机离开电机车时, 必需将换向手柄打至“0”位, 并取下钥匙亲自保管。

第21条 机车停车时
1．将调速手柄转至“0”位, 将换向手柄转至“0”位。
2. 将制动系统操纵杆扳至闭合位置。
3. 制动后, 不能快速停车时, 应检验闸带磨损情况, 如磨损超限, 须立刻更换。
第22条 工作结束后, 检验机车完好情况, 清洁车辆, 整理工具。
第23条 填写运行统计, 推行完交接班手续后, 方可离开岗位