狮山隧道总体施工方案(变更).doc

目 录
目 录 I
第一章 编制说明 1
1.1 编制说明 1
1.2 编制依据 1
1.3 编制原则 1
第二章 工程概况 2
2.1. 工程简述 2
2.2 自然条件 3
2.3 施工条件 3
第三章 施工组织机构 5
3.1施工组织机构 5
图3-1 项目部组织机构图 5
3.2岗位职责 5
第四章 施工部署的总体思路 7
4.1施工场地布置原则 7
4.2 总体施工布署 7
4.3临时用地计划 7
第五章 资源配置计划 8
5.1劳动力配备 8
5.2机械设备配备 10
第六章 资金使用计划 12
6.1 资金使用及管理计划 12
第七章 主要工程施工方案、方法 13
7.1总体施工方案概述 13
7.2工程测量方案 15
7.3洞口段施工 15
7.4隧道开挖 17
7.4隧道出碴运输及进料运输 29
7.5隧道施工支护及辅助施工措施 29
7.6 洞身衬砌 41
7.7 仰拱及仰拱回填 45
7.8洞内施工防、排水 46
7.9隧道施工通风排烟 50
7.10隧道施工照明和管线布置 52
7.11隧道左右线施工地质工作 52
7.12隧道附属工程施工 54
7.13洞内施工监控量测 54
7.14工程重难点的施工方法 59
第八章 工程重难点工程的技术措施 62
8.1 洞口段施工技术措施 62
8.2 洞身开挖施工技术措施 62
8.3初期支护施工技术措施 62
8.4 不良地质地段施工技术措施 64
8.5附属设施施工技术措施 66
8.6 隧道左右线防排水施工技术措施 66
8.6.2暗洞防排水措施 67
8.7衬砌施工技术措施 69
8.8隧道左右线耐久性技术措施 70
第九章 工期保证体系及保证措施 72
9.1工期目标 72
9.2工期保证组织机构 72
9.3工期保证体系 72
9.4工期保证措施 74
第十章 工程质量管理体系及保证措施 76
10.1质量目标 76
10.2 质量保证体系 76
10.3质量保证措施 76
第十一章 安全生产保证体系及保证措施 85
11.1安全目标 85
11.2安全管理组织机构 85
11.3安全保证体系 85
11.4安全保证措施 85
第十二章 文明施工与环境保护 93
12.1文明施工 93
12.2环境保护措施 94
第十三章 其他应说明事项 95
13.1夏季高温施工措施 95
13.2雨季施工措施 96
13.3夜间施工措施 97
13.4防台风措施 98
13.5对外施工协调及廉政建设 98
13.6廉政措施 100
第十四章 项目风险预测与防范，事故应急预案 101
14.1风险识别 101
14.2风险评估 101
14.3风险处置 101
14.4安全应急救援预案 102
附表一 隧道临时设施布置图 106
附表二 狮山隧道施工计划表 107

110

第一章 编制说明
1.1 编制说明
1、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等。
2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
3、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
1.2 编制依据
沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》。
本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。
国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。
交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则
《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)
《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）
《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）
《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001)；
1.3 编制原则
⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
⑵整体推进，均衡生产，确保工期的原则。
⑶保证重点，突破难点，质量至上的原则。
⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
⑸强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
⑹优化资源配置，实行动态管理。
⑺文明施工，保护环境。
第二章 工程概况
2.1. 工程简述
2.1.1工程范围
狮山隧道左线起止桩号为ZK129+652～ZK130+189.631,隧道长度537.6m，右线起止桩号为YK129+645～YK130+187，隧道长度542m。隧道净空宽14.5m，净空高5m。其中行车道3.75m×3，侧向宽度0.5+1.0m，检修道0.75+1.0m。
隧道左右线围岩类别及衬砌长度见表2-1隧道左右线围岩分级表。
表2-1 隧道左右线围岩分级表
隧道名称
隧道型式
左右洞
总长（m)
围岩类型分段及每段长度（m)
狮山隧道
分离式
右洞
542
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
59
12
70
210
36
81
20
33
21
左洞
537.6
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
44
11
70
208
30
81
20
33
40.6
2.1.2设计技术标准
1、公路等级：高速公路，双向六车道；
2、隧道左右线设计速度：100km/h；
3、隧道左右线照明计算行车速度：80km/h；
4、隧道左右线路面横坡:单向坡；
5、隧道左右线内最大纵坡：±3%，最小纵坡：±0.3%；
6、设计荷载：公路-Ⅰ级；
7、洞内中间段照明亮度：4.56cd/m2；
8、洞内卫生标准：本合同段狮山隧道左右线采用射流纵向通风； Co允许浓度：隧道长度L≤1000m时，δ=250PPm；烟雾允许浓度：0.0065m-1；稀释洞内异味换气次数一般为5次，火灾排烟风速为2.5米/秒。
9、路面设计标准轴载：BZZ-100。
2.1.3本标段工程内容及工程数量
狮山隧道左线起止桩号为ZK129+652～ZK130+189.631隧道长度537.6m，右线起止桩号为YK129+645～YK129+187，隧道长度542m。
主要工程量表见表2-2隧道左右线工程量表。

表2-2隧道左右线主要工程量表
项目编号
细 目 名 称
单位
数量
1
洞门及明洞开挖土石方
m³
6029.7
2
洞身土石方
m³
140143.5
3
型钢拱架
kg
558905.1
4
钢格栅拱架
kg
257319.5
5
φ22mm砂浆锚杆
kg
205754.86
6
φ25mm中空锚杆
m
19182
7
光圆钢筋(R235)
kg
137377.72
8
带肋钢筋(HRB335)
kg
639224.7
9
喷射混凝土C25
m³
1472.9
10
喷射混凝土C20
m³
5038.47
11
C15片石混凝土
m³
7728.01
12
C30砼
m³
2216.2
13
C25砼
m³
14584.2
14
厚1.2mmEVA防水板
㎡
30965.3
15
中埋式橡胶止水带
m
3034.4
2.2 自然条件
2.2.1工程地质特征
隧道左右线区属剥蚀丘陵地貌，穿越一组北西向的山丘沟谷，地形起伏较大，进口处高程约101.0m，出口处地面高程约106.0m，隧道轴线最高点高程约298.3m，相对高差约197m左右，沿线地形呈波状起伏，山脊（顶）浑圆，进口侧山坡自然坡度约25~30°，出口处自然坡度约10-15°，植被较发育。
2.2.2地震情况
泉州是福建省主要地震区之一，隧道左右线场地地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g，地震反应谱特征周期为0.45S。隧道围岩情况见表2-1隧道围岩分级统计表
2.3 施工条件
2.3.1 交通运输
公路运输条件较为便利，省道和县乡公路网发达，主要公路有334县道等。运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。
2.4.2建筑材料
本项目天然筑路材料较丰富，除砂料以外购为主外，石料、土料均可自采加工；水泥、钢材、木材等筑路材料业主指定供应商处购买，均从单价、运距、材料质量及供应商的服务质量综合考虑决定来源，并组织多家供应商进行投标，择优选用。
1、工程用砂
工程砂源主要来源于丰州石砻、南安柳城霞西及晋江市安海码头砂料场，砂都是靠打捞运至堆砂场出售，砂场储量丰富，其主要成分以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂，各项指标均能满足路用要求。
2、水泥
业主指定供应商处购买。
3、沥青、钢材
隧道区域省道和县乡公路网密集，运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至。
2.3.3水、电情况
1、水系
隧道区没有大的江河，只有多条时令小溪流以及分布较无规则的人工灌溉用引水沟渠，其流量、水深受季性影响较大。水深一般小于1.0m，对工程建设影响较小。施工用水主要是通过钻井采用地下水来满足施工需要。
2、用电
隧道区域周边有村落，也已经向电力申请了铺设电力设施，初步定在隧道左右线入口和入口东面给设置一个变电箱。
第三章 施工组织机构
3.1施工组织机构
1、我公司拟成立“沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。
2、根据本合同段的工程特点，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及设“六部二室”。
财务部谢静
副组长：副经理徐明玺
副组长：副总工孙金锁
副组长：项目总工石勇
测量部叶玉其
试验室周太忠
安保部王明元
办公室张旺明
物资部林春辉
质检部吴越
计划部徐国平
工程部刘智峰
组长：项目经理程平
3、项目部下设隧道工段专业施工队，项目总部设在乐峰镇，组织机构见图3-1组织机构图。

隧道队
路基涵洞4队
路基桥涵3队
路基桥涵2队
路基桥涵1队

图3-1 项目部组织机构图

3.2岗位职责
（1）项目经理：工程实行项目经理负责制，项目经理部在公司总部的领导下独立进行工程施工的管理工作，全权代表我公司行使职权、履行合同，组织协调并负责本合同段的总体控制及与业主、设计、监理等单位的沟通协作。
（2）项目总工程师：主管项目实施过程中的全面技术工作及对业主、监理、合作单位的技术联络工作。
（3）项目副经理：主管生产，对工程进度、施工安全、施工质量负有直接责任。
（4）工程技术部：制定施工计划，施工方案编制，施工技术指导。
（5）安全环保部：施工安全质量控制，分析和处理安全隐患及安全事故。
（6）物质设备部：设备和物资材料的租赁、采购、管理等。
（7）计划合同部：承包合同、成本控制、成本核算工作。
（8）综合办公室：负责对外接待、后勤、宣传、员工工资发放等工作。
（9）农民工工资管理办公室：负责农民工工资的结算、发放工作。
序号
人员
单位
数量
备注
1
项目经理
人
1
程平
2
项目副经理
人
1
徐明玺
3
总工程师
人
1
石勇
5
财务负责人
人
1
谢静
7
隧道工程师
人
1
杨新生
10
质检工程师
人
2
吴越 孙金锁
11
试验工程师
人
2
周太忠 张和平
12
内业工程师
人
1
张殿元
13
机械工程师
人
1
白羽
14
计量工程师
人
1
徐国平
15
测量工程师
人
1
贺家树 叶玉其
16
安全工程师
人
1
王明元
17
专职安全员
人
2
彭阳 徐少红 韩峰
表3-1主要管理人员名单
第四章 施工部署的总体思路
4.1施工场地布置原则
1、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理布置；
2、弃渣场地布置应满足安全、环保的要求，并方便弃渣；
3、临时工程应满足安全和便于施工活动正常开展的需要；
4、严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡等自然灾害威胁的地段；
5、爆破器材库、油库的位置，应符合有关规定。
4.2 总体施工布署
狮山隧道总长左线为1031m，右线为1120m，设立2个隧道施工工段，负责组织现场隧道的施工生产。临时设施主要有空压机房，钢筋加工场，喷射混凝土拌合站等。具体平面位置见 “附表一 隧道临时设施布置图”。
1.施工便道安排
路面硬化采用C15素混凝土，厚度为30cm，主干道宽度为6m，硬化长度及坡度由测量组根据施工现场进行确定。充分利用原有县乡公路，使便道畅通。
2. 临时设施建设
隧道大临场地总体占地面积8540m2。总体布置办公室、生活区、生产区。
隧道大临建设应符合标准化施工要求，做到管理信息化、办公标准化。办公、生活用房主要采用美观、大方的活动板房，其中易燃、易潮用房采用砖砌，如厕所、浴室、伙房等。
3.施工用电安排
前期隧道大临设施的施工用电采用1台300KW的发电机组，主要供应生产、照明用电。生产期间我部计划布置1000kvA的变压器一台，负责供应隧道的所有生活、生产用电。
4.施工用水安排
隧道大临设施建设所需水量不大，采用管路从附近民居的自来水管网接入使用。
4.3临时用地计划
项目部临时用地主要集中在隧道东面开发区红线地界内，搅拌站、钢筋加工厂、预制场临时用地方面，本着集中生产，少占耕地的原则，择优选择临时建设用地。
第五章 资源配置计划
5.1劳动力配备
为优质高效地完成本单位工程施工任务，根据本标段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，本单位工程安排一个隧道施工队,正常施工期劳动力总人数为200人,高峰期劳动力总人数为300人,根据工程进展需要适时调整。
人员计划见表5-1隧道队主要管理人员、表5-2隧道队后勤人员、表5-3土石方装运工班人员、表5-4钢筋、机械工班人员、表5-5支护工班人员、表5-6开挖工班人员和表5-7二衬工班人员。
表5-1隧道队主要管理人员
名称
计划到场人员
说明
队长
1人
负责安全、质量、施工进度
副队长
1人
负责安全、质量、施工进度
财务
1人
负责工程资金拨付,保证工程顺利进行
技术主管
1人
负责技术、安全、质量
生产主管
1人
负责安全、质量、施工进度
专职安全员
2人
负责施工安全
质量工程师
1人
负责施工质量
试验工程师
1人
负责喷砼和二衬砼外观质量以及试件取样
测量技术人员
4人
负责测量和技术指导
领工员
6人
负责安全、质量、施工进度
合计
20人

表5-2隧道队后勤人员
名称
计划到场人员
说明
材料及采购主管
2人
负责保证施工和生活设备配件采购供应
电工
2人
负责洞内外动力、照明用电
库管员
2人
负责保证施工和生活设备配件发放
空压机司机
2人
负责洞内钻爆和喷砼施工用风
水池值班员
2人
负责洞内外施工和生活用水
炊事员
9人
符合饮食卫生标准
合计
19人

表5-3土石方装运工班人员
名称
计划到场人员
说明
司机
12人

机械设备修理
2人
含电工、电焊工
合计
14人

表5-4钢筋、机械工班人员
名称
计划到场人员
说明
工班长
3人

机械设备修理
2人

钢筋工
8人

电焊工
10人

合计
23人

表5-5支护工班人员
名称
计划到场人员
说明
工班长
2人

砼喷射手
6人

工人
10人
含机械维修
电焊工
42人

合计
60人

表5-6开挖工班人员
名称
计划到场人员
说明
工班长
2人

司机
12人

工人
26人

合计
40人

表5-7二衬工班人员
名称
计划到场人员
说明
工班长
2人

值班
4人

工人
34人

合计
40人

5.2机械设备配备
5.2.1设备选型原则及适应性措施
机械设备应本着性能优良、配套合理、工效高的原则配备，满足污染小、耗能低、效率高的要求，并根据施工进度计划安排，分阶段、分期组织上场，以满足施工要求。
5.2.2机械设备进场方式
1、施工人员通过航空、长途汽车及火车等到达项目施工现场，部分主要先遣人员首先到达本项目位置，组织完成前期准备工作，以尽快形成开工条件。
2、大部分施工设备和检测试验仪器可通过便道运输运至各工点。大型设备散件运输至现场后再进行拼装。
5.2.3主要机械设备、测量试验设备配备
机械设备计划见表5-8主要机械设备表。
表5-8钢筋、机械工班设备
序号
设备名称
计划到场数量
说明
1
电焊机
15台

2
钢筋弯曲机
2台

3
钢筋切断机
2台

4
砂轮机
4台

5
台钻
2台

6
氧气乙炔
4套

7
切割机
4台

8
维修工具
2套

9
冷弯机
1台

10
拉直机
2台

11
空压机
6台
22m3/min
12
电焊机
5台

13
搅拌站
1套

14
砼运输车
6台

15
砼喷射机
8台

16
注浆机
2台

17
振捣器
4台

18
挖掘机
2台

19
装载机
4台

20
风钻机
40台

21
运料车
2辆

22
输送泵
1台

23
钢钻
4台

24
风机
2台
7.5千瓦
25
衬砌台车
2台

26
开挖台车
2台

27
防水板台车
2台

28
出渣车
6辆

29
发电机组
1台
300千瓦
第六章 资金使用计划
6.1 资金使用及管理计划
6.1.1 资金管理
为了保证本标段工程的顺利实施，必须管好建设资金，在业主指定的开户行开设帐户，确保工程资金专款专用。资金管理具体措施为：
⑴项目部成立以后，尽快在当地开设工程款结算户；
⑵确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他方式使用基本结算户的资金；
⑶办理材料、设备等采购业务(包括使用同城转帐支票)时，出示购货合同、协议和发票；在办理总额超过50万元以上的采购业务时，将合同、协议和发票复印件送当地银行备案；
⑷购买应急材料、设备时可先办理支付手续，但事后必须补备有关资料；向分包单位支付工程进度款时，附业主批准分包的文件；
⑸向上级单位缴纳管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统筹保险基金、工会经费等款项时，附上级单位出具的转帐通知等有关资料，以确保资金专款专用。
6.1.2 资金使用流动计划
管理利用好工程资金是保证该工程按质按期完成的重要手段，为管好用好建设资金，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划。由劳资财务室依据流动计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。

第七章 主要工程施工方案、方法
7.1总体施工方案概述
①隧道左右线施工总体规划
根据狮山隧道左右线工程规模、特点及工期质量要求，结合我公司人力、设备资源和施工经验，为确保隧道施工满足工期要求，本隧道采用进口单向掘进，左右线同一方向开挖面错开1～2倍断面宽度，各施工台阶相互错开3～5m。按照“进、出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。
②隧道左右线超前地质预报体系
隧道左右线穿不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。
③施工设备
施工时选用以多功能作业台架、装载机（或挖装机）、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为：
1、钻爆作业线：隧道左右线开挖采用凿岩台车或多功能作业台架钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。
2、装运作业线：出碴采用无轨运输，挖装机或装载机装碴，大型自卸汽车运碴。
3、喷锚作业线：喷砼采用喷射机湿喷工艺，锚杆采用风钻或锚杆台车钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。
4、衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥跳槽施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。
④隧道左右线开挖方法
隧道左右线洞口段及Ⅴ级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法；5级，Ⅳ级围岩采用CD法，Ⅲ级围岩地段采用中隔壁法。2级围岩采用全断面法。附属洞室与洞身同步进行施工。
⑤隧道左右线通风和排水措施
隧道左右线暗挖施工采用压入式通风，施工通风和排水安排专职人员进行管理。
隧道左右线顺坡施工采用自然排水，反坡施工采用机械排水，洞外设污水处理池，经过净化处理达标后排放。
⑥各级围岩的施工方法及配套设备
施工方法见表7-1隧道左右线施工方法及主要设备配套表，机械化作业见图7-1 隧道左右线无轨运输机械化施工作业示意图。
表7-1隧道左右线施工方法和主要设备配套表
项目
围岩
级别
开挖
方法
运输
方式
主要
钻爆设备
主要
装运设备
主要支护衬砌设备
洞口
Ⅴ
明挖法（明洞）
无轨
挖掘机、风镐和凿岩机
装载机和挖掘机，配15t以上自卸汽车出碴进料
湿喷机、模板台车衬砌。全隧采用自动计量拌和站生产砼、砼罐车运输砼。采用仰拱栈桥通过仰拱施工区。
浅埋段
Ⅴ
双侧壁导坑法
无轨
挖掘机、风镐和凿岩机
正洞
洞身
Ⅴ
CD法
无轨
凿岩机钻孔弱爆破
Ⅳ
CD法
无轨
凿岩机钻孔弱爆破
Ⅲ
中隔壁法
无轨
凿岩机钻孔弱爆破
Ⅱ
全断面法
无轨
凿岩机钻孔弱爆破

图7-1隧道左右线无轨运输机械化施工作业示意图

7.2工程测量方案
施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中设专职的测量组，有经验的测量工程师任组长
7.2.1控制测量
施工前，与设计院进行交桩，复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞口插网采用三角形或多边形闭合环形式，以精密测量复测成果作为起算数据，平差并精确计算出各插点的坐标。
7.2.2施工测量
洞内引入双导线做校核，隧道左右线中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。
洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每50米左右设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。
隧道左右线开挖采用激光准直仪定向，使中线测量准确快捷。
采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时调整爆破参数，进一步提高爆破效果。
衬砌时亦采用全站仪进行定位，整体钢模台车衬砌，确保隧道平顺。
7.2.3竣工测量
施工成形地段进行水平、标高和净空进行检查测量，及时形成记录和正式资料，为竣工验收提交满足要求的合格工程。
7.3洞口段施工
7.3.1施工概述
①施工前，进行测量放线，标出隧道左右线中线及边坡、仰坡线，并及时进行洞口边仰坡顶的截水沟施工，然后进行边仰坡开挖及临时支护。边仰坡开挖严格按设计控制坡度，从上到下，随挖随支护。洞口段采用微爆破或机械开挖，松软地层开挖时尽量减少原地面的扰动，并随时检测山坡稳定情况，发现不利情况及时处理，确保安全。
②严格按设计施作洞门及明洞结构物。仰拱及边墙基础采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土采用衬砌模板台车作内模，外模采用组合钢模板，用型钢拱架固定模板。混凝土在洞外自动计量拌合站集中生产，混凝土运输车运送混凝土，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣混凝土。
7.3.2施工工艺
①施工工艺流程
见图7-2隧道左右线洞口段施工工艺框图
测量放线
洞顶天沟及临时排水沟
仰坡开挖及防护
沿隧道周边施做管棚超前支护
架设钢支撑支护
双侧壁导坑法开挖支护进洞
洞口段衬砌
洞门墙挖基
基坑检查
洞门施工
洞门装饰
洞顶背后回填
坡面防护和排水
检查验收

图7-2 隧道左右线洞口段施工工艺框图
②工艺要求
a、地表处理及排水系统
施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，针对洞门墙型式由削竹式设计针对性能变更为端墙式，并结合临时改路及洞口仰破情况，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道施工安全，确保边仰坡稳定。洞门、洞口段的工程尽量避开雨季施工，施工前均需做好排水系统，确保洞口段排水畅通，避免排水不畅引起的洞口段土体发生大的沉降和变形，必要时施做临时排水系统。
b、监控量测和超前支护
洞口段隧道埋深小，围岩差，施工中加强量测监控和超前支护，确保施工安全。
c、测量放线
为保证洞门美观，测量放线一定要精确，施工前要做好大样板并挂线，棱角要分明，墙体坡度顺直符合设计。
d、洞门衬砌和附属工程施工
隧道正洞进洞后，洞门挡墙、翼墙附属工程施工必须及时进行，以增强洞口稳定。
7.3.3施工方法
①洞口土石方开挖
洞口土石方用挖掘机挖装，采用自上而下分层分台阶进行开挖，台阶高度2m，顶上一节台阶高4m左右（按设计施工），石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。
②边仰坡刷坡与防护
边仰坡刷坡自上而下分层进行，随开挖及时进行锚杆、钢筋网、喷砼等支护。施工中做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。
③进洞方法
尽可能的减少明挖土石方数量，以保持地表的原始状态，刷坡后及时以锚网喷对地表和坡面加固。按“早进晚出”的原则，在隧道浅埋段，采用在超前大管棚预支护下按双侧壁导坑法施工进洞。
④洞门施工安排
洞口段二次衬砌施工20m后，施做洞门；洞门尽量避开在雨季施工，且做好防、排水设施，减少地表水对洞口段施工的影响。
7.4隧道开挖
7.4.1明洞施工
7.4.1.1洞外土方开挖的施工工艺流程
施工工艺见图7-3洞外土方开挖施工工艺流程
明洞全部采用明挖法施工。具体施工顺序：测量放线→排截水沟施作→边仰坡开挖、支护（锚网喷支护及抗滑桩施工）→基底处理（如果设计有要求）→仰拱、填充施工→拱墙衬砌→明洞防水层施工→洞顶回填。
测量放线

天沟、截水沟施工
边坡土石方施工
坡面加固
循环施工

图7-3洞外土方开挖施工工艺流程
7.4.1.2明洞开挖的施工方法
明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱初支砼终凝后进行浇筑。
隧道左右线明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工。
明洞衬砌均采用模板台车作内模（喇叭口段采用组合钢模作内模），外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。明洞衬砌完成后，施作防水层。
在洞口衬砌与隧道左右线洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。
明洞回填分层填筑，每层层厚不大于1m，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。
在施工中需根据开挖后的实际情况采取适宜的辅助施工技术措施。明洞边坡、仰坡坡比按1：0.75,边坡仰坡坡高8m。边坡台阶高度小于16m时按2m施工，边坡台阶高度大于16m时按3m施工。明洞开挖的具体措施：
1、施工前，先进行隧道全线的控制测量和隧道轴线贯通控制测量，然后进行洞口边、仰坡施工测量放样。
2、在开挖土方前先行人工配合挖掘机进行洞口截水沟施工，并与路基排水沟接通，防止地表水进入明洞。
3、明洞土方采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机整平压实；运输采用自卸汽车，开挖到明洞墙脚为止。开挖过程中随时注意刷坡，先用挖掘机粗刷，然后人工精刷成型。
4、边坡成型后加强监测。明洞开挖一次成型，当开挖至暗洞进洞工作面时，开始施做进洞管棚注浆支护。
5、边、仰坡在明洞开挖的同时进行防护及排水施工。边、仰坡防护按照设计要求进行砌石。
7.4.1.3明洞洞身施工
由于该工程时间紧，任务重，合理的组织施工，隧道左右线先施工明洞，再施工暗洞洞身，保证了隧道二衬的施工的质量。
1. 仰拱的施工
仰拱开挖成型后人工配合整平，经检查合格，分段浇筑65cm厚的二衬C25钢筋混凝土，当强度达到设计强度的70％以上时，施工C15混凝土仰拱回填，每节段施工的纵向长度根据实际情况确定。
2.明洞洞身衬砌施工
明洞洞身衬砌施工采用模筑混凝土，钢筋混凝土的振捣边墙，拱角、拱腰、拱顶用附着式振捣器及插入式振动棒振捣，以保证混凝土密实。明洞洞身衬砌施工长度定9米长为一个节段，明洞洞身衬砌施工内模采用整体性大钢模（二衬台车），外模采用组合钢模或竹胶板，内模行走部分铺设轨道，循环施工。明洞洞身衬砌模板加工符合设计及规范要求。
3.明洞洞门墙、翼墙施工
洞门墙基础采用人工开挖，开挖时结构尺寸满足设计要求。隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排明洞洞门墙、翼墙施工，洞门地基承载力按照设计要求处理，达到250KPa后施工基础。按照设计图纸部位安装排水盲管。
4.明洞回填施工
衬砌完成后先对外表面进行整修，按设计铺设防水板、土工布防水层，然后人工回填夯实。夯填过程中注意保护防水层。左右两侧必须分层对称回填夯实，（左洞在明洞段右侧片石挡墙完成后在进行分层夯实回填，直至与原县道顺接，做好恢复后的县道路面，保证道路的顺利畅通。
7.4.2 正洞洞身施工
狮山隧道左右线开挖全部采用新奥法原理组织施工，隧道开挖采用预裂爆破或光面爆破；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则。
正洞洞身施工工序流程：超前地质预测预报→确定施工工艺→洞身开挖→出碴运输→洞身支护施工→仰拱二衬及填充→防水层施做→拱墙衬砌施工。
正洞开挖按设计（可能会）会用到的开挖方法是双侧壁导坑法、CD法、CRD法，台阶法、全断面法。
7.4.2.1施工工艺
①双侧壁导坑法
1.适用条件
主要在浅埋偏压段（即地表横向倾角大于30°）和Ⅴ级围岩洞口段采用双侧壁导坑开挖法。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓园顺，避免应力集中。初期支护采用Ⅰ22b钢拱架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
分部开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖分部剩余部分的方法。其施工骤参见图7-4 。
2. 施工顺序说明
（1）左（右）导坑开挖；（2）左（右）导坑初期支护；（3）右（左）导坑开挖；（4）右（左）导坑初期支护；（5）上台阶开挖；（6）上台阶初期支护、导坑隔壁拆除；（7）下台阶开挖；（8）仰拱初期支护；（9）仰拱超前浇筑；（10）全断面二次衬砌。
3.施工要点
（1）围岩开挖应尽量采用挖掘机和人工配合无爆破施工，局部需爆破施工时，宜弱爆破施工，以尽量减少对地层的扰动。
（2）开挖应严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及时修正支护参数，改变施工方法；同时，应有较准确的超前地质预报。
（3）开挖时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。
（4）侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环；侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一；左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m；导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m。

图7-4 双侧壁导坑法施工工序

②CD法
1.适用条件
CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。其施工步骤参见图7-5 。
2. 施工顺序说明
（1）先行导坑上部开挖；（2）先行导坑上部初期支护；（3）先行导坑中部开挖；（4）先行导坑中部初期支护；（5）先行导坑下部开挖；（6）先行导坑下部初期支护；（7）后行导坑上部开挖；（8）后行导坑上部初期支护；（9）后行导坑中部开挖；（10）后行导坑中部初期支护；（11）后行导坑下部开挖；（12）后行导坑下部开挖；（13）仰拱超前浇筑；（14）全断面二次衬砌。
3.施工要点
（1）上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.75～0.8m），下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。
（2）中隔壁法或交叉中隔壁法施工时，初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。
（3）导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。
（4）中隔壁的拆除应滞后于仰拱，并应于围岩变形稳定后才能进行，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。

图7-5 CD法施工施工工序

③CRD法
1.适用条件
CRD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道一侧，施作中隔壁和横隔板，再分部开挖隧道另一侧并完成横隔板施工的施工方法。其施工步骤参见图7-6.
2.施工顺序说明：（1）左侧上部开挖；（2）左侧上部初期支护；（3）左侧中部开挖；（4）左侧中部初期支护；（5）右侧上部开挖；（6）右侧上部初期支护（7）右侧中部开挖；（8