达坞隧道进洞施工方案对比.doc

关于达坞隧道左线出口衢州段进洞施工方案的比选

黄衢南高速公路第A6合同段达坞隧道衢州段左线出口洞门处在G205国道边的岩壁上，且与G205国道分离立交桥桥台直接相连，明洞长2m隧道开挖底标高与现有G205国道相差5.2m，因此施工进洞方案必须采用专项施工方案。经过项目部多次组织现场实地考察并组织专题会议讨论，结合达坞隧道右线施工条件和G205国道分离立交施工情况，主要有以下两种施工方案：
一、通过达坞隧道左右线之间的左线右侧开挖一施工横向导洞连接左线正洞施工，左线正洞前期施工运输主要靠横向导洞完成；
二、先对达坞隧道右线进行开挖施工，利用隧道弃碴在G205国道上左线洞口段填筑一施工平台，同时延伸一施工便道，以便进行左线正洞施工。
综合各种施工因素，经过多方面讨论，认为两种方案皆可行，但各有优缺点。

横向导洞施工
填筑平台施工
优点
1、在业主同意计量的情况下，增加了实物工程量，能创造经济效益；
2、G205国道桥台施工受影响较小；
3、施工安全能得到有效保证。
1、进洞施工较为方便；
2、通过施工平台进行作业，洞口段场地开阔；
3、有利于衬砌模板台车的拼装，有利于进洞管棚施工。
缺点
1、左洞的施工工期并不能因此而加快；
2、横向导洞与正洞交界处处理相对困难，影响二次衬砌。
3、因洞门口明洞只有2m距离，衬砌模板台车拼装困难。
1、对G205国道立交桥桥台施工影响较大；
2、施工前必须先进行G205国道的改道施工；

造价
50万元
10万元

关于G205国道分离立交桥施工方案的比选

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