服务业的分类和产业区位因素研究综述.docx

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服务业的分类和产业区位因素研究综述第一节服务业的相关理论研究一服务的含义关于服务的定义，结合早期传统的服务概念和现代的服务概念结合来界定：服务是一个经济主体使另一个经济主体增加价值，并主要以活动形式表现其使用价值。根据定义，服务具备三个要点：服务具有使用价值，是一种无形的产品；服务有交易客体，反映出与不同经济主体之间的关系；服务表现出来的客观对象是以运动的形态存在。二服务业的含义和分类 1服务业的含义在20世纪，服务业被作为一个完整的概念提出，并经过系统的理论研究。早期，服务业被称为第三产业（起源于英国经济学家阿.费希尔的《安全与进步的冲突》；在1957年，柯林.克拉克又将“服务业行业”代替“第三产业”，认为第三产业就是服务业。因此除去农业和工业的产业部门就规划为服务部门，统称为服务业。1985年起，我国也将第三产业和服务业进行同义对待。 2服务业的分类我国的第三产业包括四个层次：流通部门（交通运输仓储业、邮电通信业、批发贸易和餐饮业等）、为生产和生活服务的部门（金融保险业、房地产业好地质勘探业等）、为提高居民素质和科学文化服务的部门（文教艺术业、广播电影电视业、卫生体育和社会福利业等）和为社会公共需要服务的部门（国家机关、政党机关和社会团体等）。在国外关于服务业分类的研究中，经济学家辛格曼按照服务的功能将服务业分为四类（表1）[1]。表1 服务业按功能分类分类包含的细项流通服务交通、仓储业、通信业、批发业、零售业（不含饮食业）、广告业以及其他销售服务生产者服务银行信托及其他金融业、保险业、房地产、工程和建筑服务业、会计和出版业、法律服务社会服务医疗和保健业、医院、教育、福利和宗教服务、非盈利机构、政府、邮政、其他专业化服务和社会服务个人服务家庭服务、旅馆和饮食业、修理服务、洗衣服务、理发和美容、娱乐和休闲、其他个人服务技术的进步使新兴服务业不断涌现，服务业的多样化趋势日益明显，原来的第三产业分类和统计逐渐难以反映服务业发展的真实情况，因而需要不断调整。新的标准的实施反映了我国服务业的快速发展及日益明显的多样化趋势。闫小培在研究大都市服务业区位理论时将服务业进行四分法，即分配性服务业、生产性服务业、消费性服务业和社会性服务业：结合西方和我国服务业的分类方法，将我国2002年颁布的《国民经济行业分类》中第三产业15个门类归入其中（见表2），从而有利于探讨各类服务业的经济规律及空间布局模式特征，并推动我国服务业经济学和服务业地理学的发展。表2 西方服务业四分法与我国第三产业分类的整合服务业分类 2002年国民经济行业分类中的服务业内部结构生产性服务业金融业，房地产业，信息运输、计算机服务和软件业，租赁与商务服务业，科学研究、技术服务和地质勘查业分配性服务业交通运输业、仓储业，邮政业、通信，批发、零售业消费性服务业住宿与餐饮业，居民服务业和其他服务业，娱乐业社会性服务业水利、环境与公共设施管理业，教育，卫生、社会保障和社会福利业，文化体育业，公共管理与社会组织，国际组织在我国，立足于产业发展基础和服务业发展水平阶段，以及根据在《服务业发展“十二五”规划》中重点发展的对象，将服务业分为生产性服务业、生活性服务业、农村服务业和海洋服务业，并且在新时期面对经济的转型发展突出的重点内容（表3）[2] 表3 服务业按发展内容分类分类包含的细项生产性服务业金融服务业、交通运输业、现代物流业、高技术服务业、设计咨询、科技服务业、商务服务业、电子商务工程咨询服务业、人力资源服务业、节能环保服务业、新型业态和新兴产业生活性服务业商贸服务业、文化产业、旅游业、健康服务业、法律服务业、家庭服务业、体育产业、养老服务业房地产业、农村服务业农村生产性服务业、农技服务海洋服务业海洋运输业、渔港建设、结合闫小培整理的服务业的分类和根据在《服务业发展“十二五”规划》中重点发展的对象，随着经济的发展，生产性服务业新增了电子商务、设计咨询、工程咨询、人力资源服务业、节能环保业、新型业态和新兴产业、在生活性服务业中出现了新兴的健康服务业、家庭服务业和养老服务业，这些与社会性服务业中的卫生、社会保障和社会福利业相关，其中又有创新。同时，农村服务业和海洋服务业成为经后经济发展的重点方向。本文献综述主要沿闫小培学者整理的国民经济行业四分法来梳理服务业的区位因素研究。第二节不同服务业类型的区位因素研究一分配性服务业区位选择分配性服务业又称为流通服务业，分配性服务业主要指物流、商流、信息流的分配过程，起着联系第一产业、第二产业与最终消费者的作用。按其作用和内容分为交通运输、仓储物流等服务业、邮电通讯服务业、批发服务业和零售服务业。（一）批发业区位研究 1 国外批发业区位研究最早关注批发业市场的学者是罗伯特（Deupree Robertg G,1937），研究了美国巴尔的摩州的新鲜水果蔬菜市场问题。后来霍尔提出的“交易总量最小化”说明批发业的区位模型受生产者和消费者区位模型的影响。20世纪30-60年代，依附于区位论的批发业区位研究得到了一定的发展。二战前胡佛的运费理论同样也为批发业区位提供了重要借鉴。根据胡佛的理论，交通连接点或运送中转点是批发业布局的潜在区位点，接近消费地（市场地）的最近交通节点是批发业的最佳区位选择。美国芝加哥大学社会生态学派提出的城市内部空间结构模式对批发业区位有一定的论述。受经济地租的影响，批发业与城市最核心的中心商业区毗邻；轻工业提供的产品是批发业赖以生存的基本条件，批发业与轻工业关系密切，应尽可能布局在同一个区域；同时受交通通达性的影响，批发业布局的区域也是物流基础设施布局的基本区域。到了1970年，万斯摆脱中心地理论的影响，对批发业区位进行了专门的研究，从国家批发区位、都市内批发区位等空间层次探讨了批发区域的类型和特征。就都市尺度而言，万斯将都市内的批发业分成两大类，一类受供应源接近性影响的传统批发区（传统的仓库），主要布局在城市中心的交通站附近，以都市圈为服务区域；另一类受顾客接近性影响的批发区，多分布在交通干线上或城市核心区，接近消费人群。 2 国内批发业区位研究批发市场的发展状况是一个地区流通能力的重要体现，直接影响商品流通的规模与效率，关系到城市、地区的繁荣。然而时空的差异性，批发产业的区位因素也呈现因时因地的变化差异（见表4）。表4 2002-2014年影响批发市场空间布局区位因素研究年份学者影响批发市场空间布局区位因素 2002 崔承印于彤舟周边环境、交通条件、产品流向、市场辐射能力原有市场基础（历史基础）[3] 2002 李玉增地理环境、交通条件、人口因素、历史基础、货源地和销售地的优势、经济发展水平[4] 2002 方小山肖大威产业布局结构、交通因素、消费力因素、经济成本因素政策导向[5] 2004 文娟周边环境的相容性、交通、与公共设施的协调性、土地[6] 2006 张娜城市空间结构、土地价格、消费者因素、集聚因素、交通[7] 2008 谢涤湘魏清泉交通可达性、商圈因素、商品类型、城市规划、历史因素社会消费行为[8] 2008 王辉集聚效应、交通区位、消费群、仓储设施[9] 2008 刘婷婷林涛自然因素、交通因素、集聚因素、行政因素、历史文化因素、社会消费行为[10] 2009 张成旺集聚效应、交通集聚、开发规划[11] 2014 潘裕娟曹小曙地方需求、产业集群、交通条件、土地资源、政府行为城镇体系[12] 对于不同类型的批发业，其区位选择的要求不同。传统批发服务业：依托大型交通终端设施和交通枢纽、节点、交通干道等设施，以减少货物装卸、运输、储存的成本，提高可达性，同时也有利于零售商前来洽谈、进货；商品批发服务：对交通节点和干线的依赖性较强，接近消费市场也是区位选择的主要考虑因素，以利于消费者接近；原材料和办公用品批发服务：接近交通节点、干道或城市中心区，这类批发业为了接近市场，一般布局在CBD的零售业的外围[13]。综合各学者的观点以及结合批发市场的发展趋势，影响批发市场的空间布局的因素主要分为以下四大类：市场因素、区位因素、科技因素和政策文化因素。第一市场因素 ——消费市场需求。消费需求对于批发市场主要通过地区的人流量、人口密度以及本地居民的消费习惯来影响的。市场需求在一定程度上决定了批发产业的类型、规模以及 ——集聚效应。批发市场不是单一的存在，其发展也依托于相关联的产业，不管是为了追求信息获取的快捷、资源的共享、交易的便利还是业务的互补等，批发产业需要与关联产业集聚发展，从而形成市场功能综合的市场群，从而大大增加其竞争力。第二区位因素 ——交通条件。由于批发市场产生大量的物流、人流，交通条件是批发市场暗战额重要因素。交通是批发商与零售商、批发产品与消费产品的纽带桥梁。并且根据不同的交通导向折射出不同的专业批发产业的类型（表5）。表5专业批发产业类型类型交易的商品交通更枢纽导向型客运中心、火车站、地铁枢纽站工业日用品批发市场港口码头大宗物质、水产品等交通干线依附型城市内部主干线生活消费品为主城市外围快速公路农副产品、家具、建材等 ——基础设施成本。随着市场成本的增加，地区租金以及地区公共配套设施的完善程度直接影响着批发产业的集聚。完善的地区公共配套实施有利于见识啊批发企业自身的成本，集中公共配套实施有利于许多批发市场共享，并向园区集中。第三科技因素 ——电子商务。电子商务的发展，是批发产业的时空观发生了很大的变化，一个地区批发业的发展必须与时俱进，与新兴的现代电子商务技术相结合。 ——现代物流与批发市场的融合。随着现代物流业的发展，批发纯碎的发展越来越需要相应的物流服务来支撑批发市场的交易。第四政策因素 ——政府政策导向。城市规划决定着城市土地利用结构以及空间布局情况，影响着批发产业的空间布局以及在一定程度上控制着未来批发市场的空间分布。（二）零售业竞争区位因素 1、国外对零售业区位的研究对于商业零售业区位的研究分为宏观和微观的区位研究。20世纪50-60年代首先开始了对商业零售业的宏观区位研究。英国学者波特（Potter，1981）利用多变量功能方程对零售业的区位类型和商业区关联的性质进行了客观分析，并运用统计分析和图示法，得出不同零售业类型区位的影响因子主要包含区位、易接近性、功能性质、形态、规模、发展周期和社会经济属性等。60年代以后，零售业区位从宏观转向微观区位研究。贝里等根据消费者行为特征等将芝加哥的商业中心分为四个等级：CBD、区域中心、社区中心、邻里中心等；格力奇提出了以消费者和经营者两者连续性行为变化为基础的区位选择模型；同时，贝里考虑到人口特征、消费者行为和服务人口三方面的影响，将中心地域周围地区的人口密度、收入、教育水平、职业结构等联系起来，推论出中心地层次的改进模型。随着后工业社会的来临，城市商业系统随着消费者出行方式、道路系统的完善和社区的发展，零售业的区位研究越来越侧重于社会空间因素和行为感知因素的微观化。尼尔.卡恩（Neil Carn,1986）对零售业市场区域类型分为地区、社区、邻里，不同企业类型的零售市场呈现不同的区位特点（表6）。表6 Neil零售区位模型市场区域类型区位形态主要区位特质商品组合中央商业区地区道路中心；近街商业及住宅人口的中心百货公司、各类商店、个人逛街和特殊商品及服务、小吃冷饮、休闲地区购物中心在两个或者等多地区的交叉路口，接近主要邻里，但远离工作地百货公司、各类商店、选逛品及服务、小吃冷饮、休闲及娱乐特殊购物中心依附在地区商业区或地区购物中心；在区位上和地区中心相似流行服饰、驻外代理店、小吃冷饮、专门化产品及服务社区购物中心在主要地区道路的交汇口，方便服务两个或更多的邻里，有休闲游憩、个人商业及服务的业种百货公司、一家或数家平价商店、个人选购品、速食店、汽车服务平价中心与社区购物中心或特殊购物中心向类似平价商店、驻外代理店、个人选购品、便利店、速食店、休闲娱乐、其他邻里购物中心接近主要道路口，至少临近一个邻里超级市场、便利店、个人选购品、个人服务及商业财务服务、速食店、休闲娱乐、汽车服务、其他便利购物中心在主要道路或次要道路，临近一个邻里便利商店、汽车服务、个人服务、修理服务 2 国内关于零售业区位因素研究国内关于零售商业区位、商业空间结构研究始于20世纪80年代早期。现今，随着交通和电子信息的快速发展，零售业的区位因子越来越活跃，零售业也是一个比较活跃产业，受市场变动影响较大。岳中刚学者利用因子分析法定量分析了区域零售业发展的实际水平，对零售业竞争力进行了定量评价，指出零售企业要在资金、管理、信息等方面发挥竞争优势，同时要改善零售业发展的软硬环境，推进市场化进程、道路交通以及通信网络技术等基础设施，以此提高零售业的市场竞争力[14]。吴国周在研究中国零售业态现状与发展趋势，认为零售业态变化主要受市场类型的转变、消费需求多样化以及消费结构的调整、科学技术进步、同行业的竞争和国外大型零售企业挑战的影响[15]。在现阶段零售业发展相对成熟的基础上，区位条件因素更应优中取优，以此使零售业在区域上得到更优发展。由于“网络零售”的出现，信息获取的便捷性更受关注。西北大学的马超学者在研究我国零售业演变的影响因素及发展趋势时，提出影响我国零售业演变与发展的相关因素主要为：经济体制因素、经济或生产力发展因素、市场需求因素、消费者购买力因素、商业竞争因素以及科学技术因素[16]。由此可知零售业不仅受传统区位因素的影响，更受经济发展水平、市场需求以及科技水平影响。关于零售业经营绩效区域差异和影响因素研究中，西南财经大学的李小红学者从区域宏观角度去分析出地区经济发展水平、消费能力、外商投资程度以及零售业竞争程度影响着零售业的经营绩效[17]，分别从供给与消费之间的关系来研究影响零售业发展水平。随着市场需求的多样性，连锁零售业的发展也给区位因素的研究提供了新的视角。陈壮学者就连锁零售业的区域差异进行了研究，分析出形成这种差异的原因是区域经济状况（人均GDP、平均工资水平、第三产业比重）、基础设施（物流配送、交通基础设施）、开放水平（进出口、外资企业）[18]，这三个变量在一定程度上也影响着新型零售业成长。不同等级的零售业，对区位选择的要求也不同。对于市级零售业，对中心性的要求较高，规模要大、等级要高，要求有足够的人口和服务范围以保证其营利。此外付租能力很强，布局在城市的CBD，来共享浓厚的商业气氛、大量的人流、繁荣的商务与金融活动。同时，自然可达性要求也很高，中心商务区具备十分便利的交通，一般能满足零售行业的可达性。优美的环境、特色的建筑、醒目的门面、足够的停车设施以及休闲购物环境等都是影响其赢得顾客的关键。对于区级零售业，可达性是最重要的区位选择因素，其次是次级中心的商业集聚氛围和足够的消费人口，第三是微观环境。居住区一级商务零售业，区位选择的而首要要求仍然是可达性，其次是接近市场和顾客，第三方面的要求是零售店附近的微观环境。综上所述，影响零售业的区位因素主要是：第一，易达性因素。易达性对零售业的区位选择的影响主要体现在消费者的易达性。易达性对零售业区位的影响一般用交通费用来衡量，易达性越好，服务范围越广，消费者的数量越多。第二，市场因素。零售服务业的服务对象主要是个人和家庭，面对面接触提供服务主要是主最主要的形式，区位选择受市场因素的影响最为突出。构成市场因素的内容主要包括所在地人口规模与密度、市场地域的大小、人口的年龄构成、民族宗教信仰构成等、文化构成、职业构成及人口的收入水平等。第三，信息技术因素。信息技术和因特网在商业中的作用越来越重要，并及渐渐的取代了一些传统的面对面接触方式。信息技术的广泛应用加强了零售行业各个环节的联系与沟通，提高交易之间的效率，节省交易成本。同时，信息网络能解除实体空间对零售服务业交易空间和布局空间的制约，还节约了用低成本，扩大了市场空间，增强了趣味选择的灵活性。第四，空间因素。空间因素对零售业的影响表现为特定功能区及其环境对行业产生的吸引和排斥的作用。良好的商业区就会零售额产生吸引作用，同时居住区也对小型零售业有极强的吸引力。微观区位因素对零售业区位的影响最为明显，主要包括零售店所在社区的环境，如休闲娱乐空间、步行系统等。第五，政策因素。城市规划和政策的引导对零售业起着宏观的调控作用。（三）交通运输、仓储和邮政物流等服务业这类服务业与交通设施结合十分密切，交通运输、仓储业以及邮政也并不是单一的存在，而是相互作用、功能互补的存在，其中与物流关系最大。汤毅在研究物流区位时，进行了交通运输业区位研究。在研究综述中提到，高兹提出了运输费用、劳动力费用和资本投入是海港选址区位的主要因素，他们构成了港口区位因子的体系。在物流区位研究中，将距离与运费、地价、时间距离、汇率、国家政策及交通与通信技术等定为物流发展的主要区位因子[19]。方远平和闫小培进行分配性服务行业区位选择研究时，给出了交通运输、仓储物流、邮电通讯的区位选择因素（见表7）。表7分配性服务行业的属性与区位特征分配服务依托基础设施服务对象方式区位要求区位因素区位特点交通运输交通节点与终端设施，交通干道个人、企业、事业单位和政府等面对面接触、通过通讯联络接近交通终端设施、交通节点和干道网络（设施依附性）、用地、信息可达性、运输因子、空间因素（占地）市场因子大型设施一般分布在城市的边缘；中小型靠近中心和次中心仓储物流仓库、各种交通节点与终端、干道企业、事业和政府电子通讯联络、面对面接触接近交通终端设施、交通节点和干道网络、市政区运输因子、空间因子、市场信息因子城市的边缘与交通设施紧紧相连邮电通讯通讯基础设施、光缆、信息发射塔、卫星个人、企业、事业和政府组织等面对面接触，通讯接近交通干道、接近消费客户可达性、市场因子、信息因子与人口分布相关，比较均匀，接近居民小区 1 交通运输、仓储物流等服务业这类服务业发展运行环节主要是装卸、运输、储存、保管等，而且量大物重，因此节省运输成本是必须要考虑的因素。其区位选择主要体现在四个方面。第一，接近或位于大型交通基础设施，火车站、汽车站、码头或机场，以保证高度通达性；第二，空间因素——充足的用地，交通运输仓储物流等服务业一般配有大型的仓库和停车、装卸转运场所，占地面积较大，足够的用地空间才能保证其发展的需要；第三，要求有发达的信息交换和通讯条件，信息技术的广泛应用加速了不同环节之间的信息交换、业务往来、合同的签订等，大大提高了交通运输的生产效率，有力促进经济的发展；第四，要有足够的市场需求，即腹地指向性，大型的交通基础设施一般具有较大的服务能力，辐射范围大，市场需求就大。 2 邮电通讯服务业邮电通讯业的区位选择主要表现在三个方面。第一，靠近或依托信息基础设施节点或枢纽。信息网络对物质空间的依赖性较小，主要是信息网络的枢纽与节点。第二，接近顾客和市场。所在地的人口密度和居住人口的规模是该产业发展的关键区位因素。第三，通达性要求。为满足较少消费者的交通成本，区位一般布局在交通干道和节点，或者位于居住区内。二消费性服务业的区位选择消费性服务业指直接为个体消费者提供最终消费品的部门。根据所满足的个人不同方面的需求，可以分为住宿餐饮业、旅游服务业、娱乐休闲服务业、居民服务业和个人服务业等。因此这类服务业以追求市场范围最大和利润最高为目的，在区位上一般要求有良好的通达性、接近市场和居住区的环境等，但不停的服务业又有不同的区位选择。（一）住宿餐饮服务业一般高档城市宾馆和酒店的区位选择要有高度的可达性，倾向布局在交通枢纽和交通节点附近；足够的市场和服务范围也是重要的选择因素；同时，城市商务型酒店要求接近商务活动发达，商业气氛浓厚的城市中心商务区也是重要的考虑因素之一[20]。城市商务型酒店、宾馆一般具备多种国际会议于商务活动和办公功能，需要依托周围金融、房地产，因此周围的商业环境也十分关键。另外，一些住宿业与旅游业协同发展，要求布局在自然环境优美或者城市环境优美的地段。中等层次的住宿服务业，在区位选择上同样要求接近或位于交通节点或枢纽、交通干线旁，流动的人口密集的区域、浓厚商务活动的区域或环境优美的区域也是住宿服务业在区位选择上要求的。低层次的住宿业的区位选择主要是交通通达性、舒畅园以及接近旅游区，此外还有接近人口密集区的需要[21]。赵新民从综合的角度研究了城市餐饮企业的区位选择评价过程，指出消费人口、交通因素、环境等是影响餐饮业的最最要因素。认为高档豪华的餐馆区应注意交通条件、环境状况、顾客阶层和喜好等；大、中型餐馆则应注意流动人口密度、商务旅游活动等；普通餐馆应该接近居住小区等[22]。胡志毅和张兆干以南京市为例，研究了城市饭店的区位选择与空间布局，指出影响饭店布局的区位因素包括市场、交通、商业设施集聚（繁华度）、消费者因素和地价水平等[20]。李新阳以上海市中心城区餐饮业的区位选择为研究对象，从宏观、中观以及微观层面分别描述餐饮网点分布特征，分析各因素对餐饮网点分布的影响。在机制解析方面，在宏观和中观的背景下，成本和收益对餐饮分布的影响来解释了餐饮网点分布、餐饮空间结构的形成机制。结果表明，经营者的选址决策行为是在消费者需求和构成的差异性、经营者之间的竞争行为以及其他产业部门的多重制约下而形成的。因此，这种行为受周边社会空间、物质空间以及产业空间结构的影响[22]。（二）娱乐休闲服务业的区位选择宋峰采用问卷调查、访谈法、文献资料法等研究方法，对天水市休闲娱乐业的发展状况进行了调研，结果显示：居民消费观念、消费意识、消费结构，体育市场开发定位的偏差等是影响休闲娱乐产业发展的主要因素[23]。刘少和、李秀斌在研究休闲娱乐产业化时，认为休闲娱乐产业化的基础前提和运作方式是市场化和规范化。依据休闲娱乐市场需求，积极发展休闲娱乐项目、建设休闲娱乐环境，同时还创造市场需求来发展休闲娱乐业。其中在研究中国还提到休闲娱乐产业的成熟标志是规模化和集约化，关键是正对市场创造项目，建设环境，形成标准，创造个性，扩大规模，品牌，实行品牌营销，打破行业与地域界限，降低行业平均成本，走向集约经营。一些发展较好的休闲娱乐产业往往还和优美的自然环境融合发展，共同打造现代化，旅游带动发展的休闲娱乐业[24]。伴随现代知识经济的到来，先进的技术也渐渐投放在休闲娱乐中。张杨在研究大连休闲娱乐产业现状提出更新休闲娱乐消费观念，创建休闲娱乐产业消费环境，发展多元化娱乐产业，将休闲娱乐产业与住宿餐饮相结合，共同打造大连的特色休闲娱乐产业[25]。张慧，李映辉在研究长沙休闲娱乐业时，提出了几点建议：打造休闲娱乐业可持续的核心竞争力；枪挑体验价值，是休闲娱乐产品不断升级；注重规模经济效应，打造知名品牌；重视范围经济效应，注重与其他旅游产品协调发展[26]。娱乐休闲业是属于个人生活需求以外的更高层次需求，是面对面的提供服务。作为经营性的消费活动，接近顾客和消费市场是其降低交易成本的关键所在。因此，区位选择要求首先接近消费市场，和人口密度、规模较大的居住区附近，但为避免噪音干扰，与居住区保持一定的距离；其次要求是可达性较好，以减少顾客的交通成本，休闲娱乐产业一般布局在交通干线旁；同时，休闲娱乐设施为了形成规模效应，要求在空间上相对集中发展；休闲服务业是为满足个人生活需求，还要求具有较好的微观空间环境。（三）居民服务业第一类是以个人和家庭为对象，提供日常服务活动的服务业。这类服务业具有零售业的特征，由各种店铺组成，如理发和美容院、洗衣店、照相馆和修理店等。因此，区位布局也类似于零售业，即尽量接近消费者。区位布局的理论基础也与零售业相同，如中心地理论可用来研究这类服务业的区位布局问题。个人与居民服务业是典型的消费市场指向型服务业，依托人口密度与规模是其区位选择的首要考虑因素，一般均匀分布在城市各居住区内部及其附近，不同类型的服务业配套。居民服务业区位因素如下：第一、人口密度、数量。人口密度是测度居民服务业分布数量的一个指标，人口密度同时也预示着服务业分布的一个密集层度。第二、地租水平。按照中心地理理论分析，随地租水平的上升，居民服务业也就随之向外迁移，居民服务业属于承租能力较小的服务业。地租水平是影响其区位布局的一个重要因素。第三、交通通达程度。交通通达程度决定着时间成本的高低，交通成本越低，居民服务业相对也就越发达。交通通达性较低同样布局数量也会减少。三生产性服务业生产性服务业区位研究在我国起步较晚，其主要功能是通过贯穿企业生产的上游（可行性研究、风险资本、产品概念设计、市场调研等）、中游（质量控制、会计、法律咨询、保险等）和下游（广告、物流等）诸多环节，为生产过程的不同阶段提供服务产品，而现代物流、金融保险、技术研究与开发、信息服务、商务服务等行业构成了生产性服务业的主体。（一）信息产业区位选择在新古典经济区位论中，影响高新产业区位分布的有：企业产品所需要的空间存储费用、生产设备、熟练工人的费用及其可获得性、资金的可获取性、场地大小等可能成为影响企业区位选择的重要因素。在行为主义区位论中非利润因素被强调，比如强调“满意度”、产业的辅助性企业的布局因素特别强调企业经营者的社会地位、同邻近企业及科研机构的联系和学习机会以及通过正式或非正式途径不断社会化的能力等因素的重要作用。在结构主义区位论中，重点讨论了两个影响高新技术产业区位选择的因素,即创新环境和产业区。经济全球化背景下信息技术的创新扩散，催生了信息将产业，改变了传统区位理论模式，形成了新区为因素如决策者行为、劳动力因素、市场因素、集聚因素、技术创新信息的可达性、风险资本的科获得性、发达通讯网和运输网的易达性[27]。闫小培运用综合差异方法和区位熵法，分析了改革开放以来广州信息产业发展水平的区际差异，并揭示出信息技术产业遵循由市中心向外扩散的规律而且在新区表现出集中布局的区位趋势，但城市中心区特别是中心商务区仍然是信息技术产业的首选区位[28]。高新技术产业是知识经济的主导产业，具有对知识和技术创新盖度依赖，牛艳华和许学强在研究高新技术产业区位中，针对高新技术产业对知识、信息和技术创新高度依赖等特点，分析了可能影响其产业区位选择的各类区位因素：技术、知识资源的可获得性，对发达通讯及网络设施的可达性，良好的创新环境，优良的自然和生活环境，集聚因素以及其他区位因素[29]。生产性服务业中的信息密集服务业（办公活动），包括信息的收集、整理、加工、储存和传递等一系列服务，需要接近城市中信息节点或信息网络的中心，这样的区位一般是城市的CBD。生产性服务业如大型公司（跨国集团）的总部（办工业）往往布局在信息丰富、允许高密度基础、非常容易接近，拥有联系整个地区、国家甚至全球的电讯和交通网咯的CBD，有利于企业之间信息交换、传递，从而扩大市场空间[30]。同时，在信息产业区位方面，曼纽尔.卡斯泰尔总结了信息产业的一般区位因素：环境因子、交通因子、经济因子、社会政治因子、劳动力因子，并提出了新的区位因素：个人爱好、与军方的联系、工会的保护、风险投资等。威廉.J.米切尔认为由于信息技术的不断发展、信息化进程的不断渗透，地理的限制会逐渐消失，服务、交易、金融贸易等许多服务活动都能在虚拟的空间中进行，从而使服务业的区位选择更加灵活[31]。闫小培、姚一民、陈浩光以广州为例，深入分析了影响办公活动空间分布的区位因素，政策是广州办公活动空间分布格局的关键因素，而办公活动自身的需求、城市规划与建设、经济发展、历史等因素也是影响办公活动的重要区位因素 [32]。侯学钢运用调查的手段重点分析了影响上海市办公楼的区位因素有政府行为，交通状况及通达性，接近高级住宅区、智能化程度，办公楼集聚规模，办公楼基础设施程度及接近CBD、周边环境（绿化、租金、容积率、治安、停车设施）等[33]。李翠敏、吕迅认为上海办公楼的格局主要受以下因子影响：政府政策、城市规划、配套设施、交通状况、历史等[34]。阎小培认为影响信息技术产业的区位因素有决策者的行为、劳动力质量、市场因素、集聚、对创新的信息的易达性、风险资本的可获得性、发达通讯网和运输网的易达性[35]。 1信息技术产业区位选择影响因素第一、技术、知识资源的可获得性。信息服务产业产品的更新换代速度不断加快，企业完全依靠自身有限的专家和技术资源已很难适应技术迅速变化的趋势,必须借助大学研究机构、科研院所及其他类型的研究机构等外部资源。第二、发达通讯及网络设施的可达性。高新技术产业所需的技术、信息及其产品往往具有轻型、无形的特征,较少依靠传统交通工具进行远距离运输,而主要依赖于现代通讯和网络设备,如软件产业的生产过程完全是对信息的加工处理,最终制造出新的信息。如软件业网络通讯设施的完善程度直接影响其发展。第三、良好的创新环境第四、集聚因素表8 不同学者关于办公服务业区位选择影响因素研究的归纳年份作者影响区位选择的因素 1989 Boyers 接近客户、交通、通讯通达性、基础设施情况、办公楼成本、公司决策者偏好、劳动力素质等 1989 Dinteren 交通通达性、整体商务环境、区位影响力、办公设施条件、用地条件 1990 Illeris and kobsen 高素质劳动力市场、接近信息源、整体商务环境、成本因素 1992 Kristiansen 接近客户、本地市场情况、劳动力素质、决策者的个人偏好 1995 Peser 接近客户、交通通达性、劳动力市场、便捷的信息交流、接近国际机场、低成本、环境和知名度资料来源：根据Illers Sven(1996)整理，转引自赵群毅[36] 2 软件服务业区位选择以下是软件业区位选择的影响因素：第一、与接近性相关的因素,接近客户、信息源、劳动力市场等。第二、与通达性相关的因素,如交通、信息基础设施条件等。第三、与环境相关的因素,如区位知名度、社会和居住环境、办公设施条件、市场环境状况等。第四、与决策者个人相关的因素,如个人喜好、居住习惯等。交易成本（关键）市场因子（导向）距离成本集聚经济办公成本专业平台制度环境服务质量优惠政策交通通达性区域条件（基础）生活居住环境信息通讯质量图1 软件企业空间区位影响因子 3 科学研究技术服务业科学研究、技术服务和地质勘查业属于知识密集型服务业，对科学研究。技术服务区位因素分析，可以借鉴知识密集型服务业产业发展区的一些理论和研究成果。知识密集型服务业发展起步较晚,学术界对其研究从20世纪90年代才开始,从理论层面上看,目前还没有专门解释知识密集型服务业的理论。知识密集型产业区位布局影响因素：第一、地区经济发展水平。经济发展水平越高对知识密集型产业的发展吸引力就越大。经济发展水平同知识密集型产业布局具有一致性。第二、地区城市化水平。我国的知识密集型服务业的发展集中在东部地区就是依赖于该地区的高城市化水平提供的经济基础、人才聚集、社会结构、产业网络等基础条件。第三、高素质人力资本供给。由于知识密集型服务业提供的服务产品具有其特殊性——提供以知识为核心的软服务，而知识的创造和获取的过程需要在企业、科研机构数量多、髙新技术发达的东部地区才能完成，需要大量的高素质人力资源，从事知识密集型服务业的人员必须具备良好的教育背景和知识基础，有较强的学习能力[37]。第四、地区信息水平。知识密集型服务业是为需求个性化、差异化的客户提供高度个性化的知识定制服务和专业知识设计，其过程必然伴随着服务企业和客户之间的频繁信息沟通和互动，这个过程与信息的传递是密不可分的[38]。第五、地区市场环境。第六、产业集聚。产业的集聚使得制造业与服务业的创新活动互相表现对方的特征，它们之间存在信息、知识和人才等要素的流动，并通过这些流动使两者产生极强的互动作用，互相为对方的发展提供支持[39]。研究与开发需要区位因素：人才集中、信息通畅、创新环境、环境优美；专业技术服务业发展需要区位因素：人才集中、信息通畅、可达性。所具有区位特征分别是中心集聚、创新源集聚；中心、局部集聚。总之，信息产业既需要宏观的区位因素，也需要微观的区位因素。影响总部办公职能的区位因素包括：信息生产与传输、企业服务业集聚水平、地区中心性、高水准中央商务区的存在。同时也包括城市的政治环境、基础设施条件、区位条件、可达性高、及时获取信息、便于面对面接触、现代服务业集聚、发达的劳动力市场。在微观区位因素上，主要是靠近劳动力市场、通信技术设施发达、市场信息充分、良好的可达性、良好的人际关系网络以及特殊的地区企业形象。（二）金融业的区位选择徐玮、张伟峰运用GIS技术研究了上海市国内、外埠和外资银行空间分布（分区、道路和乡镇——街道）与空间竞争问题，将银行分布的影响因素总结分为两大因素：一是外部因素：经济环境和社会环境、政策环境；二是内部因素：安全及交通便利、银行定位与业务导向、形象营销[40]。曾刚、傅蓉在研究大型商业银行网点布局时，通过多元线性回归分析，总结出工商银行网点的布局数量与人口密度、地区生产总值、工业企业数、社会消费品零售总额、行政区域土地面积、省会所在城市显著正相关[41]。广州市金融服务业空间格局变动在城市发展战略主导下的城市空间扩张是金融服务业空间格局变动的重要空间张力；社会经济发展空间差异通过城市化集聚经济效应促进金融服务业差异化增长，其次集中兴建的城市办公活动空间更吸引金融机构在特定地段微观集聚[42]。徐艳会、元媛、路紫在研究我国银行业怒局的时空差异中，发现大城市内部银行网点的空间布局具有商业繁华区指向性，高度集中在CBD区域、行政中心和商业中心地带[43]。广州市逢源街城市空间更新与金融服务业网点微区位变化案例说明，金融网点区位变动同时受到城市交通干道和商业活动集中地对金融机构网点形成的“引力”和更新中的内街空间对金融机构网点产生的“斥力”的共同作用，人口密度已经不是金融网点区位首先考虑的因素[44]。（三）电子商务的影响因素研究电子商务是指以互联网为载体开展的商业活动，其内容主要包括广告宣传、贸易洽谈、签订合同、完成贸易手续实现支付等。作为人类地域联系的一种方式，在一些地区和部门，电子商务因其交易过程的无纸化，并达到高效率、低成本、实时化、网络化、直接化等特点，正逐渐替代传统贸易。因此有必要探讨分析区域的电商发展的区位因素。鲍辉结合阿里巴巴发布的2013中国县域电子商务发展指数报告，分析了我国经济发达地区及中西部地区电子商务发展的区位因素，强调了区位因素的变化，归纳了产业地域的形成特色。在研究中反映出了电子商务的发展一定程度上反映了社会经济的发展状况。作为沿海省市，这些地区自然条件优越、人口众多、经济发达、科技先进，各种交通也发达，同时商品制造能力强，从贸易的角度讲这些地区商品供需能力较强。同时电商的发展也离不开一些大学生创业，具有一定知识性和创新性的人才推动电商在欠发达地区的发展。相应的，政府给予一定的鼓励政策解决资金、税收和相关管理政策问题[45]。楼晓靖和丁文云从电子商务的绩效出发，研究电商创业绩效的影响因素，影响电子商务创业绩效的因素有：创业者特征因素（创

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