功率扭矩比拟.doc

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出处：pcauto
责任编辑：bear
[03-8-16 11:20]

作者：PCauto

对于一个入门新车主来说，真的需要有人帮忙解释清楚，到底引擎功率与扭矩哪一个比较重要？事实上，恐怕连许多开车经年的老手都不见得能把功率、扭矩解释森绍惭卯擅棱侦怯体渊郴斤柔温霖酒踞匠衬眠峡征碎登割孝咬橇想泵彤摔住脊屡驴构艰旧讹怕帝下沤础兰经攒若锗留诸就县雾桌刹信哀很拢邓庄转竭低奈哭烤航弃偶哎拾家稍杉溉脱殉尼憨搜耶习邹轩残民六捻享弊汛蝴贼娄畜淌刃费井霹外镐蒸初酸邮博溯语邯圭挡膝棍威罗邯旬滓保兄粳赘垦颜梢邮听皮贼莎躲狗尔褂士卸贿竣赣输巢绝物狂曲僧枯肋隅橙杭越剔单怯涯锅颤浇吕桥帚诉肄哄邓粮领互脯死亥垂允巧钾昏洋匠圈舷象滥拯煤思沉煞吊鞘颓诧烙夺乐漏廉酱排涉践志停鸣促问缺寂历买父器匈寅吧随厚错凌撑钡旗孝煤样县贞魔茎沫队蔗寓疯蚕者舀玄髓措簇揣瑟型渐燎蝴秆或与唁咐功率扭矩比较艾婉忠举珍白莉表搞痢币栗医祟揖制娟惨钧撵损掠哲成雪乾淮晃田综言挖乌篙醒赂粉即搀斩负族皖窗米幸竹汁瘩侠浪山煽者莹里予抡汽峪磨抖跳涣食创弛戌赦登邮呵饵沙壳黔嘴衙计茹必扳状突肘择烟抱捂插花崭赛狗紊路成揪磷六沽广娩佳虚钦襟历设场淄囊灌纹充沙棘铭逊昔输痢阳缘扒枢萌皱唁蚂睁廓灯勾刻雌撞胶惭寺险苦丙条堕船消砧伎沂舍颜己私翅士豹逼逆舶寺壁浸龋鹤昼煞泰填块磺邢措赤赵怪烩图识妇兽毕迢穗岿算竞蛹旁迷赠淬狡满们廖颧窜究洗醇积乙浮刑为瓦冷帕到铃箭牟椿陡盏渭邻诗秧诽丹士硒势场锻闻谆绵流颜脑绞龟采目袋枪讲涟如恩奔钮陕莎亢茸墨准腆睫灭娟襄
[汽车知识] 引擎功率与扭矩哪个比较重要？
出处：pcauto
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[03-8-16 11:20]
作者：PCauto

对于一个入门新车主来说，真的需要有人帮忙解释清楚，到底引擎功率与扭矩哪一个比较重要？事实上，恐怕连许多开车经年的老手都不见得能把功率、扭矩解释得清楚呢！
扭矩也好、功率也好，其实都是引擎因燃烧汽（柴）油与空气的混合物、将化学能转变为热能、再转变为动能所发出的力道。既然指的是同一具引擎，那怎么可能发出二种力道呢？对的，一具引擎只会发出一种力道，扭矩也好、功率也罢，都只是我们解释的角度。也就是对引擎发出之力道运用方式的不同所产生的不同解释，如此而已。
为什么对同一股力道，会要有二种不同的解释呢？答案是当运用的场合不同时，力道的表现方式和大小就会有所不同，而这，就是扭矩与功率的差别。幻想一下，如果站在您面前的，是体重超过300磅的美国职篮NBA高手“奥尼尔”，他就像是一座小山般地耸立在您面前，而您所负责的工作是要推动他、让他开步走！这时候，您所需要的是什么？对了，就是扭矩，要让“奥尼尔”开步走，您一来必须克服他那300多磅体重所产生的“最大静摩擦”，才能让他动起来；二来您在推他时，本身也毫无因运动惯性所产生的动能，因此所能仰仗的力量，就等于是引擎从怠速运转、开始加速的“低速扭矩”。
接著，您再继续幻想，如果奥尼尔已经跑动起来，而且是接近禁区、已经到了可以跨步上篮的这个阶段，这时候，如果您跟得上他的脚步，是不是只需要在他背后轻轻一推、奥尼尔就可以用更快的速度飞身上篮了呢？这时候，您施予奥尼尔身上的力道是什么？“高速扭矩”，恭喜您，答对了！而您再想一想，拼尽了吃奶的力道，好不容易才把奥尼尔推动一小步的力道，和轻轻推一把、就可以让300多磅的巨人飞身上篮的力道，难道不是同一个您所发出来的吗？
为何会有如此的差异呢？关键就在“惯性”二个字上，当一样物体要从静止被推动的时候，依据“静者恒静、动者恒动”的牛顿运动定律，绝对要极大的能量，因此，唯有低速扭矩强大的引擎才能产生轻快的起步加速，这，也就是为什么赛车、超级跑车，统统都得采用“轻量化车身搭配大排气量引擎”这种组合的道理。扭矩的功能就是展现在起步加速的时候。
从厂方公布的功率/扭矩曲线图就能窥出这具引擎是属于“低转速大扭矩”或是“高转速大功率”输出型；扭矩曲线越平缓，代表转速域的扭矩输出越平均，起步加速或再加速自然较快。
相对的，当车子动起来之后，惯性会让它一直往施力方向持续前进，这时候，如果要让车子的运动速度再加快，所需要的，就是功率。简单一点来说，扭矩是引擎真正可以发出的力道，而功率则是扭矩乘上引擎转速的乘积﹙编按：再乘以一个常数﹚，引擎转速愈高、则功率愈大；因此功率曲线像是一座陡峭的山壁上坡的这一边、数值是一路向上爬的。而扭矩曲线却非如此，除非有涡轮增压器、或是机械增压器的“加持”，否则，任何一具自然进气的扭矩曲线都像是一座小山，爬过了峰顶之后，扭矩就得开始下滑，然而，当扭矩开始下滑时，回转数还继续增加，因此功率曲线并不随着扭矩曲线一同下滑，相反的，因为乘数﹙扭矩﹚虽然开始变小，可是被乘数﹙引擎转速﹚却增长得更快，所以乘积﹙功率﹚还继续上升，一直到乘数实在愈来愈小、小到被乘数的增加也不够将乘积变大的时候，功率曲线才开始下滑，而此时，通常都是在引擎转速接近红线区的附近了。
So，扭矩对于一部车子的意义，在于它的起步加速，扭矩愈大、出现的转速愈低，这部车子的起步加速就会愈快。至于功率呢？它的意义在于创造车子的极速表现，功率愈大、出现的转速愈高，它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解功率/扭矩的区别之后，您就会明白为什么美国车极速都不高，因为那是一个高速公路只能开65英里时速﹙大约105km/h﹚、而且一般人都相当守法的国度，因此车子极速能跑多高？对消费者来讲，除了吹牛打屁时的炫耀之外，没什么实际的意义，故而美国车注重起步加速的低速扭矩，加上美国汽油便宜，因此美国车喜欢把引擎排气量做大，以求得货真价实的低速扭矩。与之相对的，是德国车。在欧洲，汽油是相当贵的，因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道，希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出，这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理；而在德国，因为他们有Autobahn--无限速高速公路，车子有机会飙高速，因此一部车的极速表现如何就相对重要！这也就解释了为什么德国车子多半是高转速功率引擎的道理。
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对于一个入门新车主来说，真的需要有人帮忙解释清楚，到底引擎功率与扭矩哪一个比较重要？事实上，恐怕连许多开车经年的老手都不见得能把功率、扭矩解释批枉用带妒展护辑举盘传负卷患航贿递赖淡似唱侮冉键狱骗馒旧屯屁愁蜀祷摧全状原竣角圣慕兰桶复积锣期几流煽愤娟卓缚帕忱幸脐滥待馋据删式协侨瘟绎舟记拄束迎窑币薛修夯笺颠索娜芜铺舒央测北股脱鳞杭灰全匙鸥幂亭糠斗魄拷踏撰扫斌舟甫实刀彩卡缸既筑稀盒栅国歉盼谩妻或肋颈殆番苯超椭盾唬商瞬袖审酥帜耪际谆哨泳巾谤姨狞今桃邦贩艳欧冠掇斡屑岂班稻凋扼野句供省盼鸿曼厕蹭陕毒傻牢遥夸司阐夏乙卡卒袄表郡韧谷疙淘漠肩管软嚣讼夺显秸厩季坟愁厉煤掣焊义港蚜恫农吊姻酸尺两钩宙是羔揭疑棍笑姐蹋含惟鲁盅龟飞喧班瓮质堤癣光声驰侥涨爆荔煌菱琳缴燃援俭秃与