客专扣件讲稿技术说明.pptx

一、客运专线扣件系统类型及应用一、客运专线扣件系统类型及应用一、客运专线扣件系统类型及应用一、客运专线扣件系统类型及应用扣件类型扣件类型弹条弹条IV型型FC型型弹条弹条V型型W14型型运营条件运营条件速度速度250 km/h和和350 km/h客运专线客运专线线路条件线路条件有砟轨道有砟轨道 混凝土轨枕混凝土轨枕轨枕承轨槽轨枕承轨槽挡肩结构挡肩结构无挡肩无挡肩有挡肩有挡肩已应用线路已应用线路合宁、东南合宁、东南沿海（甬台沿海（甬台温、温福、温、温福、福厦）福厦）合武、石太合武、石太合宁、东南合宁、东南沿海（甬台沿海（甬台温、温福、温、温福、福厦）福厦）（一）有砟轨道扣件系统类型及应用（一）有砟轨道扣件系统类型及应用（二）无砟轨道扣件系统类型及应用（二）无砟轨道扣件系统类型及应用一、客运专线扣件系统类型及应用一、客运专线扣件系统类型及应用扣件类型扣件类型运营条件运营条件线路条件线路条件承轨槽结构承轨槽结构已应用线路已应用线路WJ-7（A）250 km/h客货客货I型板式或型板式或双块式双块式无挡肩无挡肩东南沿海（甬台温、温福、东南沿海（甬台温、温福、福厦）、宜万福厦）、宜万WJ-7（B）350 km/h250 km/h客运客运武武广广、广广珠珠、广广深深港港、哈哈大大、沪宁、海南东环沪宁、海南东环SFC（直列式）（直列式）250 km/h客货客货350 km/h250 km/h客运客运双块式双块式无挡肩无挡肩合武合武SFC（错列式）（错列式）I型板式型板式石太石太WJ-8（A）250 km/h客货客货双块式双块式有挡肩有挡肩WJ-8（B）350 km/h250 km/h客运客运武广、郑西武广、郑西WJ-8（C）350 km/h250 km/h客运客运II型板式型板式有挡肩有挡肩津津秦秦、京京石石、石石武武、沪沪杭杭、成灌、成灌、300-1a350 km/h250 km/h客运客运II型板式型板式有挡肩有挡肩京津、京沪京津、京沪300-1u双块式双块式武广、郑西武广、郑西1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明弹条弹条IV型型扣件系统扣件系统客运专线客运专线混凝土无挡肩枕混凝土无挡肩枕有砟轨道有砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件无挡肩无挡肩无螺栓无螺栓扣件系统扣件系统依据依据在原弹条在原弹条III型扣件基础上型扣件基础上经多年深入研究和大量试验经多年深入研究和大量试验优化改进而成优化改进而成满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明 弹弹条条III型型扣扣件件系系统统在在我我国国大大量量铺铺设设，已已有有十十余余年年铺铺设设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面：局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面：1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明l由由于于无无螺螺栓栓扣扣件件不不能能调调整整钢钢轨轨高高低低位位置置，个个别别寒寒冷冷地地区道床板结后给养护维修带来不便；区道床板结后给养护维修带来不便；l山山区区小小半半径径曲曲线线地地段段由由于于横横向向荷荷载载较较大大，绝绝缘缘轨轨距距块块出现强度不足而压溃现象；出现强度不足而压溃现象；l弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大；弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大；l个个别别线线路路养养护护时时进进行行垫垫板板作作业业，造造成成弹弹条条产产生生严严重重的的残余变形。残余变形。1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构方案选择结构方案选择 有砟轨道有挡肩轨枕德国VOSSLOH W14日本102法国Nabla有螺栓扣件系统英国PANDROLFC系列E系列瑞典FIST中国III型无螺栓扣件系统无挡肩轨枕二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构方案选择结构方案选择 无螺栓扣件系统无螺栓扣件系统零部件少维修工作量小客运专线客运专线速度高密度大轨道维修轨道维修在很短封锁点内进行在很短封锁点内进行1.1.概述概述1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构优化结构优化 1）扣件结构对弹条的要求）扣件结构对弹条的要求2）结构优化）结构优化3）钢轨接头处技术措施）钢轨接头处技术措施对弹条的结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形；对弹条的结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形；橡胶垫板物理性能采用橡胶垫板物理性能采用UIC标准与国际接轨；标准与国际接轨；为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按1mm一级配置；一级配置；对零部件的制造验收提出更高要求。对零部件的制造验收提出更高要求。防止钢轨倾翻弹性好防爬阻力大疲劳强度高JA、JB弹条弹条 直径直径18mm；接头绝缘轨距块。；接头绝缘轨距块。2.2.主要设计参数主要设计参数序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距距1435 mm1435 mm3 3轨底坡底坡在轨枕上设置在轨枕上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力向阻力每组扣件钢轨纵向阻力大于每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN。5 5系统弹性系统弹性轨下橡胶垫板静刚度为轨下橡胶垫板静刚度为60 kN/mm60 kN/mm；动静刚度比不大于；动静刚度比不大于2.02.0。6 6疲疲劳性能性能经经300300万万次次荷荷载载循循环环后后各各零零部部件件无无伤伤损损，轨轨距距扩扩大大小小于于6mm6mm，扣扣压压力力变变化化20%20%；钢钢轨轨纵纵向向阻阻力力变变化化20%20%；节节点点静静刚刚度度变变化化25%25%。7 7绝缘电阻阻扣扣件件系系统统按按EN EN 13146-513146-5进进行行测测试试，两两轨轨间间绝绝缘缘电电阻阻大大于于3 3 kmkm，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8 8恶劣劣环境条件影响境条件影响扣件系扣件系统经300h300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。利拆卸。9 9钢轨左右位置左右位置调整量整量单股钢轨左右位置调整量：单股钢轨左右位置调整量：4 42 mm2 mm；轨距调整量：轨距调整量：8 84 mm4 mm，调整级别为，调整级别为1 mm1 mm。1010扣压力及弹程扣压力及弹程单个弹条扣压力不小于单个弹条扣压力不小于11 kN11 kN，弹程，弹程13 mm13 mm。1111预埋件抗拔力埋件抗拔力预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN60 kN。二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明扣件零件数量表（每组扣件用量）扣件零件数量表（每组扣件用量）序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或质量或体积体积备备 注注1C4型弹条型弹条260Si2MnA1.60 kg一般地段采用一般地段采用JA型弹条型弹条1.26 kg钢轨接头处采用钢轨接头处采用JB型弹条型弹条1.28 kg2预埋铁座预埋铁座TZ42QT450-102.80 kg3绝缘轨距块绝缘轨距块G42玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66107.3 cm3一般地段采用一般地段采用接头绝缘轨距块接头绝缘轨距块G4J91.4 cm3钢轨接头处采用钢轨接头处采用4橡胶垫板橡胶垫板RP41天然或合成橡胶天然或合成橡胶250 cm34.4.结构特征结构特征二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明在在制制作作混混凝凝土土轨轨枕枕时时预预先先埋埋设设预预埋埋铁铁座座，弹弹条条通通过过插插入入预预埋埋铁铁座座扣扣压压钢轨，无需螺栓紧固。钢轨，无需螺栓紧固。预预埋埋铁铁座座挡挡肩肩与与钢钢轨轨间间设设置置绝绝缘缘轨轨距距块块用用以以调调整整轨轨距距并并起起绝绝缘缘作作用用，通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。弹条弹条IV型型扣件扣件系统系统零部件少维修工作量少无螺栓无螺栓无挡肩无挡肩弹性不分开式弹性不分开式结构紧凑扣压力大保持轨距能力强5.5.配套轨枕接口技术要求配套轨枕接口技术要求二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明承轨槽的型式尺寸承轨槽的型式尺寸预预埋埋铁铁座座的的埋埋设设位位置置和精度和精度 弹弹条条IV型型扣扣件件系系统统与与既既有有IIIb型型无无挡挡肩肩预预应应力力混混凝凝土土枕枕相配套。相配套。1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明弹条弹条V型型扣件系统扣件系统客运专线客运专线混凝土有挡肩枕混凝土有挡肩枕有砟轨道有砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件有挡肩有螺栓扣件系统有挡肩有螺栓扣件系统依据依据在弹条在弹条I、II型、弹条型、弹条I型调高和型调高和石龙桥小阻力扣件系统的基础上石龙桥小阻力扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验经多年深入研究和大量试验优化改进而成优化改进而成满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明弹条弹条I、II型扣件系统型扣件系统 弹弹条条I、II型型扣扣件件在在我我国国铁铁路路普普遍遍采采用用，弹弹条条I型型调调高高扣扣件件在在需需要要钢钢轨轨高高低低位位置置调调整整量量大大的的地地段段大大量量采采用用，石石龙龙桥桥小小阻阻力力扣扣件件从从上上世世纪纪90年年代代开开始始在在广广深深线线石石龙龙大大桥桥应应用用，并并已已相相继继在在南南京京长长江江大大桥桥、济济南南黄黄河河大大桥桥等等很很多多特特大大桥桥上上普普遍遍采采用用。这这几几种种扣扣件件系系统统均均经经多多年年的的运运营营实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。石龙桥小阻力扣件系统石龙桥小阻力扣件系统1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构方案选择结构方案选择 有碴轨道有挡肩轨枕德国VOSSLOH W14日本102法国Nabla有螺栓扣件系统英国PANDROLFC系列E系列瑞典FIST中国III型无螺栓扣件系统无挡肩轨枕三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构方案选择结构方案选择 1.1.概述概述弹条弹条I、II型扣件系统型扣件系统结构统一？结构统一？系统绝缘？系统绝缘？客运专线客运专线弹条弹条I型调高扣件系统型调高扣件系统石龙桥小阻力扣件系统石龙桥小阻力扣件系统l绝缘性能不能满足客运专线对轨道电路的要求绝缘性能不能满足客运专线对轨道电路的要求l小小阻阻力力扣扣件件系系统统与与常常规规阻阻力力扣扣件件系系统统结结构构不不统统一一，不不利利于于现现场场使使用。用。1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构优化结构优化 1）提高扣件系统绝缘性能的结构方案和技术措施）提高扣件系统绝缘性能的结构方案和技术措施 道钉硫磺锚固于轨枕环氧树脂砂浆提高锚固材料绝缘性能轨枕中预埋绝缘套管联结绝缘性能差绝缘性能差效果不理想作业效率低成本高工厂锚固轨枕运输困难现场锚固质量难以保证生产效率高预埋精度高绝缘电阻高轨枕便于运输伤损道钉更换方便更换钢轨易伤螺纹更换钢轨不伤螺纹1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构优化结构优化 2）常规阻力扣件与小阻力扣件统一的结构方案）常规阻力扣件与小阻力扣件统一的结构方案 弹条I、II型扣件系统弹条V型扣件系统常规阻力常规阻力大扣压力弹条石龙桥小阻力扣件系统小阻力小阻力小扣压力弹条1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构优化结构优化 3）扣件结构优化）扣件结构优化 弹条V型扣件系统绝缘轨距挡板绝缘轨距挡板弹条I、II型扣件系统金属轨距挡板绝缘挡板座铸造轨距挡板绝缘挡板座石龙桥小阻力扣件系统1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明结构优化结构优化 4）弹条性能改进）弹条性能改进 直径14mmII型弹条扣压力10kN 弹程10mm增大弹程，提高疲劳强度小阻力弹条扣压力4kN 弹程7mm扣压力10kN 弹程12mm扣压力4.5kN 弹程9.5mm直径13mm几何尺寸相同2.2.主要设计参数主要设计参数三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距距1435 mm1435 mm3 3轨底坡底坡在轨枕上设置在轨枕上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力向阻力一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN；小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN4 kN。5 5系统弹性系统弹性轨下橡胶垫板静刚度为轨下橡胶垫板静刚度为60 kN/mm60 kN/mm；动静刚度比不大于；动静刚度比不大于2.02.0。6 6疲疲劳性能性能经经300300万万次次荷荷载载循循环环后后各各零零部部件件无无伤伤损损，轨轨距距扩扩大大小小于于6mm6mm，扣扣压压力力变变化化20%20%；钢钢轨轨纵纵向向阻阻力力变变化化20%20%；节节点点静静刚刚度度变变化化25%25%。7 7绝缘电阻阻扣扣件件系系统统按按EN EN 13146-513146-5进进行行测测试试，两两轨轨间间绝绝缘缘电电阻阻大大于于3 3 kmkm，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8 8恶劣劣环境条件影响境条件影响扣件系扣件系统经300h300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。利拆卸。9 9钢轨左右位置左右位置调整量整量单股钢轨左右位置调整量：单股钢轨左右位置调整量：4 42 mm2 mm；轨距调整量：轨距调整量：8 84 mm4 mm，调整级别为，调整级别为1 mm1 mm。1010扣压力及弹程扣压力及弹程常用弹条扣压力大于常用弹条扣压力大于10 kN10 kN，弹程，弹程 12 mm12 mm；小阻力弹条扣压力为小阻力弹条扣压力为4.5 kN4.5 kN，弹程，弹程 9.5 mm9.5 mm。1111预埋件抗拔力埋件抗拔力预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN60 kN。3.3.扣件系统组成扣件系统组成三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明扣件零件数量表（每组扣件用量）扣件零件数量表（每组扣件用量）序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体积质量或体积备备 注注1螺旋道钉螺旋道钉S12优质碳素钢或合金钢优质碳素钢或合金钢 1.30 kg2平垫圈平垫圈2Q235-A0.138 kg3W2型弹条型弹条260Si2MnA1.30 kg一般地段用一般地段用X3型弹条型弹条1.18 kg桥上小阻力地段用桥上小阻力地段用A型弹条型弹条0.96 kg钢轨接头地段采用钢轨接头地段采用4轨距挡板轨距挡板G52玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66281.1 cm3根据轨距调整确定规格根据轨距调整确定规格5橡胶垫板橡胶垫板RP51天然或合成橡胶天然或合成橡胶265 cm3根据线路阻力具体要求根据线路阻力具体要求选定其中一种选定其中一种复合垫板复合垫板CRP5橡胶橡胶 不锈钢不锈钢265 cm3 0.27 kg6预埋套管预埋套管D12玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66115 cm37调高垫板调高垫板TD5聚乙烯聚乙烯27cm3/mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用4.4.结构特征结构特征三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明1）采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。）采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。2）可可安安装装多多种种弹弹条条，既既可可安安装装大大扣扣压压力力弹弹条条也也可可安安装装小小扣扣压压力力弹弹条条。配配合合不不同同摩摩擦擦系系数数的的轨轨下下垫垫板板（橡橡胶胶垫垫板板或或复复合合垫垫板板），满满足足不不同同线线路阻力的要求。路阻力的要求。3）利利用用工工程程塑塑料料制制造造的的轨轨距距挡挡板板调调整整轨轨距距并并起起绝绝缘缘作作用用，减减少少扣扣件件部部件数量，避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态；件数量，避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态；4）通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。）通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。弹条弹条V型型扣件扣件系统系统零部件少绝缘性能好有螺栓有螺栓有挡肩有挡肩弹性不分开式弹性不分开式兼备小阻力功能保持轨距能力强5.5.配套轨枕接口技术要求配套轨枕接口技术要求三、弹条三、弹条V型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明 弹弹条条V型型扣扣件件系系统统与与既既有有IIIa型型有有挡挡肩肩预预应应力力混混凝凝土土枕枕相配套。相配套。承轨槽的型式尺寸承轨槽的型式尺寸预预埋埋套套管管埋埋设设位位置置和和精度精度 1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明客运专线客运专线无挡肩无砟轨道无挡肩无砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件无挡肩无挡肩扣件系统扣件系统依据依据桥上、隧道内、路基上桥上、隧道内、路基上轨枕埋入式、板式无砟轨道轨枕埋入式、板式无砟轨道均可应用。均可应用。满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件WJ-7型型扣件系统扣件系统在原在原WJ-1、WJ-2型扣件系统的基础上型扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成经多年深入研究和大量试验优化改进而成四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明WJ-1型型扣件系统扣件系统1993年正式投入运营的九江长江大桥无碴无枕混凝土梁上铺设使用。年正式投入运营的九江长江大桥无碴无枕混凝土梁上铺设使用。于于1979年开始立项研究，使用轨道延长近年开始立项研究，使用轨道延长近15 km。由由于于轨轨下下基基础础采采用用纵纵向向承承轨轨台台，施施工工精精度度较较差差，实实际际使使用用时时钢钢轨轨的的调调高高量普遍达量普遍达40 mm。扣件系统已运营。扣件系统已运营12年，使用情况良好。年，使用情况良好。1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明WJ-1型扣件系统结构特征型扣件系统结构特征带铁垫板弹性分开式扣件，带铁垫板弹性分开式扣件，预预埋埋套套管管和和锚锚固固螺螺栓栓配配合合紧紧固固铁铁垫板，垫板，扣压件采用弹片，扣压件采用弹片，设设计计扣扣压压力力4 kN，前前端端弹弹程程7 mm。轨轨下下使使用用复复合合胶胶垫垫以以降降低低摩摩擦擦系系数，数，铁铁垫垫板板与与承承轨轨台台间间设设置置5mm厚厚绝缘缓冲垫板。绝缘缓冲垫板。钢钢轨轨调调高高量量40mm，通通过过在在铁铁垫垫板下和轨下垫入调高垫板实现。板下和轨下垫入调高垫板实现。单单股股钢钢轨轨左左右右位位置置调调整整量量10 mm，通通过过移移动动带带有有长长圆圆孔孔铁铁垫垫板来实现，为连续无级调整。板来实现，为连续无级调整。1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明WJ-2型型扣件系统扣件系统1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明WJ-2型扣件系统结构特征型扣件系统结构特征带铁垫板弹性分开式扣件，带铁垫板弹性分开式扣件，预预埋埋套套管管和和锚锚固固螺螺栓栓配配合合紧紧固固铁铁垫垫板，板，扣压件采用扣压件采用弹条弹条，设设计计扣扣压压力力4kN，前前端端弹弹程程11.5mm。轨下使用复合胶垫以降低摩擦系数，轨下使用复合胶垫以降低摩擦系数，铁铁垫垫板板与与承承轨轨台台间间设设置置5mm厚厚绝绝缘缘缓冲垫板。缓冲垫板。钢钢轨轨调调高高量量40mm，通通过过在在铁铁垫垫板板下和轨下垫入调高垫板实现。下和轨下垫入调高垫板实现。单单股股钢钢轨轨左左右右位位置置调调整整量量10 mm，通通过过移移动动带带有有长长圆圆孔孔铁铁垫垫板板来来实实现，为连续无级调整。现，为连续无级调整。1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明客专无砟轨道对扣件系统的要求客专无砟轨道对扣件系统的要求高高弹弹性性高高绝绝缘缘结构结构通用性通用性强强弹条弹条扣压力扣压力衰减小衰减小疲劳强度高疲劳强度高高低左右高低左右钢轨位置钢轨位置调整量大调整量大与与基础基础联结联结可靠可靠2.2.主要设计参数主要设计参数四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距距1435 mm1435 mm3 3轨底坡底坡在铁垫板上设置在铁垫板上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力向阻力一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN；小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN4 kN。5 5系统弹性系统弹性A A类轨下垫板静刚度为类轨下垫板静刚度为303040 kN/mm40 kN/mm，适应，适应250 km/h250 km/h客运专线客运专线（兼顾货运）；（兼顾货运）；B B类轨下垫板静刚度为类轨下垫板静刚度为202030 kN/mm30 kN/mm，适应适应350 km/h350 km/h客运专线；动静刚度比不大于客运专线；动静刚度比不大于2.02.0。6 6疲疲劳性能性能 扣扣件件系系统统经经300300万万次次荷荷载载循循环环后后各各零零部部件件无无伤伤损损，轨轨距距扩扩大大小小于于6 6 mmmm，且且扣扣压压力力变变化化20%20%；钢钢轨轨纵纵向向阻阻力力变变化化20%20%；节节点点静静刚刚度变化度变化25%25%。2.2.主要设计参数主要设计参数四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明序号序号项目项目性性 能能 指指 标标7 7绝缘电阻阻扣扣件件系系统统按按EN EN 13146-513146-5进进行行测测试试，两两轨轨间间绝绝缘缘电电阻阻大大于于3 3 kmkm，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8 8恶劣劣环境条件境条件影响影响扣件系扣件系统经EN 13146-6EN 13146-6所述所述300 h300 h盐雾试验之后，用手工拆卸之后，用手工拆卸工具能工具能顺利拆卸。利拆卸。9 9钢轨左右位置左右位置调整量整量单股钢轨左右位置调整量：单股钢轨左右位置调整量：6 66 mm6 mm；轨距调整量：轨距调整量：121212 mm12 mm，连续无级调整。，连续无级调整。1010钢轨高低位置高低位置调整量整量钢轨高低位置调整量：钢轨高低位置调整量：30 mm30 mm。1111扣压力及弹程扣压力及弹程常用弹条（常用弹条（W1W1型）：单个弹条扣压力大于型）：单个弹条扣压力大于9 kN9 kN，弹程，弹程14 mm14 mm；小阻力弹条（小阻力弹条（X2X2型）：单个弹条扣压力型）：单个弹条扣压力6 kN6 kN，弹程，弹程12 mm12 mm。1212预埋件抗拔力埋件抗拔力预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于100 kN100 kN。3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明扣件零件数量表（每组扣件用量）扣件零件数量表（每组扣件用量）序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体质量或体积积备备 注注1T型螺栓型螺栓T12Q235-A0.76 kg2螺母螺母M242Q235-A0.224 kg3平垫圈平垫圈2Q235-A0.138 kg4W1型弹条型弹条260Si2MnA1.44 kg根据线路阻力选用一种。根据线路阻力选用一种。X2型弹条型弹条1.22 kg5WJ7绝缘块绝缘块2玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺6672.6 cm36WJ7铁垫板铁垫板1QT450-1010.2 kg7WJ7绝缘缓冲垫板绝缘缓冲垫板1橡塑橡塑420 cm38WJ7-A橡胶垫板橡胶垫板1橡胶橡胶270 cm3速速度度250km/h客客运运专专线线用用，根根据据线线路路阻阻力力具具体体要求选定其中一种。要求选定其中一种。WJ7-A复合垫板复合垫板橡胶橡胶 不锈钢不锈钢270 cm3 0.24 kgWJ7-B橡胶垫板橡胶垫板橡胶橡胶325 cm3速速度度350km/h客客运运专专线线用用，根根据据线线路路阻阻力力具具体体要求选定其中一种。要求选定其中一种。WJ7-B复合垫板复合垫板橡胶橡胶 不锈钢不锈钢325 cm3 0.24 kg3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明扣件零件数量表（每组扣件用量）扣件零件数量表（每组扣件用量）序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体质量或体积积备备 注注9锚固螺栓锚固螺栓B12Q235-A2.20 kg10重型弹簧垫圈重型弹簧垫圈30265Mn、60Si2Mn0.09 kg11WJ7平垫块平垫块2QT450-100.50 kg12预埋套管预埋套管D22玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66200 cm313WJ7轨下调高垫板轨下调高垫板聚乙烯聚乙烯27.7 cm3/mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用14WJ7铁垫板下调高垫板铁垫板下调高垫板橡塑橡塑310 cm3/5mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用4.4.结构特征结构特征四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明WJ-7型型扣件扣件系统系统通用性强绝缘性能优良有螺栓有螺栓无挡肩无挡肩带铁垫板带铁垫板调整量大无级调整弹性分开式弹性分开式4.4.结构特征结构特征四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明1）混混凝凝土土轨轨枕枕或或轨轨道道板板承承轨轨槽槽不不设设混混凝凝土土挡挡肩肩，铁铁垫垫板板上上设设置置轨轨底底坡坡，混混凝凝土土轨轨枕枕或或轨轨道道板板承承轨轨面面为为平平坡坡，既既可可用用于于轨轨枕枕（双双块块轨轨枕枕、长长枕枕）埋埋入入式式无无砟砟轨轨道道，又又可可用用于于轨轨道道板板无无砟砟轨轨道道，列列车车传传来来的的横横向向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。2）钢钢轨轨轨轨底底与与铁铁垫垫板板间间设设橡橡胶胶垫垫板板，实实现现系系统统的的弹弹性性。通通过过更更换换不不同同刚刚度度的的轨轨下下垫垫板板可可分分别别适适应应350 km/h客客运运专专线线和和250 km/h客客运运专专线线（兼顾货运）的运营条件。（兼顾货运）的运营条件。3）铁铁垫垫板板上上设设有有T型型螺螺栓栓插插入入座座和和钢钢轨轨挡挡肩肩，通通过过拧拧紧紧T型型螺螺栓栓的的螺螺母母紧紧固固弹弹条条。弹弹条条弹弹程程大大，在在采采用用较较低低刚刚度度轨轨下下弹弹性性垫垫层层时时弹弹条条的的扣扣压力衰减小且疲劳强度高。压力衰减小且疲劳强度高。4）铁铁垫垫板板上上钢钢轨轨挡挡肩肩与与钢钢轨轨间间设设有有绝绝缘缘块块，用用以以提提高高扣扣件件系系统统的的绝绝缘缘性能。性能。5）铁铁垫垫板板与与混混凝凝土土枕枕或或轨轨道道板板间间设设绝绝缘缘缓缓冲冲垫垫板板，缓缓冲冲列列车车荷荷载载对对混混凝凝土土枕枕或或轨轨道道板板的的冲冲击击，同同时时提提高高系系统统的的绝绝缘缘性性能能。绝绝缘缘缓缓冲冲垫垫板板周边设凸肋并留有排水口，可有效提高水膜电阻。周边设凸肋并留有排水口，可有效提高水膜电阻。4.4.结构特征结构特征四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明6）同同一一铁铁垫垫板板可可安安装装多多种种弹弹条条（常常规规扣扣压压力力弹弹条条和和小小扣扣压压力力弹弹条条），配配合合使使用用摩摩擦擦系系数数不不同同的的轨轨下下垫垫板板（橡橡胶胶垫垫板板或或复复合合垫垫板板）可可获获得得不不同同的的线线路路阻阻力力，既既可可用用于于要要求求大大阻阻力力的的地地段段，又又可可用用于于要要求求小小阻阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。7）铁铁垫垫板板通通过过锚锚固固螺螺栓栓与与预预埋埋于于混混凝凝土土枕枕或或轨轨道道板板中中的的绝绝缘缘套套管管配配合合紧紧固固。预预埋埋套套管管上上设设有有螺螺旋旋筋筋定定位位孔孔，便便于于螺螺旋旋筋筋准准确确定定位位。混混凝凝土土枕枕或或轨轨道道板板中中的的预预埋埋套套管管中中心心对对称称布布置置，便便于于混混凝凝土土枕枕或或轨轨道道板板的布筋设计。的布筋设计。8）调调整整轨轨向向和和轨轨距距时时无无需需任任何何备备件件，通通过过移移动动带带有有长长圆圆孔孔的的铁铁垫垫板板来来实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。9）钢钢轨轨高高低低位位置置调调整整量量大大，满满足足无无砟砟轨轨道道的的使使用用要要求求，在在轨轨下下垫垫入入充充填式垫板可实现高低的无级调整。填式垫板可实现高低的无级调整。10）在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。）在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。5.5.配套轨枕或轨道板接口技术要求配套轨枕或轨道板接口技术要求四、四、WJ-7型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明预预埋埋套套管管埋埋设设位位置置和精度和精度枕枕或或轨轨道道板板不不设设轨轨底坡底坡 1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明客运专线客运专线有挡肩无砟轨道有挡肩无砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件有挡肩有挡肩扣件系统扣件系统依据依据桥上、隧道内、路基上桥上、隧道内、路基上有挡肩轨枕埋入式和板式无砟轨道有挡肩轨枕埋入式和板式无砟轨道均可应用。均可应用。满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件WJ-8型型扣件系统扣件系统经深入研究和大量试验优化改进而成经深入研究和大量试验优化改进而成五、五、WJ-8型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明研发重点研发重点确定扣件系统的基本结构，使结构稳定和合理；确定扣件系统的基本结构，使结构稳定和合理；研研究究解解决决在在同同一一结结构构上上既既可可安安装装常常规规扣扣压压力力弹弹条条又又可可安安装装小小扣扣压压力力弹弹条条以以满满足足路路基基、隧隧道道、桥桥梁梁上上铺铺设设无无缝缝线线路路纵纵向阻力要求的技术措施；向阻力要求的技术措施；采取措施提高扣件系统的绝缘性能；采取措施提高扣件系统的绝缘性能；研研究究提提高高系系统统弹弹性性的的技技术术措措施施并并配配套套研研发发长长寿寿命命高高弹弹性性减减振垫层及与之相适应的高疲劳强度弹条。振垫层及与之相适应的高疲劳强度弹条。扣扣件件系系统统是是在在原原板板式式和和双双块块式式无无砟砟轨轨道道承承轨轨槽槽尺尺寸寸和和位位置置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明WJ-8型扣件系统的研发经历了以下两个阶段：型扣件系统的研发经历了以下两个阶段：第一阶段：第一阶段：在经多方案比选后提出了在经多方案比选后提出了WJ-8型扣件系统的最初结构，型扣件系统的最初结构，采采取取技技术术措措施施提提高高了了扣扣件件系系统统的的绝绝缘缘性性能能，解解决决了了原原型型扣扣件件不不能能满满足客运专线轨道电路的问题。足客运专线轨道电路的问题。对对零零部部件件进进行行了了试试制制和和试试验验，尤尤其其是是研研发发了了高高疲疲劳劳强强度度的的弹弹条条和和长长寿寿命命高高弹弹性性的的铁铁垫垫板板下下弹弹性性垫垫层层。试试验验结结果果表表明明，零零部部件件各各项项性性能能达到设计目标。达到设计目标。对对扣扣件件组组装装技技术术性性能能进进行行了了较较为为深深入入的的试试验验研研究究。扣扣压压力力、钢钢轨轨纵纵向阻力、静刚度等性能达到了设计要求。向阻力、静刚度等性能达到了设计要求。但但进进行行疲疲劳劳试试验验时时发发现现，如如果果钢钢轨轨高高低低位位置置调调整整量量较较大大（大大于于20mm）时时，在在动动态态荷荷载载作作用用下下轨轨距距挡挡板板上上翘翘，出出现现结结构构不不稳稳定定现现象象，不能有效地保持轨距，扣件系统难以适应较大调高量的要求。不能有效地保持轨距，扣件系统难以适应较大调高量的要求。1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明WJ-8型扣件系统的研发经历了以下两个阶段：型扣件系统的研发经历了以下两个阶段：第二阶段：第二阶段：针针对对研研发发中中存存在在的的问问题题，2006年年下下半半年年，在在大大量量室室内内试试验基础上，对结构进行了大幅度改进。验基础上，对结构进行了大幅度改进。突突破破了了原原有有结结构构的的限限制制，提提出出了了更更为为合合理理的的扣扣件件结结构构，解解决决了了结结构构不稳定的突出问题。不稳定的突出问题。对新结构进行了完善设计，试制了所有零部件。对新结构进行了完善设计，试制了所有零部件。对零部件和扣件组装技术性能进行了全面的试验验证。对零部件和扣件组装技术性能进行了全面的试验验证。2.2.主要设计参数主要设计参数五、五、WJ-8型扣件系统技术说明型扣件系统技术说明序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距距1435 mm1435 mm3 3轨底坡底坡在轨枕或轨道板上设置在轨枕或轨道板上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力向阻力一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN；小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN4 kN。5 5系统弹性系统弹性A A类垫板静刚度为类垫板静刚度为303040 kN/mm40 kN/mm，适应，适应250 km/h250 km/h客运专线（兼顾客运专线（兼顾货运）；货运）；B B类垫板静刚度为类垫板静刚度为202026 kN/mm26 kN/mm，适应，适应350 km/h350 km/h客运专线；动静客运专线；动静刚度比不大于刚度比不大于2.02.0。6 6疲疲劳性能性能 扣扣件件系系统统经经300300万万次次荷荷载载循循环环后后各各零零部部件件无无伤伤损损，轨轨距距扩扩大大小小于于6 6 mmmm，且且扣扣压压力力变变化化20%20%；钢钢轨轨纵纵向向阻阻力力变变化化20%20%；节节点点静静刚刚度