航空客运订票系统实习报告.doc

课 程 设 计

课程名称 数据结构
题目名称____航空客运订票系统
学生学院 计算机学院
专业班级 07级软件工程(1)班
学 号 3107006755
学生姓名 伍健聪
指导教师 温雪莲

2009 年 6 月 20 日

题目：航空客运订票系统

一、需求分析

1． 本演示程序中，航线信息以一个结构体数组line表示，包括终点站名、航班号、飞机号、飞行周日、乘员定额、余票量、已订票的客户名单（包括姓名、订票量、舱位等级）以及等候替补的客户名单（包括姓名、所需要票量）。
2． 演示程序以用户和计算机的对话方式执行，即在计算机终端上显示“提示信息”之后，由用户在键盘上输入演示程序中的规定的运算命令；相应的输入数据和操作结果显示在其后。
3． 程序执行的操作和功能包括：
（1） 查询航线：根据旅客提出的终点站名输出下列信息：航班号、飞机号、星期几飞行，最后一天航班的日期和余票额；
（2） 承办订票业务：根据客户提出的要求（航班号、订票数额）查询该航班票额情况，若尚有余票，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于定票额，则需要重新询问客户要求。若需要，可登记排队候补；
（3） 承办退票业务：根据客户提供的情况（日期、航班），为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。
4． 测试数据
程序设定了三组航线数据，终点站分别shanghai、chongqin、changsha。另外程序提供了航线数据构建功能，可供航空公司工作人员添加或修改航线信息。

二、概要设计

为实现上述程序功能，应以结构体数组表示航线结点。

1． 结构体数组的数据类型定义为：
struct 结构体名
｛
成员表列
｝变量名表列；

2． 本程序包含三个模块：
1) 主程序模块：

Void main（）｛
初始化；
进入用户菜单界面；
do{
接受命令；
处理命令；
｝while （“命令”==“退出”）；
｝

2) 功能单元模块――实现程序功能；
3) 结点结构的单元模块――定义结构体数组的结点结构。

各模块之间的调用关系如下：

三、详细设计

1． 元素类型、结点类型

2． 初始化模块

3． 各功能模块

4． 主程序

5． 函数的调用关系图反映了演示程序的层次结构：

四、调试分析

1． 用户界面设计比较清楚，用户使用简明易懂。
2． 由于刚开始设计算法时对程序结点认识不足，在替补客户名单元素只采用了结构体数组类型，没有使用强大功能的队列数据类型，导致最后实现退票功能时，替补客户候补功能出错，无法实现。
3． 程序初始化时，构建了三组航线信息，节省了运行时构造航线的时间，同时演示也较为方便。
4． 在初始化航线信息的同时，程序提供了航线随时构建和修改功能，方便工作人员的管理，也为系统航线的升级的实现提供了基础。
5． 在航线构建功能模块中，设置了开启密码和界面提醒，用以区分用户和工作人员的使用，同时提供了航线信息保护的安全性。
6． 算法的时空分析
1) 数据初始化模块中，清零数据的时间复杂度为O（n^3）。
2) 构建航线模块中，只需要输入和输出航线信息，只占用存储空间，时间复杂度为O(1)。
3) 查询航线模块中，需要一一比较各条航线中的终点站名，而且采用各字符一一比较算法，所以时间复杂度为O（n^2），不占用存储空间。
4) 订票模块中，时间主要花费在比较各航线中航班号码与所输入的航班号的比较中，时间复杂度为O（n）。
5) 退票模块中，比较航班号与输入数，同时移动航线中订票客户名单的顺序，时间复杂度为O（n），不占用存储空间。
7． 本实习作业采用数据封装在结构体中，调用方便。整个程序分成三个层次：元素结构体结点，功能模块，主控模块。实现时调试顺利，具有较强的可读性。但同时订票候补客户的功能没有完全实现，缺陷明显，是比较严重的设计错误。

五、用户手册

1． 本程序的编译软件为Microsoft Visual C++ 6.0，执行文件为fly.exe。
2． 进入演示程序后即显示用户菜单界面如下：

3． 选项4为工作人员构建航线所用，需要输入密码，其他选项为用户功能，各输入命令的结束符为“回车符”。
4． 接受其他命令后即执行相应操作和显示相应结果。

六、测试结果
执行查询命令’1’：查询航线信息

执行订票命令’2’：订票

执行退票命令’3’：退票

执行命令’4’：建立航线信息
系统提醒为工作人员专用功能，需要提示密码。
依次输入航线各信息元素。即构建航线信息成功。

执行命令’5’：退出

七、附录

源程序文件名：
Fly.C //主程序