建立物流中心的可行性分析.doc

银基商贸城物流集散中心

项
目
投
资
可
行
性
研
究
报
告

银基物流中心项目投资可行性研究汇报

目录
序言
一、市场分析
(一)  项目投资环境
(二) 项目背景
二、项目可行性分析
三、市场定位
（一）形象定位
（二）企业服务与管理方略
四、营销方略
五、组织机构与人力资源配置及管理　
1、组织机构
　2、人力资源配置及管理
六、风险分析
1、 风险类别
2、风险应对措施
七、可行性研究结论与提议　
1、结论
　2、提议

序言
德国一位经济学家曾预言，未来的世界只有生产者、物流者和消费者三种人。
至中国加入WTO以来，中国方兴未艾的物流业热潮更是波澜壮阔：国际物流巨鄂“挥师东进”的步伐加速，中国东西部物流的竞争及差距日渐明显……
河南郑州作为中原的省会都市，将首当其冲地担当起中原物流业“排头兵”的重任。郑州，究竟需要什么样的物流？
郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。郑州位于全国经济地理腹地，具有贯穿东西、连接南北的战略作用。郑州位居全国中原经济区中心，是沟通、增进全国各经济区交流、联合的中枢之地，是崛起中的中国中部的中心都市。物流在郑州都市及区域经济中一直占有重要地位，伴随中部地区经济崛起的深入进行以及中国十二五规划，郑州的经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同步也是都市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推进都市经济迅速健康发展的有力保障。 因此，现代物流将在郑州经济活动中占有不可替代的地位。
本案将筹划一种运用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运送、仓储、装卸、加工整顿、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代服装物流中心配送企业。它是按照现代物流观念对老式彼此分割的环节的整合和一体化，目的是要在尽量低的总成本条件下实现既定的顾客服务水平，即在注意环境的状况下，将对的的货品，以对的的时间，用对的的成本，按照对的的条件，运到对的的地点。

一、市场分析
(一)  项目投资环境
近二十年来，全国出现了一批著名服装批发市场，如广东的虎门服装市场、武汉的汉正街市场、北京的大红门服装批发市场、沈阳的五爱服装批发市场等。这些服装批发市场一头连着千千万万的服装生产企业，另一头则牵着万万千千的经销商和消费者，成为服装行业链条中重要的一环。但产业界和学术界似乎一直未对服装批发市场及其物流运作状况予以足够的关注。

　　服装批发市场的历程
　　所谓服装批发市场，是指在一定区域范围内，由若干主营服装批发业务的专业市场构成的市场群。重要业务为各类服装商品的批发，兼顾零售；市场组员的主体是民营企业和个体工商户；经营的服装商品来自国内各地甚至海外市场，销往周围地区甚至国外市场。如汉正街市场辐射华中、华东、华西地区，北京的雅宝路市场则成为对“苏东”贸易的代名词。
　　服装批发市场是伴随中国的市场化改革自发形成的。改革初期的个体经商浪潮中产生了第一批个体服装经营户，重要经营形式是摊档和路边小店，形成了某些“服装一条街”。在区位优势“马太效应”的作用下，某些区域市场发展迅速，商户越来越多，到上世纪八十年代后期，形成了一批以区域命名的品牌市场，如北京的雅宝路市场、动物园市场、大红门市场。
　　我国城镇之间、地区之间的经济发展水平和消费习惯相差很大，为主营中低级服装、大出大进的服装批发市场提供了广阔的市场空间。伴随外地来往客商的增长，经营方式由零售为主转向批零兼营，以批发为主。到上世纪九十年代中期，伴随中国经济以及对外贸易的迅猛发展，这些服装批发市场相继迎来了黄金时期，各市场的经营风格也在这一时期基本确定了下来，例如，北京的雅宝路从最初的几十个摊位发展到1400余个摊位，重要针对“苏东”贸易，每天成交数千宗；动物园市场有摊位300个，主营大路服装，重要销往周围省市，年营业额近4亿元。
　　伴随市场中经营商户的增长，交易规模的日益扩大，各服装批发市场远远超过了市场所在地的承受能力，在市政建设的安排下，这些市场开始搬迁改造，本来的地摊和小店铺变成大型棚屋或多层商厦，经营条件得到改善。
　　中国加入ＷＴＯ以来，伴伴随经营硬件条件的改善，服装批发市场不停发生新的变化：某些有实力的商户，开始由中低端商品转向中高端的品牌服装，成为某一品牌代理商或专营店，经营风格开始有别于老式的服装批发商；对店面设计、卖场布置与品牌形象的匹配更为关注。某些批发市场开始经营服装的外围商品，例如北京的大红门服装批发市场，拥有各类专业市场24个，经营户7000多家，经营范围覆盖服装、饰品、鞋帽、面辅材料等，年营业额达300多亿。老式意义上的服装批发市场的内涵大大拓展了。

　　物流难题
　　1、区域内物流配套设施微弱，制约了服装批发市场的深入发展
　　以郑州银基商贸圈为例，三大服装批发市场：银基市场、天隆服饰批发市场、锦荣商贸城。这些服装批发市场是自发产生的，从路边小店和摊档起步，逐渐形成目前的规模。市场所在地原本是一般的居民生活区，没有为市场配套的仓储、装卸、运送等设施。常见的景象是：市场中的商户不仅在摊位上对方大量的商品，还占用了街道空间；商品包装材料到处丢弃，环境脏乱；手推车、公交车等车辆与人流混杂；扛着大包小包的商人挤满了公交车辆；满载甚至超载的装满服装的汽车拥塞道路；市场所在路段常常发生交通拥堵。伴随市场规模不停扩大，对市场及周围区域形成很大的压力，并日益超过所在地的承载能力。
　　为了处理服装批发市场的发展问题、环境问题、治安问题，政府管理部门对服装批发市场进行了搬迁改造。但搬迁改造往往只改善了服装批发市场的交易设施条件，而对物流配套设施考虑不够。搬迁后，服装批发市场的状况在一段时间得到改善，很快又回到混乱不堪的老路上。于是又进行再一次的搬迁。搬迁改造中的另一种难题是，改造的目的原本是增进市场的发展，但现实中将市场迁离初始的“风水宝地”，生意受到很大影响，有的甚至一落千丈。有人紧张原本红火的市场会在搬迁中消失。
　　2、批发市场特有的交易方式，导致物流信息和市场信息流通不畅
　　服装批发市场的货源来自各地，商品销往全国，形成了服装批发市场“买全国、卖全国、大进大出”的交易风格。由于服装批发市场“批发走量”的交易方式，批发商不关怀也不能掌握其所销售的服装在终端市场的体现：销售、积压、价格变化、畅销款型等。生产环节与流通环节被批发市场割断，上游生产企业或下游的经销商从服装批发市场中获得信息往往是通过批发商过滤之后的信息，服装链条上的物流信息和市场信息在批发市场这一环节上断档。从服装批发市场获得的有限信息不能有效指导生产企业根据市场需求变化迅速安排生产和有关物流，下游经销商也不能从服装批发市场除及时组织货品，对市场作出迅速的反应，增长盈利。由于服装批发市场中信息流的不完整和迟滞，现代物流发明时间价值、空间价值、优化资源配置的功能大打折扣。更不能协助供应链中亲密关联的企业对市场需求变化作出迅速反应，通过迅速市场反应(QR)增长服装产业链的财富总量。
　　3、简陋的包装带来利润损失和环境问题
　　服装批发市场的重要交易对象是中低级的服装商品。在以走量为主的批发销售方式下，待销服装一般无包装，成捆的堆垛在服装摊位上或仓库中，价格稍高某些的商品也只是用透明塑料袋简朴包装一下。运送时服装叠放在一起，装在纸箱或大塑料袋中，以一般货品托运或由货主直接携带。如此简陋的包装方式，在运送中会导致衣物的褶皱、破损、污损、开线等问题。上架前，销售商必须进行熨平等处理。破损严重的商品则会导致积压。这些都增长了经销商的成本，导致市场价格上升，影响经销商的盈利水平。同步，包装服装的纸箱和塑料袋一般不能回收运用，既导致了资源的挥霍，又不符合绿色物流的环境保护规定。
　　4、服装批发市场专注于交易功能，物流服务水平低，缺乏附加价值。
　　现代专业物流企业不仅可以提供取送货品、运送、精确配送、物流加工等老式服务，还可以提供物流征询、信息监控、信息整合、物流决策的服务。服装批发市场中有些批发商每年的销售额高达数千万元，甚至数亿元，并且形成了较为固定的客户群，完全可以运用专业的物流服务提高经营水平，增长盈利。但受我国物流业整体发展水平的限制，目前各服装批发市场中物流商的数量较少，水平也参差不齐，多数只能提供简朴的包装、存储、和运送服务，还局限性认为服装批发商提供个性化的物流增值服务。从市场的发展趋势来看，物流业与服装业的结合将是必然：以物流链条联结服装产业的上下游，提高服装业的市场反应能力，提高竞争水平。但目前服装与物流的合作刚刚开始，合作模式仍处在探索之中

(二)项目背景
我国地区广阔，地区间经济发展水平相差很大，对服装需求也有很大差异，服装市场的梯度明显。这些原因都决定了服装批发市场在相称长的时期内仍会继续存在下去。但伴随经济社会的发展，市场形势的变化，服装批发市场面临着优势再造的问题。因此为服装批发市场提供专业化的物流服务将是增进该市场竞争优势的重要基础。
目前，天隆服饰批发市场的年吞吐量达十五亿元之巨，而近几年来伴随火车站地区的大型商场、市场的兴起和繁华，天隆服饰批发市场的物流形式却变得异常严峻。
因此，为了变化天隆服装批发市场物流的落后现实状况，使天隆物流为批发市场各批发商提供优质服务提高附加价值以到达双赢，因势力导运用中原地区的物流能力建立一种与之配套的具有现代化管理水平的集仓储、配送、运送一条龙服务的现代第三方物流企业提供专业服装物流服务尤其重要。
本项目拟在郑州市银基商贸圈天隆服饰批发市场建立一种现代第三方物流企业提供专业服装物流服务。
二、项目可行性分析
本项目建成投入使用后，可以提供取送货品、运送、精确配送、物流加工等老式服务，还可以提供物流征询、信息监控、信息整合、物流决策的服务，不仅可缓和天隆服装城的货品寄存和转运难的问题，并且又可以减轻该商场的交通拥堵现象，同步还为更多的批发商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件，也给都市从业人员造就了大量的就业机会，其社会效应和经济效应显而易见。
综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使天隆服装城商品在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该项目的再发展前景好、投资风险小，是可行的。
三、市场定位
（一）形象定位
中国进入WTO后来，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而怎样将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是重要矛盾，能处理这一重要矛盾的重要手段之一就是现代物流。目前郑州区域内物流配套设施微弱，制约了服装批发市场的深入发展，且批发市场特有的交易方式，导致物流信息和市场信息流通不畅，服装批发市场专注于交易功能，老式物流服务水平低，致使缺乏附加价值并且简陋的包装带来利润损失和环境问题
从以上状况分析得出，本案筹划的天隆物流企业将以现代第三方物流企业的形象，出目前公众面前。
作为天隆第三方物流服务商与批发商，不是竞争对手，而是战略伙伴，为批发商着想，通过信息网络使批发商的销售得到优化；可运用完备的设施和训练有素的员工队伍对整个销售环节实现完全控制；通过遍及全省的运送网络和服务提供者（分包方）大大缩短交货期，协助顾客改善服务和树立品牌形象。天隆第三方物流通过“量体裁衣”式的设计，制定出以批发商为导向、低成本和高效率的物流方案，使批发商在同行业中脱颖而出，为其在竞争中取胜发明有利条件。
天隆物流还可以将自己定位在物流代理，即天隆物流不进行大的固定资产的投入，低成本经营，将重要的成本部门及产品服务的部门大部分工作委托他人处理，重视建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；天隆物流经营的关键能力就是服装物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的措施与经验，并且重视业务流程创新和组织机制创新。天隆物流可以运用信息化管理整合商场内批发商的物流需求，获得批发商的物流代理，进而再面向其他物流企业招标代理自己的物流运送配送业务并按自己设计的最佳物流方案进行作业活动，从中获得佣金。作为物流代理，为了提高管理效率、减少运作成本，不仅要提出具有竞争力的服务价格，还需要采用如下措施：坚持品牌经营、产品经营和服务经营结合的系统经营；企业的发展和目的与员工、供应商的目的和发展充足结合；重视员工和外部协作经营商的培训，协作其实现经营目的；建立和完善物流网络，分级管理，操作和营销分开；开发建设管理信息系统，应用ＥＤＩ、ＧＰＳ等新技术，对货品进行实时动态跟踪和信息化处理。
(二)企业服务与管理方略
1、物流服务全程化
全程服务（Total Logistics）的服务理念是现代物流的重要特性，它强调提供从服装从生产厂家供应与采购、到生产加工、再通过市场销售最终到达消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运送等基本物流服务，还包括物流征询、系统方案设计、一般包装和精致包装等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。
老式的服装批发市场交易方式是：待销商品堆放在摊位上，客户现场看货，现场打包提货。商流物流合一，服装批发市场的混乱肇始于此。
作为天隆物流，在天隆服饰广场中，批发商的摊位可只是服装商品的展示场所，除了样品外没有多出的货品；买方现场看货，对选中的商品下订单，货品的存储、包装、发运由天隆物流完毕。
天隆物流为批发商提供商品供求信息、物流服务信息、政策信息，以助于批发商通过对所掌握的市场信息的分析，判断市场趋势，直接向服装生产商下订单，甚至自行设计，委托工厂加工，以实现迅速市场反应（QR）。
2、物流管理信息化
现代物流业作为一种新兴的行业，是国民经济体系中的一种重要构成部分，不仅承袭了本来的物资储运部门和企业内部物流的功能，并且还根据现代经济的规定拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所波及的信息量也十分庞大，反馈必须及时精确。怎样运用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，运用信息指导物流活动和有关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。作为天隆物流信息化管理是为商场内批发商提供优质服务的重要保障。
3,、与电子商务互为支撑
伴随Ｉnternet的日益普及，电子商务的应用展现迅猛增长之势。电子商务的推广，加紧了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推进了物流业的深入发展，而物流也在增进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务企业建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务，为天隆服装城批发商提供电子商务平台为其提供物流服务。
4、供应链一体化
加强顾客服务(Custmer Service)、战略合作伙伴、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，顾客服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；在对外交易活动中，天隆物流应趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的批发商形成战略伙伴关系；围绕关键服务，通过对信息流、物流、资金流的控制，从服装生产商开始，至批发商商、零售商、直到最终顾客通过物流服务连成一种整体。
５、进行 物流系统的规划
物流系统规划是指确定物流系统发展目的和设计到达目的方略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。为此，作为物流系统规划应包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运送系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。 天隆物流在既有基础上可开发自己的物流系统，为商场内客户提供更优服务。
四、营销方略
（一）．变化交易营销为关系营销
物流项目营销所面临的每一种项目均有其独特性和复杂性，同步，项目营销还面临与客户在经济关系上的非持续性特点，物流项目营销设计并不是简朴的投标回应措施设计，物流项目营销的目的，是发明更多持续性交易关系，要使天隆物流在项目业务中更好的自我定位，建立良好的客户关系并领先于竞争对手。
天隆物流进行项目营销的第三方物流企业运用下列措施，发明持续性交易关系：
1、在项目之间插入纯粹的社会性接触环节
举行新技术、新思维发展的讲座、论坛，精心选择对象，同他们建立亲密关系，花时间互相理解、赏识对方，进而到达业务。
2、在同客户建立关系的过程中发明商业性环节
提供辅助服务、物流知识培训、设备原则化、设备更新、共同研究也许的新发展等。
3、大客户管理
　　一种新物流项目也许来自某个批发商或总代理，但假如客户是一家河南总代理，天隆物流就应当意识到也许会面临更多交易机会，并带来双方长期稳定的供求关系。通过有效的大客户管理，根据该集团客户的物流需求特点，设计营销方案，以保持同客户的持续性关系。
4、选择对项目决策真正具有影响力的角色
　　要在与项目有关联的众多角色中选择对项目决策真正具有影响力的角色作为重要营销对象，这样可以缩小范围，集中精力于关键角色。如一家世界级大型化工设备制造企业，其业务活动有关的客户企业达3000家，但真正对项目决策具有影响力的只有200人。
　　这一方略又被称之为“高层方略”，一般说来，物流外包决策是客户企业的高层做出的。因此，天隆物流营销的重要对象是潜在客户企业的高层，又称为总经理营销方略。与否与物流企业合作，把自己的物流业务委托给物流企业，这是企业的重大战略决策，为此，客户企业需要对自己内部的组织机构进行调整，业务流程需要重新组织，人际关系也会有较大变动。而这一系列的决定是由客户企业高层或总经理做出的，因此，天隆物流市场营销的最大特点是要进行总经理营销。
    此外，对客户企业的高层，应采用专业化的团体营销措施。由于客户企业的高层都是本企业的专家，熟知本企业的产品以及流通状况，因此，对他们进行物流营销时，物流企业应派出具有高水平的专业化人员构成团体。在表明自己的物流方案设计水平和运作经验的同步，能分析指出客户现行物流运作与管理中存在的问题的本质和客户应当到达的物流目的，使客户的高层切实感到采用物流企业提出的方案能处理既有物流中的问题并为自己带来较大的效益。只要物流方案获得客户高层的承认，物流企业的项目营销就获得了初步胜利。
（二）从被动适应到积极预测
　　首先，在非项目阶段尽管项目并不存在，不过第三方物流企业还是应当尽量理解潜在项目的范围，通过度析客户物流运作现实状况以及过去客户项目发展的方式，明确谁是该企业物流决策以及影响物流决策的关键角色，发挥什么作用，怎样发挥作用，这实际上是一种预测的措施，目的是在预测项目、建立持续性关系时，集中精力于关键角色。这样可以拉近与客户及潜在影响者之间的关系，使项目前景更为乐观。
天隆物流可对潜在的物流客户分析其物流状况，针对其物流活动的运作和管理过程进行诊断，在充足调查研究的基础上，提出潜在客户物流活动中存在的问题，并制定处理问题的方案，与潜在客户反复沟通协商。必要时对客户进行物流知识培训，提高其对物流的认识，明确物流企业可以给他们带来的利益。这一方略体现了发明持续性交易关系的理念，在非项目阶段就积极切入，并以客户问题专家的身份，积极预测、积极开发客户的物流需求，从而增长天隆企业业务。
（三）．从被动遵守到积极开发
这是一种在投标前获得优势地位的措施。物流企业的目的是通过与客户的互动关系，与客户共同发掘项目需求，把自己定位于客户问题专家，从而使项目营销从被动接受客户规定，发展成为客户需求的发明者和开发者。这样物流企业不必苦于应付客户需求，而是通过创立项目，超越潜在需求，可以通过客户需求挖掘实现项目挖掘，甚至客户挖掘。最终到达由物流服务供应商创立物流项目概念，开展可行性研究等。
由于物流企业早早就与客户到达紧密合作的关系，通过协助客户确认问题所在并制定处理方案，这与那些全身心投入到回应客户各项条款中规定的规定的物流服务供应商形成强烈的对比。因此仅仅倾听客户需求进行报盘并不能使投标的物流服务供应商在内竞争对手中独树一帜。
（四）．内部资源与外部资源相结合
　　由于服装物流项目的复杂化、个性化，天隆物流无法随时保持拥有项目整体设计所需的所有资源能力，因此要结合使用内部与外部资源。这样既可以形成一定竞争力，又可以减少企业拥有资源的风险，更重要的是可以获得企业所不具有的资源的使用。
例如，某些物流企业认识到专业人才的缺乏是束缚自身发展的瓶颈，而这一问题短时间内很难处理。因此，他们采用引入“外智”、走“产、学、研”相结合的道路，在物流项目营销中聘任企业外部专家为物流项目团体组员，从而在物流项目竞标和运作中获得成功。这一合作方略体现了共生营销在物流项目营销实践中的作用，在物流项目营销中第三方物流企业内部资源与外部资源，尤其是客户资源的结合。
（五）．通过客户需求挖掘实现项目挖掘以及客户挖掘
对已经有的客户进行精心维护，建立客户档案，不停地与客户沟通交流，虚心聆听客户的意见，认真研究客户服务规定，做到不停提高服务质量，不停提出有益客户的提议，使客户感到与天隆物流企业确实是紧密的战略伙伴关系，这样不仅能长期维护物流服务关系，并且能使客户把更多的物流业务托付给本物流企业，有的还能为天隆物流简介新的客户。

五、组织机构与人力资源配置　
天隆物流企业将采用规范化的有限责任企业的组织形式，实行总经理负责制。企业组织形式和职能部门设计如下
（一）、组织机构图
总经理
市场营销部
营运部
客服
管理部
IT部
企业发展部
对外关系部
市场拓展
项目发展
物流征询
财务部
客户维护
业务开发
调度
营运跟踪
现场管理
物流配送
投诉处理
业务协助
运作监控
行政管理
人力资源
质量管理
系统开发
系统维护
成本会计
财务管理
采购部

（二）、人力资源配置
1）总经理。全权负责企业各部门的行政管理，是企业的法人代表，提供专业意见给企业各个部门，参与制定企业企业文化、员工守则，并监督同意执行；审阅各部门提交的每周业务表，主持周会，做每周工作总结；制定财务部各项开支守则，对各项开支签字批核，监督执行。
2）企业发展部。发展部的设置是天隆物流比较有特点的做法，该部门实际承担市场拓展、项目发展和物流征询等工作，可设置一名经理和下属部门主管。
3）市场营销部。 市场营销部的重要功能包括客户关系维系和市场开发。业务员要获得业务、客户维护，并从客户的物流服务营业收入中获得收益，可设置一名经理和下属部门主管。
4）营运部 。营运部包括调度、营运跟踪、现场管理和物流配送，可设置一名经理和下属部门主管。
5）客户服务部 。客户服务部包括投诉处理、业务协助和运作监控，投诉处理重要负责物流业务中对正常业务和突发事件;业务协助重要负责企业内部的营运部与客户间的协调，便于双方的协作；运作监控负责对内部运作进行监督，从而形成一种内部的自我纠错能力，可设置一名经理和下属部门主管。
6）管理部 。 将行政管理、人力资源管理和质量管理、采购部统一归为管理部，负责企业的行政、人力、质量及后勤管理，可设置一名经理和下属部门主管。
7）对外关系部。 对外关系部的重要负责同政府有关部门和重要客户的关系，尤其是目前政府主管部门有诸多不规范的地方，同政府有关部门建立关系并有效地防止不必要的麻烦认为企业赢得政策支持，可设置一名经理和下属部门主管。
8）IT部。 IT部重要负责系统的开发和维护，可设置一名经理和下属部门主管。
9）财务部 。财务部有成本会计和财务管理两个部门，成本会计重要负责成本控制，财务管理重要负责企业资金管理，可设置一名经理和下属部门主管。
六、天隆物流风险分析
风险类别

天隆物流企业面临的风险除了老式意义上的纯粹风险以外，还包括财务经营风险、客户流失风险、人力资源管理风险等风险。识别在企业风险管理中具有主线性的意义。天隆物流只有识别了自己面临的风险，才也许采用措施管理风险。天隆物流重要存在如下风险： 
1.货品灭损带来的赔偿风险——对物流安全性的挑战
　　包括货品的灭失和损害。也许发生的环节重要有运送、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因也许有客观原因，也也许有主观原因。客观原因重要有不可抗力、火灾、运送工具出险等，主观原因重要有野蛮装卸、偷盗等。
　　2.延时配送带来的责任风险——对物流及时性的挑战
　　在JIT原则的规定下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的根据大多是物流服务协议。也就是说，此时天隆物流承担的是违约赔偿责任。
　　3.错发错运带来的责任风险——对物流精确性的挑战
有些时候，物流企业因种种原因导致分拨途径发生错误，致使货品错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因导致的。由此天隆物流给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。

（二）与分包商之间也许产生的风险

　　1.传递性风险
　　传递性风险是指第三方物流企业能否通过度包协议把所有风险有效传递给分包商的风险。例如，天隆物流与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件500 元，但天隆物流与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件100元，差额部分则由天隆物流买单。在这里，天隆物流对分包环节导致的货损并没有过错，但根据协议不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此天隆物流选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。
　　2.诈骗风险
资质差的分包商，尤其是某些缺乏诚实信用的个体户运送业者配载货品后，有时会发生因诈骗而致货品失踪的风险。

（三）与社会公众之间也许产生的责任风险

　　1.环境污染风险
　　天隆物流活动中的环境污染重要体现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，天隆物流需要对不特定的社会公众承担对应的法律责任。
　　2.交通肇事风险
　　运送司机在运送货品的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应当由其所属的物流企业承担。
风险应对措施

评价风险的指标重要有两个：一是风险发生的概率；二是风险导致的损失大小。发生损失的概率越高，导致损失的程度越严重，风险也就越大。天隆物流应当系统研究面临的不一样风险类型，并采用对应的风险管理方略。风险管理方略可以从减少风险导致的损失和减少风险发生的概率两个方面入手，前者包括风险自留和转嫁（保险），后者包括放弃和管理。 

    （一）减少风险损失 

    1、风险最小型，即风险发生概率小，导致的损失程度也小。这种风险在天隆物流经营过程中一般很少发生，例如由于天气原因关闭高速公路导致企业因延迟送货而承担违约赔偿金。这种风险几乎不会对企业的经营状况产生大的冲击，也不具有经济上的可保性，因此企业可以进行风险自担。 
    2、风险较小型，即风险发生概率很高，但导致的损失很小。在物流企业中，此类风险的经典代表是企业运送易碎商品或生鲜食品时，虽然企业员工严格遵守操作规程，小心储存和装卸，也难免在送达时发生少许的货品受损或变质的状况。此类风险由于发生频率高，保险企业一般不乐意承保，虽然承保，费率水平也会很高。此类高频低危事件，对企业并不会导致较大的损失，只要天隆物流能对的地估计损失发生的频率和损失大小，提前做好财务安排，风险自担是最明智的选择。 
    3、风险较大型。即发生概率很低，但导致的损失很大。在上面提到的物流企业的各类风险中，交通肇事风险、人身意外伤害风险、企业财产风险都属于此类低频高危风险。此类风险虽然发生频率低，但一旦发生，将给企业的经营和发展导致沉重的打击，如前通讯巨头爱立信就因配件加工工厂发生火灾影响生产和经营导致几乎退出通讯市场。然而，此类风险恰好属于可保风险的范围。因此天隆物流在管理此类风险时，要将大部分或所有风险通过保险的方式转嫁给保险企业，如投保机动车第三者责任险，团体意外伤害险和企业财产险等。通过保险的方式，虽然风险发生，企业也只用承担有限的经济损失。 
    4、风险极大型，即发生的频率很高，导致的损失也很大。此类风险在物流企业经营过程中几乎不存在。由于它不仅损失频率高，并且损失程度严重，一般的企业是不也许承受这种风险的。如运送艺术珍品就是此类风险的经典代表。由于艺术珍品价值连城，对运送、储存、装卸等环节的操作规定都非常严格，并且被偷盗的也许性非常大，一旦发生货品损毁或失窃，物流企业几乎肯定会立即破产。对于此类特殊货品，虽然酬劳会很高，但理性的风险管理者应当选择放弃，从而完全规避这种风险。 
    5、发展绿色物流。绿色物流（GreenLogistics）是指以减少对环境的污染、减少资源的消耗为目的，运用先进的物流技术规划和实行的运送、储存、包装和装卸等物流活动。中国的《环境保护法》等规定企业对所导致的污染承担对应的责任并接受合适的惩罚。而老式物流活动的各个环节，都不一样程度地污染了环境。对在对环境问题日益重视的今天，物流企业面临的环境风险将愈加严峻。天隆物流只有发展绿色物流，做到一面追求经济效益，一面追求节省资源、保护环境，才能真正减少企业的环境风险，实现天隆物流的可持续发展。 

    （二）减少风险发生概率 

    上面的风险管理方略都着眼于风险发生概率一定的状况下，怎样减少企业的风险损失。无论是保险还是风险自留，都是相对消极的措施。减少风险最主线的措施是通过科学的管理减少甚至完全消除风险发生的也许性。 

   通过科学管理从主线上减少风险发生概率，天隆物流必须做到如下几点： 

    1、加强人力资源管理。员工是企业的关键，中国第三方物流企业雇佣的大部分员工文化素质都比较低，在上岗前没有接受过系统的职业培训，因操作不规范导致的人身伤害、野蛮装卸等导致的货品损失风险屡见不鲜，给物流企业带来了严重的经济损失。要想从主线上处理“人”的问题，就必须加强对员工的技术培训，切实规范操作措施。 
    2、实行信息化、网络化管理。信息在传递过程中不够及时或发生差错是导致货品错配错送或迟延交货的重要原因。现代大型物流企业的信息体系都非常复杂——客户信息、货品信息、人员信息、运送信息……如此错综复杂的信息流假如所有依托手工处理，不仅效率低下，出错率也相称高。现代物流企业要想从本源上减少出错率，就必须依托信息化、网络化管理，加强物流信息资源的整合能力，实现物流管理的快捷、精确、科学和高效运转。 
    3、切实提高企业的硬件水平。据有关资料分析，我国每年因包装导致的损失约150亿元，因装卸、运送导致的损失约500亿元，保管不善导致的损失在30亿元上下。导致巨大损失不仅有人的原因，物的原因也占很大的比重。我国物流企业硬件设施整体比较落后，如在仓储设施方面，具有保鲜、冷藏等功能的仓库较少，在使用的搬运工具中，大多数是功能低下的搬运车，手搬叉车和一般起重设备，在运送工具方面，一般车辆占大多数。硬件设施的落后导致风险发生率大大增长，为企业导致了巨大的负面影响。因此，天隆物流在前期投资中应购进与服装业物流相符的硬件设施以保证货品的完好性。

七、可行性研究结论

伴随市场竞争的不停深化和加剧，并且服装产业物流运作属小批量、多款式且季节性规定严格，物流配送的迅速及时就成为众多批发商、销售商追求的物流目的。但目前我国各大服装批发市场的物流配套设施的发展不够完善，管理理念欠缺，人员素质不高，企业硬件设施也都不够完备以致使服装批发商市场竞争失去优势；从长远来看，伴随经济社会的发展，市场形势的变化，服装批发市场面临着优势再造的问题。因此为服装批发市场提供专业化的物流服务将是增进该市场竞争优势的重要基础，故该项目建设适应市场形势规定，有特色、有条件、有前景，是可行的。