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电商争相进军生鲜市场 冷链物流和保鲜仓储成考验

前两年人们都忙着在手机上切水果，而今年则忙着在网上买水果。荔枝打起价格战，樱桃发起产地火拼，在电商平台上买水果，消费者图得不只是便宜，更是让人现摘现送的尊贵感。而电商们也拿出各自看家本事，希望以水果为切入口争夺生鲜市场。
一颗荔枝引起的大战
合法人们纠结吃荔枝要不要沾酱油的时候，在京城一场有关荔枝的角逐已然展开。
5月初，顺丰优选、沱沱工社、中粮我买网率先在网站上公布第一批海南荔枝，其后，本来生活网、京东、1号店也纷纷跟进。参战商家的增多也让线上荔枝销售的价格和最近几个月的黄金价格同样“跌跌不休”，从最初的每千克59.8元一路下调到每千克15.8元。
5月30日，顺丰优选用“免费派送1.3吨荔枝”的方式砸下血本进行推广，随即本来生活网也在6月底向北京的写字楼免费派发50万张荔枝券。
杜牧的一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”道出了荔枝运输和保存的不便。据业内人士简介，一颗荔枝从树上摘下，在正常条件下一般保鲜期为两天，因此除广东、海南等少数省份以外，在北京一般消费者看到的荔枝多通过加冰甚至药水进行保鲜。这为生鲜电商设置了极高的运行门槛，也成为强势企业切入市场的最佳机会。据统计，截至6月底，顺丰优选已经销售25吨荔枝。
比荔枝更夸张的是，国内的优质樱桃和美国进口的车厘子在十余家电商平台上打起擂台。顺丰优选派员工进驻到国内果园，依照订单进行采摘；天猫预售的首批美国西北车厘子甚至由美国驻华大使罗骆家辉亲自和天猫总裁张勇进行交接。天猫虽然一直销售生鲜食品，但如此大手笔的动作却是头一次。截至7月9日预购结束，12天内天猫同美国农业贸易处合作采购的车厘子预订量超出5万单，约合20万斤（100吨）。平均天天卖出8吨多、近50元/斤的车厘子，这是任何一家大卖场无法抗衡的。
硝烟背后的利润
相比于竞争激烈的3C等领域，生鲜食品对于电商领域而言尚处在初级发展阶段。不过目前，这块“空白”地带也已从默默无闻变成了电商争夺的新战场。
天猫、京东、1号店等电商大佬的加入，更让这块业界眼中的蓝海硝烟渐浓。 以京东商城为例，其已和“正版”阳澄湖大闸蟹、平谷桃、鹏程食品、华都等品牌实现联姻。同时，有消息称今年下六个月京东将推出自营生鲜产品。谈及切入生鲜产品，京东等综合性平台的说法是，增加用户黏性，因为生鲜产品属于迅速消耗品，购置频次较高。
另外，中粮我买网、顺丰优选、本来生活网、甫田网、沱沱工社、优菜网、多利农庄、正大天地、易果网、依谷网等食品类垂直电商均在深耕生鲜市场。
参加本次天猫预售车厘子活动的上海美国农业贸易处农业领事石耐劳表示，网络预售的方式让产地不但能够按需供应，还能按需配送，大大减低了生鲜食品的损耗。天猫内部人士透露，接下来将和天猫国际一起开展名为“北纬37度”的行动，寻找全球原产地直供、最新鲜的水果、食品，并陆续与这些原产地国家的政府机构合作。而通过这些合作，将深入开拓天猫的生鲜冷链。
其实，在电商大潮下，生鲜品类是老式超市最后坚守的一个品类。不过，与前几年不一样，生鲜产品已从聚客品类变为已盈利品类。据负责生鲜运行的超市管理人员透露，果蔬类的毛利在10%-20%，而生鲜电商一般水果约20%。
各类电商争先切入生鲜品类，一个核心原因就是生鲜产品的利润。相对于价格日益透明、利润仅有3%左右的3C产品而言，生鲜产品可谓高利润品类。
考验物流水平
生鲜的重点在于“鲜”，是经典的“三高”品类——高损耗、高度依赖冷链、高度不标准化，这也就对配送提出了极高的要求。在电商们争做“水果忍者”的同时，也所有面临着冷链物流和保鲜仓储这两个最大难题。
北京商报记者注意到，此前淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主。部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等水果生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托快递企业进行派送，无法确保送达质量。这一问题在去年《舌尖上的中国》热播时得到凸显——当初，不少淘宝食品卖家销售激增，但同时有不少消费者反应，因为快递配送不利使得诸多食品到手之后已然变质。
某国内知名电商平台责任人表示，做生鲜市场的门槛很高，目前大多数电商均采取商家入驻的方式进行经营，“自己从不越雷池一步”。这也抑制了不少对配送要求较高的品类在线上的发展。据该人士透露，国内诸多电商连红酒都无法大范围销售。“30元钱的一般红酒能卖，但几千元以上的红酒就无法销售，因为红酒对仓储温度、阳光都有很高的要求，目前诸多国内电商都不具备，更不要提生鲜仓储配送。”
第三方快递不可控，但自建物流带来的高昂仓储配送成本也让不少电商企业敬而远之。对于电商企业而言，生鲜业务冷物流链假如采取外包，则意味着电商需要付出比一般货物高出一倍的物流成本。而假如采取自建冷链物流，则需要庞大的资金支持。如贵族快递顺丰凭借强大的物流体系自建冷链物流，实现超迅速周转。而阿里巴巴则希望通过对线下不一样冷链物流资源的整合来扩展生鲜市场。据阿里物流事业部总经理龚涛简介，其目标在于将区域性的冷链服务产品“联网”，为所有商家提供公共服务。在阿里物流平台，这一试水中的冷链服务产品被命名为“E速宝鲜生活”，目前为水果生鲜提供配套服务。

前两年人们都忙着在手机上切水果，而今年则忙着在网上买水果。荔枝打起价格战，樱桃发起产地火拼，在电商平台上买水果，消费者图得不只是便宜，更是让人现摘现送的尊贵感。而电商们也拿出各自看家本事，希望以水果为切入口争夺生鲜市场。
一颗荔枝引起的大战
合法人们纠结吃荔枝要不要沾酱油的时候，在京城一场有关荔枝的角逐已然展开。
5月初，顺丰优选、沱沱工社、中粮我买网率先在网站上公布第一批海南荔枝，其后，本来生活网、京东、1号店也纷纷跟进。参战商家的增多也让线上荔枝销售的价格和最近几个月的黄金价格同样“跌跌不休”，从最初的每千克59.8元一路下调到每千克15.8元。
5月30日，顺丰优选用“免费派送1.3吨荔枝”的方式砸下血本进行推广，随即本来生活网也在6月底向北京的写字楼免费派发50万张荔枝券。
杜牧的一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”道出了荔枝运输和保存的不便。据业内人士简介，一颗荔枝从树上摘下，在正常条件下一般保鲜期为两天，因此除广东、海南等少数省份以外，在北京一般消费者看到的荔枝多通过加冰甚至药水进行保鲜。这为生鲜电商设置了极高的运行门槛，也成为强势企业切入市场的最佳机会。据统计，截至6月底，顺丰优选已经销售25吨荔枝。
比荔枝更夸张的是，国内的优质樱桃和美国进口的车厘子在十余家电商平台上打起擂台。顺丰优选派员工进驻到国内果园，依照订单进行采摘；天猫预售的首批美国西北车厘子甚至由美国驻华大使罗骆家辉亲自和天猫总裁张勇进行交接。天猫虽然一直销售生鲜食品，但如此大手笔的动作却是头一次。截至7月9日预购结束，12天内天猫同美国农业贸易处合作采购的车厘子预订量超出5万单，约合20万斤（100吨）。平均天天卖出8吨多、近50元/斤的车厘子，这是任何一家大卖场无法抗衡的。
硝烟背后的利润
相比于竞争激烈的3C等领域，生鲜食品对于电商领域而言尚处在初级发展阶段。不过目前，这块“空白”地带也已从默默无闻变成了电商争夺的新战场。
天猫、京东、1号店等电商大佬的加入，更让这块业界眼中的蓝海硝烟渐浓。 以京东商城为例，其已和“正版”阳澄湖大闸蟹、平谷桃、鹏程食品、华都等品牌实现联姻。同时，有消息称今年下六个月京东将推出自营生鲜产品。谈及切入生鲜产品，京东等综合性平台的说法是，增加用户黏性，因为生鲜产品属于迅速消耗品，购置频次较高。
另外，中粮我买网、顺丰优选、本来生活网、甫田网、沱沱工社、优菜网、多利农庄、正大天地、易果网、依谷网等食品类垂直电商均在深耕生鲜市场。
参加本次天猫预售车厘子活动的上海美国农业贸易处农业领事石耐劳表示，网络预售的方式让产地不但能够按需供应，还能按需配送，大大减低了生鲜食品的损耗。天猫内部人士透露，接下来将和天猫国际一起开展名为“北纬37度”的行动，寻找全球原产地直供、最新鲜的水果、食品，并陆续与这些原产地国家的政府机构合作。而通过这些合作，将深入开拓天猫的生鲜冷链。
其实，在电商大潮下，生鲜品类是老式超市最后坚守的一个品类。不过，与前几年不一样，生鲜产品已从聚客品类变为已盈利品类。据负责生鲜运行的超市管理人员透露，果蔬类的毛利在10%-20%，而生鲜电商一般水果约20%。
各类电商争先切入生鲜品类，一个核心原因就是生鲜产品的利润。相对于价格日益透明、利润仅有3%左右的3C产品而言，生鲜产品可谓高利润品类。
考验物流水平
生鲜的重点在于“鲜”，是经典的“三高”品类——高损耗、高度依赖冷链、高度不标准化，这也就对配送提出了极高的要求。在电商们争做“水果忍者”的同时，也所有面临着冷链物流和保鲜仓储这两个最大难题。
北京商报记者注意到，此前淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主。部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等水果生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托快递企业进行派送，无法确保送达质量。这一问题在去年《舌尖上的中国》热播时得到凸显——当初，不少淘宝食品卖家销售激增，但同时有不少消费者反应，因为快递配送不利使得诸多食品到手之后已然变质。
某国内知名电商平台责任人表示，做生鲜市场的门槛很高，目前大多数电商均采取商家入驻的方式进行经营，“自己从不越雷池一步”。这也抑制了不少对配送要求较高的品类在线上的发展。据该人士透露，国内诸多电商连红酒都无法大范围销售。“30元钱的一般红酒能卖，但几千元以上的红酒就无法销售，因为红酒对仓储温度、阳光都有很高的要求，目前诸多国内电商都不具备，更不要提生鲜仓储配送。”
第三方快递不可控，但自建物流带来的高昂仓储配送成本也让不少电商企业敬而远之。对于电商企业而言，生鲜业务冷物流链假如采取外包，则意味着电商需要付出比一般货物高出一倍的物流成本。而假如采取自建冷链物流，则需要庞大的资金支持。如贵族快递顺丰凭借强大的物流体系自建冷链物流，实现超迅速周转。而阿里巴巴则希望通过对线下不一样冷链物流资源的整合来扩展生鲜市场。据阿里物流事业部总经理龚涛简介，其目标在于将区域性的冷链服务产品“联网”，为所有商家提供公共服务。在阿里物流平台，这一试水中的冷链服务产品被命名为“E速宝鲜生活”，目前为水果生鲜提供配套服务。

前两年人们都忙着在手机上切水果，而今年则忙着在网上买水果。荔枝打起价格战，樱桃发起产地火拼，在电商平台上买水果，消费者图得不只是便宜，更是让人现摘现送的尊贵感。而电商们也拿出各自看家本事，希望以水果为切入口争夺生鲜市场。
一颗荔枝引起的大战
合法人们纠结吃荔枝要不要沾酱油的时候，在京城一场有关荔枝的角逐已然展开。
5月初，顺丰优选、沱沱工社、中粮我买网率先在网站上公布第一批海南荔枝，其后，本来生活网、京东、1号店也纷纷跟进。参战商家的增多也让线上荔枝销售的价格和最近几个月的黄金价格同样“跌跌不休”，从最初的每千克59.8元一路下调到每千克15.8元。
5月30日，顺丰优选用“免费派送1.3吨荔枝”的方式砸下血本进行推广，随即本来生活网也在6月底向北京的写字楼免费派发50万张荔枝券。
杜牧的一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”道出了荔枝运输和保存的不便。据业内人士简介，一颗荔枝从树上摘下，在正常条件下一般保鲜期为两天，因此除广东、海南等少数省份以外，在北京一般消费者看到的荔枝多通过加冰甚至药水进行保鲜。这为生鲜电商设置了极高的运行门槛，也成为强势企业切入市场的最佳机会。据统计，截至6月底，顺丰优选已经销售25吨荔枝。
比荔枝更夸张的是，国内的优质樱桃和美国进口的车厘子在十余家电商平台上打起擂台。顺丰优选派员工进驻到国内果园，依照订单进行采摘；天猫预售的首批美国西北车厘子甚至由美国驻华大使罗骆家辉亲自和天猫总裁张勇进行交接。天猫虽然一直销售生鲜食品，但如此大手笔的动作却是头一次。截至7月9日预购结束，12天内天猫同美国农业贸易处合作采购的车厘子预订量超出5万单，约合20万斤（100吨）。平均天天卖出8吨多、近50元/斤的车厘子，这是任何一家大卖场无法抗衡的。
硝烟背后的利润
相比于竞争激烈的3C等领域，生鲜食品对于电商领域而言尚处在初级发展阶段。不过目前，这块“空白”地带也已从默默无闻变成了电商争夺的新战场。
天猫、京东、1号店等电商大佬的加入，更让这块业界眼中的蓝海硝烟渐浓。 以京东商城为例，其已和“正版”阳澄湖大闸蟹、平谷桃、鹏程食品、华都等品牌实现联姻。同时，有消息称今年下六个月京东将推出自营生鲜产品。谈及切入生鲜产品，京东等综合性平台的说法是，增加用户黏性，因为生鲜产品属于迅速消耗品，购置频次较高。
另外，中粮我买网、顺丰优选、本来生活网、甫田网、沱沱工社、优菜网、多利农庄、正大天地、易果网、依谷网等食品类垂直电商均在深耕生鲜市场。
参加本次天猫预售车厘子活动的上海美国农业贸易处农业领事石耐劳表示，网络预售的方式让产地不但能够按需供应，还能按需配送，大大减低了生鲜食品的损耗。天猫内部人士透露，接下来将和天猫国际一起开展名为“北纬37度”的行动，寻找全球原产地直供、最新鲜的水果、食品，并陆续与这些原产地国家的政府机构合作。而通过这些合作，将深入开拓天猫的生鲜冷链。
其实，在电商大潮下，生鲜品类是老式超市最后坚守的一个品类。不过，与前几年不一样，生鲜产品已从聚客品类变为已盈利品类。据负责生鲜运行的超市管理人员透露，果蔬类的毛利在10%-20%，而生鲜电商一般水果约20%。
各类电商争先切入生鲜品类，一个核心原因就是生鲜产品的利润。相对于价格日益透明、利润仅有3%左右的3C产品而言，生鲜产品可谓高利润品类。
考验物流水平
生鲜的重点在于“鲜”，是经典的“三高”品类——高损耗、高度依赖冷链、高度不标准化，这也就对配送提出了极高的要求。在电商们争做“水果忍者”的同时，也所有面临着冷链物流和保鲜仓储这两个最大难题。
北京商报记者注意到，此前淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主。部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等水果生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托快递企业进行派送，无法确保送达质量。这一问题在去年《舌尖上的中国》热播时得到凸显——当初，不少淘宝食品卖家销售激增，但同时有不少消费者反应，因为快递配送不利使得诸多食品到手之后已然变质。
某国内知名电商平台责任人表示，做生鲜市场的门槛很高，目前大多数电商均采取商家入驻的方式进行经营，“自己从不越雷池一步”。这也抑制了不少对配送要求较高的品类在线上的发展。据该人士透露，国内诸多电商连红酒都无法大范围销售。“30元钱的一般红酒能卖，但几千元以上的红酒就无法销售，因为红酒对仓储温度、阳光都有很高的要求，目前诸多国内电商都不具备，更不要提生鲜仓储配送。”
第三方快递不可控，但自建物流带来的高昂仓储配送成本也让不少电商企业敬而远之。对于电商企业而言，生鲜业务冷物流链假如采取外包，则意味着电商需要付出比一般货物高出一倍的物流成本。而假如采取自建冷链物流，则需要庞大的资金支持。如贵族快递顺丰凭借强大的物流体系自建冷链物流，实现超迅速周转。而阿里巴巴则希望通过对线下不一样冷链物流资源的整合来扩展生鲜市场。据阿里物流事业部总经理龚涛简介，其目标在于将区域性的冷链服务产品“联网”，为所有商家提供公共服务。在阿里物流平台，这一试水中的冷链服务产品被命名为“E速宝鲜生活”，目前为水果生鲜提供配套服务。

前两年人们都忙着在手机上切水果，而今年则忙着在网上买水果。荔枝打起价格战，樱桃发起产地火拼，在电商平台上买水果，消费者图得不只是便宜，更是让人现摘现送的尊贵感。而电商们也拿出各自看家本事，希望以水果为切入口争夺生鲜市场。
一颗荔枝引起的大战
合法人们纠结吃荔枝要不要沾酱油的时候，在京城一场有关荔枝的角逐已然展开。
5月初，顺丰优选、沱沱工社、中粮我买网率先在网站上公布第一批海南荔枝，其后，本来生活网、京东、1号店也纷纷跟进。参战商家的增多也让线上荔枝销售的价格和最近几个月的黄金价格同样“跌跌不休”，从最初的每千克59.8元一路下调到每千克15.8元。
5月30日，顺丰优选用“免费派送1.3吨荔枝”的方式砸下血本进行推广，随即本来生活网也在6月底向北京的写字楼免费派发50万张荔枝券。
杜牧的一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”道出了荔枝运输和保存的不便。据业内人士简介，一颗荔枝从树上摘下，在正常条件下一般保鲜期为两天，因此除广东、海南等少数省份以外，在北京一般消费者看到的荔枝多通过加冰甚至药水进行保鲜。这为生鲜电商设置了极高的运行门槛，也成为强势企业切入市场的最佳机会。据统计，截至6月底，顺丰优选已经销售25吨荔枝。
比荔枝更夸张的是，国内的优质樱桃和美国进口的车厘子在十余家电商平台上打起擂台。顺丰优选派员工进驻到国内果园，依照订单进行采摘；天猫预售的首批美国西北车厘子甚至由美国驻华大使罗骆家辉亲自和天猫总裁张勇进行交接。天猫虽然一直销售生鲜食品，但如此大手笔的动作却是头一次。截至7月9日预购结束，12天内天猫同美国农业贸易处合作采购的车厘子预订量超出5万单，约合20万斤（100吨）。平均天天卖出8吨多、近50元/斤的车厘子，这是任何一家大卖场无法抗衡的。
硝烟背后的利润
相比于竞争激烈的3C等领域，生鲜食品对于电商领域而言尚处在初级发展阶段。不过目前，这块“空白”地带也已从默默无闻变成了电商争夺的新战场。
天猫、京东、1号店等电商大佬的加入，更让这块业界眼中的蓝海硝烟渐浓。 以京东商城为例，其已和“正版”阳澄湖大闸蟹、平谷桃、鹏程食品、华都等品牌实现联姻。同时，有消息称今年下六个月京东将推出自营生鲜产品。谈及切入生鲜产品，京东等综合性平台的说法是，增加用户黏性，因为生鲜产品属于迅速消耗品，购置频次较高。
另外，中粮我买网、顺丰优选、本来生活网、甫田网、沱沱工社、优菜网、多利农庄、正大天地、易果网、依谷网等食品类垂直电商均在深耕生鲜市场。
参加本次天猫预售车厘子活动的上海美国农业贸易处农业领事石耐劳表示，网络预售的方式让产地不但能够按需供应，还能按需配送，大大减低了生鲜食品的损耗。天猫内部人士透露，接下来将和天猫国际一起开展名为“北纬37度”的行动，寻找全球原产地直供、最新鲜的水果、食品，并陆续与这些原产地国家的政府机构合作。而通过这些合作，将深入开拓天猫的生鲜冷链。
其实，在电商大潮下，生鲜品类是老式超市最后坚守的一个品类。不过，与前几年不一样，生鲜产品已从聚客品类变为已盈利品类。据负责生鲜运行的超市管理人员透露，果蔬类的毛利在10%-20%，而生鲜电商一般水果约20%。
各类电商争先切入生鲜品类，一个核心原因就是生鲜产品的利润。相对于价格日益透明、利润仅有3%左右的3C产品而言，生鲜产品可谓高利润品类。
考验物流水平
生鲜的重点在于“鲜”，是经典的“三高”品类——高损耗、高度依赖冷链、高度不标准化，这也就对配送提出了极高的要求。在电商们争做“水果忍者”的同时，也所有面临着冷链物流和保鲜仓储这两个最大难题。
北京商报记者注意到，此前淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主。部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等水果生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托快递企业进行派送，无法确保送达质量。这一问题在去年《舌尖上的中国》热播时得到凸显——当初，不少淘宝食品卖家销售激增，但同时有不少消费者反应，因为快递配送不利使得诸多食品到手之后已然变质。
某国内知名电商平台责任人表示，做生鲜市场的门槛很高，目前大多数电商均采取商家入驻的方式进行经营，“自己从不越雷池一步”。这也抑制了不少对配送要求较高的品类在线上的发展。据该人士透露，国内诸多电商连红酒都无法大范围销售。“30元钱的一般红酒能卖，但几千元以上的红酒就无法销售，因为红酒对仓储温度、阳光都有很高的要求，目前诸多国内电商都不具备，更不要提生鲜仓储配送。”
第三方快递不可控，但自建物流带来的高昂仓储配送成本也让不少电商企业敬而远之。对于电商企业而言，生鲜业务冷物流链假如采取外包，则意味着电商需要付出比一般货物高出一倍的物流成本。而假如采取自建冷链物流，则需要庞大的资金支持。如贵族快递顺丰凭借强大的物流体系自建冷链物流，实现超迅速周转。而阿里巴巴则希望通过对线下不一样冷链物流资源的整合来扩展生鲜市场。据阿里物流事业部总经理龚涛简介，其目标在于将区域性的冷链服务产品“联网”，为所有商家提供公共服务。在阿里物流平台，这一试水中的冷链服务产品被命名为“E速宝鲜生活”，目前为水果生鲜提供配套服务。

前两年人们都忙着在手机上切水果，而今年则忙着在网上买水果。荔枝打起价格战，樱桃发起产地火拼，在电商平台上买水果，消费者图得不只是便宜，更是让人现摘现送的尊贵感。而电商们也拿出各自看家本事，希望以水果为切入口争夺生鲜市场。
一颗荔枝引起的大战
合法人们纠结吃荔枝要不要沾酱油的时候，在京城一场有关荔枝的角逐已然展开。
5月初，顺丰优选、沱沱工社、中粮我买网率先在网站上公布第一批海南荔枝，其后，本来生活网、京东、1号店也纷纷跟进。参战商家的增多也让线上荔枝销售的价格和最近几个月的黄金价格同样“跌跌不休”，从最初的每千克59.8元一路下调到每千克15.8元。
5月30日，顺丰优选用“免费派送1.3吨荔枝”的方式砸下血本进行推广，随即本来生活网也在6月底向北京的写字楼免费派发50万张荔枝券。
杜牧的一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”道出了荔枝运输和保存的不便。据业内人士简介，一颗荔枝从树上摘下，在正常条件下一般保鲜期为两天，因此除广东、海南等少数省份以外，在北京一般消费者看到的荔枝多通过加冰甚至药水进行保鲜。这为生鲜电商设置了极高的运行门槛，也成为强势企业切入市场的最佳机会。据统计，截至6月底，顺丰优选已经销售25吨荔枝。
比荔枝更夸张的是，国内的优质樱桃和美国进口的车厘子在十余家电商平台上打起擂台。顺丰优选派员工进驻到国内果园，依照订单进行采摘；天猫预售的首批美国西北车厘子甚至由美国驻华大使罗骆家辉亲自和天猫总裁张勇进行交接。天猫虽然一直销售生鲜食品，但如此大手笔的动作却是头一次。截至7月9日预购结束，12天内天猫同美国农业贸易处合作采购的车厘子预订量超出5万单，约合20万斤（100吨）。平均天天卖出8吨多、近50元/斤的车厘子，这是任何一家大卖场无法抗衡的。
硝烟背后的利润
相比于竞争激烈的3C等领域，生鲜食品对于电商领域而言尚处在初级发展阶段。不过目前，这块“空白”地带也已从默默无闻变成了电商争夺的新战场。
天猫、京东、1号店等电商大佬的加入，更让这块业界眼中的蓝海硝烟渐浓。 以京东商城为例，其已和“正版”阳澄湖大闸蟹、平谷桃、鹏程食品、华都等品牌实现联姻。同时，有消息称今年下六个月京东将推出自营生鲜产品。谈及切入生鲜产品，京东等综合性平台的说法是，增加用户黏性，因为生鲜产品属于迅速消耗品，购置频次较高。
另外，中粮我买网、顺丰优选、本来生活网、甫田网、沱沱工社、优菜网、多利农庄、正大天地、易果网、依谷网等食品类垂直电商均在深耕生鲜市场。
参加本次天猫预售车厘子活动的上海美国农业贸易处农业领事石耐劳表示，网络预售的方式让产地不但能够按需供应，还能按需配送，大大减低了生鲜食品的损耗。天猫内部人士透露，接下来将和天猫国际一起开展名为“北纬37度”的行动，寻找全球原产地直供、最新鲜的水果、食品，并陆续与这些原产地国家的政府机构合作。而通过这些合作，将深入开拓天猫的生鲜冷链。
其实，在电商大潮下，生鲜品类是老式超市最后坚守的一个品类。不过，与前几年不一样，生鲜产品已从聚客品类变为已盈利品类。据负责生鲜运行的超市管理人员透露，果蔬类的毛利在10%-20%，而生鲜电商一般水果约20%。
各类电商争先切入生鲜品类，一个核心原因就是生鲜产品的利润。相对于价格日益透明、利润仅有3%左右的3C产品而言，生鲜产品可谓高利润品类。
考验物流水平
生鲜的重点在于“鲜”，是经典的“三高”品类——高损耗、高度依赖冷链、高度不标准化，这也就对配送提出了极高的要求。在电商们争做“水果忍者”的同时，也所有面临着冷链物流和保鲜仓储这两个最大难题。
北京商报记者注意到，此前淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主。部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等水果生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托快递企业进行派送，无法确保送达质量。这一问题在去年《舌尖上的中国》热播时得到凸显——当初，不少淘宝食品卖家销售激增，但同时有不少消费者反应，因为快递配送不利使得诸多食品到手之后已然变质。
某国内知名电商平台责任人表示，做生鲜市场的门槛很高，目前大多数电商均采取商家入驻的方式进行经营，“自己从不越雷池一步”。这也抑制了不少对配送要求较高的品类在线上的发展。据该人士透露，国内诸多电商连红酒都无法大范围销售。“30元钱的一般红酒能卖，但几千元以上的红酒就无法销售，因为红酒对仓储温度、阳光都有很高的要求，目前诸多国内电商都不具备，更不要提生鲜仓储配送。”
第三方快递不可控，但自建物流带来的高昂仓储配送成本也让不少电商企业敬而远之。对于电商企业而言，生鲜业务冷物流链假如采取外包，则意味着电商需要付出比一般货物高出一倍的物流成本。而假如采取自建冷链物流，则需要庞大的资金支持。如贵族快递顺丰凭借强大的物流体系自建冷链物流，实现超迅速周转。而阿里巴巴则希望通过对线下不一样冷链物流资源的整合来扩展生鲜市场。据阿里物流事业部总经理龚涛简介，其目标在于将区域性的冷链服务产品“联网”，为所有商家提供公共服务。在阿里物流平台，这一试水中的冷链服务产品被命名为“E速宝鲜生活”，目前为水果生鲜提供配套服务。

前两年人们都忙着在手机上切水果，而今年则忙着在网上买水果。荔枝打起价格战，樱桃发起产地火拼，在电商平台上买水果，消费者图得不只是便宜，更是让人现摘现送的尊贵感。而电商们也拿出各自看家本事，希望以水果为切入口争夺生鲜市场。
一颗荔枝引起的大战
合法人们纠结吃荔枝要不要沾酱油的时候，在京城一场有关荔枝的角逐已然展开。
5月初，顺丰优选、沱沱工社、中粮我买网率先在网站上公布第一批海南荔枝，其后，本来生活网、京东、1号店也纷纷跟进。参战商家的增多也让线上荔枝销售的价格和最近几个月的黄金价格同样“跌跌不休”，从最初的每千克59.8元一路下调到每千克15.8元。
5月30日，顺丰优选用“免费派送1.3吨荔枝”的方式砸下血本进行推广，随即本来生活网也在6月底向北京的写字楼免费派发50万张荔枝券。
杜牧的一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”道出了荔枝运输和保存的不便。据业内人士简介，一颗荔枝从树上摘下，在正常条件下一般保鲜期为两天，因此除广东、海南等少数省份以外，在北京一般消费者看到的荔枝多通过加冰甚至药水进行保鲜。这为生鲜电商设置了极高的运行门槛，也成为强势企业切入市场的最佳机会。据统计，截至6月底，顺丰优选已经销售25吨荔枝。
比荔枝更夸张的是，国内的优质樱桃和美国进口的车厘子在十余家电商平台上打起擂台。顺丰优选派员工进驻到国内果园，依照订单进行采摘；天猫预售的首批美国西北车厘子甚至由美国驻华大使罗骆家辉亲自和天猫总裁张勇进行交接。天猫虽然一直销售生鲜食品，但如此大手笔的动作却是头一次。截至7月9日预购结束，12天内天猫同美国农业贸易处合作采购的车厘子预订量超出5万单，约合20万斤（100吨）。平均天天卖出8吨多、近50元/斤的车厘子，这是任何一家大卖场无法抗衡的。
硝烟背后的利润
相比于竞争激烈的3C等领域，生鲜食品对于电商领域而言尚处在初级发展阶段。不过目前，这块“空白”地带也已从默默无闻变成了电商争夺的新战场。
天猫、京东、1号店等电商大佬的加入，更让这块业界眼中的蓝海硝烟渐浓。 以京东商城为例，其已和“正版”阳澄湖大闸蟹、平谷桃、鹏程食品、华都等品牌实现联姻。同时，有消息称今年下六个月京东将推出自营生鲜产品。谈及切入生鲜产品，京东等综合性平台的说法是，增加用户黏性，因为生鲜产品属于迅速消耗品，购置频次较高。
另外，中粮我买网、顺丰优选、本来生活网、甫田网、沱沱工社、优菜网、多利农庄、正大天地、易果网、依谷网等食品类垂直电商均在深耕生鲜市场。
参加本次天猫预售车厘子活动的上海美国农业贸易处农业领事石耐劳表示，网络预售的方式让产地不但能够按需供应，还能按需配送，大大减低了生鲜食品的损耗。天猫内部人士透露，接下来将和天猫国际一起开展名为“北纬37度”的行动，寻找全球原产地直供、最新鲜的水果、食品，并陆续与这些原产地国家的政府机构合作。而通过这些合作，将深入开拓天猫的生鲜冷链。
其实，在电商大潮下，生鲜品类是老式超市最后坚守的一个品类。不过，与前几年不一样，生鲜产品已从聚客品类变为已盈利品类。据负责生鲜运行的超市管理人员透露，果蔬类的毛利在10%-20%，而生鲜电商一般水果约20%。
各类电商争先切入生鲜品类，一个核心原因就是生鲜产品的利润。相对于价格日益透明、利润仅有3%左右的3C产品而言，生鲜产品可谓高利润品类。
考验物流水平
生鲜的重点在于“鲜”，是经典的“三高”品类——高损耗、高度依赖冷链、高度不标准化，这也就对配送提出了极高的要求。在电商们争做“水果忍者”的同时，也所有面临着冷链物流和保鲜仓储这两个最大难题。
北京商报记者注意到，此前淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主。部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等水果生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托快递企业进行派送，无法确保送达质量。这一问题在去年《舌尖上的中国》热播时得到凸显——当初，不少淘宝食品卖家销售激增，但同时有不少消费者反应，因为快递配送不利使得诸多食品到手之后已然变质。
某国内知名电商平台责任人表示，做生鲜市场的门槛很高，目前大多数电商均采取商家入驻的方式进行经营，“自己从不越雷池一步”。这也抑制了不少对配送要求较高的品类在线上的发展。据该人士透露，国内诸多电商连红酒都无法大范围销售。“30元钱的一般红酒能卖，但几千元以上的红酒就无法销售，因为红酒对仓储温度、阳光都有很高的要求，目前诸多国内电商都不具备，更不要提生鲜仓储配送。”
第三方快递不可控，但自建物流带来的高昂仓储配送成本也让不少电商企业敬而远之。对于电商企业而言，生鲜业务冷物流链假如采取外包，则意味着电商需要付出比一般货物高出一倍的物流成本。而假如采取自建冷链物流，则需要庞大的资金支持。如贵族快递顺丰凭借强大的物流体系自建冷链物流，实现超迅速周转。而阿里巴巴则希望通过对线下不一样冷链物流资源的整合来扩展生鲜市场。据阿里物流事业部总经理龚涛简介，其目标在于将区域性的冷链服务产品“联网”，为所有商家提供公共服务。在阿里物流平台，这一试水中的冷链服务产品被命名为“E速宝鲜生活”，目前为水果生鲜提供配套服务。

前两年人们都忙着在手机上切水果，而今年则忙着在网上买水果。荔枝打起价格战，樱桃发起产地火拼，在电商平台上买水果，消费者图得不只是便宜，更是让人现摘现送的尊贵感。而电商们也拿出各自看家本事，希望以水果为切入口争夺生鲜市场。
一颗荔枝引起的大战
合法人们纠结吃荔枝要不要沾酱油的时候，在京城一场有关荔枝的角逐已然展开。
5月初，顺丰优选、沱沱工社、中粮我买网率先在网站上公布第一批海南荔枝，其后，本来生活网、京东、1号店也纷纷跟进。参战商家的增多也让线上荔枝销售的价格和最近几个月的黄金价格同样“跌跌不休”，从最初的每千克59.8元一路下调到每千克15.8元。
5月30日，顺丰优选用“免费派送1.3吨荔枝”的方式砸下血本进行推广，随即本来生活网也在6月底向北京的写字楼免费派发50万张荔枝券。
杜牧的一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”道出了荔枝运输和保存的不便。据业内人士简介，一颗荔枝从树上摘下，在正常条件下一般保鲜期为两天，因此除广东、海南等少数省份以外，在北京一般消费者看到的荔枝多通过加冰甚至药水进行保鲜。这为生鲜电商设置了极高的运行门槛，也成为强势企业切入市场的最佳机会。据统计，截至6月底，顺丰优选已经销售25吨荔枝。
比荔枝更夸张的是，国内的优质樱桃和美国进口的车厘子在十余家电商平台上打起擂台。顺丰优选派员工进驻到国内果园，依照订单进行采摘；天猫预售的首批美国西北车厘子甚至由美国驻华大使罗骆家辉亲自和天猫总裁张勇进行交接。天猫虽然一直销售生鲜食品，但如此大手笔的动作却是头一次。截至7月9日预购结束，12天内天猫同美国农业贸易处合作采购的车厘子预订量超出5万单，约合20万斤（100吨）。平均天天卖出8吨多、近50元/斤的车厘子，这是任何一家大卖场无法抗衡的。
硝烟背后的利润
相比于竞争激烈的3C等领域，生鲜食品对于电商领域而言尚处在初级发展阶段。不过目前，这块“空白”地带也已从默默无闻变成了电商争夺的新战场。
天猫、京东、1号店等电商大佬的加入，更让这块业界眼中的蓝海硝烟渐浓。 以京东商城为例，其已和“正版”阳澄湖大闸蟹、平谷桃、鹏程食品、华都等品牌实现联姻。同时，有消息称今年下六个月京东将推出自营生鲜产品。谈及切入生鲜产品，京东等综合性平台的说法是，增加用户黏性，因为生鲜产品属于迅速消耗品，购置频次较高。
另外，中粮我买网、顺丰优选、本来生活网、甫田网、沱沱工社、优菜网、多利农庄、正大天地、易果网、依谷网等食品类垂直电商均在深耕生鲜市场。
参加本次天猫预售车厘子活动的上海美国农业贸易处农业领事石耐劳表示，网络预售的方式让产地不但能够按需供应，还能按需配送，大大减低了生鲜食品的损耗。天猫内部人士透露，接下来将和天猫国际一起开展名为“北纬37度”的行动，寻找全球原产地直供、最新鲜的水果、食品，并陆续与这些原产地国家的政府机构合作。而通过这些合作，将深入开拓天猫的生鲜冷链。
其实，在电商大潮下，生鲜品类是老式超市最后坚守的一个品类。不过，与前几年不一样，生鲜产品已从聚客品类变为已盈利品类。据负责生鲜运行的超市管理人员透露，果蔬类的毛利在10%-20%，而生鲜电商一般水果约20%。
各类电商争先切入生鲜品类，一个核心原因就是生鲜产品的利润。相对于价格日益透明、利润仅有3%左右的3C产品而言，生鲜产品可谓高利润品类。
考验物流水平
生鲜的重点在于“鲜”，是经典的“三高”品类——高损耗、高度依赖冷链、高度不标准化，这也就对配送提出了极高的要求。在电商们争做“水果忍者”的同时，也所有面临着冷链物流和保鲜仓储这两个最大难题。
北京商报记者注意到，此前淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主。部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等水果生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托快递企业进行派送，无法确保送达质量。这一问题在去年《舌尖上的中国》热播时得到凸显——当初，不少淘宝食品卖家销售激增，但同时有不少消费者反应，因为快递配送不利使得诸多食品到手之后已然变质。
某国内知名电商平台责任人表示，做生鲜市场的门槛很高，目前大多数电商均采取商家入驻的方式进行经营，“自己从不越雷池一步”。这也抑制了不少对配送要求较高的品类在线上的发展。据该人士透露，国内诸多电商连红酒都无法大范围销售。“30元钱的一般红酒能卖，但几千元以上的红酒就无法销售，因为红酒对仓储温度、阳光都有很高的要求，目前诸多国内电商都不具备，更不要提生鲜仓储配送。”
第三方快递不可控，但自建物流带来的高昂仓储配送成本也让不少电商企业敬而远之。对于电商企业而言，生鲜业务冷物流链假如采取外包，则意味着电商需要付出比一般货物高出一倍的物流成本。而假如采取自建冷链物流，则需要庞大的资金支持。如贵族快递顺丰凭借强大的物流体系自建冷链物流，实