抗滑桩施工工艺工法.doc

抗滑桩施工工艺工法
QB/ZTYJGYGF-LJLM-0405-
第三工程企业 张荣斌
1 序言
1.1工艺概况：
抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，是六十年代后铁路建设逐渐采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新。
1.2工艺原理
运用抗滑桩的抗剪性能将其插入滑动面如下一定深度稳定地层中，平衡滑动体的推力，增长其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体到达稳定状态。
2 工艺特点
1、可操作性强，效率高。
2、施工设备投入少，成本可控。
3 合用范围
合用于铁路、公路、水利等工程各类滑坡病害的防治处理。
4 重要技术指标
1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【】241号
2、《高速铁路路基工程施工质量验收原则》TB10751
3、《铁路路基施工规范》TB10202
4、《铁路路基工程施工质量验收原则》TB10414
5、《公路路基施工技术规范》JTG F10
6、《公路工程质量检查评估原则》JTG F80/1
5 施工措施
采用人工或人工配合机械开挖桩孔，必要时采用爆破开挖，根据地质状况确定护壁形式。开挖至设计标高后，清理洁净孔底浮渣，吊装桩身钢筋笼并固定，采用导管或串筒下料，灌注桩身混凝土，振捣密实。
6工艺流程及操作要点
6.1施工工艺流程
施工准备
测量定位
锁口段施工
桩身段开挖
清孔
吊装钢筋笼
灌注桩身砼
钢筋笼绑扎
通风排水

图1 抗滑桩施工工艺流程图
6.2操作要点
6.2.1施工准备
1熟悉设计文献，重要审核设计工程数量、桩顶高程、桩长、钢筋布置及平面位置与否合理等内容，若设计工程数量有误及抗滑桩平面布置与实地不一致时，应及时与设计院联络进行变更设计处理。
2对工程所需的原材料（钢材、水泥、砂、碎石等）进行调查及选择。所有原材料必需满足设计文献的规定，同步根据施工工期规定及设计工程数量合理确定材料的库存量，砂、碎石、水泥的堆放需要满足安全原则工地及文明施工规定。抗滑桩护壁模板采用钢模板；钢筋加工在加工房内进行，按设计文献规定对钢筋进行加工。
3原材料进场前必须进行试验及检查，合格后方能进场使用，同步根据设计文献混凝土的标号作好配合比的设计工作。
4桩孔照明采用36V低压照明，为保证用电安全，在灯泡外设置钢丝网护照；当抗滑桩深度超过10m时,为保证施工人员的安全，必需向桩孔通风，并做好孔内有害气体的监测。
6.2.2测量放线
施工前对抗滑桩进行精确测量放线，并设置护桩以便桩孔开挖过程中及时进行校核。
6.2.3锁口段施工
锁口段开挖后必须及时采用钢筋混凝土锁口，桩孔锁口高出地面0.2m。
6.2.4桩身段开挖
1碎石类土桩孔开挖
采用人工开挖，每循环开挖高度0.5～1.0m，开挖后施工钢筋混凝土或素混凝土护壁，按设计护壁混凝土强度达75%时，然后再开挖下一循环直到挖至设计桩底高程。
2风化岩类桩孔开挖
采用小药量控制爆破法进行开挖施工，装药系数控制在0.3kg/m3如下，非电雷管起爆，每循环进尺1.5m左右。
3有水桩孔开挖
根据水流大小及井深配置抽水机，随时抽取孔内渗水。
4出渣
上下桩孔提渣采用电葫芦或辘轳进行运送，保证开关灵活、精确、链无损、有保险扣且不打死结，钢丝绳无断丝，支撑架加固稳定。
5护壁施工
桩身开挖必须保证桩孔的稳定，若碎石类土自稳能力较差易产生坍方时，则对桩孔四面孔壁打入注浆小导管进行注浆加固处理，并打入Φ22砂浆锚杆，锚杆长1.5～2.0m，同步及时施作钢筋混凝土护壁
①绑扎护壁钢筋
护壁钢筋主筋采用Φ16螺纹钢，箍筋采用Φ12圆钢。桩孔锁口钢筋布置见图2。

图2 桩孔锁口钢筋布置图
护壁钢筋严格按设计规定加工，人工起吊放入桩孔绑扎，为使分节施工的桩孔连成一种整体，对护壁分节处要保证钢筋搭接良好。
② 护壁立模
护壁钢筋完毕后进行护壁立模施工，护壁模板采用钢模扳，为保证桩体尺寸，必要时可将桩体长宽各加宽5cm，同步护壁模板加固要牢固。
③灌注护壁混凝土
先清除孔壁上的松动石块和浮土，使护壁混凝土紧贴岩面；护壁混凝土一般规定与桩身混凝土同标号，护壁混凝土必需捣固密实，以保证桩孔开挖施工安全。
④拆模施工
待护壁混凝土强度到达设计强度的75%时即可进行拆模施工。
⑤开挖下一节
模板拆除后即进行下一节的开挖，桩孔开挖采用八字形开挖，见图3。

图3 桩孔八字形开挖示意图
6.2.5检查标高、清孔
桩孔开挖完毕后进行桩底标高检查，检查措施采用绳吊法，根据锁口顶面标高及桩长确定桩底标高，桩孔开挖至设计标高后必须将孔底浮碴清理洁净。
6.2.6吊装钢筋笼
根据设计图纸在钢筋加工房将钢筋下料制作成型，待准备灌注前用钻塔三角架与葫芦吊将钢筋笼吊入孔内，将制作好的钢筋笼安放至孔底，安装就位，钢筋采用搭接焊接。为保证施工中钢筋与钢筋笼不移位，沿桩身四面每2m用4根￠22钢筋笼主筋点焊牢固，支撑在护壁上。
6.2.7灌注桩身混凝土
钢筋笼施工完毕后，在混凝土灌注前，检查桩孔净空断面尺寸及桩身钢筋安装偏差，合格后混凝土灌注施工。
灌注中串筒底至混凝土面高度保持在1m如下，采用插入式捣固器振捣密实，每灌注50cm厚捣固一次，在灌注第二层时振捣器插入第一层混凝土5cm深进行捣固，以使层与层之间混凝土振捣密实。
7 劳动力组织
表1 抗滑桩施工劳动力组织按两班制作业，每班需要人员表
序号
部门及工班
单位
数量
备注
1
安全质检员
个
2
各1人
2
挖孔班
个
8

3
钢筋加工班
个
3

4
电焊工
个
1

5
混凝土工
个
10

6
爆破工
个
1

7
拌合站
个
6
包括司机2人
8
卷扬机司机
个
1

8 重要机具设备
表2 抗滑桩施工重要机械设备表
序号
机械名称
规格
单位
数量
1
空压机
10m3
台
1
2
凿岩机
7655
台
12
3
风镐

台
12
4
电焊机
30kVA
台
4
5
对焊机
25kVA
台
1
6
钢筋弯曲机

台
1
7
钢筋调直机

台
1
8
内燃发电机
150kW
台
1
9
链条葫芦
5t
台
2
10
插入式捣固器

台
6
11
强制式式拌合机
JDY500
台
1
12
混凝土罐车
5 m3
台
2
13
辘轳

个
5
14
鼓风机

台
8
15
起爆器

个
1
9 质量控制原则及保证措施
9.1易出现的质量问题
9.1.1桩体混凝土不密实。
9.1.2桩底浮渣清理不彻底。
9.2保证措施
9.2.1混凝土的拌制严格按试验室的配合比进行拌制，灌注中串筒底至混凝土面高度保持在1m如下，采用插入式捣固器振捣密实，每灌注50cm厚捣固一次，在灌注第二层时振捣器插入第一层混凝土5cm深进行捣固，以使层与层之间混凝土振捣密实。
9.2.2桩孔挖至设计标高时，灌注砼时要将孔底浮碴清理洁净。
10 安全措施
10.1重要安全风险分析
10.1.1开挖过程中坑壁坍塌伤人；
10.1.2开挖中引起滑坡活动；
10.1.3提高物体坠落伤人；
10.1.4桩孔未通风前不容许下人作业，防止有害气体导致作业人员窒息；
10.1.5上下桩孔时防止人员坠落。
10.2保证措施
10.1孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各挖桩孔的施工状况，严格做好安全监护。
10.2为观测滑坡位移状况，在桩体及桩外设置观测点，每天早、晚各观测一次并作好记录。
10.3下空人员必须佩戴安全帽和系安全带；
10.4每次下孔作业前必须先通风，作业过程中必须保持继续通风，为保证通风和持续性生产，挖桩施工必须备用柴油发电机应急。
10.5挖孔深度超过操作人员高度时，及时在孔口或孔内装设靠周壁略低的半园平护板（网）。吊渣桶上下时，孔下人员应壁于护板（网）下、护板（网）位置应随孔深增长，往作业面下引，在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。
11 环境保护措施
11.1挖孔桩废弃石碴应按施工图规定地点妥善处理，不能破坏周围环境，导致有害影响。不得弃入河道、变化水流方向和加剧对河岸的冲刷；也不许向江河、湖泊、水库、沟渠弃碴。
11.2在施工过程中，为保证施工人员的安全和周围建筑物的稳定，施工前应设置观测系统，布置对滑坡体、建筑物位置的对的观测，防止发生忽然事故。
11.3弃土场要设置挡碴墙，及时做好边坡的加固。
11.4做到工完料清，场地整洁，文明施工。
12 应用实例
12.1工程简介
兰渝铁路南充至快乐单线ID1K836+820～+870三圣庙隧道出口左侧路基抗滑桩工程位于广安市枣山镇境内304省道旁，该段长50m，为川东浅丘地貌，地面标高330m～380m，相对高差50m，自然坡度10°～15°，局部较陡，铁路路基以高挖方通过。
12.2施工状况
为保护304省道一级公路行车安全，在此位置设置6根桩间距（中～中）6.0m，桩截面为1.5×2.0m，桩长16.0m～18.0m的预加固抗滑桩。长度104m，计钢筋19.82t，C30混凝土324m3。抗滑桩施工选择在旱季，工期26天。施工中采用人工配合小型机具开挖施工，每循环开挖深度为0.5m。
12.3成果评价
抗滑桩施工后，桩身砼强度满足设计规定后，进行铁路路基开挖施工，施工中304省道未发生横向位移，抗滑桩施工有效的到达了设计意图，保证了施工后铁路及304省道的安全。
12.4、建设效果及施工图片

图4 抗滑桩施工图 5施工完毕的抗滑桩