塔吊安拆施工方案修改模板.doc

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一、 工程概况
1、 项目概况: 工程地点: 位于淮安市翔宇大道与林云路交汇处北侧
工程名称: 淮安绿地世纪城二期(131#、 132#、 135#、 136#、 140#楼)
结构类型: 全现浇剪力墙结构
建筑高度: 95.7米
建设单位: 上海绿地集团淮安置业有限公司
设计单位: 徐州市建筑设计研究院
监理单位: 淮安市正中工程建设监理有限公司
2、 编制依据:
1、 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
2、 《塔式起重安全规范》GB5144-
3、 《塔式起重机技术条件》GB∕T9462-1999
4、 《塔式起重机试验规范和方法》GB5031-94
5、 《钢丝绳检验和报废使用规范》GB∕T5972-
6、 《塔式起重机设计规范》GB∕T13752-92
7、 《钢丝绳》GB∕T8918-1996
二、 塔吊基本参数
塔吊型号: QTZ63, 塔吊起升高度H: 95.700m,
塔身宽度B: 1.60m, 基础埋深D: 1.300m,
自重F1: 357.7kN, 基础承台厚度Hc: 6.50m,
最大起重荷载F2: 50kN, 基础承台宽度Bc: 4.800m,
桩钢筋级别:HRB335, 桩直径或者方桩边长: 0.600m,
桩间距a: 3m, 承台箍筋间距S: 140.000mm,
承台混凝土的保护层厚度: 40mm, 承台混凝土强度等级: C35;
额定起重力矩是: 490kN·m, 基础所受的水平力: 30kN,
标准节长度: 2.2m,
主弦杆材料: 角钢/方钢, 宽度/直径c: 120mm,
所处城市: 江苏淮安市, 基本风压ω0: 0.4kN/m2,
地面粗糙度类别为: D类密集建筑群, 房屋较高, 风荷载高度变化系数μz: 1.23 。
三、 工程地质情况
1层---素填土: 以灰黄色为主, 主要由粉土组成, 含植物根系、 房屋拆位置含建筑垃圾, 鱼塘位置为浮淤。腐殖质等。层厚0.30～2.00m, 场地均分布。
2层---粉土: 灰、 灰黄色, 湿, 稍密。摇震反应迅速,无光泽反应,干强度和韧性低。除鱼塘位置缺失外, 层厚0.70～3.90m, 全场分布。
3层---粉土: 灰色, 很湿, 稍密。摇震反应中等,无光泽反应,干强度和韧性低。粘粒含量较高, 局部夹粉质粘土、 淤泥质粘土和淤泥质粉质粘土。层厚0.5～2.10m, 场区全区分布。
4层---粘土夹粉土: 灰色, 可塑, 局部软塑, 夹粉土, 切面粗糙, 无摇震反应, 干强度和韧性中等, 土质不均匀, 局部为粉土和粉质粘土, 层厚2.00～5.20m, 全区分布。
5层---粉质粘土: 灰黄色, 可塑, 切面稍光滑, 无摇震反应, 干强度和韧性中等, 局部粘土, 局部底部夹细砂, 层厚1.40～4.70m, 全区分布。
6层---淤泥质粘土: 灰色, 流塑, 切面光滑, 无摇震反应, 干强度和韧性中等, 局部粘土, 粉质粘土和淤泥, 层厚1.40～12.90m, 土层厚度自东向西逐渐增厚, 全区分布。
7层---粘土: 灰色, 可塑。切面稍光滑, 无摇震反应, 干强度和韧性中等, 局部粘土、 粉质粘土、 混粉土和细砂, 层厚1.10～7.40m, 场地西部缺失。
四、 桩入土范围内土质阻力特征
土质名称: 桩端进入土层; 桩长20米; 土侧阻力标准值72kPa; 桩的端阻力标准值825kPa
五、 塔吊基础验收资料
见附后
六、 附墙支座力计算
塔机按照说明书与建筑物附着时, 最上面一道附着装置的负荷最大, 因此以此道附着杆的负荷作为设计或校核附着杆截面的依据。附着式塔机的塔身能够简化为一个带悬臂的刚性支撑连续梁, 其内力及支座反力计算如下:
风荷载标准值应按照以下公式计算:
ωk=ω0×μz×μs×βz = 0.400×1.170×1.230×0.700 =0.403 kN/m2;
其中 ω0── 基本风压(kN/m2), 按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定采用: ω0 = 0.400 kN/m2;
μz── 风压高度变化系数, 按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定采用: μz = 1.230 ;
μs── 风荷载体型系数: μs = 1.170;
βz── 高度Z处的风振系数, βz = 0.700;
风荷载的水平作用力:
q = Wk×B×Ks = 0.403×1.480×0.200 = 0.119 kN/m;
其中 Wk── 风荷载水平压力, Wk= 0.403 kN/m2;
B── 塔吊作用宽度, B= 1.480 m;
Ks── 迎风面积折减系数, Ks= 0.200;
实际取风荷载的水平作用力 q = 0.129 kN/m;
塔吊的最大倾覆力矩: M = 610.000 kN·m;

弯矩图

变形图

剪力图
计算结果: Nw = 41.9177kN ;
七、 附着杆内力计算
计算简图:

计算单元的平衡方程:
ΣFx=0
T1cosα1-T2cosα2-T3cosα3=-Nwcosθ
ΣFy=0
T1sinα1+T2sinα2+T3sinα3=-Nwsinθ
ΣM0=0
T1[(b1+c/2)cosα1-(α1+c/2)sinα1]+T2[-(b1+c/2)cosα2+(α2-α1-c/2)sinα2]+T3[-(b1+c/2)cosα3+(α2-α1-c/2)sinα3]=Mw
其中:
α1=arctan[b1/a1] α2=arctan[b1/(a2-a1)] α3=arctan[b1/(a2- a1-c)]
2.1 第一种工况的计算:
塔机满载工作, 风向垂直于起重臂, 考虑塔身在最上层截面的回转惯性力产生的扭矩和风荷载扭矩。
将上面的方程组求解, 其中 θ从 0 - 360 循环, 分别取正负两种情况, 求得各附着最大的轴压力和轴拉力。
杆1的最大轴向压力为: 95.90 kN;
杆2的最大轴向压力为: 130.12 kN;
杆3的最大轴向压力为: 0.00 kN;
杆4的最大轴向拉力为: 174.44 kN;
2.2 第二种工况的计算:
塔机非工作状态, 风向顺着着起重臂, 不考虑扭矩的影响。
将上面的方程组求解, 其中 θ= 45, 135, 225, 315, Mw = 0, 分别求得各附着最大的轴压力和轴拉力。
杆1的最大轴向压力为: 46.44 kN;
杆2的最大轴向压力为: 22.15 kN;
杆3的最大轴向压力为: 40.75 kN;
杆4的最大轴向拉力为: 42.75 kN;
八、 附着杆强度验算
1． 杆件轴心受拉强度验算
验算公式:σ= N / An ≤f
其中 σ --为杆件的受拉应力;
N --为杆件的最大轴向拉力,取 N =174.442 kN;
An --为杆件的截面面积, 本工程选取的是 钢管168*6mm;
查表可知 An =3053.628 mm2。
经计算, 杆件的最大受拉应力 σ=174441.918/3053.63 =57.126N/mm2,
最大拉应力不大于拉杆的允许拉应力 215N/mm2, 满足要求。
2． 杆件轴心受压强度验算
验算公式:σ= N / φAn ≤f
其中 σ --为杆件的受压应力;
N --为杆件的轴向压力, 杆1: 取N =95.905kN;
杆2: 取N =130.117kN;
杆3: 取N =40.746kN;
An --为杆件的截面面积, 本工程选取的是 钢管168*6mm;
查表可知 An =3053.628 mm2。
λ --杆件长细比, 杆1:取λ=68, 杆2:取λ=94, 杆3:取λ=73
φ --为杆件的受压稳定系数, 是根据 λ查表计算得:
杆1: 取φ=0.763, 杆2: 取φ=0.594, 杆3: 取φ=0.732;
经计算, 杆件的最大受压应力 σ=119.496 N/mm2,
最大压应力不大于拉杆的允许压应力 215N/mm2, 满足要求。
九、 附着支座连接的计算
附着支座与建筑物的连接多采用与预埋件在建筑物构件上的螺栓连接。预埋螺栓的规格和施工要求如果说明书没有规定, 应该按照下面要求确定:
1． 预埋螺栓必须用Q235钢制作;
2． 附着的建筑物构件混凝土强度等级不应低于C20;
3． 预埋螺栓的直径大于24mm;
4． 预埋螺栓的埋入长度和数量满足下面要求:
0.75nπdlf=N
其中n为预埋螺栓数量; d为预埋螺栓直径; l为预埋螺栓埋入长度; f为预埋螺栓与混凝土粘接强度( C20为1.5N/mm2, C30为3.0N/mm2) ; N为附着杆的轴向力。
5． 预埋螺栓数量, 单耳支座不少于4只, 双耳支座不少于8只; 预埋螺栓埋入长度不少于15d; 螺栓埋入端应作弯钩并加横向锚固钢筋。
十、 附着设计与施工的注意事项
锚固装置附着杆在建筑结构上的固定点要满足以下原则:
1． 附着固定点应设置在丁字墙( 承重隔墙和外墙交汇点) 和外墙转角处, 切不可设置在轻质隔墙与外墙汇交的节点处;
2． 对于框架结构, 附着点宜布置在靠近柱根部;
3． 在无外墙转角或承重隔墙可利用的情况下, 能够经过窗洞使附着杆固定在承重内墙上;
4． 附着固定点应布设在靠近楼板处, 以利于传力和便于安装。
十一、 装拆要求与注意事项
1、 负责安装和拆卸起重机的单位应具有省级安检部门颁发的相应资质证, 在起重机的安装与拆卸时须按本说明规定的要求和顺序进行, 由技术人员根据工地实际情况制定书面安装或拆卸工艺程序和规程, 向操作人员交底.
2、 在安装或拆卸过程中, 工作人员应戴安全帽, 高空作业进场还应穿防滑胶鞋, 佩带安全带.
3、 安装时, 装配好的销轴端布的开口销必须按规定张开轴端挡板螺栓, 钢丝绳卡螺栓以及其它连接螺栓必须可靠牢固.
4、 塔吊各另件之间的连接绳卡, 螺栓螺母, 开口销等标准件以及轴端档板, 销轴等必须使用合格产品, 或按设计图纸制造的合格另件, 不允许随意代用.
5、 起重机应安装在符合设计要求的专用基础之上, 其基础及压重不得小于60t, 基础及建筑物附着点予埋件与混凝土结合应牢固可靠, 其承载能力等于或大于说明书的规定.
6、 安装场地的大小及相对建筑物基础位置, 场地应平整无杂物及障碍, 场地上空无任何架空电线.
十二、 塔式起重机安装方案
1、 设备选用: 选用50吨汽车吊作为起重设备。
2、 安装程序( 汽车吊根据需要在现场自行选位) :
2.1将底座吊在基础上, 找正后用压板地脚螺栓固定好, 四个支座水平且平面度误差≤1.5mm。
2.2将基础节和支承连接好与底座用M27高强螺栓连接好, 注意标准节有踏步嚄一面应与建筑物垂直( 以下称步面为后面, 对面为前面) 。
2.3顶升套架组装好, 套在装好的两个塔身节上, 注意将爬爪担在标准节的踏步上, 液压系统置于塔身后面一侧, 接好临时线。
2.4、 将半节与加强节连接好一起塔身连接在一起, 然后把引进梁装在小节下端面水平腹杆上呈前后方向。
2.5、 将下转台, 回转支承, 上转台, 回转机构, 塔帽组装好吊起放在小节上, 并用塔身螺栓连接好.( 回转机构, 塔帽也可单独吊装) ( 见附图) 吊装塔帽前应分别将吊臂前后拉板及一节拉杆和平衡臂拉杆各一节安装在塔帽上。
2.6、 将司机室装在转台上.
2.7、 将平衡臂, 起升结构、 配电柜、 平衡臂拉杆拉好, 接好各部分所需电线, 然后将平衡臂水平吊起与上转台回转塔身后侧平衡臂铰点, 用销轴连接好后, 在继续起吊使平衡后端抬起成一角度, 然后将平衡臂上两节拉杆与事先装在塔斯社顶上的两节拉杆分别用销轴联接好, 然后将平衡臂放平, 使拉杆受力。
2.8、 吊二块平衡重, 放在靠近起升机构一侧, 起升机构接通临时线。
2.9、 将塔臂、 牵引机构变幅小车组装好, 吊臂拉杆装在吊臂上弦上.端部用铁丝扎牢.
注意: 仔细检查各紧固件销轴, 使用是否正确, 联接是否牢固, 开口销、 档板安装是否正确到位, 检查无误后, 水平整体起吊, 二个吊点注意找平衡位置并作好标记以备拆塔时用, 到位后, 用销轴与上转台回转塔身前侧的吊臂铰点连接好, 然后继续起吊臂前端仰起10°-20°然后解下捆扎拉杆的铁丝, 分别将吊臂上的前后拉杆与事先装在塔顶上的二节前后拉杆用销轴联接好然后慢慢将吊臂放平使拉杆受力.( 见附图)
2.10、 吊装平衡重, 每次吊装一块, 共六块( 包括已装上的二块) 总重6.16t。
2.11、 切断总电源, 完成整机的电气接线, 接线时参照电器原理图, 电气布置图及电线图.接线后检测各部件对地的绝缘电阻, 检查无误后接通地面总电源, 然后按起重绳穿绕, 将吊装钩装好, 绳头坚固于臂头端, 绳卡3个按要求卡好。
2.12、 顶升两个标准节后安装斜撑杆。
a、 将吊臂调正到正前方向( 与引进梁同内) , 并把要加的标准节按此方向在地面排好, 吊起一个标准节挂在引进梁小吊钩上, 这时卸下小节与标准节之间的八个M27高强度螺栓.将顶升横梁两端的轴头放入踏步的槽内, 开动液压系统使活塞杆伸出20-30mm, 使半节与标准节结合面刚刚分开, 然后再吊起一个标准节从臂根部向外走, 同时观察套架前后方向的四个导轮与塔身间的间隙村均匀( 约2mm) 时变幅小车即停住( 司机应记准此平衡位置) .同时, 要使回转电磁制动起作用民保证吊臂不再左右摆动.
b、 操作液压系统使活塞杆继续伸出, 直至爬爪能担在上面一个踏步上时, 操作换向伐停止预升而后转子活塞杆收缩, 直到顶升横梁两端的轴头能放入上面一个标准节的空间.这时将挂在引进梁外端的标准节连接面接触, 用8条M27高强度螺栓将两标准节连接牢固( 予紧力250KN, 予紧力矩1.35NM) , 将引进吊钩拉至最外端, 然后油缸继续缩回, 使半节落在新加的标准节上, 在对角线上用4条螺栓连接牢固.
c、 开动小车把第二个标准节挂在引进吊钩上, 重复以上过程.加入第二节将半节与塔身之间的八条连接螺栓都拧紧.然后在第三接的下部装好四个活动撑杆上耳座, 然后用上下两端销轴把四根斜撑杆分别连接到底架和塔身之间的对角线方向上.
至此塔机才算安装完毕, 经过调试后可进入正常工作状态.若还须加节按上述方法进行即可.顶升工作全部完成后遇到大风的季节或地区应将顶升套架降到塔身底部或最上一道附着架处并固定.
2.13、 起重机的调试
a、 回转限位器的调试: 开动回转机构使电源电缆线处于不打绞状态.使吊臂向左回转180, 这时调整限位器一个触头使其切断向左回转的电机线路, 只能向右回转, 然后想右回转540°调整限位器另一触点使其切断向右回转的电机线路吊臂只能向左回转.调整完成后重复试验三次, 左、 右回转限位灵敏可靠即可, 否则继续调整至合格要求.
B、 起升高度限制器的调整: 开动起升机构使吊钩面端距变幅小车最近距离1m, 调整限制器的一对触头使其刚刚切断升电机各速度上升方向的电路, 只能下降.使吊钩下降3-5m后重新上升至自动停机, 检测吊钩顶端距变幅小车最近距离, 使其≤m±10%.重复三次以上动作都不得符合要求即可.
C、 多功能限制的调整: 幅度限制器的调整: 开动变幅机构使小车从臂根向臂头方向以高速档运行, 当小车距臂头5m时使其转为底速运行, 然后继续向前运行至最大额定幅度时调整限制器的一对触点触头, 使其完全切断向前运行的电机线路而只能向后运行.然后开动向后运行10m后再向前以底速运行并检测是否在最大额定幅度的±2%, 内自动停车.重复三次以上动作直到都不得合格为止, 然后以相同方法调试最小幅度限位, 其误差控制±5%最小额定幅度之内.
起重量限制的调整: 起升机构设有中、 高速工作速度和一档微动下降速度, 中、 低速的起重量是最大额定起重量, 高速是空钩下降速度, 起重量最大额定起重量的40%.调整时采用定幅变码方式.调整时在10米处先用中速起吊最大额定起重量3t, 离地200mm, 这时使限位器的触头和触点刚接触但不断电.然后, 每次增加25㎏直至限位器断电, 但吊重总增加量, 不得超过300㎏, 起重量的中低速调整完后再调整高速.用高速起升1.2t, 离地200mm, 这时使限位器的触头和触点刚刚接触但不断电.然后每次增加25㎏直到限位器自动断电, 但吊重总的增加量不得超过120㎏.调整完后应重复验证三次, 均符合要求才算合格, 否则要重新调试.
力矩限制调整: 设有三个限位开关和三个可调节触头, 其中一个限位开关K1, 是力矩达额定力矩的90%时的予警限位开关, 另二个限位开关K2、 K3分别是按起重量和幅度调整的力矩达到额定起重力矩并小于其110%时控制起升机构和变幅机构, 使起升结构只能下降不能上升, 使变幅机构只能向里不能向外, 详见FKDX多功能限制器使用说明书
2.14、 起重机的试运转: 起重机安装调试后应进行试运转, 其试运转的方法及顺序如下:
a、 空负荷运转: 检查各机构运转是否正常, 各限位开关是否灵敏可靠( 回转限位, 高度限位, 幅度限位) 各电器原件动作是否准确无误.
B、 额定载荷试验: ①a=4倍率时, 幅度42m时, 吊重0.8t, 幅度3-0.96m时吊重4t; ②吊起4t, 向外变幅10.96-12.06m之间, 应鸣铃报警, 小车停止, 吊钩不能起升; ③幅度42m时, 吊起0.88吨, 应鸣铃声报警, 吊钩不能起升; ④起吊4t, 幅度小于7m, 吊钩升起5m, 升降3次, 作刹车试验; ⑤起吊4t, 幅度10.96米左右回转3次, 并使小车从幅传0.96m处至3m处来回往返一次; ⑥起吊0.8t, 幅度42米左右回转两次, 并使小车由幅度42m处运行至3m处来回往返一次; ⑦起吊0.8t, 同时进行起吊与回转两项进行的复合操作, 再进行变幅及回转的复合操作。
3、 塔吊的附着说明
塔吊先安装32米的独立高度, 按照施工进度预埋附墙件, 具体标高为在塔身22米高度安装第一道附墙件连接, 向上每15米安装一道附墙件连接。
附着做法按照标准做法如下图, 具体尺寸以现场实际数据为准。
材料为: 附着拉杆采用3根圆钢管￠168, 每根拉杆上面需要焊接一根可调节丝杠, 标准节框架用槽钢焊接, 每个角上可装2个顶丝, 建筑物墙体上面可预留穿墙管或者预埋螺栓, 预埋钢板。
具体步骤为: 现在建筑物上留出2个预埋点, 然后量出2个预埋点到塔吊标准节4个角或3个角的距离, 根据测量出来的尺寸加工拉杆就能够了。标准节框架要根据标准节尺寸加工, 最后就是安装了 。( 附墙的收缩就是指的拉杆上面的调节丝杠, 一般是正负可调节500mm)

塔吊的附着装置图

4、 附着设计与施工的注意事项
锚固装置附着杆在建筑结构上的固定点要满足以下原则:
4.1． 附着固定点应设置在丁字墙( 承重隔墙和外墙交汇点) 和外墙转角处, 切不可设置在轻质隔墙与外墙汇交的节点处;
4.2． 对于框架结构, 附着点宜布置在靠近柱根部;
4.3． 在无外墙转角或承重隔墙可利用的情况下, 能够经过窗洞使附着杆固定在承重内墙上;
4.4． 附着固定点应布设在靠近楼板处, 以利于传力和便于安装。
十三、 塔吊安装安全保证措施
1、 所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。
2、 塔吊拆装必须指定一名熟悉该类型塔吊、 经验丰富的工长现场指挥。
3、 塔吊司机、 塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证。
4、 塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查, 塔吊的各项安全限位必须齐全可靠。
5、 塔吊拆装前, 拆装队必须熟悉现场。
6、 接地电阻不大于 4欧姆。
7、 在塔吊运输过程中, 注意塔吊部件严禁与现场高压线碰撞。
8、 塔吊在自升过程中, 要合理分工, 必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离, 派专人负责销轴的连接, 派专人负责液压油缸的操作等。
9、 塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂。
10、 塔身标准节之间的连接销及其它任何部件之间的联接销都必须穿开口销
11、 塔身垂直度偏差不大于4‰。
12、 塔身附近严禁站人。
13、 塔吊安装好后, 应遵循《安装质量验收制度》、 《塔吊安装后验收和交付使用制度》中要求进行空载实验和重载实验, 检查各工作机构、 电气控制系统均处于正常工作状态, 各安全保护装置齐全、 可靠。
14、 严禁高空落物。
15、 6.5级风以上严禁塔吊安装作业, 4级风以上严禁塔吊顶升施工作业。
16、 作业现场必须设置不小于20×20米的安全作业区。
17、 施工机械、 设备出入现场, 司机注意场地周围的高压电线, 严格执行《施工现场用电安全管理规定》, 加强电源管理, 防止发生电器火灾或人身伤亡事故。严禁使用220伏以上的电源。
18、 操作工人进入施工现场必须统一着装, 佩带齐全的安全防护用品, 登高作业必须系好安全带。
19、 塔吊在使用过程中严禁塔吊间、 塔吊与建筑物间发生碰撞。
十四、 塔式起重机拆除方案
1、 拆除前准备
拆除作业前拆除空间、 地面的障碍, 确定拆装塔吊的位置及50吨汽车吊作业地点( 必须距塔坑边缘2.5米以上距离) 及塔吊构部件被拆后的堆放位置, 督促拆装人员工具、 索具塔吊限位、 保险、 电器电缆、 液压顶升系统及劳动防护用品的检查工作, 确认正常, 办好拆塔前交接手续和对拆除方案进行交底后方能进行拆卸作业。
2、 拆卸顺序
2.1、 护拦——收起钢丝绳——平衡垂——起重臂——平衡臂——塔帽——套架——压重( 本塔吊无压重) ——斜支撑——底节——地脚十字架
2.2、 拆除塔吊时, 塔吊起重臂、 平衡臂与建筑物纵向保持平行。
2.3、 塔吊附樯装置应在格构架拆除至少两节后方能拆除。
2.4、 当格构架高度与地面3节时( 3.6米) 拆除塔吊起重臂、 平衡臂其它部件。
3、 技术、 安全要求及措施
3.1、 拆卸单位必须是有资质的专业拆卸塔吊的单位或企业, 并设专人进行拆除, 协调拆塔作业, 拆卸操作人员必须持证上岗, 而且有不宜此项作业的疾病的人员禁止本项作业: 作业前必须进行书面安全技术交底, 并保持上、 下通讯联络畅通。
3.2、 安放吊车的位置准确, 安放要平, 并垫角, 旁边不可有人作业。
3．3、 拆装塔帽时, 吊车应选在内套( 塔顶) 或踏顶钢板处( 棱角处必须处理)
3.4、 关键部位的螺栓一定要打实拧紧。
3.5、 拆平衡臂时, 必须按本吊说明书要求选准布点, 确保平衡, 拆卸连接销轴时, 选好位置, 防止挤、 碰、 挑的伤害事故, 拆卸发现故障时应立即停止作业, 排除故障后方可继续作业。
3.6、 拆塔时, 被吊件钢丝绳未崩上劲之前, 严禁将大底脚螺栓事先松开卸掉。
3.7、 汽车吊作业人员必须持证上岗, 作业中控制好起重臂高度和旋转半径, 并与建筑汽车吊作业人员必须持证上岗, 作业中控制好起重臂高度和旋转半径, 并与建筑物外脚手架和高压线护屏架保持2米以上。
3.8、 4级( 含4级) 以上大风、 雨雪天严禁拆塔作业, 拆除作业下方和汽车吊悬挂半径内禁止有人穿越返留,
3.9、 拆卸登高作业人员必须戴好安全帽, 作业时要精力集中, 相互配合, 听从指挥, 操作完毕, 退让到安全位置, 指挥人员应再认真检查, 确认安全后, 方可进行下部操作。
3.10、 作中严禁打闹, 开玩笑, 不作与工作无关的事严禁酒后作业及及由高处向下抛物件,
3.11、 严格遵守技术安全*作规程, 拆塔作业中, 严禁塔吊从吊其它作业, 拆除正负零以下塔身时应注意基坑边坡是否有裂纹、 渗水、 松动、 防止坍塌事故。
3.12、 拆塔作业中的废弃物包括废弃物中的有害物, 不得遗弃现场, 应放在指定地点。
3.13、 本项作业必须白天进行, 防止夜间作业噪声扰民。

十五、 安全操作规程
1、 起重机应定人定机, 有专人负责, 司机应经专业培训并取得省级安检部门颁发的上岗证, 非安装、 维修、 驾驶人员未经许可不得攀登塔机严禁无证驾驶, 在地面总电源闭合后必须用度电笔检查起重机金属结构是否有电, 保证安全后再上扶梯。
2、 操作前, 必须进行日常保养和定期保养, 对各安全保护装置进行检查, 不符合要求严禁作业。
3、 作业时, 严禁闲人走近起重机工作范围, 起重臂下严禁站人。
4、 在不满足电压及电流要求的情况下禁止工作。
5、 起重机作业严格按起重机特性进行, 严禁超载超力矩工作, 更不允许将有关安全装置拆掉后进行违章作业.顶升加节过程中在末禁固好连结螺栓前不得进行起升回转作业。
6、 司机在吊装作业及重物经过人员上空时, 必须鸣铃示警, 作业时思想要高度集中。
7、 起重机作业时, 应有专人与司机联系, 并指挥吊装工作.( 用户需配备对讲机) 。
8、 起重机不得斜拉或斜吊重物, 严禁用于拔桩或类似的作业, 严禁起吊不明重量的物品, 冬季严禁吊冻结在地面上的物品。
9、 在有正反转的机构中, 需反向时, 必须是在惯性力消失电机停转后才能开动反向开关, 严禁突然开动正反转开关。
10、 对有快慢档位的时间最少应保证2-4秒。
11、 起重臂的回转运动没有停止之前, 严禁使用回转制动器。
12、 严禁使用起重机的吊钩吊运人员。
13、 牵引小车上的维修吊栏承载负荷不得超过100㎏操作与维修时栏内不得超过两个人。
14、 起重作业时, 起重机扶梯及平台上严禁站人, 不得有作业中调试和维修机构设备。
15、 吊钩落地后, 不得再放松起重绳。
16、 司机下班前必须完成如下工作:
a、 将吊钩升起并超过回转范围内的一切物件高度, 并将小车运动至距塔身中心15-18m处。
b、 将各操作开关拔到零位上, 切断室内总电源, 门上锁, 下塔机后切断南面总电源。
17、 起升机构用慢速档起吊重物时, 满负荷运行时间不能太长, 每10分种内连续运行时间不得超过2分种.以免烧坏电机。
18、 风力大于4级, 严禁拆装作业, 风力大于6级, 塔机严禁工作。
19、 起重机必须有良好的接地措施, 接地电阻不大于10Ω遇有雷雨, 严禁在踏架附近走动。
20、 夜间工作或架设必须有充分的光照度。
21、 操纵室内严禁存放易燃易爆物品.冬季取暖注意防火。
22、 塔机严禁带病运转, 处理电气故障应有专职人员两人。
23、 塔机正常工作温度20º～40ºC。
24、 塔机工作中如制动器失灵, 司机应沉着冷静, 发出警报信号, 将重物转到空旷无人的地方, 用电动机控制重物落至地面, 严禁靠自重下滑。
25、 塔机作业时突然停电, 首先查明原因, 如停电时间较长, 则应采用措施, 先将重物慢慢降至地面( 用人工控制起升制动器电磁铁)
十六、 起重机的维修与保养:
( 一) 日常保养: 每班前进行并作好检查保养记录。
1、 检查各减速器的油量, 如低于规定的油面高度时, 应及时加油, 油质必须干净, 均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入, 加油时应用过滤网过滤。各减速器用油标号: 起升机构
减速器: 70#工业齿轮油
回转机构减速器: 90#齿轮油
牵引机构减速器: 70#工业齿轮油
注: 无70#工业齿轮油时, 也可用40#或30#机械油代替。
2、 检查起升机构卷筒轴承与牵引机构筒两端轴承的润滑情况, 必要时, 加注2号钙基润滑脂, 应保证油杯内有油。
3、 对回转机构, 大小齿轮副与回转流动支承涂抹加注润滑脂。
4、 检查电源电缆线有无损坏, 联接处有无松动与磨损清除电器设备设备的灰象, 如发现应及时处理, 末经修复不得使用。
5、 对各连接螺栓, 销轴如发现有过渡磨损或变形应予更新。
6、 清洗各减速器, 并重新加注润滑脂。
7、 对回转开式齿轮副涂抹润滑脂。
8、 检查调整各制动器, 各安全装置。
9、 检修或更换某些磨损较大的另部件, 如: 小车行走轮, 各滑轮及滑动轴套, 回转机械小齿轮等。
10、 检修和更新起重及变幅钢丝绳。
11、 检修电气操纵中各控制器, 其转动部分应加润滑油, 动静触点的弧坑应磨光, 检修配电箱, 清除各接触器楔铁上的污垢尘土并检测线圈绝缘情况。
12、 检修和更换各种电线、 电缆。
13、 每项工程结束后, 必须对各部位件喷刷漆一次, 以防锈蚀固定使用的起重机, 半年至一年内油漆一次。
( 四) 液压顶升系统的维护保养:
1、 液压泵站使用的液压油严格按规定进行加注和更换, 并定期清洗油箱。
2、 溢流伐压力调整后, 不得随意变动, 每次顶升前, 须用油压表检验其压力是否正常。
3、 经常检查各管接头是否紧固严密, 不准有漏油现象。
4、 滤油器应定期检查有无堵塞, 安全阀调整值是否改变。
5、 发现油泵、 油缸和控制阀有渗漏, 应即使检修。
6、 冬季启动时, 应开开停停, 重复数次, 待油温上升, 控制阀动作灵敏后, 再正式运行。
7、 总装和大修后每一次启动油泵, 应先检查出、 入口是否接反, 电动转动方向是否正确, 吸油管道是否漏气, 然后用手盘动试转, 最后按规定转向启动和试车。

十七、 塔式起重机使用过程中的应急预案
1、 事故类型和危害程度分析
在施工过程中, 可能发生高层塔吊施工事故主要体现在:
( 1) 塔吊作业中突然安全限位装置失控, 发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物, 或违反安全规程操作, 造成重大事故( 如倾倒、 断臂) ;
( 2) 基坑边坡在外力荷载作用下滑坡倒塌。
( 3) 自然灾害( 如雷电、 沙尘暴、 地震强风、 强降雨、 暴风雪等) 对设施的严重损坏。
( 4) 塔吊拆装和顶升过程中发生的人员伤亡事故。
( 5) 运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电。
2、 应急处理基本原则
更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损、 失; 帮助实现应急行动的快速、 有序、 高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。坚持”安全第一, 预防为主”、 ”保护人员安全优先, 保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、 统一指挥高效协调、 持续改进”的原则。
3、 组织机构及职责
3. 1应急组织体系
组 长: 胡斌
副组长: 韩华
组 员: 汤国祥 汪东 刘华贵 高学广 傅承沪 单洪均 杨飞
3.2指挥机构及职责
组长职责:
( 1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故, 要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划, 在不受事故影响的地方进行直接控制;
( 2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向, 确定其可能的发展过程;
( 3)指导设施的部分停工, 并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离, 并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
( 4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排;
( 5)在场(设施)内实行交通管制, 协助场外应急机构开展服务工作;
( 6)在紧急状态结束后, 控制受影响地点的恢复, 并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长(即现场管理者)职责:
( 1)评估事故的规模和发展态势, 建立应急步骤, 确保员工的安全和减少设施和财产损失;
(2)如有必要, 在救援服务机构来之前直接参与救护活动;
(3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;
(4)设立与应急中心的通讯联络, 为应急服务机构提供建议和信息。
组员职责: 在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救
4、 预防与预警
4.1危险源监控
建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序, 完善危险源辩识工作, 对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控, 防止重、 特大事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识, 实现规范化、 标准化管理。现场施工使用塔式起重机一台型号QTZ40C, 用以吊装模板所用材料、 钢筋、 砼等其它材料。
4.2预警行动
如遇意外塔吊发生倾翻时, 在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理胡斌汇报险情。胡斌立即召集副经理王建中、 严书元、 抢救指挥组其它成员, 开展抢救、 救护组织工作, 防护组成员携带着各自的抢险工具, 赶赴出事现场。
信息通讯:
项目负责人: 胡 斌 手机:
安全负责人: 韩 华 手机:
技术负责人: 高学广 手机:
工地现场电话:
医院急救中心 120 火警 119 匪警 110
项目部办公室接到报告后, 应迅速通知全体指挥中心成员, 单位负责人接到报告后, 应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容包括: 发生事故的时间、 地点、 单位、 联系电话、 报告人、 伤亡人数等简要情况。
5、 应急处理
5.1响应分级
为确保正常施工, 预防突发事件以及某些预想不到的、 不可抗拒的事件发生, 事前有充分的技术措施准备、 抢险物资的储备, 最大程度地减少人员伤亡、 国家财产和经济损失, 必须进行风险分析和采取有效的预防措施。
根据本工程特点, 在辩识、 分析评价施工中危险因素和风险的基础上, 确定本工程重大危险因素之一是塔吊倾覆。在工地已采取机电管理、 安全管理各种防范措施的基础上, 还需要制定塔吊倾覆的应急方案,具体如下: 假设塔吊基础坍塌时可能倾翻; 假设塔吊的力矩限位失灵, 塔吊司机违章作业严重超载吊装, 可能造成塔吊倾翻。
5.2响应程序
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时, 应迅速逐级上报, 次序为现场、 项目部。由项目部质安部收集、 记录、 整理紧急情况信息并向小