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车改方案

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2020年4月19日
文档仅供参考
车辆改革方案（草案）
1． 目的
为了建立公司公务、福利用车的社会化运行模式，逐步实现现行车辆使用方案向车辆私有化、货币化、社会化过渡，结合本公司的实际情况，在保证业务需要、提高工作效率、维护公司形象、合理控制成本的前提下，特制定本方案。
2. 范围：
公司全体员工。
3. 职责：
本方案由公司行政人事部负责解释和修订。
4． 方法和过程控制：
4.1 总体原则：
4.1.1副总级人员愿意个人驾车的，公司提供车辆；也可自己购车领取私家车补贴。
4.1.2公司鼓励员工自行购置工作交通用车，并给已转正的部门副经理级（含专业经理）及以上的自购车人员提供一定额度的购车无息借款和私家车补贴。
4.1.3 公司对通勤车进行改革，未领取私家车补贴的副总级人员仍由公司接送，副总级以下且未领取私家车补贴的人员取消上下班通勤车，公司发放交通补贴。
4.1.4 享受私家车补贴的员工，公务用车必须使用自购车辆，一般情况下公司不再为其提供公务用车服务；确因业务需要临时使用公务用车，须个人申请、经公司总经理或其授权人批准后方可使用。
4.1.5享受交通补贴的员工不得以交通不便为由影响工作，特别是临时性加班工作。
4.1.6 员工自购车享受私家车补贴的，自购车之日起车辆所有权归购车者个人所有，公司在一般情况下不征用，如遇特殊情况，征得本人同意后也可征用，由公司支付相关费用。
4.1.7 私家车补贴中含有上下班交通补贴，故享受私家车补贴的员工不再享受交通补贴待遇。
4.2 交通补贴标准：300元/人·月。
4.3 私家车补贴标准

级别
排量要求（升）
补贴标准（元/月）
副总经理级
2.0
1800
部门经理级、
部门副经理、专业经理级
1.6
1500

4.3.1若汽车排量达不到上表要求，则私家车补贴标准下调一级。
4.3.2 按上述补贴标准执行，下一年度补贴标准由公司行政人事部于每年1月结合市场情况、整体消费水平和公司经营状况进行检讨和调整，报公司分管领导、董事长批准后实施。

4.4 私家车补贴申请程序
申请人提出书面申请报告----申请人直接上司、主管副总审批----行政人事部审批----公司分管领导审批-----公司董事长审批
4.4.1 公司可根据申请人具体承担的工作责任及岗位需要，决定是否给予车补及确定补贴标准。
4.4.2经批准获准享受私家车补贴的申请人，须将本人驾驶证、私家车行驶证、车辆照片等相关资料复印件交行政人事部备案。
4.5 私家车补贴发放
4.5.1申请人自个人购车之日起，在车辆运行期内凭与该自购车辆相关的保险费、车辆使用税、年检费、养路费、停车费、路桥费、维修费、汽油费、洗车费等原始单据办理报销手续。
4.5.2 每季度最后15日内，财务部按规定的补贴标准和补贴期间已报销费用进行核算，如有结余，由公司代扣相应的个人所得税额后以现金形式发放个人；如超支，可延至下一个季度抵扣。
4.6 购车借款
4.6.1 职员自购车辆，其首期款由个人自行承担，公司可根据职员需要向其提供一定的购车借款，借款最高限额如下：
职务级别
借款额度（人民币元）
1
副总经理级
150,000
2
部门经理级
部门副经理、专业经理级
100,000

4.6.2 购车借款申请程序
申请人提出书面申请报告----申请人直接上司、主管副总审批----行政人事部审批----公司分管领导审批-----公司董事长审批
4.6.3 借款用途：只能用于申请人本人自购私家车，不得挪作它用。
4.6.4 借款利息：无息借款。
4.6.5 借款期限：最长为五年。
4.6.6 借款办理：审批报告----签订借款协议----填写借款借据----付款
4.6.7 借款归还：由公司自申请人实际借款的次月起分60个月等额从申请人薪金中逐月扣除。若遇借款人辞职、被公司辞退的，借款人均须在离职日之前一次性还清借款；若因降职而引起享受标准降低的，原则上应将差额部分一次性补齐，特殊情况经董事长特批后能够按原合同执行。
4.6.8 借款人必须在收到公司贷款30日内，将所购车辆的产权证及发票原件交由公司保存，在所借款项全部还清或扣除完毕后（含滞纳金）退还。
4.6.9 公司为申请人提供相应购车借款额度后，不再提供申请人在购车时发生的其它任何担保。
4.7 其它规定
4.7.1 已领取私家车补贴或交通补贴的人员，必须将所配公车交还公司。
4.7.2 有下列情形之一者，按4.2条规定的交通补贴标准执行：
4.7.2.1使用的车辆为非申请人本人（车主为非申请人）的；
4.7.2.2申请人将车辆转借它人（包括亲属）使用，连续时间超过二周的；
4.7.2.3申请人因故不再拥有或者使用本人购置的车辆的；
4.7.3 员工因工作岗位或职务发生变动，由公司行政人事部提出调整意见，报公司分管领导和董事长批准后，自职务变动之日起按调整后的级别标准报销费用或领取交通补贴。
4.8 现有公司车辆的改革
4.8.1 公司现有车辆17辆，其中奔驰2部，本田5部，宝来5部，面包车2部，中巴2部，人货车1部。拟拿出其中X辆向已转正的部门副经理级（含专业经理）及以上人员出售。
4.8.1.1 出售价格：由财务部根据固定资产折旧相关规定给各辆车进行估价，报董事长审批后作为公司内部出售价格。
4.8.1.2 购买人员资格：已转正的部门副经理级（含专业经理）及以上人员均有资格报名。
4.8.1.3购买资格计分规则：
l 购买资格得分=工龄得分+职位得分。
l 工龄：工龄每年为1分，超过半年而不足一年的为0.5分，不足半年的不计分；中途曾经离开公司的员工，扣除中途离开公司的时间后能够连续计算工龄。
l 职位：副总级为8分，董助、总助、总工、总建为6分；部门经理级为4分；部门副经理、专业经理为2分。身兼多职的以最高职位计算。
4.8.1.4选车：对报名人员按购买资格计分规则计算得分后进行排名。排名靠前的员工优先选择拟购买车辆。
4.8.1.5购买内部车辆的员工享受该级别的私家车补贴待遇，购车贷款额度不超过为该内部购买价格的70%。
4.8.2 公司司机的选聘：公司车辆改革完成后，公司所需司机数量将减少为Y人。为确保公平，公司拟对现有司机采取竞争上岗的方式，重新选聘司机。具体细则另行制定。
深圳市绿景房地产开发有限公司
二OO四年五月十七日
附件一：职员购买私家机动车借款协议
附件二：费用测算

购买私家机动车借款协议

贷款人：深圳市绿景房地产开发有限公司（以下称甲方）
借款人： （以下称乙方）

乙方为购置私家车，向甲方申请贷款，甲、乙双方经协商一致，达成如下条款：
一、 贷款金额（人民币，下同）大写： 万元整；小写： 元整。
二、 贷款期限：自200 年 月 日起至200 年 月 日止。
三、 贷款用途：用于乙方购买私家车。
四、 贷款利率：本协议贷款为无息贷款。
五、 贷款发放：本协议生效后，乙方凭已签订生效的“购车合同”原件向甲方申请贷款，甲方经审查后在10个工作日内一次性以现金转账方式将本协议第一条的贷款金额发放给乙方。
六、 还款方式：甲方直接从乙方薪金收入（包括年终奖等各种收入）中直接扣除，即按照本协议第二条规定的贷款期限每月等额扣除，直至扣完为止，每月扣款金额人民币 ；每月15~20日为扣款日，如果届时未能从乙方存折中扣除相应金额的款项，视为乙方欠款，按欠款金额每日万分之五计算滞纳金；如果乙方在贷款期限届满之前辞职、或被甲方辞退，须在上述手续办理完毕之前将尚未扣除的贷款一次性支付给甲方。
七、 贷款之抵押物：本协议项下的抵押物为乙方购买的私家车。乙方必须在收到甲方贷款的30日内将所购车辆的产权证及发票原件交由甲方保存，在乙方所借款项全部还清或扣除完毕后（含滞纳金）退还。
八、 乙方向甲方提供所购车辆的资料不真实，或未经甲方书面同意，擅自将抵押物出租、出售、转让、赠与或其它方式处分的，均属违约。甲方有权提前收回贷款，由此引起的一切损失和责任概由乙方负责。
九、 违约责任：乙方如在贷款期限届满之前辞职或被辞退，未按本协议第六条规定的期限还清贷款，每延期一天，按未还清贷款的数额的万分之五计算滞纳金。
十、 特别约定：
十一、 其它：本协议一式四份，甲、乙方各执二份，自双方签署后生效。

甲方： 乙方：

签约日期： 签约日期：

车辆改革费用测算及优劣分析
一、费用比较：
1、改革前每辆车费用平均支出（以当前由各部门使用的13台车 全年费用平均值计算，该批车平均车龄约4.5年）：

项目
金额
备注
保险费
4728元/年
依车价不同而不同
养路费
1000元/年

车船使用税
240元/年

养护维修费
10899元/年
依车况、车龄不同而维修费不同
油费
10130元/年

停车费
526.6元/年

路桥费
923.8元/年

洗车费
800元/年

年审费
350元/年

人工费
约25000元/年

伙食、住宿、保险、福利
约8000元/年

车辆折旧
16666元/年
按车价20万，使用年限 折算
合计
79263.4元/年
6605元/月
13台车月支出（当前配12个司机）
83786元/月

2、当前现状：
A、按当前车辆使用情况统计：

B、随着车龄增大，相关费用有进一步扩大的趋势。

3、改革后费用支出情况：
A、补贴标准：
级别
排量要求（升）
补贴标准（元/月）
副总经理级
2.0
1800
部门经理级
部门副经理、专业经理级
1.6
1500

B、当前公司能够享受私家车补贴待遇的人员约21人：
级别
人员

副总经理级
钟禹然、吴俊华、华若、张梧峰、
傅云禄、刘厚墉、雷大智
7
部门经理级
张庆、李荣、何惠仪、刘华军
4
部门副经理、专业经理级
张锦胜、徐丽珍、万治良、李莉、任红兵、谢卫东、柳华兵
7
王建忠、邱颖、胡丽芳
3

3、费用比较：

按有资格购车的均按级别最高补贴要求购买
按50%人员均按级别最高补贴要求购买
改革前支出
私家车补贴
33600
16800
84785
其它人员公务用车
16957
29674.75
交通补贴
13500
16500
合计
64057
62974.75
与改革前比较节约
20728
21810.25

二、优劣分析：
1、车辆改革的优点：
A、对正处于规范壮大期的公司来说，核心团队和核心人才的作用对于公司的运作起着举足轻重的作用。作为公司激励体系的重要组成，车改方案能够全面体现公司对核心团队的关心和重视，对激励核心团队、留住核心人才、保证核心团队的稳定有较好的作用，使核心团队对公司产生强烈的归属感。
B、按现方案执行，可降低公司直接成本25%左右，也减少了一定的管理成本。随着公司的进一步壮大，此节约效果更为明显。
2、劣势：无明显劣势。