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承德市污水处理厂附属建筑外墙保温工程

专项实施性施工方案

技术负责人: 日 期: -05-25

项目经理 : 日 期: -05-25

制单位: 中铁四局集团承德市污水项目经理部
二○○七年五月二十五日

外墙保温施工方案
一、 概述
综合楼外墙外保温主要采用50㎜厚挤塑板为主要保温隔热材料, 采用粘结方式辅以锚栓与基层墙面固定, 并以聚合物抗裂砂浆耐碱玻纤网格布为保护增强层、 涂料饰面的外墙外保温系统。该系统配合专用的聚合物抗裂砂浆和耐碱玻纤网格布具有增强保护层的抗裂、 防水作用和整体强度, 从而保证了保温系统性能的持久和稳定及整体墙面的高抗冲击性能和高抗风压能力。
二、 具体做法:
1、 基层墙体: 墙砌体。
2、 粘结层: 粘结砂浆。
3、 保温层: 50㎜厚挤塑板, 25kg/m3。
4、 必要时可加设机械锚栓。
5、 底层防护层: 防裂砂浆。
6、 增强材料: 耐碱玻纤网格布。
7、 罩面材料: 防裂砂浆。
8、 外饰面: 腻子, 面层涂料。
三、 材料规格和性能
1、 挤塑聚苯乙烯泡沫板: 使用规格一般为1200mm*600mm*50mm, 平头式、 阻燃型, 表观密度为25kg/m3,,吸水率为<1.5%.
2、 专用粘结剂、 聚合物抗裂砂浆
3、 锚固件: Φ8聚乙烯( 尼龙) 胀塞, 采用长80mm镀锌木螺丝和塑料垫板( Ф30mm) 对保温板进行固定。
4、 耐碱玻纤网格布: 孔径为4mm*4mm, 单位面积重量130g/m2。
四、 施工条件
1、 基层墙体应坚实、 清洁、 无妨碍粘接的污染物, 垂直度和平整度应满足规范要求。
2、 在施工作业期间和板粘结完工后的24小时内, 环境和基层表面温度均应高于5℃, 严禁在雨中施工。如遇雨或雨季施工时应有可靠的防雨措施, 风力不得大于5级。
3、 所有外墙的门窗框、 水落管、 进户管线等都已安装到位, 并经过隐蔽验收和办理交接手续。
五、 工艺流程
基层清理→刷专用界面剂→调配底层聚合物粘结砂浆→粘贴板边翻包网格布→粘贴挤塑板→钻孔安装固定件( 板粘贴完8小时后) →挤塑板清洁→隐蔽验收→刷一遍专用界面剂→抹底层聚合物抗裂砂浆→粘贴网格布→抹面层聚合物抗裂砂浆。
六、 施工过程中的质量控制
1、 挤塑聚苯乙烯保温板的粘贴采用条点法施工, 在板面四周涂抹一圈搅拌好的胶泥, 其宽度为50mm, 侧面留50*50mm宽排气口, 而后在板的中间部位均匀布置6个粘接点, 每点直径100mm( 指压贴后的直径) , 中心距离200mm, 涂胶面积应大于30%, 然后将聚苯板直接贴在墙面上左右轻揉即可。
2、 粘贴时速度要快, 以防止粘贴剂表面结皮而失去粘结作用, 以确保与墙面粘结牢固, 无松动和虚粘现象。并随时用靠尺检查平整度和垂直度。粘贴挤塑聚苯板时板与板之间要相互挤紧, 每贴完一块板后及时清理挤出的胶粘砂浆。
3、 挤塑聚苯板粘贴牢固后如发现有接缝不平的现象立即用打磨抹子打磨, 磨平后用刷子将挤塑聚苯碎屑清理干净。相邻板应齐平, 板间缝隙不得大于2mm, 如大于2mm, 应用聚苯板条塞满, 严禁粘结或用胶粘剂直接填缝, 以防该部位形成冷桥现象。
4、 挤塑聚苯板要从下到上沿水平方向横向铺贴, 上下板之间错开、 不得通缝。拐角交接处相邻应错开600mm, 局部最小错缝不得小于200mm。
5、 在门窗洞口部位的挤塑苯乙烯保温板不允许用碎板拼接, 需要用整幅板切割、 边缘必须顺直、 平整、 尺寸方正, 其它接缝距洞口应大于200mm。
6、 洞口位置的板块间搭接留缝应考虑防水、 防渗漏问题, 在窗台部位粘贴时要求水平板压立面板, 以免迎水面出现竖缝, 但在窗户上口要求立面板压住横板。防护层施工前, 应在洞口四角部位粘贴网格布做加强处理, 粘贴遇到外架连墙件等突出墙面且以后需拆除的部位, 应按整幅板的尺寸预留, 最后拆除时随即进行修复处理。
7、 固定件安装应在粘贴挤塑聚苯乙烯板的胶粘剂初凝后( 一般8小时后) 进行, 在贴好的挤塑聚苯板上用冲击钻钻孔, 孔洞深入墙基面25mm以上, 数量为每平米1～2个, 但每一块挤塑聚苯板不得少于一个。木螺丝与挤塑板面应平齐, 不能突出墙面。
8、 玻纤网格布的铺贴: 用不锈钢抹刀, 在挤塑板表面均匀涂抹一层面积略大于一块玻纤网格布的防裂砂浆, 厚度2mm－3mm之间。立即将玻纤网压入湿的防裂砂浆中, 丝网弯曲的一面朝里, 用抹刀从中央向四周压抹( 可先压一个”T”字笔画) , 将网全部埋入湿的胶浆, 不得有网线外露。
9、 应自上而下沿外墙一圈一圈铺贴网格布, 做到压贴密实, 不得有空鼓、 皱褶、 翘曲、 外露等现象; 网格布左右之间必须有100mm的重叠搭界, 上下接宽不小于80mm。待贴网胶浆稍干硬至能够碰触时, 再立即用抹刀涂抹第二道防裂砂浆找平, 厚度1.5mm－2mm, 仅以覆盖网格布、 微见网格布轮廓为宜( 总厚度3－5mm) 。养护期间严禁撞击振动。
10、 门窗角部、 挤塑聚苯板拐角处等应力集中部位如没有膨胀缝, 沿45度方向各加一层400*200网格布, 在阳角还需局部加铺一层宽400mm网格布, 位于标准网格布下方。在底层防裂砂浆凝结前, 抹面层防裂砂浆, 厚度1-2mm, 以盖住玻纤网格布为准。
10、 网格布的翻包处理: 在飘窗板、 挑檐、 阳台等部位应作预先粘贴板边翻包网格布处理, 翻包部分在基层上粘贴宽度不应小于80mm且不得出现搭接现象,以防大面积施工时在此部位出现三层搭接而导致面层施工后出现露网现象.
七、 施工中应注意的事项
1、 挤塑聚苯乙烯泡沫板自生产之日起至少存放40天后方可粘贴上墙, 切割宜用电热丝切割。
2、 耐碱玻纤网格布裁剪尽量顺经纬进行。
3、 粘结砂浆与面层聚合物抗裂砂浆应用电动搅拌器搅拌, 搅拌好的砂浆应静止5分钟后再进行搅拌一次方可使用, 搅拌后使用时间超过45分钟后的聚合物抗裂砂浆, 不得兑水后再使用。
4、 所有的板边收头位置皆应用网格布进行翻包处理, 对板的端头、 阳角等处进行保护。底层因要满足抗冲击要求, 所有阳角应用双层网格布翻包加强。
5、 专用界面剂涂刷应在粘贴板之前进行, 界面剂应满刷, 并应干燥后再使用。
6、 面层砂浆厚度不宜过薄, 以不露网格布以准;
7、 窗台位置外挑70mm钢筋砼板盖住挤塑板, 防止平时该部位受外力破坏。见右图。
八、 成品保护措施
1、 、 施工中各专业工种应紧密配合, 合理安排工序, 严禁颠倒施工。
2、 分格线、 滴水槽、 门窗框、 管道、 槽盒上残存砂浆, 应及时清理干净。
3、 其它工种作业时应不得污染或损坏墙面, 严禁踩踏窗口。
4、 施工完毕的墙体不得随意开凿, 如确属需要, 应在聚合物水泥砂浆达到设计强度后方可施工, 施工完毕后周围应恢复原状, 并注意对接缝做防水处理。
5、 应防止各种物件撞击墙面。

目 录
( 第一部分)
第1章 施工组织总说明及编制依据 1
§1-1 工程概况 2
1.1.1工程简介 2
1.1.2工程技术标准及结构类型 2
1.1.3 地形、 地貌及地质情况 3
1.1.4 主要工程数量 4
1.1.5 施工条件 4
1.1.6 工程特点 5
1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势 5
§1-2 施工组织设计编制依据 6
第2章 施工总体部署 6
§2-1 工程施工总体目标 7
2.1.1、 工期目标 7
2.1.2、 质量目标 7
2.1.3、 安全目标 7
2.1.4、 文明施工及环境保护目标 7
§2-2 施工组织机构及人员配备 8
2.2.1、 施工管理组织机构 8
2.2.1、 人员配备 8
§2.3、 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料运到现场的方法 11
2.3.1、 设备、 人员动员周期 11
2.3.2、 设备、 人员、 材料运到现场的方法 11
§2.4、 协调、 协作措施 12
§2.5、 施工总平面布置 12
2.5.1、 场内外施工便道 12
2.5.2、 临时设施的布置 13
2.5.3、 用水、 用电 14
2.5.4、 施工总平面布置图 14
§2-6、 总体施工顺序 14
2.6.1、 总体施工构想 14
2.6.2、 总体施工流程 15
§2-7、 各分项工程的施工安排及衔接 19
2.7.1、 桩基础施工 19
2.7.2、 下部结构的施工 19
2.7.3、 上部结构施工 20
第3章 主要分项工程的施工方案、 施工方法 21
§3-1 水下礁石清炸工程施工 21
3.1.1、 工程概况 21
3.1.2、 航道炸礁工程设计 21
3.1.3、 水下炸礁施工 24
3.1.4、 水下炸礁施工质量及控制 25
3.1.5、 水下炸礁施工安全 25
§3-2 仙村大桥施工 29
3.2.1、 桩基础施工 29
3.2.2、 下部结构施工 40
3.2.3、 上部结构施工 51
§3-3 高架桥施工 61
3.3.1、 工程概况 61
3.3.2、 桩基础施工 62
3.3.2、 下部结构施工 63
3.3.3、 上部结构施工 66
§3-4 收费站施工 74
3.4.1、 工程概况 74
3.4.2、 桩基础施工 74
3.4.2、 下部结构施工 75
§3-5 附属工程施工 78
3.5.1、 桥面系施工 78
3.5.2、 A12~A17桥上轴人行道及栏杆施工 80
3.5.3、 人行楼梯施工 80
3.5.4、 缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工 80
3.5.5、 仙村涌堤围加固工程 81
第4章 施工进度计划及工期保证措施施 83
§4-1 施工进度计划安排 83
§4-2 组织保证措施 83
§4-3 主要工序的工期保证措施 87
§4-4 雨季施工及防洪防汛措施 90
第5章 主要资源使用计划 93
§5-1工程资金使用计划及控制措施 93
5.1.1 资金使用计划 93
5.1.2 资金控制措施 94
§5-2劳动力使用计划 95
§5-3主要材料使用计划 98
§5-4主要船机设备使用计划 99
§5-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划 101
§5-6施工用水用电计划 102
§5-7临时用地使用计划 103
第6章 质量保证体系、 保证措施和工程创优计划 105
§6-1 质量保证体系 105
6.1.1、 质量管理组织机构 105
6.1.2、 质量职责 109
6.1.3、 质量活动的内容及要求 111
§6-2 工程创优目标、 计划及其保证措施 113
6.2.1、 本工程创优目标 113
6.2.2、 工程项目创优总体规划、 措施 113
6.2.3、 施工准备阶段的质量控制措施 115
6.2.4、 施工过程质量控制措施 116
6.2.5、 竣工阶段质量控制措施 119
§6-3 落实保证质量的技术措施 120
§6-4 各主要分项工程及工序质量保证措施 121
§6-5 砼质量保证措施 132
6.5.1、 组织保证措施 132
6.5.2、 技术保证措施 133
6.5.3、 制度保证措施 135
§6-6 成品保护措施 135
6.6.1、 管理措施 135
6.6.2、 技术措施 135
§6-7 为确保工程质量所采取的检测试验手段、 措施 136
6.7.1、 检测试验手段及措施 136
6.7.2、 主要检测试验措施 137
第7章 保修期内质量保证承诺和维护措施 140
§7-1 质量保证承诺 140
§7-2 质量保证措施 141
§7-3 初步实施方案 141
第8章 安全保证体系及安全保障措施 142
§8-1 安全保证体系 142
§8-2 安全保证体系的运行 144
8.2.1、 岗位安全职责划分 144
8.2.2、 安全纪律 150
8.2.3、 安全教育 151
8.2.4、 安全检查 152
8.2.5、 安全考核与责任追究 152
§8-3 施工安全保证技术措施 152
第9章 环境保护及文明施工措施 158
§9-1 环境保护措施 159
9.1.1、 废料、 废方的处理 159
9.1.2、 防止水土流失 159
9.1.3、 防止和减轻水及大气污染 159
9.1.4、 减少噪声、 废气污染 160
9.1.5、 做好绿色植被和现有公用设施的保护 160
§9-2 文明施工与文物保护措施 160
9.2.1、 做好施工作业场区的管理 161
9.2.2、 做好生活后勤场区的管理 161
9.2.3、 文物保护措施 162

施工组织设计文字说明

第1章 施工组织总说明及编制依据
§1-1 工程概况
1.1.1工程简介
广园东路延长线( 新塘荔新路-中堂北王公路) 工程是广园东路工程的延续, 由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路, 向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌, 经十字窖岛, 跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里, 按城市快速路标准, 设双向六车道以中央8米宽分隔( 桥梁中心分隔带为2米) , 设计行车速度为80Km/h。
仙村大桥工程段工程为YA5标段, 里程为: K9+885.50-K11+496.95, 在起点K9+885.50接仙村立交, 与YA4标段存在短链15.742m, 向南跨过仙村涌, 经十字窖岛, 在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥, 全长约1611.45m。
仙村大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥, 主桥宽32m, 两侧各设2m宽人行道, 在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构, 高架桥桥宽28~49.27m, 跨径有31.05 m、 31.0 m、 30.7 m、 30.65 m四种形式, 采用6-7孔一联, 设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。
基础采用钻孔灌注桩, 桩径形式有Ф1.2 m、 Ф1.5 m、 Ф1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。
1.1.2工程技术标准及结构类型
道路等级: 城市快速路
设计荷载: 汽车荷载: 城-A级
验算荷载: 汽超-20, 挂-120及满布人群
人群荷载: 按《城市桥梁设计准则》计算
设计车速: 80Km/h
桥面铺装: 双面层式改性沥青砼路面
地震荷载: 按基本地震烈度7度设防
本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95, 全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥, 主桥宽32m, 两侧各设2m宽人行道, 在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构, 高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m, 跨径有31.05 m、 31.0 m、 30.7 m、 30.65 m四种形式, 采用6-7孔一联, 设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2％双面坡, 最大纵坡为2.6％, 最小纵坡为0.3％, 按基本地震烈度7度设防, 全线采用双向6车道。
1.1.3 地形、 地貌及地质情况
项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段, 北部为丘陵, 南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度, 7月均温28.2度, 年均降雨量1800㎜。
仙村河两岸为稻田及荔枝林, 堤岸标高约为10.0米, 两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米, 区域地质资料: 瘦狗岭断裂( 区域控制性断裂) 在场区的北端经过, 场区属东莞断陷盆地, 场区主要露第四系人工堆积层、 冲积层、 残积层及上第三系中新统砂岩, 基岩顶界标高在2.0—26.6 m。
场地地表分布稻田水及仙村河水, 冲积粗砂层含孔隙水, 该砂层分布广, 厚度大, 结构松散, 透水性良好, 含水量大, 基岩强, 中风化层孔隙裂隙发育, 含孔隙裂隙水。东江北干流大桥场地属东江三角平原地势开阔低平, 主、 副航道之间有一白鹤岛, 线位处该小岛宽约250米, 顺水流方向长约1Km, 河的两岸为稻田、 砂场及荔枝林, 地面标高5.2-8.6m, 场区属东莞断陷盆地, 地质构造, 底层岩性及水文地质情况接近仙村河地质。
仙村大桥与广园大桥要跨越十字窖岛, 岛上分布有鱼塘、 稻田、 荔枝林、 砂场及鹅桂和刘屋生活区, 该岛地质情况属东莞断陷盆地, 地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平, 地面标高仅6m左右。
据钻探资料, 拟建路段的地层岩性按其成因主要有: 第四系土层自上到下有人工填土层( Qml) 、 海陆交互相沉积层( Qmc) 和残积层( Qel) 。沿线软基分布较广, 揭露的地质各层分别为: 素填土、 杂填土、 淤泥( 淤泥质土) 、 细砂、 中粗砂、 粉质粘土等, 基岩自上至下为强风化带、 中风化带和微风化带。其中中、 微风化带可作为桩基的持力层。
根据广东省东莞航道局文件”关于广园东路建设公司在仙村水道建造仙村大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道 22号文及粤航道 复字169号文: 要求仙村涌为V( 3) 级航道, 通航水位为洪水重现期 一遇的水位8.981m, 航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥, 航道通航孔跨度净高、 净宽均能满足上述通航要求。
本工程场地所处的区域位于中国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌, 路线经过河段顺直, 河水受潮水顶托, 具一日两涨两落特点, 为中等潮汐地带。
1.1.4 主要工程数量
钻孔灌注桩:
干处钻孔桩: C25Ф1.2m桩共长6553m、 C25Ф1.5m桩共长747m、 C25Ф1.8m桩共长64.5m。
水下钻孔桩: C25Ф1.8m桩共长322.4m。
C30砼桩承台共4190.2m3。
下部结构:
C30桥头搭板: 150.3 m3; C30砼桥墩: 4433.2 m3; C30砼桥台: 201.6 m3; C40砼帽梁: 2781.2 m3。
上部结构:
C30砼现浇楼梯板: 151.7 m3; C40砼现浇板梁: 11622.6 m3; C30砼人行道板: 170.73 m3; C30砼防撞墙: 2875.2 m3; 现浇C50预应力砼箱梁: 4214 m3; C50预应力砼帽梁: 375.7 m3; 预制C50预应力砼T型梁: 11208 m3; C40砼现浇层: 3634.5 m3。
附属工程:
伸缩缝( 50型、 80型、 120型) 共381.12m; 泄水管及排水管( Ф100mm、 Ф200mm、 Ф300mm) 共2920.5m; 桥上人行道及梯道栏杆共1616.6m; 楼梯及桥上人行道1506m2; 主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m3; 堤岸加固浆砌块石2150m3。清挖礁石覆盖层( 包外运) 1013m3; 水下炸礁石方( 包清运) 5020m3。
1.1.5 施工条件
1、 施工场地
本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛, 距离仙村镇约1Km。设计部门在选线时, 已注意避开了大型建筑物和村庄、 高压电塔等, 施工大部处于野外作业, 对居民生活, 现有交通基本无影响, 施工场地较好。
2、 交通条件
施工机械和材料可直接经过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网, 水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、 主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制, 施工机械只能经过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上, 需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工, 其余墩位均位于陆地上, 由于施工现场大多为稻田及荔枝林, 进场后, 首先进行施工便道的填筑, 大桥西端可用自卸车从陆上填筑, 东端则要在临时码头搭建完成后经过水运填筑材料进行施工便道的填筑, 便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。
3、 临时水电条件
仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网, 接驳点设置变压器并接施工用电总电表, 施工沿线加设分表供电。经过考察, 十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接, 施工初期只能经过发电机组提供施工用电, 开工后铺设过江电缆, 待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。
仙村涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系, 直接接驳当地自来水; 主桥和十字窖岛可抽取东江水, 经净化处理后即可直接用于工程施工。
4、 通讯条件
本标段线路经过增城市仙村镇, 可与当地电信局联系, 安装有线通信设备装置。
5、 材料供应
工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应, 可按时价就地择优购买, 当地建材十分丰富, 水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材( 钢筋、 水泥、 钢铰线等) 是甲供料, 由甲方负责运至施工现场。
1.1.6 工程特点
1、 工程量大、 分部分项工程项目内容多: 整个工程的砼达5万多立方米, 钻孔灌注桩共有372根, 预制T梁共454片; 分项工程既有水中和又有陆上, 上部结构施工有挂篮悬浇、 预制安装及落地支架现浇。
2、 施工条件较困难: 相对而言, 仙村涌西岸较好; 但仙村涌西岸( 十字窖岛) 交通、 水电等条件有限, 必须修筑临时码头、 施工便道, 设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。
3、 施工工期紧: 对于如此繁多的工程内容, 施工工期仅为15个月, 其紧张情度可想而知。而且, 作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。
4、 环保要求高: 施工场地位于东江水域, 东江是粤东南大部分城市居民饮用水的水源, 而且周围多为果林, 故此, 对施工过程的环保工作要求较高。

1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势
中港四航局第一工程公司隶属中( 国) 港( 湾) 集团四航局, 是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、 国家一级一类公路桥梁、 水工施工企业, 1997年经过ISO9002质量体系认证。我公司技术力量雄厚, 现有专业技术管理人员480多人, 各种机械设备500多台( 套) , 实力雄厚、 设备先进、 管理科学。近期在省内就承担了鹤洞大桥、 华南大桥、 肇庆大桥、 广和大桥、 东莞大王洲大桥、 南海新沙大桥、 顺德容奇新桥、 顺德德胜大桥、 广州市内环路A1.7、 A2.3、 A2.7、 A2.8、 A2.12标段( 城市高架桥) 等相似类型桥梁的施工; 多项工程荣获国家级、 部级、 省级、 市级优质工程, 同时还获得了多项安全、 文明施工样板工程, 在QC质量管理小组、 科技创新等方面也屡获殊荣。
我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备, 如钻孔爆破船、 水下清渣船、 砼搅拌船、 大型起重船等。受惠于多年从事港口、 码头及桥梁等工程的建设, 积累了丰富的水下爆破、 水中桩基础等施工经验, 并与各地的港监、 航道局、 海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系, 为本项目的前期施工争取了时间。
我公司一贯坚持”严格管理, 质量第一, 信守合同, 顾客满意”的方针和”干一个工程, 树一块丰碑”的宗旨, 为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑市场上享有较高的知名度和良好的信誉。
我公司承担本标段工程施工有许多有利的条件, 完全有实力、 有能力、 有信心, 按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。
§1-2 施工组织设计编制依据
广园东路延长线工程YA5标段—仙村大桥工程段施工组织设计的编制依据为:
( 1) 、 广州市广园路建设公司 6月编制的”广州市广园东路延长线工程项目YA1~YA6标段土建工程招标文件”。
( 2) 、 广州市市政工程设计研究院 6月编制的”广园东路延长线工程( 第一设计标段) YA5标段——仙村大桥工程段( K9+885.500~K11+496.950) 施工图设计”。
( 3) 、 广州市广园路建设公司招标文件中”技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、 施工规范和相关专业的施工规范及施工手册。
( 4) 、 我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。

第2章 施工总体部署
§2-1 工程施工总体目标
2.1.1、 工期目标
本工程施工总工期招标文件要求为15个月, 计划于 7月31日开工, 10月31日竣工。我公司承诺: 一旦中标, 将合理调配资源, 充分发挥企业自身优势, 保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工, 比招标文件要求提前竣工。
本工程上下两幅桥同时施工, 考虑到水下炸礁对工程施工的影响、 主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰, 主桥两幅桥进度错开0.5个月时间, 上游在前。主桥两端引桥( 高架桥) 及十字窖岛收费站施工同主桥施工同时进行。由于本标段T梁预制工作比较繁重, 因此我们在开工后, 即着手进行T梁预制场地的建设, 争取在 9月份开始进行T梁的预制工作, 保证T梁的预制施工任务。经过对施工方案的审定, 我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。具体见图4.1: 广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4.2: 广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。
2.1.2、 质量目标
工程开工后, 我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、 施工技术规范要求, 合理安排和组织施工。对于工程质量的监控, 除了无条件服从工程监理、 业主代表、 设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术要求之外, 我们自已还要成立相关的质量检查小组, 严格加强工程施工质量的自我监控, 从根本上杜绝质量隐患的存在, 争创优质工程, 保证达到招标文件提出的质量目标的实现。
2.1.3、 安全目标
管生产就必须管安全, 任何工程施工都必须把安全生产放在第一位, 这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后, 我们将从工程质量、 安全等诸多方面综合考虑, 再借签我公司以往的施工经验, 采用最佳施工方案, 我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。
2.1.4、 文明施工及环境保护目标
一个建筑工地, 文明施工及环境保护的好坏, 直接关系到施工企业的社会信誉。工程开工后, 我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织施工, 争取创立广州市工程建设文明样板工地。我们还将采取具体措施来保护环境, 保证对周边地区不产生任何环境污染, 不害民、 不扰民。

§2-2 施工组织机构及人员配备
2.2.1、 施工管理组织机构
根据本工程的特点, 我公司拟成立”中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”, 项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、 进度、 安全、 合约进行全面的管理, 项目部下设工程技术部、 机电设备部、 物资供应部、 质检质保部、 计划合约部、 会计财务部、 劳动人事部、 安全保卫部及行政后勤部等九个部门, 各部门实行部门负责制, 各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责; 在现场施工管理方面, 根据施工现场实际情况, 本标段共分为四个工区。工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。施工管理机构构成见图2.1: 广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图。
2.2.1、 人员配备
项目经理部由管理层和作业层组成, 管理层主要负责组织管理、 协调控制和对外联络等事宜, 计划配备34人。作业层主要负责现场施工, 计划作业层安排450人( 高峰期) 。
项目班子设项目经理1名, 项目副经理2名、 总工程师1名; 在充分考虑合同条件和工作规范的基础上, 按管理干部职责分明、 权限到位的原则, 结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。人员配备情况见表2.1: 项目部管理层岗位设置和人员配备表。

图2.1: 广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图
项目副经理
项目总工程师
机电设备部
安全保卫部
行政后勤部
物资供应部
质保质检部
会计财务部
劳动人事部
计划合约部
工程技术部
项目副经理
测 量 班
四 工 区
三 工 区
项目试验站
项目经理
二 工 区
一 工 区
中港四航局一公司

说明: 为上下级领导关系
为业务指导关系

表2.1: 项目部管理层岗位设置和人员配备表

序号
岗位名称
人员配备情况
小计
项目
班子
工程技术/合约
财 务
人 事
设 备
物 资
综 合
办公室
1
项目经理
1

1
2
副经理
2

2
3
总工程师
1

1
4
部门负责人

3
2
1
1
7
5
工区长

4

4
6
土建工程师

1

1
8
桥梁工程师

2

2
9
测量工程师

1

1
10
试验工程师

1

1
12
质检工程师

2

2
13
计划工程师

1

1
14
结构工程师

2

2
15
计量工程师

1

1
16
调度员

1

1
17
材料员/采购员

1/1

2
18
人事干事

1

1
19
公安干警

1
1
20
司机

2
2
21
厨师

1
1
小 计( 人)
4
18
3
4
5
34

§2.3、 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料运到现场的方法
2.3.1、 设备、 人员动员周期
1、 为在规定期限内优质、 高效地完成广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务, 我公司将以参加过肇庆大桥、 广和大桥、 华南大桥、 鹤洞大桥、 广州内环路等工程施工的人员为基础组建”中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”, 承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导, 项目经理在公司经理的授权下, 全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。
2、 我公司将派遣满足现场施工需要的、 具有丰富的桥梁施工经验的、 综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核, 同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训, 以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。
3、 我公司承建的肇庆大桥、 广和大桥、 内环路工程已全部完工, 施工人员已休整好, 机械设备已维修保养完毕, 所有施工用的材料( 主要是钢结构材料) 已全部入库, 能够随时调往广园东路延长线工程YA5标段, 保证满足此项目施工顺利进行。
4、 如我公司中标, 我们将安排项目经理、 副经理、 总工程师、 各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员30人及其设备材料将在3天内到达。第一批包括高级工程师3人, 桥梁工程师4人, 测量工程师、 机械工程师、 计划管理工程师各1人, 助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其它管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。
5、 在接到中标通知后7天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、 试验设备、 吊车、 汽车、 装载机、 船只、 桩机( 含其所须的配套设备如泥浆泵等) 、 拌和船、 发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在15天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。
2.3.2、 设备、 人员、 材料运到现场的方法
仙村大桥工程位于增城市仙村镇, 大桥桥址仙村涌位于东江北干流, 水运、 陆运均十分方便, 仙村涌西岸设备、 材料可直接经过陆运至施工现场, 址仙村涌东岸( 十字窖岛) 由于交通条件限制, 施工初期, 应尽快进行临时码头搭建, 在码头搭建完成后, 所有工程所需机械、 材料经过水运或陆运( 需多次转运) 至临时码头, 再经过便道运至施工现场, 大桥两岸机械设备、 材料转运经过45T浮船吊、 运输船和载重汽车配合完成。所有施工人员均可经过陆上交通直接抵达施工现场, 大桥两岸交通经过小型交通船过渡解决。
§2.4、 协调、 协作措施
1、 与业主单位的协调工作: 明确合同条款, 理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调, 将有关征地拆迁、 管线迁改、 工程进度、 工程变更、 工程签证、 质量安全等进行汇报与沟通, 以便及时解决设计变更的工作, 以保证工程建设需要。
2、 与监理单位协调工作: 及时提供工程进度和相应的统计报表, 对监理工程师提出的有关进度、 工程质量、 安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改, 并重新报请监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系, 加强沟通、 协调, 及时解决有关问题。
3、 与监督单位的协调工作: 按照有关规范要求, 及时进行有关质量检验和安全监督, 积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师总负责对监督单位的协调。
4、 与当地居民和单位的协调: 由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位, 对当地居民和单位提出的合理要求进行解决, 做到不扰民, 相互沟通协调解决争议, 尽量方便居民和单位的生活和生产, 与当地居民和有关单位共创文明工地。
5、 与相邻标段的施工单位; 由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。由于工期紧, 工程量大, 为保证整个工程的进度, 积极与相邻的施工单位沟通和联系, 将相互的影响降到最低, 共同协商解决有关的交叉作业。
6、 与城市管理部门的协调: 由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好, 办好有关余泥垃圾倾泻、 治安管理等手续, 并由专门人员进行落实及管理。
7、 工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长负责协调, 使得工程所需耗用的人力, 物力发挥最大的效益。

§2.5、 施工总平面布置
2.5.1、 场内外施工便道
本标段征地红线范围大部分是荔枝林、 稻田及一些小河涌, 大桥西岸, 陆上运输条件较好, 场外乡村道路可直达施工现场, 开