集装箱公路运输实务.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,7,集装箱公路运输实务,教学目标,关键词汇,掌握公路集装箱货运流程，掌握集装箱公路运输的特点，了解集装箱公路运输车辆类型。,公路集装箱中转站（,Inland Container Depot,）,门,门运输（,Door to Door,）,半挂车牵引车（,Semitrailer Tractor,）,旋锁（,Twist Lock,）,1,7,集装箱公路运输实务,7.1,集装箱公路运输概述,7.2,集装箱公路运输业务,7.3,集装箱公路运输中转站组织,习题与思考题,2,7.1,集装箱公路运输概述,7.1.1,集装箱公路运输的特点,7.1.1.1,集装箱运输是一种,“,门,门,”,运输,这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在。而集装箱运输最终要实现,“,门,门,”,运输，绝对离不开集装箱卡车运输这种,“,末端运输,”,方式。所谓,“,末端运输,”,，是指运输活动开始与结束部分的活动，即从发货人那里取货和将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输过程，不管是水路运输、铁路运输还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱卡车的运输。离开集装箱卡车，集装箱,“,门,门,”,运输的优势就荡然无存。,7.1.1.2,集装箱公路运输是一种辅助性的、衔接性的货运形式,在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用，通过陆上,“,短驳,”,，将各种运输方式衔接起来，或最终完成一个运输过程。,只在少数情况下，集装箱公路运输扮演,“,主力,”,角色，从头至尾完成一次完整的运输过程。,3,7.1.1.3,集装箱公路运输表现出公路运输共有的缺点,不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点：运力与速度低于铁路运输，能耗与成本却高于铁路、水路运输，安全性低于铁路和水路运输，对环境污染的程度高于铁路和水路运输。所以，在有些地区和国家（如欧洲的许多国家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路运输，限制集装箱的长途公路运输。,集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展程度、地理环境有关。,4,7.1.2,集装箱公路运输车辆,7.1.2.1,牵引车的类型,（,1,）按其驾驶室的形式可分为,“,平头式,”,和,“,长头式,”,两种。如图,7-1,所示。,图,7-1,集装箱牵引车,5,(2),按拖带挂车的方式分为半拖挂方式、全拖挂方式、双联拖挂方式。,半拖挂方式,全拖挂方式,双联拖挂方式,(3),按其车轴的数量分，有,3,轴至,5,轴的，有单轴驱动至,3,轴驱动的不等。,(4),按其用途分，有箱货两用的、专用的、能自装自卸的。,(5),按挂车结构分，有骨架式、直梁平板式、阶梯梁鹅颈式等。,6,7.1.2.2,几种常用车辆结构特点,（,1,）平板式集装箱半挂车,平板式集装箱半挂车除有两条承重的主梁外，还有若干横向的支撑梁，并在这些支撑梁上全部铺上花纹钢板或木板。同时在集装箱固定装置的位置，按集装箱的尺寸和角件的规格要求，全部安装旋锁装置。因而它既能装运国际标准集装箱，又能装运一般货物。如图,7-2,所示。,图,7-2,平板式集装箱半挂车,7,（,2,）骨架式集装箱半挂车,骨架式集装箱半挂车专门用于运输集装箱。它仅由底盘骨架构成，而且集装箱也作为强度构件加入到半挂车的结构中予以考虑。因此，其自身质量较轻、结构简单、维修方便，在专业集装箱运输企业中普遍采用这类车。如图,7-3,所示。,图,7-3,骨架式集装箱半挂车,8,（,3,）鹅颈式集装箱半挂车,鹅颈式集装箱是一种专门运载,40 ft,集装箱的骨架式半挂车，其车架前端拱起的部分称作鹅颈。当半挂车装载,40 ft,集装箱后，车架的鹅颈部分可插入集装箱底部的鹅颈槽内，从而降低了车辆的装载高度，在吊装时还可以起到导向作用。鹅颈式半挂车的集装箱固定转锁装置，与骨架式半挂车稍有不同。,（,4,）带浮动轮的摆臂悬驾式集装箱半挂车,带浮动轮的摆臂悬驾式集装箱半挂车是近年来我国学习国外经验研制成功的。它在第一轴后面增加了附加功能机构，可使车辆在空驶时，将浮动轮升起离开地面，以减小道路阻力，而满载时浮动轮着地，可增加车辆载重量。,（,5,）可伸缩式半挂车,可伸缩式半挂车是一种柔性半挂车，它的车架分成三段。前段是一带有鹅颈及支撑,20 ft,箱的横梁，并有牵引销与牵引车连接，整个前端为一个框架的刚体；中段是一根方形钢管，一端插入前段的方形钢管中，另一端插入背后段的方形管，使前段和后段成为柔性连接；后段由两个框架组成，上框架与一方形管固定，后段方形管插入中段方形管后，与前段组成整个机架，支撑及锁紧装运的集装箱。,9,（,6,）集装箱自装自卸车,这种车辆按其装卸形式的不同可分为两类。一类是后面吊装型，如图,7-4,所示，它是从车辆的后面通过特制的滚装框架和由液压电动机驱动的循环链条，将集装箱拽拉到车辆上完成吊装作业的，卸下时则相反；另一类是侧面吊装型，它是从车辆的侧面通过可在车上作横向移动的变幅式吊具将集装箱吊上吊下。,图,7-4,后面吊装集装箱自装自卸车,10,7.1.2.3,有关规定和车辆选型,（,1,）国家的有关法规要求,集装箱车辆的外廓尺寸，必须符合,GB 1589,89,汽车外廓尺寸限界,的规定。,集装箱车辆的制动性能及运行安全技术要求，必须符合,GB 7258,87,机动车运行安全技术条件,的规定。,牵引车与半挂车配挂时，要求保证同级吨位车辆之间能够互拖互挂。,半挂车上的旋锁及固定装置，其外形尺寸和在挂车上的定位尺寸，必须符合,GB 1835,85,集装箱角件技术条件,所规定的要求。,（,2,）集装箱运输车辆的合理选型,优化选择车型，是车辆前期管理中保证集装箱运输成本低、效率高的重要环节。合理选购车辆，应从适用性、可靠性、经济性和维修方便性等几方面进行综合经济评价，以最低的投入费用，获取最高的经济效益为目标。,11,7.1.3,集装箱运输对公路的要求,7.1.3.1,我国公路的等级划分与设计车速,我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级，如表,7-1,所示。,公路等级,在交通网中的作用,年平均昼夜交通量,高速公路,具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道行驶，全部控制出入,25000,辆以上,一级公路,连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车行驶，部分控制出入,5000,25000,辆,二级公路,连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路，运输任务繁忙的城郊公路,2000,5000,辆,三级公路,沟通县以上城市的一般干线公路,200,500,辆,四级公路,沟通县、乡、村等的支线公路,200,辆,表,7-1,公路等级,12,7.1.3.2,集装箱运输对公路技术规格的要求,运输,20 ft,、,30 ft,、,40 ft,的集装箱，公路必须满足下列要求：,车道宽度,3 m;,路面最小宽度,30 m,；,最大坡度,110,；,停车视线最短距离,25 m,；,最低通行高度,4 m,。,根据我国国家标准,货运挂车系列型谱,的规定，要求集装箱卡车的最大载重量不超过,45 t,，单轴最大载重量不超过,12 t,双联轴最大载重量不超过,20 t,。,按国际标准,40 ft,集装箱最大额定重量为,30.48 t,则装载,40 ft,集装箱的卡车，其最大总重在,43,45 t,基本上可以适合在我国二级公路上行驶。但如果一辆集装箱卡车装载两只,20 ft,集装箱，则必须限制每箱净载重在,15 t,以下或一只空箱、一只重箱配载。,13,7.1.4,集装箱公路运输的类型,7.1.4.1,公路整箱货运输,公路整箱货运输以,“,箱,”,为单位，其装、拆箱作业一般由箱主或货运代理来完成，整箱货物重量由托运人确认，货运装载重量应以不超过规定的最大允许重量和所通过的道路、桥涵所允许的负荷为限。,货物在装载时应注意箱内均衡，做到重不压轻、先进后出，且不能妨碍箱门的开关。箱内货物装载完毕后，一般由货主或货运代理施封，并做好货物标记。,在公路集装箱运输过程中，凭铅封进行交接，且必须编制装箱货物清单附于车内。,7.1.4.2,公路拼箱货运输,公路拼箱货运输的作业仍以普通货物形态完成，作业方式与整车集装箱运输相仿，但拼箱货物运输的装、拆箱作业一般在集装箱货运站内完成。,返回,14,7.2,集装箱公路运输业务,7.2.1,集装箱公路运输的货源组织,7.2.1.1,公路集装箱货物运输的特点,公路集装箱运输由于其货物的包装形态发生了质的变化，因此其货物的装卸、运输过程（流程）也将发生变化。,（,1,）公路集装箱货物运输流转程序的特点,公路集装箱货物运输流转程序：,出口集装箱货物必须是先将分散的小批量货物预先汇集在内陆地区有限的几个仓库或货运站内，然后组成大批货物以集装箱形式运到码头堆场，或者由工厂、仓库再将货物整箱拖运到码头堆场。,进口集装箱货物如果是整箱运输的，将直接送到工厂或仓库掏箱；如果是拼箱货物运输的，将箱子送到堆场或货运站拆箱后再分送。,公路集装箱货物运输的运送方式同传统的运输运送方式的联系：,公路集装箱货物运输的运送路线简单、方便，一般都在固定的几个仓库或货运站、堆场，这对集装箱运输规模化、标准化创造了有利条件。,15,公路集装箱货物运输的作业方式将更容易实现机械化和程序化，为开展集装箱码头堆场、货运站直至仓库之间的拖挂车运输打下了良好的基础，这对提高集装箱公路运输效率具有重要意义。,（,2,）公路集装箱货物运输装卸流程的特点,从装卸业务上来看，明确规定了整箱货由货主自行装箱，拼箱货由集装箱货运站负责装箱，这就从根本上解决了以往由公路运输单位装卸而造成质量差的问题。,从管理上来看，由货主或货运站装箱、拆箱也便于实现专业化、熟练化。集装箱货物装卸流程的变化也使各环节中的责任划分更加明确。,16,7.2.1.2,集装箱公路运输货源组织的特点,从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的，但运输市场对集装箱卡车的需求在数量、流向、时间、地域上是不均衡的，这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点，也是面临的最大矛盾。,总的来说，在集装箱运输大系统中，都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动与供需的矛盾更为突出。,7.2.1.3,集装箱公路运输货源组织的客观性与主观性,（,1,）客观性,集装箱公路运输货源组织的客观性是指集装箱货源受国家政策的影响很大，牵扯到国家对外贸易的发展和集装箱化的比例，同时还受到货主、货运代理及船舶公司等各种因素的影响，因此从集装箱运输货源来说，其平衡性和稳定性只是相对的、暂时的。,（,2,）主观性,集装箱公路运输货源组织的主观性是指在市场经济运行机制下，竞争规律的作用，使得参与企业由于自身状况的不同，能获取的市场份额也就不同。,17,7.2.1.4,集装箱公路运输货源组织的形式,（,1,）统一受理、计划调拨,（,2,）合同运输,（,3,）临时托运,7.2.1.5,集装箱卡车运输公司货源组织的手段,（,1,）委托公路运输代理公司或配载中心组货,（,2,）各集卡公司（车队）在主要货主、码头、货运站设立营业受理点,（,3,）参加集装箱联办会议和访问货主,18,7.2.2,公路集装箱货运流程,7.2.2.1,公路集装箱货运程序,按照公路集装箱运输服务的对象区分，其业务内容及生产作业流程主要有以下三种：,(1),港口进出口国际集装箱集疏运业务及其作业流程,出口集装箱进港发送作业流程，如图,7-5,所示。,图,7-5,出口集装箱进港发送作业流程图,19,进口集装箱出港送达作业流程，如图,7-6,所示。,图,7-6,进口集装箱出港发送作业流程图,20,(2),国内集装箱公铁联运上、下站接取送达业务及其作业流程,公铁联运集装箱上站发送作业流程，如图,7-7,所示。,图,7-7,公铁联运集装箱上站发送作业流程图,21,公铁联运集装箱下站送达作业流程，如图,7-8,所示。,图,7-8,公铁联运集装箱下站送达作业流程,22,(3),公路干线集装箱直达运输业务及其作业流程,接受托运人或其代理提出的货物运输申请。,审核托运单填写内容与货物实际情况是否相符，检查包装，过秤量方，粘贴标签、标志。,按有关规定向托运人核收运杂费、附加费。,按照零担运输作业程序核对装箱，当场进行铅封并编制装箱单。,按班期将集装箱货物运送到对方站，凭铅封进行交接，明确相互责任。,到达站将货物从集装箱内掏出，并以最快速度通知收货人在最短时间内将货物提走，以加速物资和仓库的周转。,23,7.2.2.2,公路集装箱货运单证,为规范公路集装箱运输业务，便于划分公路集装箱运输的责任，交通部于,1997,年发布,道路货物运单使用和管理办法,(,以下简称,办法,),，自,1997,年,10,月,1,日起施行。凡从事营业性道路货物运输和货运代理的经营者，均须遵守该,办法,。,(1),道路货物运单的性质和种类,道路货物运单是道路货物运输合同的凭证，是运输经营者接受货物并在运输期间负责保管和据以交付的凭证，也是记录车辆运行和行业统计的原始凭证。道路货物运单分为甲、乙、丙三种，其中乙种运单适用于集装箱汽车运输。,(2),道路货物运单的使用,承、托运人要按运单内容逐项如实填写，不得简化和涂改。,乙种道路货物运单第一联为存根，作为领购新运单和行业统计的凭据；第二联为托运人存查联，交托运人存查并作为运输合同当事人一方保存；第三联为承运人存查联，交承运人存查并作为运输合同当事人另一方保存；第四联为随货同行联，作为载货通行和核算运杂费的凭证，货物运达经收货人签收后，作为交付货物的依据。,24,已签订年、季、月度或批量运输合同的，必须在运单,“,托运人签章或运输合同编号,”,栏中注明合同编号，由托运人签章。批次运输任务完成或运输合同履行后，凭运单核算运杂费，或将随货同行联汇总后转填到合同中，由托运人审核签字后核算运杂费。,道路货物运输和货运代理经营者凭运单开具运杂费收据。,(3),道路货物运单的印制、发放和管理,道路货物运单由省级道路运政管理机关统一印制，由地,(,市,),级以上道路运政管理机关负责发放和管理。,道路货物运输和货运代理经营者必须到注册所在地指定的道路运政管理机关领取运单，非营业性运输经营者从事一次性营业运输，由当地道路运政管理机关核发运单。,运单必须缴旧领新，经营者凭,“,道路货物运单领购证,”,按要求交回已汇总统计数的旧运单存根，批量领用新运单，旧运单存根经审核签章后退还经营者。每年度运单须全部回缴，回缴时间为次年,1,月的,1,日,20,日。,(4),监督检查与处罚,各级交通主管部门对使用运单的经营者的违章行为实施监督、检查、纠正和处理。运单的使用情况已被列为经营者年度审验的项目。,25,7.2.2.3,公路集装箱运输与有关部门的业务往来,（,1,）公路集装箱运输公司应熟悉并了解海关、商检和港监的业务工作,海关方面应知道海关对集装箱运输报关、报检及集装箱进出口货物的有关规定，还要知道海关办理报关、验收的工作程序及所需要的各种单证。,商检方面要了解商检局关于对商品检验、集装箱检验、证明、报检及有效索赔期等各项有关规定。,港监方面应清楚集装箱运载危险品的有关规定，以及在运输过程中应采取的防范措施。,（,2,）公路集装箱运输公司应熟知船公司或其代理的工作程序和有关单证,公路集装箱运输与港站的关系要紧密得多，不仅仅是了解和熟悉，而且是要配合和执行。要掌握港到站的工作规律和熟知其工作程序，及时同港站有关部门办理各项单证交接手续和预报进港、进站以及机械申请计划。,公路集装箱运输与集装箱管理部门、联合运输营业所和陆上运输管理处经常会发生业务往来及单证流转，要严格按照有关规定办理，密切合作。,返回,26,7.3,集装箱公路运输中转站组织,7.3.1,集装箱公路中转站在联运中的作用,在国际集装箱由海上向内陆延伸的运输系统中，公路中转站的作业是一个重要环节。公路中转站既是内陆的一个口岸，又是国际集装箱承、托、运等各方进行交易和提供服务的中介场所，为海上国际集装箱向内陆延伸的运输提供后勤保障作业。,集装箱公路中转站在腹地运输中的作用如图,7-9,所示。,图,7-9,集装箱公路中转站,27,（,1,）公路中转站是国际集装箱运输在内陆集散和交换的重要场所。,（,2,）公路中转站是港口向内陆腹地延伸的后方库场。,（,3,）公路中转站是海上国际集装箱向内陆延伸运输系统的后勤保障作业基地。,（,4,）公路中转站既是内陆的一个口岸，又是国际集装箱承、托、运等各方进行交易和提供服务的中介场所。,（,5,）公路中转站的设立可改善内陆地区的投资环境，从而能促进外向型经济的快速发展，随之又带动国际集装箱运输在内陆的推广和应用。,28,7.3.2,集装箱公路运输中转站的分类,按我国国家标准,GB/T 12419,90,集装箱公路中转站站级划分及设备的规定,，集装箱公路运输中转站有两种分类方法。,7.3.2.1,按集装箱公路运输中转站年箱运量、年堆存量及其所在地理位置分类,按该标准可划分成四级，即一级站、二级站、三级站和四级站。其划分标准如表,7-4,所示。,7.3.2.2,按所运箱子的类型分类,按该标准可分为国际箱中转站和国内箱中转站。对同时经营国际箱和国内箱的中转站，如果其国际集装箱年箱运量达到年总箱运量的,70%,以上者，视为国际集装箱中转站。,29,站级,类型,地理位置,年箱运量,/TEU,年堆存量,/TEU,一级站,国际箱中转站,位于大型海港附近,30000,以上,9000,以上,国内箱中转站,位于大河港或主要陆运交通枢纽附近,20000,以上,6000,以上,二级站,国际箱中转站,位于中型海港或主要陆运交通枢纽附近,16000,30000,6500,9000,国内箱中转站,位于中型河港或主要陆运交通枢纽附近,10000,20000,4000,9000,三级站,国际箱中转站,位于中型海港或陆运交通枢纽附近,8000,16000,4000,6500,国内箱中转站,位于中型海港或陆运交通枢纽附近,5000,10000,2500,4000,四级站,国际箱中转站,位于小型海港或陆运交通枢纽附近,4000,8000,2500,4000,国内箱中转站,位于小型河港或陆运交通枢纽附近,2000,5000,1000,2500,表,7-4,集装箱公路运输中转站分级表,30,7.3.3,集装箱公路运输中转站的一般平面布置,集装箱公路运输中转站的一般平面布置如图,7-10,所示（采用叉车工艺）。,图,7-10,集装箱公路运输中转站布局图,31,集装箱公路运输中转站一般由以下部分组成。,7.3.3.1,主作业区,通常主作业区分成两大部分。,(1),集装箱堆场,在这一区域完成集装箱卡车进场卸箱作业与出场装箱作业的全过程，同时在这一区域进行集装箱日常堆存。,(2),集装箱拆装箱作业仓库,在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱，集装箱拼箱货集货、集装箱拆箱货分拣、暂时储存及某些中转货物的中转储存等工作。,7.3.3.2,辅助作业区,大门检查站主要负责进站集装箱的设备检查与交接，以便分清责任。,综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理，信息交换，作业调度等。,加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。,停车场、洗车场。,修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理任务。如有条件和必要，可配备集装箱修理的力量。,32,7.3.4,公路集装箱中转站应具备的主要作业功能,7.3.4.1,内陆集装箱堆场和集装箱货运站业务功能,根据货主在国际贸易中所签订的运输条款和箱货交接方式，在多式联运过程中需要停留、中转和交付的进出口国际集装箱重箱、空箱或拼箱货物，都可在中转站进行整箱或拼箱货物的交接，并划分其风险责任。,7.3.4.2,集装箱货物的集散、仓储、换装和拆装箱作业功能,对出口的货物，可提供集货、理货、装箱、拼箱，并向港区码头转运装船等服务；对进口的国际集装箱，可提供拆箱、卸货、理货、分发及上门送货等服务；对拆箱后、装箱前以及需要换装的各种进出口货物，包括需要长期保存、周转的免税、保税商品，海关暂扣物资，进出口国际集装箱等，都可进入中转站的专门仓库进行储存和保管。,7.3.4.3,内陆口岸功能,根据区域经济和对外贸易发展的需要，在内地建立的某些中转站，经政府主管部门批准，可设置海关、商检、动植物检疫、卫检等口岸监管服务机构及其专业设施，以供各类集装箱货物及其他交通工具办理入境手续，是出入境口岸业务由沿海港口延伸到内陆的中转站。,33,7.3.4.4,集装箱箱管站功能,公路国际集装箱中转站经船公司集装箱运输管理中心认可并签订协议后，可作为船公司及其代理人调度、交接、集中、保管和堆存空集装箱的场所，并且由,EDI,系统负责集装箱的动态跟踪，还可按规定的标准、工艺对集装箱进行定期的检验、修理、整新、清洁以及维护等作业。,7.3.4.5,信息处理、传输功能,国际集装箱运输的实物流动是与相关的信息流伴随而行的。按照船方、货方、港口、中转站、海关以及检验等协作单位对集装箱和集装箱运输进行管理的需要，中转站必须建立起管理信息系统，主要包括：对集装箱进行动态跟踪和管理；对集装箱货物和车辆的运输作业、调度计划以及单证的流转、票务结算等进行统计并制表；处理在运输中涉及的单证；在与其他相关单位连接的管理信息系统网络上，传递交流各类信息。,7.3.4.6,国际货运代理功能,受国内外货主或承运人委托，办理托运或组织货源，代办接货、发运业务，办理货物经由公路、铁路、水路、航空的转运业务，缮制各种运输单证、催证，签发提单，代办运输全过程的投保、结汇、支付运费、缴纳各种税费等业务。,34,7.3.4.7,其他配套服务功能,其他配套服务功能为国际集装箱运输生产业务配套的服务，包括对车辆机械的技术监测与维修，车辆的清洗、加油和停放，对各类货物进行装卸、包装、分检以及物流增值服务等，引入海关、检验、银行、保险公司、公安、税务等部门，以便为客户提供一条龙服务。,35,知识归纳,公路集装箱运输在集装箱内路运输系统中、海陆联运中以及实现,“,门,门,”,的运输中，都占有重要作用。,本章主要介绍了集装箱公路运输的特点、公路集装箱货源组织、货运流程、集装箱公路中转站的分类、主要作业功能及中转站的一般平面布置图等内容。,36,知识结构图表,37,习题与思考题,7.1,集装箱公路运输的特点有哪些？,7.2,集装箱运输对公路技术规格的要求有哪些？,7.3,集装箱牵引车按其拖带挂车的方式可分为哪几种？,7.4,集装箱卡车进口货运业务一般处理程序有哪些？,7.5,集装箱卡车出口货运业务一般处理程序有哪些？,7.6,集装箱公路运输货源组织形式有哪些？,7.7,公路集装箱中转站应具备哪些作业功能？,7.8,开展公路集装箱运输应具备哪些条件？,返回,38,