成都第二绕城高速公路东段项目跨越成渝成汶样本.doc

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成都第二绕城高速公路东段项目跨越
成渝线、 成汶线铁路桥防护棚架工程

施
工
组
织
设
计

编 制: 复 核:

桥路科: 安全调度科:

主管( 桥路) 副段长: 主管( 安全) 副段长:

总 工 室:

成都铁路局成都工务大修段
成都铁路兴达铁道工程公司

二零一三年 八 月
( 跨越成渝线铁路桥防护棚架工程) 5
一、 编制依据及编制原则 5
( 一) 编制依据 5
( 一) 编制原则 6
二、 工程概况 6
( 一) 工程简介 6
( 二) 防护范围 6
( 三) 现场情况调查 7
三、 主要施工材料及机具配置 8
四、 施工组织机构 10
( 一) 施工组织机构框图 10
( 二) 施工现场人员配置 11
五、 施工进度和计划安排 12
( 一) 初步拟定工程开、 竣工时间 12
( 二) 施工进度计划控制 12
( 三) 工期保证措施 12
六、 工程施工技术方案 13
( 一) 施工主要技术数据及要求 13
( 二) 施工总体安排 14
( 三) 施工要点计划 14
( 四) 施工准备 15
( 五) 脚手架搭设( 搭设方案见附图) 17
( 六) 封锁架、 拆工字钢方案 21
( 七) 脚手架拆除 29
( 八) 防护棚架施工重点注意事项 29
( 九) 防护设置 33
七、 施工安全风险点及卡控措施 34
八、 质量保证措施 35
九、 安全保证措施 35
( 一) 既有线施工安全措施 35
( 二) 安全施工原则、 武局长”三个凡是” 37
( 三) 营业线施工”八不准” 37
( 四) 棚架安全防护技术措施 38
( 五) 高空作业安全措施 38
( 六) 施工机械作业安全措施 39
( 七) 用电作业安全措施 40
( 八) 安全防护棚架的倾覆安全措施 40
( 九) 脚手架安全措施 41
十、 应急救援预案 43
十一、 附件 44
( 跨越成汶线铁路桥防护棚架工程) 50
十二、 编制依据及编制原则 50
( 一) 编制依据 50
( 二) 编制原则 50
十三、 工程概况 50
( 一) 工程简介 50
( 二) 防护范围 51
( 三) 现场情况调查 51
十四、 主要施工材料及机具配置 51
十五、 施工组织机构 53
( 一) 施工组织机构框图 53
( 二) 施工现场人员配置 55
十六、 施工进度和计划安排 55
( 一) 初步拟定工程开、 竣工时间 55
( 二) 施工进度计划控制 55
( 三) 工期保证措施 55
十七、 工程施工技术方案 56
( 一) 施工主要技术数据及要求 56
( 二) 施工总体安排 57
( 三) 施工要点计划 57
( 四) 施工准备 58
( 五) 脚手架搭设( 搭设方案见附图) 59
( 六) 封锁架、 拆工字钢方案 63
( 七) 脚手架拆除 71
( 八) 防护棚架施工重点注意事项 72
( 九) 防护设置 76
十八、 施工安全风险点及卡控措施 76
十九、 质量保证措施 77
二十、 安全保证措施 78
( 一) 既有线施工安全措施 78
( 二) 安全施工原则、 武局长”三个凡是” 79
( 三) 营业线施工”八不准” 79
( 四) 棚架安全防护技术措施 80
( 五) 高空作业安全措施 81
( 六) 施工机械作业安全措施 81
( 七) 用电作业安全措施 82
( 八) 安全防护棚架的倾覆安全措施 83
( 九) 脚手架安全措施 83
二十一、 应急救援预案 86
二十二、 附件 87

( 跨越成渝线铁路桥防护棚架工程)
一、 编制依据及编制原则
( 一) 编制依据
1、 施工方案图。
2、 《公路桥圬工桥涵设计规范》JTGD61- ;
3、 《铁路工务安全规则》铁运[ ]177号;
4、 《铁路工程施工安全技术规程》TB10401- ;
5、 《铁路砼及砌石工程施工规范》TBJ210-86;
6、 《铁路技术管理规程》铁道部部令〔 〕第29号;
7、 《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》成铁运〔 〕80号;
8、 《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〔 〕280号。
( 一) 编制原则
1、 施工方案和施工工艺先进科学、 合理可靠、 因地制宜;
2、 主要采用已施工、 成熟的, 铁路既有运营线上跨工程施工方法;
3、 质量和安全目标明确、 保证体系健全、 保证措施完善;
4、 确保工程进度满足工期要求;
5、 确保即有电气化铁路行车安全;
6、 保护环境、 节约用地、 文明施工。
二、 工程概况
( 一) 工程简介
成都第二绕城高速公路两河口大桥与成渝单线铁路桩号K34+940处以31.2°角交叉, 既有达成铁路从两河口跨线桥1#和2#墩之间经过, 交叉点处铁路轨面高程为495.34m, 公路路面设计高程为515.52m, 该跨跨度为40m。所属区间为: 陈家湾—洪安乡;
( 二) 防护范围
两河口大桥梁底最不利位置设计高程为515.52m, 轨顶与梁底的高差为: 515.52-495.34=10.18m。考虑到征地红线范围, 防护棚架搭设考虑每端加宽1.0m, 确定防护棚架总长度为: 40.5+1.0×2+0.5＝43.0m, 跨线桥纵面完全满足铁路净空要求。两河口大桥跨成渝线桥墩边线距离既有铁路中心最小净距为8.08m( 右幅1号墩) , 大于铁路界限要求。
( 三) 现场情况调查
1、 现场概况: 棚架搭设范围内的铁路为直线, 为半路堑半路堤边坡, 位于成渝线陈家湾—洪安乡区间, 为客货车径路。施工前需要电务及通信配合人员到场指定具体光电缆位置, 防止施工中造成光电缆损坏。
2、 图片1

3、 图片2

三、 主要施工材料及机具配置
施工材料及主要施工机具配置表
序号
主要材料及施工机具名称
单位
数量
备注
1
脚手架管( Φ48x3.5mm)
m
18490

2
脚手架扣件
个
18000

3
Ⅰ25A型工字钢
根
44

4
L50×50×5角钢
kg

5
铁皮( 2 mm)
㎡
516

6
旧枕木
根
200

7
小方木( 10×12cm)
m
1032

8
木板( 5 cm)
m³
2

9
木板( 7 cm)
m³
36

10
胶合板( 90×190×2 cm)
㎡
90

11
草席
㎡
516

12
钢丝绳( 20 mm)
m
300

13
钢丝绳( 12 mm)
m
100

14
钢筋
kg
100

15
柔性密目防护网
㎡
344

16
铁线
kg
200

17
铁钉
kg
100

18
电缆线
m
500

19
高压风管
m
500

20
安全绳
m
400

21
安全带
付
30

22
安全帽
顶
100

23
抬杠
根
20

24
撬棍
根
10

25
铁铲
把
30

26
十字镐
把
20

27
风镐
台
10

28
道尺
把
2

29
空压机( 10 m³)
台
1

30
发电机( 50KW)
台
1

31
汽车吊( 25吨)
台
1

32
汽车吊( 50吨)
台
1

33
对讲机
台
10

34
线路防护设备
套
4

35
施工照明设备
套
10

36
绝缘导管
m
60

37
防电板( 150×200 cm)
㎡
111

四、 施工组织机构
( 一) 施工组织机构框图
施工组织机构框图

项 目 部
项 目 经 理
副 经 理
总 工 程 师
安

全

部
材

料

部
工

程

部
质

检

部
综

合

部

基

础

施

工

队

脚手架

施

工

队

工字钢架拆施工队

顶面封闭铺拆施工队

线路及脚手架检查组

( 二) 施工现场人员配置

计 划 施工现 场 人 员 配 置 表
序号
职 务
姓 名
职 称
备 注
1.
施工负责人
罗 文
技 师
全面施工管理
2.
技术负责人
贾桂
助理工程师
技术管理
3.
安全负责人
马良
安全员
安全管理
4.
质量负责人
牟勇
助理工程师
质量负责人
5.
作业负责人
吴志军
工班长
施工、 安全
6.
作业人员
100人
劳务工
负责具体施工
7.
机修工
1人
机修工
负责机电维修
8.
驻站防护
1人
防护员
防护
9.
工地防护
4人
防护员
防护

五、 施工进度和计划安排
( 一) 初步拟定工程开、 竣工时间
1、 工程计划开工时间: 贵页织机构体系月 日;
2、 工程计划竣工时间: 月 日;
3、 注: 非力抗因素除外, 实际开工时间以铁路局审批为准。
( 二) 施工进度计划控制
1、 工期控制( 详见后附图: 施工进度网络图) 。
( 三) 工期保证措施
1、 认真编制工期控制网络图, 按照网络图要求组织每道工序施工;
2、 提前一周与配合单位联系及沟通, 做好配合工作事宜;
3、 强化现场管理, 抽调责任心强、 技术过硬、 经验丰富、 善于管理、 技术骨干组成精干高效的项目经理部。做到目标明确、 责权清楚、 上通下达、 步调一致 , 确保施工组织的贯彻落实;
4、 组织精干高效、 施工经验丰富的专业施工队伍, 为工程的顺利实施提供可靠的人力资源保证;
5、 组织精良的机械设备, 并在施工现场组建后勤维修组, 确保各类机械设备正常使用;
6、 实行目标管理, 对计划执行过程中的偏差, 及时分析原因, 采取积极措施, 保证施工作业动态平衡, 确保工期目标的顺利实现;
7、 根据既有线已施工的上跨工程成熟的施工方法, 编制切实可行的主体工程施工技术方案, 确保工程顺利实施;
8、 注意气候变化合理安排施工, 与当地气象部门取的联系, 做到施工气候早知道, 做好防雨、 防潮工作;
9、 营造良好的周边条件, 主动与设计、 监理、 配合单位及当地政府和群众保持联系, 教育职工、 民工自觉遵守地方法纪法规, 积极争取社会各方面的理解、 支持和配合, 营造一个和谐的外部施工环境。
六、 工程施工技术方案
( 一) 施工主要技术数据及要求
1、 成都第二绕城高速公路两河口大桥与成渝单线铁路桩号K34+940处以31.2°角交叉, 既有达成铁路从两河口跨线桥1#和2#墩之间经过;
2、 交叉点处铁路轨面高程为495.34m, 两河口大桥梁底最不利位置设计高程为515.52m, 轨顶与梁底的高差为: 515.52-495.34=10.18m;
3、 防护棚架总长度: 43 m, 总宽度: 12 m。起点里程: K34+918.5, 终点里程: K34+961.5;
4、 防护棚架净空高度: 工字钢底面距钢轨顶面高度为9.0 m;
5、 防护棚架限界尺寸: 山侧脚手架距线路中心距离按4.3 m设置, 河侧脚手架距线路中心距离按3.7 m设置;
6、 防护棚架顶面封闭部份高度: 工字钢25 cm+小方木10 cm+木板7 cm+草席3 cm+铁皮2mm=45.2 cm;
7、 本棚架设计荷载只承担上跨施工中一般小料具、 零星建筑散料得坠落, 不承担较重的坠落荷载。
( 二) 施工总体安排
本工程计划 月 日前完成防护棚架搭设, 防护棚架防护日期为 月 日至 月 日, 月 日前完成防护棚架顶部的拆除, 月 日前完成钢管架拆除。
( 三) 施工要点计划
1、 棚架施工方案及时上报路局相关部门, 经审查批准后, 签署施工安全协议, 并报请月度施工计划。棚架基础、 钢管架搭拆施工在封锁点外进行,棚架工字钢搭设、 拆除施工均为封锁施工。封锁区间: 陈家湾—洪安乡, 线路里程: 成渝线K34+918.5-- +961.5, 配合单位包括: 成都车务段、 成都供电段、 成都电务段、 成都通信段。配合内容包括基础处理施工前电务、 通信部门到现场确认光电缆线埋设处所及指导加固防护方案等, 吊装、 拆除工字钢时车站请点登销记、 供电停电配合等;
2、 施工安排及要点封锁计划( 详见下表)
防护棚架施工计划表
日期
施工内容
施工条件
施工单位
配合单位
月 日
- 月 日
施工准备、 基础处理
不需封锁慢行
成都兴达公司
成都车务段、 成都电务段、 成都通信段
月 日
- 月 日
搭设脚手架
不需封锁慢行
成都兴达公司
成都车务段、 成都供电段
月 日
- 月 日
架设工字钢
要点停电封锁
成都兴达公司
成都供电段、 成都车务段
月 日
- 月 日
棚架巡守
不需封锁慢行
成都兴达公司
( 成都供电段、 成都电务段、 成都车务段、 成都通信段) 需要时配合
月 日
- 月 日
工字钢拆除
要点停电封锁
成都兴达公司
成都供电段、 成都车务段
月 日
- 月 日
拆除脚手架
不需封锁慢行
成都兴达公司
成都供电段、 成都车务段

( 四) 施工准备
1、 在施组批复后, 立即与各配合单位: 车务段、 工务段、 电务段、 通信段、 供电段签订施工安全协议;
2、 施工前由车站牵头召集施工单位、 车务段、 工务段、 电务段、 供电段、 通信段、 监理方等单位召开施工协调会, 并形成会议纪要;
3、 施工测量: 施工前按限界尺寸要求, 在两侧路堤边坡上测量出脚手架的内侧边线, 以此控制脚手架的搭设限界尺寸;
4、 施工前与通信段、 电务段取的联系要求派员到场指明电缆及各种管线的位置, 施工单位要对指明的电缆位置作出醒目的标志, 并对基础施工组作专门的施工交底;
5、 脚手架基础处理
( 1) 先期协调好施工临时用地、 地面苗木等附着物及铁路既有设施的产权管理单位及工务部门联系, 征得施工许可;
( 2) 施工前将两侧路堤边坡上要搭设脚手架范围内杂草、 树木、 浮土清除干净;
( 3) 脚手架基础
① 山侧脚手架外侧两排立杆位于岩石边坡上, 基础处理方法为采用用风钻( Φ50钻头) 钻眼, 眼深3-5 cm, 然后架设立杆( 见下图) ;

山侧脚手架立杆基础处理示意图
② 河侧脚手架外侧三排立杆位于较陡的土质路堤边坡上, 为确保脚手架基础稳定, 在外侧灌注C15片石混凝土护坡墙进行加固( 见下图)

河侧脚手架基础混凝土护墙加固图
6、 在脚手架搭设前, 利用一个封锁点( 90min) 由供电段负责, 施工单位配合对施工地段接触网承力绳安设绝缘导管, 绝缘导管安设长度53m。
( 五) 脚手架搭设( 搭设方案见附图)
1、 脚手架使用材料要求
( 1) 脚手架采用Φ48x3.5mm 自购或租用标材进行搭设;
( 2) 脚手架钢管应符合现行国家标准«直缝电焊钢管»( GB/T13793) 或«低压流体输送用焊接钢管»( GB/T3092) 中规定的3号普通钢管, 其质量应符号现行国家标准«碳素结构钢»( GB/T700) 中Q235-A级钢的规定;
( 3) 脚手架钢管尺寸符合下表规定, 每根钢管最大质量不应大于25kg, 应采用Φ48x3.5mm钢管;

脚手架钢管尺寸表( mm) 表8
截 面 尺 寸
最 大 长 度
外径Φ、 d
壁厚
横向水平杆
其它杆
48
51
3.5
3.0
2200
6500

( 4) 扣件采用可锻铸铁制作的扣件, 其质量应符合现行国家标准«
2、 脚手架搭设尺寸
( 1) 单侧脚手架搭设长度为43m, 宽度2.0 m, 高度为轨面上8.9 m;
( 2) 横向宽度2.0 m范围设置4排立杆, 内侧3排间距0.5m; 外侧一排间距1.0m;
( 3) 纵向( 顺线路方向) 43m范围内侧( 3排) 设置87排立杆, 间距0.5m; 外侧( 1排) 设置44排立杆, 间距1.0m;
( 4) 横杆步距纵横向按1.2 m设置, 脚手架顶面可适当加密。
3、 脚手架搭设
( 1) 本工程线路两侧脚手架在限界外( 距线路中心距离山侧4.3 m、 河侧3.7 m) , 从铁路限界外由下向上搭设, 对行车影响较小, 因此脚手架搭设工作全部在点外进行施工;
( 2) 脚手架搭设时必须按规定设置防护及施工作业标, 施工防护包括: 1名驻站, 2名关门、 1名主体;
( 3) 脚手架搭设必须由在铁路上施工多年有经验的专业架工担任, 施工前还必须经甲方培训考试合格后, 方可上岗作业;
( 4) 线路两侧搭设脚手架用的架管、 扣件、 其它机具材料必须经公路运至施工地点, 机具、 材料禁止翻越铁路运输;
( 5) 脚手架应从下至上分段搭设, 为确保脚手架搭设时的稳定, 脚手架应先搭设第一段的外框架并确保其稳定( 见下图) ;

山侧脚手架框架搭设图

河侧脚手架框架搭设图

( 6) 脚手架框架搭设
① 山侧脚手架框架搭设: 如上图所示, 先搭设外侧立杆b、 内侧立杆a, 连接部份横杆后形成脚手架框架, 框架形成后设置防脚手架外倾c1、 c2杆( c1、 c2杆和边坡上预埋的脚手管连接) , 沿纵向将脚手架框架按上述方法全部搭设完成且稳定后, 方可进行脚手架细部搭设;
② 河侧脚手架框架搭设: 如上图所示, 混凝土护墙灌注时, 在外排管位置沿纵向预埋2m短管, 短管埋深0.5m、 外露1.5m、 间距3.0m。按上述方法设置脚手架框架, 框架和预埋管连接, 同时设置防倾稳定杆c1、 c2, 沿纵向将脚手架框架按上述方法全部搭设完成且稳定后, 方可进行脚手架细部搭设。
( 7) 防脚手架倾复稳定杆c1、 c2, 沿线路纵向间距5m设置1道;
( 8) 脚手架框架搭设必须横平竖直, a杆、 b杆必须吊线垂检查其垂直度, 立杆10m高度垂直度误差不得大于±10mm ;
( 9) 脚手架使用钢管不得有裂纹、 变形、 破损;
( 10) 脚手架顶面使用螺旋顶托进行调平;
( 11) 脚手架顶面受力横杆必须上接头扣件;
( 12) 脚手架搭设完成后, 在内侧1m铺设10×15cm小方木, 在 小方木上铺设195×95×2cm复合胶合板, 胶合板与小方木使用铁钉固定, 以此作为摆放工字钢的支座;
( 13) 螺旋顶托伸出脚手架部份不得超出30cm;
( 14) 脚手架顶面外侧设置工作平台及防护栏杆, 栏杆高度不低于1.8m, 栏杆立面用密目网进行全封闭, 顶面除摆放工字钢支座外的其它部份铺设木板进行全封闭;
( 15) 脚手架纵横向按要求设置剪刀撑、 浪风绳;
( 16) 脚手架靠线路侧, 从轨面到轨面以上4m范围挂设柔性密目防护网对脚手架进行封闭;
( 17) 脚手架综合接地: 接地装置采用φ12纯铜裸线与脚手架连接, 连接方式采用热焊接, 同时在接地线下部地面设置400×400×400mm盐水池, 接地线应浸入盐水30cm以上, 接地装置安装完毕后需用专业测量仪器检测其电阻, 接地装置的电阻应小于4Ω,接地装置按8m一处布置, 若检测不满足则增加接地。
( 六) 封锁架、 拆工字钢方案
1、 总体方案: 采用25T汽吊在封锁点内进行工字钢横梁的搭设、 拆除吊装 ;
2、 施工封锁时间计划
( 1) 区间封锁停电, 不慢行;
( 2) 架设工字钢计划4个封锁点, 每个封锁点90min;
( 3) 工字钢顶部面板施工计划5个封锁点, 每个封锁点90min
( 4) 拆除工字钢计划5个封锁点, 每个封锁点90min。
3、 工字钢架设封锁点施工计划( 详见下表)
工字钢架设封锁点施工计划表
序号
项目
单位
数量
备注
1
工字钢架设计划封锁点数
天
4
90 min／天
2
封锁架设工字钢数量
根
44
I25A型、 L=12
米
3
第一个封锁点架设工字钢数量
根
15

4
第二个封锁点架设工字钢数量
根
15

5
第三个封锁点架设工字钢数量
根
14

6
第四个封锁点调整工字钢顶面卡扣钢管、 铺设防电板
7
一个封锁点吊车吊装工字钢作业钩数
钩
8
25吨汽吊
8
吊车每钩吊装工字钢数量
根
2

9
吊车每钩吊装作业时间
分钟
8

10
一个封锁点吊装工字钢净作业时间
分钟
64

11
一个封锁点辅助及准备作业时间
分钟
26
前停电接地、 后拆除接地
4、 工字钢顶部面板封锁点施工计划( 详见下表)
工字钢顶部面板封锁点施工计划表
序号
项目
单位
数量
备注
1
工字钢顶部面板施工计划锁点数
天
5
90 min／天
2
第一个封锁点铺设顶部面板长度
m
10

3
第二个封锁点铺设顶部面板长度
m
10

4
第三个封锁点铺设顶部面板长度
m
10

5
第四个封锁点铺设顶部面板长度
m
10

6
第五个封锁点铺设顶部面板长度
m
3
含两端工作平台铺设及调整
5、 工字钢拆除封锁点计划( 详见下表)
工字钢拆除封锁点计划表
序号
项目
单位
数量
备注
1
工字钢拆除计划封锁点数
天
4
90 min／天
2
封锁拆除工字钢数量
根
44
I25A型
3
第一个封锁点拆除工字钢顶面小方木、 木板( 铁皮草袋点外拆除)
4
第二个封锁点拆除工字钢顶面卡扣钢管、 防电板
5
第三个封锁点拆除工字钢数量
根
15

6
第四个封锁点拆除工字钢数量
根
15

7
第五个封锁点拆除工字钢数量
根
14

8
一个点吊车起吊拆除工字钢作业钩数
钩
8
25吨汽吊
9
吊车每钩起吊拆除工字钢数量
根
2

10
吊车每钩起吊拆除作业时间
分钟
8

11
一个点起吊拆除工字钢净作业时间
分钟
64

12
一个封锁点辅助及准备作业时间
分钟
26
前停电接地、 后拆除接地

5、 工字钢吊装封锁前准备工作( 机、 料、 人员)
( 1) 工字钢为I25A型, 长度12m, 数量44根。应提前运输至施工场地指定地点堆放, 工字钢按15根一组分两层、 两堆堆放, 层间垫小方木;
( 2) 工字钢运至工地堆放好后应立即在两端钻眼, 以方便吊装时穿绳套;
( 3) 应联系吊车提前进入施工现场, 确定吊车的摆放位置, 打腿基础的整理、 加固;
( 4) 吊装用钢丝绳不得小于Φ20 mm, 施工前应认真检查钢丝绳、 绳卡是否存在缺陷, 否则应更换新钢丝绳及绳卡;
( 5) 封锁前应进行相同条件下( 同距离、 同高度、 同角度) 的模拟试吊, 总结吊装中各工序、 环节中的不足及改进措施, 认真记录吊装中各工序、 环节所需时间, 确认无问题后, 方可确定封锁吊装方案;
( 6) 准备3根长度大于100m大绳作为浪风绳, 大绳一头设置钢筋挂钩;
( 7) 在脚手架顶面支座位置, 按要求放出每根工字钢中线并用红油漆标注;
( 8) 按要求设置充分的照明设备;
( 9) 其它机具材料( 详见下表)
序号
项目
单位
数量
备注
1
活动扳手( 500 mm)
把
6

2
活动扳手( 250 mm)
把
6

3
手锤
把
6

4
二锤
把
4

5
小撬棍
把
6

6
开口撬棍
把
6

7
抬杠、 抬绳
付
8

8
脚手架钢管( 6m、 含扣件)
根
10

9
照明灯具
套
10

10
手提式切割机
台
2
备用
11
钢丝绳( 含绳卡)
付
3

12
大绳100m
根
3

( 10) 人员配备( 详见下表)
序号
作业人员
单位
数量
备注
1
下部穿钢丝绳、 挂钩人员
人
2
熟练
2
上部挂浪风绳人员
人
2
熟练
3
上部解钢丝绳人员
人
2
熟练
4
上部抬运组人员
人
16
2组
5
下部作业面具体指挥
人
1

6
上部作业面具体指挥
人
2
一边一人
7
封锁施工总指挥
人
1

8
杂工及辅助人员
人
15

6、 封锁施工各工序时间测算( 工字钢吊装)
( 1) 区间锁施, 接触网停电接地: 10 min;
( 2) 下部穿钢丝绳、 挂钩( 一组两根) : 3 min;
( 3) 工字钢起吊: 2 min;
( 4) 上部解钢丝绳, 工字钢落位: 3 min;
( 5) 起吊8钩时间: 64 min;
( 6) 工字钢顶面用6m脚手架钢管锁定, 端头一侧设置防护栏杆: 10 min;
( 7) 接触网拆除接地、 拆除停车信号及防护: 6 min;
( 8) 正点开通线路。
7、 封锁施工
( 1) 施工条件: 每天封锁线路90分钟, 供电段接触网停电配合施工;
( 2) 施工设备: 汽车吊机( 25吨) 一台;
( 3) 准备工作
① 汽车吊就位( 指定位置) , 支撑台搭设稳定、 牢固;
② 人员、 机具、 材料全部就位;
③ 施工负责人现场再次作安排、 交底;
④ 如夜间封锁必须完善照明设备。
( 4) 吊装当日办理封锁施工天窗, 供电段办理接触网停电手续, 配合施工, 各配合单位人员到位;
( 5) 封锁施工( 工字钢吊装)
① 施工负责人接到驻站防护员发出的区间已封锁命令后, 宣布封锁施工开始, 同时等待接触网停电、 接地;
② 下部作业人员开始穿钢丝绳、 挂钩, 接触网停电、 接地, 区间设置停车信号及防护;
③ 施工负责人用对讲机通知各作业面负责人就位、 注意, 在确认接触网停电接地、 区间设置停车信号及防护完成后, 宣布封锁施工开始;
④ 吊车在起吊负责人的指挥下, 缓慢将工字钢吊起、 转角、 申臂到指定位置、 缓放、 顶面浪风绳挂钩、 精确对位落工字钢、 取钢丝绳及浪风绳、 吊车回位完成一个起吊循环;
⑤ 顶面抬运组迅速将两根工字钢抬至指定位置对位、 安放;
⑥ 在工字钢两端眼孔用钢筋穿眼, 端头腰部对称钉木撑, 确保已安放工字钢的平面稳定;
⑦ 重复上述作业, 直至工字钢全部吊装安放完成;
⑧ 工字钢安放完成6根后即可在顶面设置6m脚手架钢管锁定工字钢, 并在端头设置栏杆、 安设防护网。在横向12m范围设置6排脚手架锁定管( 详见下图)

脚手架钢管 扣件将工字钢、 钢管相互锁定
脚手架钢管、 扣件、 工字钢相互锁定图

工字钢顶面设置脚手架锁定管图

⑨ 封锁施工作业完成, 拆除接地装置、 停车信号牌、 施工防护、 检查清理施工现场, 封锁施工结束;
⑩ 第二、 三个封锁点施工方法同上, 第四个封锁点调整工字钢顶面锁定钢管、 铺设防电板。
( 6) 封锁施工( 铺设工字钢顶部面板)
① 封锁施工计划详见工字钢顶部面板封锁点施工计划表;
② 机具、 材料准备: 小方木、 木板、 铁线、 铁钉、 手锤、 手钳按计划数量在封锁前从脚手架侧面吊运至顶面合适位置堆放准备;
③ 封锁施工其它环节同上, 全部就绪后, 施工负责人宣布封锁施工开始;
④ 铺设第一段10m小方木, 横向间距0.5m, 小方木与工字钢间用铁线八字交叉捆扎固定;
⑤ 小方木铺设完成后在其顶面密铺7cm木板, 木板与小方木用铁钉固定, 在中部接触网位置木板顶面再铺设一层195×95×2cm复合胶合板, 纵向胶合板间接缝用封口胶封闭, 以此防止顶部面板雨水滴在接触网线上;
⑥封锁施工作业完成, 拆除接地装置、 停车信号牌、 施工防护、 检查清理施工现场, 封锁施工结束。第二至五个封锁点施工方法同上。
( 7) 封锁施工( 拆除工字钢)
① 封锁施工计划详见工字钢拆除封锁点施工计划表;
② 准备工作: 吊车、 人员、 机具就位,
③ 封锁施工其它环节同吊装, 全部就绪后, 施工负责人宣布封锁施工开始;
④ 第一、 第二个封锁点拆除小方木、 木板、 锁扣钢管、 防电板;
⑤ 封锁起吊拆除工字钢作业方法同吊装( 作业相反) ;
⑥ 第三个封锁点内要将第四个封锁点拆除的工字钢, 抬运至吊点附近堆放固定, 以此类推做好准备;
⑦ 工字钢从梁底移出的方法: 由于脚手架单侧限界为4.0m, 因此可在梁底脚手架内侧临时搭设0.5 m宽可站人三角形工作平台, 移工字钢时, 现将工字钢放倒在支座上, 然后两侧站人用小撬棍同步、 缓慢的将工字钢移除梁底位置抬走;
⑧ 封锁施工作业完成, 拆除接地装置、 停车信号牌、 施工防护、 检查清理施工现场, 封锁施工结束。第二至五个封锁点施工方法同上。
( 七) 脚手架拆除
1、 脚手架拆除在点外进行, 该项工作由专业架工负责施工, 严禁使用不熟练工人担任该项施工任务;
2、 脚手架拆除顺序
( 1) 拆除支座部份的方木、 木板;
( 2) 由上至下、 由外至内、 由一端向另一端进行拆除。
3、 架管、 扣件、 材料、 工具在拆除脚手架过程中禁止向线路侧抛掷;
4、 浪风绳、 剪刀撑、 稳定杆、 内侧防护网必须在拆至该位置后再逐一拆除;
5、 拆下的材料由线路两侧运走, 禁止翻越线路运送材料;
6、 脚手架拆除必须由专人负责指挥, 并按要求设置防护。
( 八) 防护棚架施工重点注意事项
1、 防护棚架必须在上部桥梁施工全部完成后方可组织拆除;
2、 棚架横梁等主要构件安装采用汽车起重机吊装, 吊装作业尽量安排在白天进行, 并要点对线路进行封锁( 接触网停电) 施工;
3、 首次要点时间根据路局批复月度施工计划合理安排完成工作量, 封锁时间要有富余空间;
4、 施工前, 施工单位应与设备管理单位签订配合施工协议。施工期间, 加强同设备管理单位联系, 提前3天通知配合单位人员到场。封锁施工现场按规定设置防护人员、 备齐防护用品;
5、 脚手架基础位于两侧的路堤边坡上, 必须按要求做好基础处理;
6、 脚手架立杆、 横杆设置必须做到横平竖直, 其误差应在规范允许范围内;
7、 加强棚架各组成部分连接, 每次安装( 拆除) 作业须确保已安装( 未拆除) 部分结构的稳定和安全;
8、 脚手架搭设过程必须确保稳定, 按要求设置防倾覆杆件、 浪风绳。
拆除时必须按要求的顺序依次拆除;
9、 脚手架搭、 拆必须由专业架工负责施工, 禁止普工担任。
10、 脚手架搭、 拆必须按要求设置防护, 其作业过程必须由专人负责指挥监控
11、 工字钢搭设、 拆除, 均需封锁线路。施工时, 联系既有线设备管理单位, 在施工天窗时间内施工, 同时申请停电并办理停电手续;
12、 防护棚架按要求对接触网的承力绳安装绝缘导管, 在对应接触网线工字钢底部安设绝缘板。脚手架内侧, 轨面以上4.0 m范围设置柔性防护网;
13、 禁止跨越线路运送材料;
14、 所有吊装施工作业, 地面上用方向绳控制吊装材料, 保证吊装材料不倾入和掉入既有铁路建筑限界内。机械操作人员必须是取得特种作业操作证并具有相关操作经验的人员;
15、 钢管脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》( GB/T13793) 中规定的3号普通钢管, 其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》( GB/T700) 中Q235-A级钢的规定;
16、 钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件, 其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》( GB15831) 的规定;
17、 新、 旧钢管的尺寸、 表面质量和外形应分别符合国家行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ130- ) 的规定;
18、 脚手架钢管严禁钻孔、 焊接、 切割;
19、 钢管脚手架施工及安全管理必须符合国家行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ130- ) 的规定;
20、 脚手架立杆必须采用对接、 顶部受力横杆禁止空接头按要求设置接头扣件。斜杆与地面倾角应在45-60度间;
21、 工字钢横梁必须与脚手架由内至外第一、 二排立杆对齐, 立杆顶部安设可调式