2016危桥改造项目施工组织设计.doc

2016危桥改造项目施工组织设计

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目 录

第一章 总体施工组织布置及规划
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章 工程机械、设备、人员进场一览表
第四章 工期保证体系及保证措施
第五章 工程质量管理体系及保证措施
第六章 安全生产管理体系及保证措施
第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案
第十章 其他应说明的事项
1、公路基础设施建设使用农民工的具体办法
2、廉政建设管理措施

第一章 总体施工组织布置及规划
第一节 施工组织布置依据
一、编制依据
编制本施工组织设计引用的主要依据有：
1.1、交通部颁《公路工程技术规范》 JTG B01-2003
1.2、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》 JTG/T H21-2001
1.3、交通部颁《公路养护技术规范》 JTG H10-2009
1.4、交通部颁《公路桥涵养护规范》 JTG H11-2004
1.5、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》 JTJ/T F50-2011
1.6、工程现场考察情况。
二、编制原则及目的
1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。
2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。
3、本施工组织设计只适用于2016年阿克苏公路管理局危桥改造工程第二合同段（S307线K176+686处2-13m察尔其24#桥)。
4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。
5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。
6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。
7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。

第二节 工程概况
一、工程概况
察尔其24#桥位于S307线K176+686处，阿克苏地区拜城县境内，桥梁的建成于2002年，至今已使用13年。桥面宽度为全宽12m（净宽11m+2*0.5m柱式护栏），桥梁全长37.6m，桥面纵坡3.4%。桥梁的上部结构为2-13m钢筋混凝土空心板，支座为板式橡胶支座；桥梁的下部结构为三柱式墩台、桩基础、锥坡。现将对于该桥进行改造，拆除老桥，重建2-13m预应力空心板桥。①、桥梁宽：12m；②、上部结构：2-13m钢筋混凝土预应力空心板，F型钢筋混凝土防撞护栏，防撞等级：A级；支座：GYZ200*42型板式橡胶支座，薄壁桥台，下部为明挖基础，三柱式墩，桥台两侧设桥头搭板，桥宽12m，桥面结构：4cm厚沥青混凝土铺装+防水层+10cm厚钢筋混凝土现浇层，桥中心设一道伸缩缝。
公路等级：二级公路，荷载标准：公路-Ⅱ级，桥梁设计洪水频率：1/100；地震动峰值加速度：0.2g（按地震基本烈度Ⅷ度设计），桥面宽度：11m+2x0.50m（防撞护栏）=12m；其余技术指标：均按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
二、沿线路材料、水、电等及运输条件
（1）、主要外购材料来源及供应
①、砾石、中粗砂：外购，G314线K948+000右进5KM的成品料场供应，运距25km。
②、水：附近自采，运距10km。
③、水泥：由阿克苏供应，运距83km。
④、沥青混合料：由阿克苏市供应，运距77km。
⑤、燃油：由附近加油站供应，运距20km。
⑥、原木锯材：由阿克苏市供应，运距70km。
⑦、其余外购材料从乌鲁木齐供应，运距951km。
生活物资可从拜城县购买。
（2）、工程用电
本项目采用自发用电。
（3）、运输条件
沿线运输条件较为便利，各种筑路材料均有公路通往施工现场，无需修筑便道，需外购的工程材料利用汽车运输抵达施工现场。
(4)、 执行技术标准
主要技术标准一览表
指标名称
单位
全线
备注
桥梁全长
m
37.6

道路等级

二级公路

桥梁宽度
M
11m+2x0.5m（防撞护栏）=12m

桥梁上部结构

2-13m钢筋混凝土预应力空心板，型钢筋混凝土防撞护栏，防撞等级：A级；支座：GYZ200*42型板式橡胶支座，薄壁桥台

桥梁下部结构

明挖基础，三柱式墩，桥头两侧设桥头搭板

设计洪水频率

1/100

地震动峰值加速度

0.20g

桥面结构

4cm厚沥青混凝土铺装+防水层+10cm厚钢筋混凝土现浇层

(5)、桥位区地形、地貌
5.1、地形、地貌
拜城县隶属于新疆阿克苏，位于天山中段南麓、却勒塔格山北苑的盆地、渭干河上游流域。
5.2、交通安全设施
安全设施设计以保障交通安全，减少、减轻各种交通事故为宗旨，针对项目特点，交通安全设施主要内容为标志、标线、护住等确保人行、行车安全。其中，1.限速标志（2块）；2.限高标志（2处）；3.桥名标志（2处）4.桥头填方高度大于3m路段设置护柱（超填碾压增加土方设置护柱段落不削坡）；5.标线：为行车道分界线。
5.3、便道工程
在察尔其24#桥右侧上有设置300米便道，并在便道正对桥梁进水口处增设8道1-1m的圆管便涵。
5.4、环境保护
本项目在施工中，对开挖的弃土用于修整土渠，需弃于弃土坑内。便道路基等用料必须在指定料场集中取料，平挖浅取，不得随意乱掘，注意保护环境。施工驻地的废料、垃圾不得随意弃之，必须集中处理。施工用临时设施在工程完工后要求予以拆除，并将残留建筑和生活垃圾集中处理。
三、工期安排
计划总工期为60日历天，从2016年6月13日至2016年8月11日。
(1)、设备
计划投入主要施工机械、试验检测设备20余台（套），具体投入详见“《投入本合同工程的主要施工机械表》”及“《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》”。
(2)、设备、人员、材料进场时间、方法
计划投入25人的劳力，其中主要管理人员5人、技术工人10人、普工10人。桥梁施工设备计划工程开工7天内，用汽车运至施工现场。主要管理人员3天内到施工现场。
主要材料根据施工进度计划提前备料用自卸汽车运送到工地现场。
(3)、主要分部分项工程施工进度计划
施 工 准 备：2016-06-13 ～ 2016-06-16。
临 时 工 程：2016、06、13～ 2016-06-15。
上 部 结 构：2016、06、17 ～ 2016、07、10。
基础及下部结构：2016、06、14 ～ 2016、06、30。
桥面系及附属结构：2016、07、11 ～ 2016、08、03。
其 他：2016、08、04 ～ 2016、08、11。

第三节 施工总体规划
一、施工总体规划
（一）、施工准备
1、施工人员及队伍调遣、设备及材料进场：2016年阿克苏管理局危桥改造工程第二合同段S307线S+686处（2-13m）察尔其24#桥建设项目所需施工队伍、设备由我单位就近工点调入，项目经理部由10人组成，下设桥梁施工队、路基施工队、交通安全设施施工队，由近40人组成。人员进场后积极联系料源，调入、安装机械设备，备足桥梁工程施工所需的各种材料，保证工程按期开工。
2、技术准备工作：第一批人员到达施工现场，即开始做技术准备工作。主要工作有现场踏勘与施工调查，图纸会审，编制实施性施工组织设计，制定具体的技术管理办法，组织施工人员熟悉招标文件，认真学习有关“规范”、“标准”、“规程”及业主、监理对本工程的要求，项目经理部对各队、各队对班组逐级进行书面技术交底。
3、恢复定线：精测人员随第一批人员到达后，积极与业主、监理及设计单位取得联系，尽快实施现场交接桩并复测。使用全站仪、精密水准仪进行控制测量。所有仪器工具均要通过计量鉴定合格后方可使用。
4、建立工地试验室：试验人员随第一批人员进场后，首先设立工地试验室。各种试验仪器满足施工需要，并经当地计量部门鉴定合格后方可使用。开工前完成相关认证工作，对各种原材料进行试验，合格后方可进场。
5、场地清理：人员进场后即进行场地清理，将施工场地和临建区域场地大致整平，使排水畅通。
（二）、平面布置
根据招标文件所提供的资料，经现场考察，我公司对临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置。
（三）、组织机构和分工
我公司的主要领导和工程技术人员，在认真阅读了招标文件后，根据工程地点的特殊施工环境，并结合我公司的施工技术能力和水平，成立项目经理部。项目经理部由五个职能部门组成，分别是：综合办公室、财务合同核算部、物资设备采管部、工程技术部、工程质检部。人员设备配置完全保证工程的顺利交工。（组织机构图见附件）
（四）、组织机构和人员分工如下：
（1）、项目经理部设项目经理1名，总工程师1名，由综合办公室、财务合同核算部、物资设备采管部、工程技术部、工程质检部等五个职能部门组成，并设有安全环保、试验、质检、道路、结构工程师全面负责本工程的进度、质量、技术等工程管理。
（2）、工程技术部负责施工项目的工程技术交底、测量、放线、工程变更、工程计量、组织安排和调配人员及机械设备完成项目上的全部工程任务，并做好技术资料编制工作并配合质检部做好交验工作。
（3）、工程质检部负责施工项目的质量自检、试验检测、中间交验、检查验收、试验检测资料的编制及工程技术资料的汇编工作。
（4）、财务合同核算部负责财务资金管理、合同协议管理、职工工资的计算及发放、工程结算、决算、支付等工作。
（5）、物资设备采管部负责材料订购供应、机械设备维修、安全生产管理、外租运输车辆的管理等工作。
（6）、综合办公室负责考勤、职工生活、后勤服务、农民工管理、环境保护、便道管理、文件往来、对外协调、宣传教育等工作。
二、总体进度安排
工程一旦中标，我公司将迅速组织项目经理部及施工队伍筹备开工,为确保工程质量及工期，我们将严格按照有关技术规范、质量检验标准的要求，认真组织施工和检查。
本工程总工期为60日历天：预计工期为2016年06月13日开工至2016年08月12日完工。
三、人员、材料及设备进场计划
1、人员动员周期及进场方法
一旦中标，我们将迅速组织人员进场，并保证主要管理人员和工程技术、试验人员先期预计于2016年06月10日进场，进行施工前各项技术准备工作,并和有关监理部门及监理人员协商开工事宜。工程施工人员按业主规定的进场日期先进一部分人员进行临时设施的建设，尽量在15天内完成，其余人员预计在2016年6月18日前全部进场。
2、主要材料进场方法
（1）、砂、砾石：用于桥梁施工，汽车从设计料场拉运至施工现场。
（2）、砂砾：用于台背填筑施工，汽车从设计料场拉运至施工现场。
（3）、水：设计指定料场，汽车运至工地。
（4）、电：用当地高压电
（5）、砼：用商品混凝土
3、设备动员和进场方法
桥梁主要设备、机械设备拟于2016年06月15日前进场，设备进场方式除运输车辆由公路行驶至现场外，其余均考虑平板拖车或大槽车运抵现场的方式。

第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、 施工准备
1、施工现场准备
复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信网络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定的工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时用地，与当地有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。
清除现场障碍：施工现场范围内的障碍如建筑物、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开，积极配合业主和当地有关部门搞好拆迁工作。
办妥有关手续：各种占地、移民或障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。
临时工程施工：按照“临时工程施工方案”及“施工总平面布置图”进行“两部一室”、施工场站的建设及供电和通信线路、修筑临时道路和临时排水设施等工作。
2、施工技术准备
熟悉设计图纸和有关文件：在接到中标通知后，立即组织技术人员全面学习、审核设计图纸做到心中有数，并积极参加设计交底和图纸会审工作，对发现的问题或疑问及时求得解答。
编制可实施性施工组织计划：根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关规范要求等，对施工组织计划建议书进行进一步修正，编制更为符合实际的施工组织计划。
组织进行技术交底：在开始进场施工前，应根据设计文件和施工组织计划，对有关的管理、技术及施工队伍逐级进行包括设计图纸、施工技术措施以及安全技术等的交底工作。
二、施工方案
1、上部结构（钢筋混凝土预应力空心板）
1）、预应力凝土空心板的台座及底模
根据施工现场条件，我施工方将预制场地设在K176+630处。为了保证预制梁台座不沉降，我方先用压路机将原始地面碾压平整。然后在碾压后的地面上浇筑15cm的素砼台座，共18块。
2）、钢筋制作与安装
钢筋原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制等加工成型，加工好后的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，其各项加工指标严格控制在规范允许偏差之内，经检查合格后运至施工现场。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合图纸设计要求。焊接时严格按设计图纸和施工规范要求施工，确保焊接质量，然后在钢筋安装骨架进行焊接、绑扎成型，钢筋保护层使用定制砼垫块以保证砼表面质量。同时必须确保钢筋骨架的整体稳定，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，为确保钢筋保护层厚度满足设计及施工规范要求，在混凝土空心板钢筋四周设置定制的混凝土垫块。钢筋接头的位置布置，根据材料规格情况确定，严格按在同一截面内同一根钢筋只有一个接头及接头截面积不超过50%进行施工。开工前做好技术交底工作，钢筋安装完成后自检，检验合格后通知临理工程师检查，检验合格后进行下一道工序施工。
3）、预应力钢束加工
钢绞线按设计长度下料，然后在工作台上排列整齐编束，防止钢绞线相互缠绕，后用胶布缠裹钢绞线束两端，防止穿破波纹管。预应力筋下料时采用砂轮切断机切割，钢铰线制备完毕后在安装前穿孔。在施工时，绝对禁止电焊，风焊等将钢铰线烧伤或灼伤。波纹管接头处的处理必须密实，外套一节大一号的波纹管，其长度为被连接管道内径的5-7倍，再用胶布缠裹严密，防止漏浆。
4）、预应力筋的定位和安装(包括孔道成型方法):
当普通钢筋底筋和骨架安装成型后，可以进行波纹管的安装，按图布控，平面关系按顶、底板纵向预应力钢束布置图布置，钢束中心距梁底板高度按设计高差控制，波纹管安装要求绑扎牢固，并直线段每隔1m设置波纹管定位“井”字架钢筋，曲线段每隔0.5m设置波纹管定位“井”字架钢筋，定位“井”字架钢筋应按设计图纸绘出的预应力筋坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，划出定位筋位置，再将其与骨架或箍筋焊牢，骨架(箍筋)应绑扎适量的垫块垫实，呈梅花型，其强度与厚度均应符合设计要求。波纹管的接头采用套接法，套管长约30cm，管纹应互相转接吻合。并用密封胶布包裹，防止浇筑砼时，砼浆渗入管内。预应力筋与普通钢筋位置发生冲突时，应适当移动普通钢筋。
预应力筋分别锚固在梁体的两端和底部，预留槽口绑扎钢筋时应注意槽口钢筋，钢板的安装，槽口部位砼张拉后才浇筑，应预埋适当钢筋。钢铰线穿入后，从单端拉动钢铰线检查是否有砼浆渗入，并根据检查结果采用补救措施。安装模板前，派人专门检查，并在浇注完成混凝土后，抽动钢绞线，防止漏浆。安装工具锚和工作锚之前，钢绞线清理干净，并逐件检查外观质量，有无裂痕、伤痕，尺寸是否合格。在进货后，抽样送检，检查硬度指标。安装锚具时，弹簧筋、锚具的埋设必须垂直钢束中心线。
5）、模板制作与安装
外侧模板及内侧模板采用定型钢模板。模板由侧模、端模板构成。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。严控模面质量，确保混凝土面平整光滑、密实。钢模板用化学脱模剂和机油，用抹布压干后涂在模板表面，在脱模剂干燥后才安装模板，防止污染钢筋。钢筋骨架与模板支架之间用定制混凝土垫块垫紧，避免浇注混凝土时钢筋移位，保证构件保护层和壁厚满足设计要求和规范允许误差。钢模板安装后，其内部几何尺寸偏差值小于《公路桥涵施工技术规范》的要求。模板安装完成后自检，检验合格后通知临理工程师检查，检验合格后进行下一道工序施工。
6）、混凝土施工
为确保混凝土施工的质量，混凝土集中在拌合站拌制，使用混凝土搅拌罐车运送。用吊车及料斗吊装就位，砼浇筑顺序为先底板、再腹板、最后浇筑面板混凝土，混凝土水平方向的顺序从空心板一端向另一端斜向分层浇筑，混凝土浇筑置空心板另一端3米左右时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改为从空心板另一端向相反方向投料，混凝土浇筑时要保证连续进行。砼振捣使用附着式振捣器配合插入式振动器振捣，插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm有距离，振动时应尊循快插慢拔的原则，对每一振动部位，必须振动至该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。砼浇筑期间，应设专人看护，观察支架、模板等的稳固情况，发现松动、变形、位移等问题，及时处理。为保证板面粗糙，满足设计要求，施工时，表面用木抹子抹平后，在混凝土泌水现象完全停止后，用竹扫帚对混凝土表面进行拉毛。
混凝土浇筑过程注意事项如下：
1）、浇筑前，要对所有人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土拌合、运输、浇筑系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方开始施工。
2）、浇筑时，下料应均匀、连续，以免产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动振捣器以辅助下料。在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。
3）、浇筑过程中随时检查混凝土的塌落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前场与拌合站密切配合以保证混凝土质量。
4）、认真填写混凝土施工记录。
5）、模板拆除
砼浇筑完成后，待砼达到拆模强度后，应尽快拆模，拆模时要轻打轻敲，以免损伤砼表面。拆模采用龙门吊分节段对称拆除，先拆侧模，再拆端模，最后拆内模，内模采用卷扬机拆除。拆模过程中注意对梁体的保护，不得强行拆除，严禁乱撬乱砸，模板吊起不得碰撞梁体。
6）、混凝土养护
混凝土的养护采用500g土工布覆盖淋水，保持潮湿，构件出槽后继续淋水养护，直至强度达到100%以上。构件成品进行隔离，防止构件被施工机械碰撞或板顶被污染。
7)、预应力张拉
张拉时，空心板混凝土强度都必须达到95%设计强度以上且满足七天龄期。预应力张拉施工前，张拉机具进行标定，千斤顶与油压表配套较验，确定张拉力与油压表读数之间的关系曲线。使用时千斤顶与油压表配套，禁止混用。钢束采用两端对称张拉，钢束张拉采用应力控制、伸长量复核的双控方式。但实测伸长量要在于设计伸长量±6%误范围以内。
预应力筋施工钢绞线及锚具的技术要求
A、表面质量
钢绞线进场时应进行表面质量的检查，其表面不得有降低钢绞线与砼粘拉力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
锚具夹片表面不得有裂纹，尺寸应符合设计要求。
B、技术要求
钢绞线采用符合GB5224-1995标准的高强度、低松弛的φj15.2mm钢绞线，标准强度RYh=1860Mpa。钢绞线还应作拉力试验检验其抗拉强度及伸长率。
锚具采用M15-3、M15-4型，锚具进场后应作硬度和静载锚固性能试验，合格后方能使用。
下料：
钢绞线下料前应调直，计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以备编束用。
编束：
钢绞线编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。每束内各根钢绞线应编号并按照顺序摆放，每隔1m用22#铅线捆扎。本项目小箱梁钢绞线编束有三种：一种3根，一种4根，均编为实心束。
波纹管安装：
穿预应力筋用波纹管，应在安装普通钢筋的同时进行预埋，其中心轴线应严格与预应力钢绞线束轴线一致，其位置采用定位箍筋控制。定位箍筋在波纹管的直线段上每1m一道，线段上每0.5m一道。根据设计施工图箍筋采用井字形钢筋，卡住波纹管，以免在砼振捣时使波纹管偏离位置，定位钢筋的制作图示如下图所示。顶板负弯矩波纹管预埋时其长度应超出梁端模10~15cm以便接长和防止时间长波纹管因锈蚀而折断。管道接头处应采用比被接管道大一个级别的波纹管套住，其长为被接管道直径的5~7倍，并用胶带包严，以防漏浆。接头应设在管道的直线部位，接头区避免弯曲。
点焊

穿束：

将编好的钢绞线束的一端用φ4铁丝捆扎栓牢作索引线，拉线索引线直至孔两端均露出所需工作长度。穿束过程中，钢束不得转动，应平直通过孔道。穿出后，检查两端钢绞线的编号，其位置是否对应正确，如不正确应调整一致。穿束后，钢束应能在管道内自由地滑动，否则应继续查明原因，采取措施。
C、梁体砼养护：
梁体浇注完成后，待砼初凝后应进行养护，未拆模板时，用土工布覆盖整个表面，采用自动喷水系统及时洒水，应保持土工布湿润，不得出现干湿循环；拆模后，用土工布将全梁包好，上面留口向下灌水，始终保证梁体表面湿润。直到砼强度达到设计强度。
D、张拉
本工程预应力张拉采用双拉双控，张拉千斤顶选用穿心式千斤顶，张拉以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长量与理论伸长值作比较，误差应保持在±6%以内。设计控制应力σk=0.75Ryb=1359Mpa（含锚圈口应力损失）。
张拉施工前应对油压表进行标定，然后标定压力表与千斤顶，找出油压表读数与张拉力之间的关系式，并将张拉力换算成油压表读数。分别计算出：0.1σk,0.2σk,1.0σk的张拉力及钢绞线的理论伸长值（进行计算用的钢绞线的弹性模量应为试验实测值）。钢绞线的伸长值计算详见专门的《预应力张拉计算书》，在钢绞线试验进行完毕，测定完弹性模量后进行计算，并以书面形式报监理工程师确认。
A、张拉前的准备工作
1、检查孔道内是否有异物，拉动钢束，如行动自如，说明无异物；如有异物，可用钢筋捣松，用高压水冲出。
2、安装工作锚
工作锚安装前必须清理干净，锚圈表面、锚孔及夹片上均不得有油渍、铁屑、泥砂等杂物。安装时应保证锚环与孔道对中。钢绞线端头应套上锥形导帽，以便逐根穿入锚环的锚孔，穿入时应保证钢绞线顺直无扭结现象。每个锚孔装入夹片，并轻轻打齐。
3、安装千斤顶
先安装限位板，再安装千斤顶，千斤顶使用钢管支架并用1t倒链吊起。其拉力轴线应与钢绞线末端轴线一致。
4、安装工具锚
工具锚必须采用专用的工具锚，不得用工作锚代替。
安装工具锚前锚孔必须对中，且均匀涂上一层厚约1mm的腊质润滑油，以使张拉完毕后能自动松开。
工具锚、限位板、工作锚之间的钢绞线必须保持顺直，不得互相扭结。
B、张拉
张拉采用双向对称张拉，张拉以伸长量与张拉力双控。
（1)、施加预应力
张拉前应检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束，确认设备状态良好，钢绞线束、锚具正确无误后才允许进行张拉作业。
当准备工作准确就绪后，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，千斤顶加荷应缓慢，避免加荷过快而使钢绞线束中应力不均。随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线，当张拉应力达到初始应力后（0.15σk）,停止进油，测量油缸的伸出值，作为伸长量的起点数量；同时应在千斤顶顶卡盘的夹片前钢绞线上作一个记号，经此观察钢绞线在夹片锚具中的滑动量。然后继续送油张拉到0.30σk，并测量油缸伸长量，最后继续张拉，钢绞线两端同时分级加载，每级加载定为5Mpa油压值，直至钢绞线的控制应力的1.0σk，然后持荷2min，此时应测量油顶油缸伸出的数值，作为钢绞线伸长量的最终数据，并据此来计算出钢绞线的实际伸长值。持荷2min后观察预应钢绞线应力有无变化。无弯化后才能进行锚固。
在张拉前应在张拉千斤顶的前面设一个钢筋网罩，以防止钢绞线意外拉断时夹片或钢束弹回伤人，同时禁止在张拉千斤顶后站人，一切与施工无关的人员不得接近正在张拉的梁体两端。
（2）、孔道准备
压浆前应对孔道进行清洁处理，应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，冲洗后用不含油污的空压机将孔道内的积水吹出，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
（3）、水泥浆的拌合
先下水再下水泥，拌合时间不小于1min，灰浆过筛后存放在储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过30~45min。
（4）、压浆工艺
A、压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为1.0Mpa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压浆完毕时封闭，保持孔道内的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。
B、孔道压浆顺序是先压注下层孔道，并依次向上进行，每一孔采用一次压浆的方法。
C、压浆应缓慢、均匀地进行，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa~0.7Mpa。
D、从一端压浆，另一端排气孔依次排出空气—水—稀浆—浓浆，当排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆后，将出浆口的阀门关闭。压浆端稍加大压力，保持不小于0.5Mpa压力，持荷稳定不少于2min后，立即关闭注浆孔阀门，及时填写压浆记录。
E、压浆中途发生故障，不能连续压满时，应立即用压力水将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。故障排除后再压浆。
F、为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆过程中及压浆48小时后，砼的温度不得低于5℃，否则采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆应在夜间进行。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7m*70.7mm*70.7mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。在压浆强强度达到设计要求后方可移运和吊装。
8、封端
压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对梁端砼进行凿毛，以备浇注封端混凝土。封端混凝土的浇注程序如下：
（1）、设置封锚端钢筋网
（2）、妥善固定封端模板，以免在浇注时跑模而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。
（3）、封端砼强度砼同为C50。
（4）、浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。
（5）、封端砼浇筑后，静置1h-2h，带模浇水养护。脱模板在常温下养护不少于7昼夜。
各分项工程施工顺序
本工程是以桥梁工程为主，各分项工程可同时展开施工，及时进行穿插流水作业，桥梁结构物作为此工程的关键工程，要密切配合，不能滞后，以满足整体工程的施工需要。因此要集中优势力量，统一布置，合理安排，保证全工程各分项施工的连续性。本工程施工总工期为60天，在满足工期要求的前提下，科学地划分施工过程，确定主要施工顺序，合理计划、安排各主要施工阶段的施工工期。
2、基础及下部结构
（1）、明挖扩大基础施工
1、施工准备
根据设计图纸定出桥位的纵横轴线，并根据设计图纸给出的地质情况并结合现场实际情况定出基础开挖线和基坑支护方案和排水方案;
基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
2、基坑开挖
基坑采用放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
3、基坑护壁
当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：
挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。
对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。
4、基底检验
基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。
基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。
基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50 mm，石质 +50mm，-200mm。
5、基础浇筑
①、模板
支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。
模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。
明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。
②、钢筋
钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3 m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。详见桥梁综合接地设计通用图。
③、混凝土
为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。
混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。
8、基础回填
基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土（天然砂砾）进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。
9、安全施工措施
在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防护灯。
施工作业人员必须佩戴安全帽。
施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。
爆破器材严格按照《爆破物品管理规定》办理领发回收手续。爆破人员持证上岗。
爆破施工设警戒线。
（2）、墩柱及台身施工：立柱采用定型钢模、台身采用定型钢模与钢模组合以保证结构物尺寸准确，采用钢管作支架，砼浇筑采用导管与吊车配合吊斗现浇、插入式振捣器振捣。
1、施工工艺方法：施工准备→材料试验及砼配合比设计及报批→开工报告→轴线放样→接钢筋→安装钢模→清除模板内杂物→钢筋及目标检查→（合格后）洒水湿润连接处砼→分层浇筑→振捣砼→达到拆模强度时拆除模板→洒水养生→质量检查→交验
2、施工控制要点：轴线偏位，模板接缝与垂直度，砼振捣与强度，钢筋安装。
（3）、台帽、盖梁：受力钢筋焊接接头设置应按规范及设计要求设置在内力较小处，错开布置，两接头间距离不小于1.3倍的搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合规范。焊接时，对施焊场地，应有适当的防风、防雨、防寒设施，环境温度应控制在5°C—20°C。施焊时应采取技术措施，低于-20°C时不得进行焊接。
a、施工工艺方法：施工准备→材料试验及砼配合比设计及报批→开工报告→轴线放样→接钢筋→安装钢模→清除模板内杂物→钢筋及目标检查→（合格后）洒水湿润连接处砼→分层浇筑→振捣砼→达到拆模强度时拆除模板→洒水养生→质量检查→交验
b、施工控制要点：模板支撑牢固，外形尺寸符合要求、标高、纵横抽线应在允许范围内、钢筋加工及安装、混凝土强度、支座垫石顶面高程及平整度。
3、桥面及附属结构
（1） 、水泥混凝土桥面铺装施工
1.1、桥面混凝土浇筑采用汽车吊机配合吊斗施工。在进行桥面钢筋绑扎之前，应用大容量空压机或高压水枪反复冲洗桥面，同一截面钢筋接头率应满足规范要求，上下层钢筋网及护栏钢筋的保护层应按规范设置，其偏差应符合质评标准的要求。砼浇筑应按施工规范进行，为控制标高，将每孔分成两片施工，焊接5道30×30角铁，角铁的直角棱边即为砼桥面铺装控制标高，并采用木抹收浆，疏形拉毛器拉毛。砼浇筑完毕后，应立即清除桥面连续处的混凝土，以便与下孔桥面的钢筋连接。现浇防护栏及桥头搭板。
1.2、施工工艺流程：清除桥面浮浆、凿毛　　测量放样　　钻孔器钻孔、植入钢筋　　制作轨道支架、塞木条　　　高程复核　　根据高程情况调整轨道支架　　铺设钢筋网
铺设轨道上钢管　　高程复核　　调整钢筋网片高度　　工程师检验　　混凝土摊铺及振捣　　人工利用方钢刮平、抹面　　人工拉毛　　混凝土养生 切割机切缝。　　
1.3、质量要求：
1.3.1、钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能，应符合国家现行标准规定和设计要求。
1.3.2、钢筋同一截面的接头数量，搭接长度，应符合施工技术规范要求。
1.3.3、筋表面应平整，不得有裂纹及其他损伤。
1.3.4、水泥强度、物理性能和化学成分，应符合国家标准及有前规范的规定。
1.3.5、粗细集料、水、外加剂应符合设计和施工规范要求。
1.3.6、施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。
1.3.7、桥面泄水孔的进口必须低于桥面铺装层。拉毛深度符合设计要求。
（2）沥青混凝土桥面铺装施工
2.1、施工准备：
选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
2.2、沥青混合料的拌和：
各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料；沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；温和料的出厂温度控制在140～165℃。当混和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃；出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
2.3、混合料的运输：
根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆。
2.4、混合料的摊铺：
根据路面宽度，选用1台摊幅12米、具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板、并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺；摊铺机无法作业的地方，采取人工摊铺施工。
2.5、混合料的压实：
压路机采用1台双钢轮压路机及1台总重量18T胶轮压路机组成。不在新铺筑的路面上进行停机