地道施工方案.doc

地道施工方案

65

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
第一章、 工程概况
1、 设计概况
1.1、 道路设计
荷塘大道标准路段总路幅宽为60.0m, 四块板形式, 具体分幅为: 2m( 中央分隔带) +2x11.75m( 机动车道) +2x5m( 机非分隔带) +2x7.5m( 非机动车道) +2x4.75m( 人行道) 。
终点处延伸段标准段总路幅宽为40.0m, 一块板形式, 人非共板。具体分幅为: 2m( 中央分隔带) +2x11.75m( 机动车道) +2x1.5m( 机非分隔带) +2x2.5m( 非机动车道) +2x3.25m( 人行道) 。该路段在机非分隔带上每隔20m设置一道流水槽。
1.2、 地道设计概况
5#地下人行通道中心桩号: 1#通道k1+050、 新增1#通道k1+740、 3#通道k2+557、 新增2#通道k3+371、 5#通道K3+628.947, 长度73.6m, 与道路中线夹角为90°, 分为通道主体结构( 长60m) 和通道进出口。
地下人行通道节段净宽x净高=5.2x3.0m, 节段顶、 底板厚度均为40cm。共分为4节, 每节长14.83m, 每节间设置2cm宽沉降缝。
通道出口长度40.3m, 宽度6.8m。进出口分3个节段, 节段1长15.16m, 节段2长12.5m, 节段3长12.5m, 节段间设置2cm宽变形缝。
在进出口设置分为坡道和梯道。
梯道净宽在大桩号侧为3.6m, 小桩号侧为2.0m, 每2.25m~2.4m设置一个2.0m宽的平台, 平台宽2m, 梯道坡道纵横比为1:3.3。坡道宽度为2.0~2.2m, 其中坡道设有3个平台, 坡度分别为1: 12.5和1: 9.5。梯道和坡道与地板之间采用炉渣回填, 要求回填炉渣压实度不小于93%
地道设计汽车荷载: 公路-Ⅰ级, 抗震设防烈度为6度, 桥梁抗震设防类别按B类考虑, 结构的安全等级为二级, 防水等级为一级。
材料: 1、 混凝土
( 1) C30防水混凝土: 通道节段结构( 防渗等级S6) 。
( 3) C25混凝土: 梯道。
( 3) C15混凝土: 基底垫层。
砼的生产、 运输和浇注应严格按《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- ) 执行, 并应符合规范所规定的质量检验和质量评定标准。
2、 钢材
( 1) 普通钢筋: 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋, 钢筋力学性能指标应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》( GB 13013-1991) 和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》( GB 1499-1998) 的规定。除特殊说明外, 直径≥12mm者, 均采用HRB335( 20MnSi) 热轧带肋钢筋, 其抗拉标准强度fsk=335Mpa; 除特别说明外,直径≤10mm者, 均采用R235钢筋, 其抗拉标准强度fsk=235MPa。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。
( 2) 钢板: 采用Q235B钢板, 其力学性能指标应符合《碳素结构钢》( GB700-1998) 的规定。
地道两边及顶部覆土应采用级配良好的砂卵石回填, 且分层夯实, 要求密实度大于93%, 以防路面产生不均匀沉降而开裂。凡地道砼面与土质相接触之面, 均须以GBS聚合物基复合防水涂料进行隔离, 涂料共分四层, 厚度为1.8-2mm, 再在其外侧以三元丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离, 最后在地道顶部和底部采用6厘米厚C20细石砼防护, 其侧墙向采用砖砌12墙保护, 沉降( 伸缩) 缝采用橡胶止水带防水。地道底板与周边外墙宜连续一次浇完, 否则须设置水平施工缝, 水平施工缝应有防水要求, 留设3mm厚、 40cm宽的止水钢板, 且水平施工缝应留在底板面50cm以上的竖壁处。
2、 工程特点
2.1、 交叉施工多, 施工干扰性大,施工环境复杂, 新、 老管线数量多, 且纵横交错, 可能制约工程正常施工, 必须合理协调管线与主体施工的关系。并要保证两厢单位和居民的水、 电、 气的供应, 管线需新建后拆除, 因此要积极配合施工, 协调施工, 安排好各种管线的施工时间并为其创造条件。
2.2、 工程工期较紧。施工中将进行科学组织, 合理安排, 确保施工环节紧凑、 有条不紊, 以确保工期目标的实现。
2.3、 安全、 文明施工程度要求高。
2.4、 交通组织难度大: 两厢居住人口众多及过往人员拥挤, 对组织好过往行人、 车辆难度大, 因此, 施工期间将采取全标段半封闭施工, 我们将对组织交通采取强硬有力的措施。( 详细见施工交通组织方案)
3、 施工条件
3.1、 施工工期: 113日历天。
3.2、 水源、 电源: 从建设方指定的位置安全接入, 沿线设置水、 电力走廊, 确保地道的施工。

第二章、 施工部署
1、 管理目标
1.1、 质量目标:
满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准, 确保工程质量达到合格工程。
1.2、 安全目标:
严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》( JBJ59-99) 进行管理, 组织施工, 杜绝一切大小安全事故。
1.3、 工期目标:
5月20日～ 9月10日, 采用分段平行流水交叉作业, 网络优化组合, 确保在保证本工程质量合格的条件下, 113天内完成全部工程任务。
1.4、 文明施工及环境保护目标:
按省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理, 争创文明施工现场。
2、 施工组织机构
2.1、 组织机构的设置:
根据工程施工特点, 将选派具有丰富市政道路工程施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理, 并实行项目法施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、 决策和指挥者, 将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。在项目部的同意领导下, 成立地道施工队。
2.2、 项目部机构部门职责的分解:
项目经理: 组织项目的生产、 经营、 投资控制、 协调各部门关系, 组织ISO9002质量管理体系的运行。负责审核、 批准施工方案、 各项计划及各项技术交底文件, 主持重大变更设计及配比的设计方案。
工程技术科: 负责工程计划的实施, 组织工程的施工, 技术交底, 及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。
质 检 科: 负责施工质量检测, 质量控制及现场检查验收、 质量管理, 并负责试验室、 测量组的管理。
试 验 室: 负责制定检验计划和操作规程, 并组织实施、 完成工地各项试验检测, 编写试验检测报告, 整理试验资料。
合 同 科: 负责合同的管理, 内业工作的管理, 计量支付, 工程结算。
机 料 科: 负责机械设备调度、 维修、 保养, 汽车安全等工作; 负责项目材料的采购、 保管和供应。
财 务 科: 负责项目财务往来、 发放工资、 成本核算, 协助项目经理控制资金。
办 公 室: 负责工地的后勤保障、 宣传教育、 环境保护、 职工培训、 劳动工资等工作; 负责地方关系协调工作。
安全环保科: 负责工地安全生产、 职工及施工队的安全教育; 负责工程施工环境保护事宜。
2.3、 项目部主要人员如下:
项 目 经理: 张玉 项 目 负 责 人: 刘文志
质 检 员: 黄涛 安 全 员: 郭业发
施 工 员: 吴愧

2.4、 项目部组织机构框图见下图:

项目经理

技术负责人
项目副经理

合同科
工程科
质安科
机料科
办公室
试验室
资料室
财务室

施工员
质量员
安全员
资料员
试验员
材料员
测量员

路基施工1队
路基施工二队
人行地下通道施工队
交通设施施工队
路面基层/面层施工队
路基防护施工队
管道施工队
桥梁施工队
侧平石安砌施工队

3、 施工总体安排
3.1、 因为标段整个工程施工按”整体控制、 分幅分段实施、 平行流水交叉作业”的原则, 按。因此地道工程也按”先东幅后西幅、 先主通道后副通道、 先主体后附属” 的思路进行组织施工。
先东幅后西幅: 因原有荷塘大道交通流量大, 沿线单位和居民较多。为保证沿线单位和居民的正常出入, 不能进行全分闭施工, 采用先施工西幅地道, 待西幅地道施工完后再施工东幅的原则进行施工安排。
先主体后附属: 是指根据工序要求, 施工中只有先完成主体结构的施工, 才能确保相应附属设施的施工及时跟进。
场地使用安排: 钢筋加工场就近选择在地道附近; 混凝土采用商品砼;
3.2、 分幅分段实施、 平行作业: 根据工程概况及工程特点, 结合工期要求, 根据施工部署指导思想在工程总体安排上分三个阶段组织施工: 施工准备阶段、 主体结构施工阶段、 附属工程施工阶段。同时根据工程量及工期要求, 将整个工程分为二个工作面:
第一工作面: 先施工地道左半幅, 将交通改道右半幅通车。
第二工作面: 待通道左半幅施工完毕后, 进行回填再将右半幅通车改到左半幅通车。
二个工作面按平行流水交叉作业的施工方法组织施工。
4、 施工总体顺序
测量放样→土方开挖→主体结构→防水、 附属工程→回填
5、 施工准备
5.1、 机械设备、 工器具准备。
5.2、 现场组织准备: 抓好施工现场的水通、 电通, 搭好生产、 生活设施, 结合雨天施工做好排水明沟, 落实生产技术准备工作。
5.3、 技术准备: 在接到施工图纸后, 各级技术人员、 施工员, 认真熟悉图纸, 技术部门负责组织好图纸会审, 发现问题及时提出, 争取在开工前办好一次性洽商, 同时确定好各工序的做法、 材料、 规格, 为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩, 在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系, 并在得到监理和业主复核认可后, 作为施工时的依据。
5.4、 对预制半成品经业主、 质监、 设计、 监理认可, 再进行订货、 预制加工。
第三章、 主要施工方法
1、 质量标准:
1.1地道工程钢筋工程质量标准
1.1.1、 钢筋保护层厚度: 除地道部分外侧( 迎土面) 为35mm外, 其余部分按《砼结构施工及验收规范》GB50204-92第3、 5、 7条执行。
1.1.2、 锚固长度: 当砼强度为C20时, I级钢筋; La为30d, II级钢筋La为40d; 当砼强度为C30时, I级钢筋La为20d, II级钢筋La为30d; 搭接钢筋长度为1.2La。
1.2、 地道工程模板工程质量标准
相邻两板表面高低差 2mm
表面平整度 3mm
模内尺寸 +3mm、 -8mm
预埋件、 预留孔位移 10mm
1.3、 地道工程砼底板、 侧墙、 顶板
砼强度 符合设计要求
板的平整度 8mm
侧墙墙高 ±20mm
墙面垂直度 15mm
断面尺寸 +8mm、 -10mm
轴线偏位 10mm
2、 施工测量
⑴ 施工前, 对所使用的水准仪、 全站仪等进行检校, 合格后方可投入使用。
⑵ 根据业主所提供的导线控制点和高程控制点, 在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网, 并得到监理方和指挥部复核认可, 作为施工时依据。
⑶ 对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施, 如用砼加固等, 以保证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外, 如在施工中, 导线点毁坏后便于及时予以恢复。
⑷ 对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次, 防止由于其发生变化而引起的施工误差。
⑸ 建立测量复核制度, 避免错误。
3、 施工前准备
3.1、 软基处理
在人行地下通道段, 若出现软基, 按设计文件要求先将软土和杂填土挖除干净, 然后采用片石回填, 根据地勘报告, 地道的位置都处于特殊软基地段, 因此我们将视其具体情况作以下几种措施处理:
3.1.1、 基底软基深度在3m以内, 地下水位不高的地段, 直接开挖后采用换填块片石处理, 再施工垫层砼。
3.1.2、 基底软基深度超过3m, 地下水位较高的地段, 可采用先开挖1.5m左右, 然后打松木桩处理, 并在桩顶设100cm左右厚的片石, 人工铺平, 上面铺50cm厚的片石砼回填, 再施工垫层砼。
3.2、 土方回填: 根据地勘报告与现场情况5#地道的原地面标高低于地道顶标高, 且位于软基地段, 因此我们先将该段软基( K3+600-K3+660) 按设计要求处理并将土方回填至地道顶上50cm处, 再进行地道的基槽开挖。
3.3、 交通便道修筑: 业主批示的交通方案为半幅施工, 根据现场实际情况, 道路两厢人、 车的流量相当大, 因此进行北幅的施工时先尽量保证原有老路不动, 在已填筑的路基上修筑交通便道。
4、 地道主体施工
4.1地道施工工艺见下框图: ( 见下页)
4.2地道工程施工工序: 施工放样→基槽开挖→基础处理→基础砼浇注→
底板、 侧墙钢筋安装→底侧墙模板安装→底板、 侧墙砼浇注→拆模→顶板侧墙模板安装→顶板侧墙钢筋安装→顶板侧墙砼浇注→三面防水涂料→顶面砼防护层浇注→地道出口梯级施工→基槽回填→地道装修。

地道施工工艺框图
砼配合比试验
施工放样、 基坑开挖
原材料试验
回填砂砾垫层
人工清基
检测地基承载力
模 板
立 模 板
填 质 检 表
绑扎钢筋安装钢板止水带
原材料试验
施 工 记 录
底板及下部墙身砼
质检表、 试件抽样
立满堂脚手架及顶底模
养 护
支 墙 模
扎上部墙身及盖板钢筋
监理验收、 填质检表
填施工记录
浇上部墙身及盖板砼
监理验收、 填表、 试件抽样
养 护
回 填
监理验收、 填质检表

4.3、 基槽开挖与支护:
4.3.1、 基槽开挖
根据地勘报告, 地道的基槽开挖边坡按1: 0.5考虑, 每侧留100cm的工作宽度。距基底20cm左右时, 停止机械作业, 采用人工清基至设计高, 防止超挖。槽底边缘设30×30cm临时纵向排水沟, 主通道两端设一集水井, 将积水抽排至路幅以外, 保证基槽不积水。如通道部分基础下为原土地基, 部分为新填筑的地基, 为保证地道的均匀沉降, 向设计基础标高下挖除2米后, 再采用设计要求的软基处理方案进行处理。基槽到位并经过自检达到标准后, 请监理、 质监、 业主等有关人员验槽, 符合要求后, 浇注垫层砼。详见附图1。
4.3.2、 基坑支护
⑴、 5号地道
根据交通组织方案, 荷塘大道只能采取半封闭施工, 结合现场实际情况, 5号地道我部准备先施工北半幅。先开挖施工主通道, 待主通道底板基本完工后再开挖施工副通道。因主通道中心线在老砼路面的北侧, 施工北幅时必须将北幅通行车辆改道南侧道路上。为保证交通便道, 这样中心线处不能按实际放坡, 只能采用钢板桩支护。基坑开挖后四周做好围护。开挖断面、 支护、 围护、 详见附图2。
4.4、 底板施工
为保证结构防水, 底板与40cm的直墙同时施工,
施工工序: 测量放线→灌注砼垫层→铺设防水层→绑扎钢筋→安装模板→砼浇注→养护→拆模。
4.4.1、 施工程序及方法
基坑开挖验收合格后, 才可作垫层砼。垫层砼摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度, 混凝土采用商品砼, 用砼输送泵送至工作面, 用插入式振捣器密实。垫层厚度及强度满足设计要求, 面层无蜂窝、 麻面、 裂隙。
在垫层砼达到一定强度后, 及时按设计要求铺设防水层。
底板砼按预先规划的分块用钢模立模, 用钢筋架设置底板顶面标高控制桩, 绑扎底板钢筋; 同时, 按设计要求施工底板的预埋件, 施工缝、 变形缝处设置止水材料并固定牢靠, 以确保振捣砼时不变形、 不漏浆。
4.4.2、 底板施工注意事项
开挖的基坑两侧面应保持放坡稳定, 并设置截水沟和集水坑, 底板( 包括垫层) 与支护结构的接触面有漏水时必须进行堵漏处理, 方能进行底板砼的施工。
4.5、 直墙、 顶板施工
4.5.1、 施工方法:
施工的工序为: 测量放线→立模→绑扎钢筋→浇砼→养护→拆模→敷设防水层→继续养护。
为保证墙外体成型平整、 美观, 直墙内模采用18mm厚的清水竹胶模板, 直墙内模支架以防止局部发生”走模”或变形。支模架立杆间距@1000,横杆间距@800。每3米设一道剪刀撑。
钢筋在场外加工成型由汽车运至施工地点, 再由人工搬运至工作面绑扎。
混凝土采用商品砼, 经砼泵送入导管口, 经导管卸入施工点, 人工用振捣器振捣砼。
4.5.2、 直墙施工的准备及注意事项
4.5.2.1、 直墙与支护结构的接触面应平整、 洁净、 无凸角或凹坑, 平整度和基面符合设计要求。
4.5.2.2、 敷设外防水层前由人工将开挖面清理平整、 洁净、 围护结构的露筋、 外露铁丝、 铁件用砂浆、 砼覆盖或清除;
4.5.2.3、 墙面砼应做到没有漏水、 渗水点出现, 为保证砼的施工质量及防止效果, 在立模之前应把施工缝面的砼凿毛并清洗干净, 才允许浇筑混凝土。
4.5.2.4、 立内模前对隐蔽工程须请监理工程师验收合格并签证后才能进行下一道工序的施工。
4.5.3、 顶板施工的准备及注意事项:
4.5.3.1、 施工分块长度按设计要求进行, 为保证下部建筑净空限界, 内模支架一定要具有必须的强度、 刚度和稳定性。
4.5.3.2、 顶板是地下结构最容易出现裂缝部位, 应严格按照设计规定而设置变形缝; 做好混凝土的养生工作。
4.6、 钢筋施工
钢筋在场外加工生产成型, 运输至施工工地。严格按设计图纸配合好排水、 照明管道的预留、 预埋施工, 钢筋如被截断则在相应位置进行补强处理。
钢筋由工程技术人员根据设计施工图开出钢筋加工证, 注明钢筋型号、 下料长度、 加工形式、 数量和使用部位、 时间、 在钢筋加工棚按加工证和设计施工图放1: 1的大样, 照大样图进入切割、 弯曲成型, 由汽车吊吊运至存放地点, 再由人工搬运至工作面绑扎。
钢筋施工应满足如下要求:
⑴钢筋应有质保书或试验报告单。
⑵钢筋应按批量抽样物理力学试验, 使用中发生异常, 要补做化学成分分析及试验。
⑶钢筋必须顺直, 调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减小。
⑷严格遵守先检验后使用的原则。
⑸钢筋的类别和直径如需调换、 替代时必须征得设计单位的同意, 并得到监理工程师认可。
⑹钢筋加工允许偏差应符合规范要求。
⑺钢筋焊接加工
①钢筋焊接使用焊条、 焊剂的牌号、 性能必须符合设计要求和有关规定。
②焊接成型时, 焊接处不得有水锈、 油渍等; 焊接后在焊接处不得有缺口、 裂纹及较大金属焊瘤, 用小锤敲击时, 应发出与钢筋同样的清脆声; 钢筋端部扭曲、 弯折应予以校直或切除。
③钢筋闪光接触对焊接头处不得有裂隙。
④钢筋闪光焊接机械性能与允许偏差应符合规范要求。
⑤钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差应符合规范要求。
⑻钢筋成型与安装
①所配置钢筋的级别、 钢种、 根数、 直径等必须符合设计要求。
②焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固, 在安装及浇注砼时不得松动和变形。
③绑扎或搭接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径, 也不宜位于最大弯矩处。
④钢筋与模板间应设置足够数量及强度的砼垫块, 以确保钢筋保护层达到设计要求。
⑤在绑扎双层钢筋网时, 应设置足够强度的钢筋撑脚, 以保证钢筋网的定位准确。
⑥钢筋安装允许偏差应符合规范要求。
4.7、 模板施工
4.7.1、 模板形式
施工直墙模板采用18mm厚的清水竹胶模板。
4.7.2、 模板按如下要求进行施工
4.7.2.1、 所有的模板及支架具有必须的强度、 刚度和稳定性, 本工程的支模架立杆间距@1000,横杆间距@800, 每3米设一道剪刀撑。能可靠地承受施工过程的所有荷载。
4.7.2.2、 模板的拼缝应平整严密, 并采取措施填缝, 不得漏浆, 模内必须干净。模板安装后应及时报验及浇注砼。
4.7.2.3、 模板安装前, 必须经过准确的测量放线, 检查无误后才能立模安装。安装前清洗干净, 涂刷同种脱模剂。
4.7.2.4、 支承模板用方木或φ48钢管作横、 竖楞, 对拉螺栓拉紧, 两侧用方木斜撑。
4.7.2.5、 结构变形缝隙处的端头模板钉填缝板, 填缝隙板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线用模板固定牢靠。止水带不得打孔或用铁钉固定, 填缝板的支撑必须牢固, 不得跑模。
4.7.2.6、 模板采用φ12圆钢筋制作止水螺杆,对拉两侧模板,两端带钢板止水片及螺帽,止水螺杆为一次性使用。根据模板规格及稳定性需要止水螺杆间距为:水平间距60cm,垂直间距为40cm,螺杆长度为侧墙厚度加25cm×2侧,简图如下:

4.7.2.7、 模板安装、 预埋件、 预留孔允许偏差应符合规范要求。
4.7.3、 模板拆除: 基础和墙侧模拆除时, 混凝土强度能保证其表面及楞角不因拆模板受损坏为准( 约24小时) 。地道顶板模板拆除应先对同等条件养护的试块进行试压(或回弹试验), 当混凝土强度达到设计强度80%以后, 报监理工程师审批, 经监理工程师批准后才能拆除支撑及模板。
4.8、 混凝土施工
4.8.1、 地道分二次浇注。第一次浇至底板内壁以上30厘米, 第二次浇筑剩余部分, 为保证两次浇注的接缝处能良好的结合, 安装3毫米厚, 宽30厘米的钢板止水带(示意图见下页)。在新混凝土浇注前, 应先将老混凝土的接触面凿毛、 洗净。在新混凝土浇注时在老混凝土的接触面铺一层厚约10mm的1: 2的水泥砂浆。新混凝土应在砂浆初凝前浇注。
4.8.2、 混凝土浇注作业, 应连续进行, 如发生中断, 其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间, 若超过中断时间, 须采取质量保证措施或按工作缝处理。并立即向监理工程师报告。混凝土浇注期间的气温, 不得低于5℃。低温浇注砼时, 掺用抗冻剂, 以取得较好的砼强度及工作性能。
4.8.3、 混凝土由高处自由倾落下的高度不得超过2米。当采用导管或溜槽时, 应保持干净, 使用过程中要避免发生离析。
4.8.4、 当用插入式振捣器时, 捣实厚度不得超过45厘米, 用其它振捣器时, 其厚度则不超过30厘米。每层混凝土应在前一层混凝土初凝前捣实, 以防止损害先浇的混凝土, 同时要避免两层混凝土表面间脱开。
4.8.5、 混凝土浇注时, 模板不得松动, 如有松动,应及时加固。混凝土初凝后伸出的钢筋不得承受外力。
4.8.6、 当浇注垫层混凝土时, 应防止混凝土从地基吸收水分或水渗入混凝土内。基槽内应设排水设施, 在混凝土浇注前, 基槽底部不允许有积水。
4.8.7、 混凝土浇注完后3-4小时覆盖麻袋, 12小时内洒水养护。现在处于雨季但温度较低, 应在白天洒水养护, 使混凝土保持湿润状态, 避免晚上低温洒水, 以防冻坏混凝土。
钢板止水带示意图

4.9、 结构防水施工
地道防水结构主要包括地道砼面与土质接触之面以三元乙丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离, 沉降缝采用橡胶止水带防水。
施工技术原则:
防水结构是根据工程地质和水文地质条件, 地道结构特点、 施工方法和使用要求等因素进行设计和施工的, 应遵循”以防为主, 防排结合, 因地制宜, 综合治理”的原则, 以结构自防水为主, 外防水( 附加防水层) 为辅, 关键处理好防水层和沉降缝等薄弱环节的防水, 充分发挥我单位从事地下工程施工所积累地下防水施工经验, 确保地道防水工程质量。
路面以下( 地道) 部分采用C30防水砼, 标号为S6。防水砼采用高效减水剂和粉煤灰的”双掺”技术。
主体结构沉降缝设计宽度为30mm, 沉降缝采用QZ1-300( 俗称651型) 型橡胶止水带防水。
4.9.1、 结构自防水施工技术措施
在地道施工中, 结构自防水是地道防水成败的关键。
按照设计要求, 地道主体结构采用C30、 S6防水砼, 而且有良好的抗裂性能, 地道结构防水砼在工程结构中不但承担防水作用, 还要和钢筋一起承担结构受力作用, 为确保防水砼质量达到结构自防水的目的, 必须在以下几个方面采取有效措施。
①、 防水砼的拌合与运输
本工程砼供应全部采用商品砼, 施工均利用汽车泵送商品砼。为保证工程进度, 地道防水砼均采用早强商品砼,内掺FDN-A型复合型早强剂,掺量为水泥用量的4%, 以满足缩短工期的要求。
施工中, 应控制减水剂掺量, 误差宜控制在1%以内, 同时注意养护, 特别是早期潮温养护。
②、 防水砼的灌注
模板要架立牢固, 特别是挡头板, 不能出现跑模现象, 砼挡头板做到模缝严密, 避免出现水泥浆漏失现象且达到表面规则平整。把好砼振捣关。防水砼振捣一般采用附着式和插入式两种振捣器, 砼振捣前应先根据结构物设计好振捣点布置, 振捣时间为10-30s。对新旧砼结合面、 沉降缝、 施工缝、 止水带位置需要严格按设计点位和时间进行控制振捣。
③、 防水砼的质量在施工过程中, 严格按下列规定检查:
⑴防水砼的原材料必须进行检查, 如发生变化时, 应及时调整砼的配合比。
⑵每班检查原材料质量不应少于两次;
⑶在拌制和浇筑地点测定砼坍落度, 每班不少于两次;
⑷掺引气剂的防水砼含气量测定, 每班不少于一次。
⑸防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝, 不得接触模板。
4.9.2、 外防水层施工
根据施工图纸, 本地道外防水层为地道砼面与土质相接触之面以三元乙丙防水卷材或抗老多层卷材隔离, 按以下几个方面采取有效措施加控制。
①、 基面紧实平整、 洁净、 无浮浆、 无凸角和凹坑及起砂现象, 必要时可用砂浆找平。
②、 防水层材料、 施工环境应符合设计和产品技术要求, 并经设计认可, 报送监理工程师审批。
③、 三元乙丙防水卷材或抗老化多层卷材按设计要求进行铺设, 防水层搭接宽度、 搭接工艺均按厂家或设计要求执行。
④、 铺贴卷材必须符合下列规定:
⑴ 粘贴卷材的沥青胶结材料的厚度一般为1.5-2.5毫米。
⑵ 搭接长度。长边不应小于100毫米, 短边不应小于150毫米。上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开。上下层卷材不得相互垂直铺贴。
⑶ 在立面与平面的转角处卷材的接缝应留在平面上距立面不小于600毫米。
⑷ 在所有转角处, 均应铺贴附加层, 附加层采用两层同样的卷材或一层抗拉强度较高的卷材, 应按加固处的形状仔细铺贴。
⑸ 卷材铺贴时应展平压实, 最后一层卷材贴好后, 应在其表面均匀地涂刷一层厚1-1.5毫米的热沥青胶结材料。
⑹ 卷材宜先铺贴立面, 后铺贴平面。铺贴立面时应先铺转角, 后铺大面。
⑺ 卷材防水层应在气温不低于5℃时施工。铺好的防水层不得有裂缝和粘贴不良现象。
⑻ 铺贴卷材的基层必须牢固, 无松动现象。基层表面的阳阴角处均应做成圆弧或钝角。立面铺贴卷材, 基层应满涂泠底子油待油干燥后, 即可铺贴。
4.10、 沉降缝的施工处理
沉降缝是由于结构不同刚度、 不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙, 它是防水处理、 也是结构外防水中的关键环节。按照设计要求, 在结构变形缝断面中部埋设QZ1-300型中置式密封橡胶止水带。其施工技术措施为:
4.10.1、 止水带的定位
采用双层橡胶止水带。
4.10.2、 变形缝处的砼灌注与振捣
竖直向止水带两边砼要加强振捣, 保证缝边砼自身密实, 同时将止水带与砼表面的气泡排出。水平向止水带待止水带下充满砼并充分振捣后, 剪断固定止水带的铁丝, 放平止水带并压出少量砼浆, 然后浇筑止水带上部砼, 振捣上部砼时要防止水带变形。
4.11、 回填:
4.11.1、 当混凝土强度达到设计强度的100%, 按设计和规范要求进行钢筋保护层检测实验, 防水层施工完成, 主体结构经隐蔽验收合格后, 将基槽内杂物清理干净, 排除基槽内积水后进行回填。
4.11.2、 基槽回填采用掺加6%水泥的级配砂砾进行对称回填, 回填时使用水夯结合插入式振动棒分层夯实, 分层厚度控制在30cm内, 确保回填的质量。施工过程中, 当涵顶覆土小于0.5米时, 严禁任何重型机械和车辆经过。

第四章 季节性施工措施
本工程工期较紧, 总工期为118天。施工主要集中在雨季进行, 为加快施工进度, 保证工程质量和施工安全, 由项目工程技术部技术员负责制定详细的季节性施工措施, 并严格遵照执行。其措施的实施由项目工程技术部施工员负责进行, 检查、 监督由工程技术部技术员、 项目技术负责人负责。
1、 冬季施工技术措施
1.1、 砼应及时运到浇筑地点, 在运输过程中, 要注意防止砼离析、 水泥和砂浆流失, 坍落度变化等现象。砼入模温度不得低于10℃, 一般控制在15℃～20℃。
1.2、 砼浇筑完毕后, 应立即对砼表而进行保湿, 墙模板外挂阻燃草袋子。砼板上应覆盖一层薄膜, 一层阻燃草袋, 经常洒水保湿。
2、 雨季施工措施:
2.1、 砼和砂浆所用砂、 石都及时测定含水率, 及时调整各自的施工配合比。
2.2、 准备充分的防雨物资和排水设备, 如塑料薄膜、 雨衣、 雨鞋、 水泵等, 做到抗雨施工。
2.3、 雨季施工时, 在基坑四周0.5～1米处应设置排水沟或挡水土堤, 防止地面水流入基坑内。
2.4、 掌握天气情况,避免在大雨、 暴雨天气浇砼。对于刚刚浇好的混凝土, 在下雨时应立即用塑料薄膜进行覆盖, 防止水泥浆被雨水冲走而影响混凝土质量。
2.5、 基层开挖后及时施工混凝土垫层封面,以防浸泡,现场配备抽水泵,及时排除基底积水.
2.6、 水泥等材料应搭设材料棚, 防止雨淋造成材料变质。
2.7、 办公室外、 生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作, 以免在雨季时造成积水。
3、 夜间施工技术措施
⑴ 保证施工现场有足够的照明, 防止因光线暗淡引起视觉上的误差。
⑵ 因本标道路工程夜间须进行施工, 我公司将妥善处理好周边环境, 从环卫部门及业主的统一规定, 接受业主的监督, 发出安民告示, 力保把对附近居民休息干扰降至最低限度。

第五章、 施工进度计划及保证措施
1、 工期计划
我们在认真研究了施工图纸和对现场进行详细的踏勘后, 结合自己的实际情况将施工组织进行优化设计后, 本着先进、 合理、 可行的原则编制施工进度计划, 详细计划安排见”施工进度计划横道图”。
2、 工期保证措施:
2.1、 在组织上:
2.1.1、 将荷塘大道道路工程列为我公司 的重点工程项目进行管理, 由于施工工期非常之紧, 公司将对项目部予以积极的配合与支持, 在人、 财、 物方面优先保证项目部的需求。
2.1.2、 项目部将积极迅速地组织人员和机械设备进场, 做好施工的各项准备工作等。
2.1.3、 项目经理及所有的工程施工技术人员将长驻工地, 与生产工人同吃同住。成立以项目经理、 技术负责人为首的生产进度管理小组, 全盘负责本工程的施工进度, 及时解决施工中遇到的问题, 保证施工中各环节、 各专业、 各工种之间的协调与平衡。对工程质量、 安全进行监督以及人、 财、 物方面的统一调度, 确保施工顺利进行。
2.1.4、 建立每周的例会制度, 每周举行一次同指挥部、 监理工程师共同参与的现场办公的办公会议, 及时解决施工中出现的问题以及商讨将要发生的问题, 及时调整施工进度计划,从组织上保证总进度的实施。
2.1.5、 加强科技力度, 利用微机对工期计划和资源予以优化,进行动态控制管理, 编制相应的人力、 资源需用量计划, 确保人力、 资源满足计划需要, 为计划的执行提供可靠的物质保证。
2.1.6、 选用技术娴熟的工人生产, 合理增加劳动力。按时按量地支付职工的工资, 采取经济手段调动职工的生产积极性, 加强劳动纪律, 提高工作效率。农忙及节假日不放假, 采取补贴工资手段稳定队伍, 确保季节施工队伍不减员, 保证施工正常进行。
2.1.7、 将本工程划分为十个施工段, 进行平行流水与交叉作业, 组织连续、 平行、 流水施工。
2.1.8、 根据实际情况, 设原有道路及相关构筑物和管线等的拆除工程、 道路改造工程、 市政管网改造工程、 安装改造工程、 道路交通设施工程等施工班组, 各班组既各负其责, 又接受统一指挥, 密切合作。
2.1.9、 在交通组织上: 我公司将服从建设方和交警部门的一切安排, 避免在施工中出现打乱战的情况。
2.2、 在技术措施上:
2.2.1、 精心做好施工技术准备工作, 施工前充分领会设计意图, 熟悉施工技术规范及质量标准, 施工中积极与指挥部、 监理、 质监、 设计等部门联系, 接受监督, 发现问题及时解决。
2.2.2、 按预先制订的施工进度计划组织施工, 采用三班制进行施工, 强化施工管理, 抓住主导工序, 确保工程关键线路上的工序能按时完成。非关键线路上的工序, 也根据它允许的最早开始时间和最迟结束时间合理安排好工序的衔接和穿插, 力争不影响后续工序施工和总工期。
2.2.3、 分段组织验收, 及时填写各项技术资料, 做到一次合格, 缩短分部分项的间歇时间, 尽快提供下道工序施工的工作场面。
2.2.4、 要求参与施工的施工人员必须彻底熟悉施工图纸, 按照设计及施工技术规范和验收标准组织施工, 每项工序保证一次性合格率100%, 不因工程质量返工而延误工期。
2.3、 在后勤保障措施上:
2.3.1、 机具、 材料保障:
2.3.1.1、 根据施工进度安排, 列出机具、 材料使用计划( 详见机械设备使用计划表) , 举全公司之力, 对公司机械设备进行全面检修保养, 确保最佳状态, 所有设备、 材料按使用计划提前一周落实到位, 随时准备组织进场投入生产。
2.3.1.2、 由于荷塘大道工程量大、 业主规定的工期紧的特点, 将尽最大可能提高工程机械化施工程度, 并在机械选择上配备最精良的装备, 以高效率的机械来完成预定任务。
2.3.1.3、 采取以下措施提高机械设备的利用率和完好率, 充分发挥机械设备的功效。
⑴在全公司范围内挑选经验丰富, 操作技术水平高、 具有高度责任心的机械操作工进场施工。实行定员定岗, 机操工的工资奖金与其操作的机械设备的完好率和利用率紧密挂勾。
⑵按照公司《设备控制工作程序》的要求, 对施工设备认真进行例行保养, 严格执行交接班制度。交接班时, 前班的机操工如实填写交接班记录, 真实地反映机械设备的运行情况。
⑶施工设备的主要维修人员做到24小时轮流值班。
⑷应用全面的质量管理与质量统计技术, 发挥验证过程能力和产品质量保证能力, 及时发现潜在的不合格因素并分析原因, 制定和采取预防措施, 避免不合格产品的出现。
2.3.2、 水电保障: 利用施工区域附近丰富的水源和附近的电源, 沿所建路段建立水、 电走廊, 同时自备运