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管理制度标准化中南院

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管理制度标准化编审批表

工程名称: 合同段:
致: 河南城际铁路有限公司
我单位按照河南城际铁路有限公司有关要求, 管理制度标准化汇编文件已编制完成, 并经我单位领导审查批准, 请予以审查。

附: 管理制度标准化

( 监理项目部) 设计单位: ( 公章)
总监理工程师:
日期:

建设单位意见

建设单位: ( 公章)
负责人:
日 期:
监理( 设计) 单位意见

( 监理项目部) 设计单位: ( 公章)
负责人:
日 期:

河南城际铁路工程建设标准化管理资料

管理制度标准化

中南建筑设计院股份有限公司
郑开城际铁路建设指挥部
二0一四年七月

目 录
第一部分 综合管理制度 1
第一章 部门职责 2
第二章 岗位职责 3
第三章 勘察管理制度 7
第四章 质量管理制度 8
第五章 技术管理标准 15
第六章 人力资源管理制度 25
第七章 现场设计配合管理制度 27
第八章 交桩管理制度 35
第九章 变更设计管理制度 36
第十章 设计交底制度 40
第十一章 信息化管理制度 41
第二部分 现场配合制度 47
第一章 施工现场设计配合细则及配合职责 48
第二章 人员培训考核办法 57
第三章 现场设计人员请( 销) 假制度 59
第四章 文件资料管理制度 60
第五章 安全生产管理制度 66
第六章 配合施工车辆管理制度 68
第七章 廉政建设管理制度 69
第三部分 附录 72
附录1 《设计技术文件控制程序》( QMS202) 73
附录2 《设计输入程序》QMS206 77
附录3 《设计输出和设计验证程序》QMS207 79
附录4 《产品标识程序》QMS209 83
附录5 《工程地质勘察报告使用管理办法》QMS319 87
附录6 《设计评审、 专业技术评审管理标准》QMS320 89
附录7 《设计技术文件归档目录表》( 见QMS409) 95

第一部分

综合管理制度

第一章 部门职责
一、 公司分管领导负责公司铁路客站的生产组织与协调工作。
二、 公司铁路客站设计管理委员会是铁路客站项目设计统一技术平台, 负责确定重大技术质量问题的解决方案和处理措施。
三、 市场开发部负责公司重大项目策划, 负责公司铁路客站设计管理委员会的日常工作, 督促各项目生产组织管理和项目进度符合规定要求, 负责设计分包、 对外委托技术咨询的日常管理工作。
四、 技术发展部负责技术质量管理标准的建立和维护, 督促各项目技术质量管理符合规定要求, 负责设计产品的批准放行和交付工作。
五、 信息中心负责提供信息技术支撑。
六、 项目责任主体生产部门负责项目的生产组织管理和技术质量管理, 负责具体实施设计分包、 对外技术咨询委托工作。
七、 项目辅责任生产部门负责协助项目责任主体生产部门实施项目的生产组织管理、 技术质量管理以及设计分包和对外技术咨询委托工作。

第二章 岗位职责
一、 制图
(一) 遵守制图规则, 确保绘制图纸符合设计意图、 图面布局合理、 比例适度、 图面整洁、 交待清楚、 无错漏。
(二) 按照作业计划完成任务, 对所绘制的图纸进行自校, 按照校审意见做好修改工作。
二、 设计
(一) 认真做好设计技术准备工作, 研究顾客对设计的要求和有关设计基础资料, 编制设计输入文件。
(二) 在设计中认真贯彻国家有关方针政策, 严格执行技术法规或《工程建设标准强制性条文》, 合理使用工程设计技术标准, 积极采用国内外先进合理的经验和技术, 正确采用计算数据和计算公式, 正确选择设备、 材料, 合理选用标准设计和通用图。
(三) 按照设计统一技术条件, 做好设计计算工作, 按审定人( 或审核人) 的要求进行多方案比较, 选出先进合理的设计方案。
(四) 设计文件应符合现行制图规定及深度规定的要求, 做到交待清楚、 准确。
(五) 做好专业间设计配合工作, 及时、 正确地向相关专业提供设计配合资料, 认真进行专业之间的图纸会审和会签工作。
(六) 保质、 按期完成设计, 对设计图纸进行自校, 按校审意见修改图纸( 有不同意见时应协商解决) 。
(七) 按照合同和CSADI要求进行现场服务。
三、 概( 预) 算编制
(一) 熟悉和掌握工程设计内容, 研究有关法规的规定和顾客的要求, 编制设计输入文件。
(二) 参加方案讨论, 做好设计方案的技术经济比较。
(三) 主动与设计人员配合, 收集资料, 提前做好投资核算工作, 并及时向设总反映情况。
(四) 与审核人员共同商订编制要点, 编制概( 预) 算要做到不漏项, 正确反映设计内容, 正确执行设备材料单价、 费用定额及有关规定。
(五) 保质、 按期提供完整概( 预) 算文件, 对概( 预) 算书进行自校, 按校审意见进行修改( 有不同意见时应协商解决) 。
(六) 按照合同和CSADI要求进行概( 预) 算调整。
四、 校对
校对工作应依据事先编制的设计输入文件及确定设计统一技术条件进行, 检查以下内容:
(一) 检查设计文件上的线条、 尺寸、 标高、 索引、 编号、 文字说明以及有关数据是否完整准确。
(二) 检查所采用的计算公式及数据有无差错、 电算的输入数据是否正确、 电算的输出结果是否正常或合理。
(三) 检查设计与原始资料, 计算书与图纸、 图纸与图纸、 图纸与说明之间是否有矛盾。
(四) 检查设计文件的表示是否符合现行规定, 如制图标准。
(五) 检查所选用标准图, 通用图、 定额是否合理、 适用, 是否有效版本。
(六) 检查全部设计文件深度是否符合规定。
五、 审核
(一) 当无审定岗位时, 确定设计输入文件的主要内容、 设计原则、 设计方案、 设计统一技术条件; 并检查设计输出文件是否满足设计输入要求, 符合设计原则、 设计方案、 设计统一技术条件, 检查概算是否超过批准计划投资。
(二) 重点检查设计文件上的关键尺寸、 关键数据。
(三) 检查重要计算假定与计算方法是否正确合理。
(四) 检查设计输出文件是否符合现行的技术法规或《工程建设标准强制性条文》、 技术标准、 定额, 是否便于施工、 安装, 是否满足使用要求。
(五) 检查所选用的标准图, 通用图是否合理、 适用。
(六) 检查全部设计文件是否完整, 深度是否符合规定。
六、 审定
(一) 制定设计输入文件的主要内容, 制定设计原则、 设计方案、 设计统一技术条件。
(二) 检查设计输出文件是满足设计输入要求, 符合设计原则、 设计方案、 设计统一技术条件。
(三) 检查设计是否符合国家的方针政策, 是否满足设计输入的要求, 是否符合现行的技术法规或《工程建设标准强制性条文》、 技术标准、 定额, 是否便于施工、 安装, 是否满足使用要求。
(四) 检查设计文件是否完整, 概算是否超过批准计划投资。
七、 设总
设总可在本专业的设计中承担设计、 校对、 审核、 审定中的某一项工作, 可兼任项目专业负责人。当设计、 校对岗位均由两名或两名以上的人员承担时, 设总可同时承担设计和校正确岗位工作, 但设计和校正确内容不得相同。设总除应完成在设计中所承担的岗位工作外, 对工程设计的整体质量和进度负责, 具体要求见《设总岗位工作标准细则》( QMS302) , 主要工作内容如下:
(一) 承担部门负责人所委托的产品要求的确定和评审。
(二) 负责提名各项目专业负责人, 拟定设计进度, 检查设计进度的执行情况。
(三) 在院、 设计所的领导下负责与顾客、 施工单位、 上级主管部门等对外联系工作。
(四) 负责收集或组织各项目专业负责人收集顾客、 上级主管部门等方面对设计项目的质量和技术要求, 督促各专业编制设计输入文件。
(五) 负责组织各专业按照有关程序文件开展设计工作, 负责对内、 外接口关系进行协调, 负责召集专业联系会、 组织设计评审, 组织专业之间的会审会签, 消除各专业之间的错漏碰缺。
(六) 在设计结束或阶段结束时, 负责收集、 整理各专业的设计技术文件, 对设计输出文件的标识进行检查, 在确认完整无误后交送晒印、 归档。
(七) 组织参加设计审批会, 施工图会审等设计确认活动, 负责收集设计确认意见, 并将意见传递到有关专业, 督促、 检查在下阶段设计或设计变更中贯彻执行; 对于施工图设计文件技术性审查意见, 应督促各专业在规定的时限内完成答复和相应的设计变更。
(八) 检查各专业设计变更是否矛盾, 并予以协调。
(九) 组织实施现场服务, 督促各专业人员及时、 有效地处理现场问题; 若遇重大质量或技术问题, 应及时向院、 所汇报, 并组织力量处理; 在服务工作结束时, 应向顾客、 施工单位征集意见。
(十) 负责工程设计项目的报优工作。
八、 项目专业负责人
项目专业负责人可在本专业的设计中承担设计、 校对、 审核、 审定中的某一项工作。当设计、 校对岗位均由两名或两名以上的人员承担时, 项目专业负责人可同时承担设计和校正确岗位工作, 但设计和校正确内容不得相同。项目专业负责人除应完成在设计中所承担的岗位工作外, 对本专业设计的质量和进度负主要责任, 具体还应承担下列工作:
(一) 负责本专业内、 外协调配合工作, 收集与本专业有关的设计基础资料, 参加设总召集的专业联系会。
(二) 按照有关程序文件组织本专业开展设计工作, 必要时组织召开本专业技术讨论会。
(三) 对于有两名或两名以上设计人员参与设计的情况, 负责协调本专业的设计, 确保本专业设计原则和标准的一致性。
(四) 负责本专业设计文件的完整及标识的正确, 在设计结束或阶段设计结束时负责将本专业设计文件收集、 整理, 并送交设总。
(五) 参加设计审批会及施工图会审, 组织本专业实施服务, 解决施工或试运行中发生的有关本专业设计的技术问题。

第三章 勘察管理制度

第四章 质量管理制度
一、 方案征集阶段
(一) 获取资格
1. 市场开发部负责收集方案征集信息。对于收集到的信息, 应报送公司分管领导, 由公司分管领导确定是否参加和参加的责任主体生产部门。
2. 市场开发部或责任主体生产部门负责按铁道部经济规划研究院招投标部要求办理报名和资格审查手续。责任主体生产部门办理手续时, 对外提交的材料须经市场开发部审核确认方可交付。
3. 获取资格后, 责任主体生产部门应确定方案设计主持人和方案设计项目组成员。对于重大项目, 方案设计主持人由公司分管领导确定。
(二) 现场踏勘
1. 方案设计主持人带队参加铁道部经济规划研究院招投标部组织的现场踏勘, 并索取方案征集文件。
2. 方案设计主持人应仔细阅读方案征集文件, 了解现场情况, 充分沟通, 及时消除疑问。
3. 现场踏勘应予以记录, 必要时应编制现场踏勘报告。现场踏勘记录或报告应作为下阶段工作的输入信息。
(三) 组织设计
1. 在开展设计之前应进行策划。策划的工作内容包括确定项目组成员的分工和本阶段所实施的过程以及过程进度。征集方案设计阶段应至少安排一次设计评审。策划的结果应予以记录。
2. 方案设计主持人应主持制定设计输入文件。设计输入文件应明确方案设计应满足的技术质量要求, 内容应包括案征集文件、 铁道部管理文件、 技术标准规定的相关经济技术指标和公司的技术质量要求, 如建筑面积、 功能划分、 投资控制额、 建筑美学、 提交文件格式和标识等方面的经济技术指标和要求。设计输入文件应在管理信息系统的项目模块中发布, 作为设计、 设计评审和设计校审的依据。
3. 在适当时机, 如设计形成一定深度的草图时, 应进行设计评审。设计评审由市场开发部组织, 公司分管领导主持。设计评审意见应在后续的设计中贯彻执行。设计评审过程应予以记录。
4. 设计成果文件须经公司分管领导确认、 项目组校审后方可放行。
(四) 提交评选
1. 提交之前, 责任主体部门及市场开发部应按方案征集文件应对提交的方案设计文件进行检查。如果发现问题, 应及时处理。
2. 市场开发部或责任主体生产部门按规定要求将方案设计文件送达铁道部经济规划研究院招投标部。
3. 设计方案文件提交后, 市场开发部及责任主体部门收集方案评选信息。
二、 实施方案阶段
(一) 识别要求
1. 方案设计主持人负责收集铁道部主管部门和建设单位对实施方案的设计要求, 包括功能性、 经济性以及技术创新等方面的要求。
2. 实施方案设计要求应予以评审, 评审方式由责任主体生产部门确定。如果存在对设计要求理解不一致的问题、 设计要求与铁道部管理文件相矛盾的问题, 方案设计主持人应经过与铁道部主管部门、 建设单位沟通的方式予以解决。
3. 经评审确认的设计按照要求发布。
(二) 组织设计
1. 在开展设计之前应进行策划。策划的工作内容包括确定项目组成员的分工和本阶段所实施的过程以及过程进度。实施方案设计阶段应至少安排一次设计评审。策划的结果应予以记录。
2. 方案设计主持人应主持制定设计输入文件。设计输入文件应明确实施方案设计应满足的技术质量要求, 内容应包括经评审确认的设计要求、 铁道部管理文件、 技术标准规定的相关经济技术指标和公司的技术质量要求, 如建筑面积、 功能划分、 投资控制额、 建筑美学、 技术创新等方面的经济技术指标和要求。设计输入文件应在管理信息系统的项目模块中发布, 作为设计、 设计评审和设计校审的依据。
3. 在适当时机, 如设计形成一定深度的设计文件时, 应进行设计评审。设计评审由责任主体部门或市场开发部组织, 公司分管领导或分管总建筑师主持。设计评审意见应在后续的设计中贯彻执行。设计评审过程应予以记录。
4. 设计成果文件须经公司分管领导或相关主管总建筑师( 总工程师) 确认、 项目组校审后方可放行。
(三) 提交审查
1. 责任主体生产部门负责提交审查的组织工作。工作内容包括按照铁道部主管部门要求准备相关文件、 组织参加审查会的人员。
2. 方案设计主持人应事先做好介绍设计文件的准备, 其它参会人员应做好补充介绍设计文件的准备。
3. 方案设计主持人应做好会议记录或安排专人做好会议记录。方案设计主持人负责收集会议形成的审查意见。审查意见应按相应要求发布。
(四) 修改备案
1. 方案设计主持人负责组织项目组成员按照审查意见进行设计修改。设计文件放行前应经项目组校审, 并按相关要求进行标识。
2. 完成标识的文件由责任主体生产部门安排人员送交铁道部主管部门备案。
三、 初步设计阶段
(一) 策划( 应包括设计分包、 专项设计内容的策划)
1. 策划的工作内容包括确定项目组各专业、 各岗位的人员名单及其以及本阶段所实施的过程以及过程进度。项目设总、 各专业负责人和审核人及本阶段所实施的过程应在首次策划时确定, 并保持相对稳定; 其它策划内容可随项目的进展做适当的调整。
2. 初步设计阶段应安排至少一次设计评审和各专业技术评审。
3. 初步设计阶段应根据有利于设计质量和技术创新的原则安排专项设计和设计分包( 包括对外技术咨询委托) 。
4. 策划的结果应予以记录。
(二) 设计组织
1. 项目设总、 专业负责人应编写设计输入文件, 具体执行《设计输入程序》QMS206。各专业设计输入文件的”经济性”栏目中应填写本专业设计内容的造价控制指标。
2. 设计评审、 各专业技术评审执行《设计评审、 专业技术评审管理标准》QMS320。
3. 设计文件的编制和校审执行《设计输出和设计验证程序》QMS207。
4. 在设计过程中应做好外部接口管理工作, 具体执行《铁路客站项目外部接口( 沟通、 配合) 管理标准》QMS322。
(三) 设计分包、 对外技术咨询委托
1. 如果策划安排了设计分包、 对外技术咨询委托, 责任主体生产部门应组织实施设计分包、 对外技术咨询委托。
2. 设计分包、 对外技术咨询委托执行《铁路客站项目设计分包、 技术咨询委托管理标准》QMS321。
(四) 提交审批
1. 责任主体生产部门负责提交审批的组织工作。工作内容包括按照铁道部主管部门要求准备相关文件、 组织参加审查会的人员。
2. 项目设总和各专业负责人应事先做好介绍设计文件的准备, 其它参会人员应做好补充介绍设计文件的准备。
3. 项目设总应做好会议记录或安排专人做好会议记录。项目设总负责收集会议形成的审批意见。审批意见应按要求发布。
(五) 设计修改( 编制核备概算)
1. 项目设总负责组织项目成员组按照审批意见进行设计修改, 完成初步设计鉴修文件技术经济专业应编制核备概算。
2. 设计修改文件、 核备概算应经校审, 并按相关要求进行标识。
3. 责任主体生产部门负责向铁道部主管部门提交备案的初步设计鉴修文件和核备概算。
四、 施工图设计阶段
(一) 策划
1. 策划的工作内容包括确定项目组各专业、 各岗位的人员名单及其以及本阶段所实施的过程以及过程进度。项目设总、 各专业负责人和审核人及本阶段所实施的过程应在首次策划时确定, 并保持相对稳定; 其它策划内容可随项目的进展做适当的调整。
2. 施工图设计阶段应安排编制施工图预算。
3. 如果初步设计的设计评审/专业技术评审的评审内容没有完全覆盖《设计评审、 专业技术评审管理标准》QMS320所规定的评审内容, 或者初步设计所评审的内容在施工图设计中发生了变化, 施工图设计阶段应安排至少一次设计评审/各专业技术评审。
4. 施工图设计阶段应根据有利于设计质量和技术创新的原则安排专项设计和设计分包( 包括对外技术咨询委托) 。对于成果需应用于公司施工图设计的专项设计和设计分包( 包括对外技术咨询委托) , 应安排在公司施工图出图之前完成。
5. 策划的结果应予以记录。
(二) 组织设计
1. 项目设总、 专业负责人应编写设计输入文件, 具体执行《设计输入程序》QMS206。各专业设计输入文件的”经济性”栏目中应填写本专业设计内容的造价控制指标。造价控制指标应与核备概算相符。
2. 设计评审、 各专业技术评审执行《设计评审、 专业技术评审管理标准》QMS320。
3. 设计文件的编制和校审执行《设计输出和设计验证程序》QMS207。对于管线密集的场所, 应进行管线综合设计。
4. 各专业施工图设计形成的预算造价应与核备概算相符, 否则应调整施工图设计, 直至相符。
5. 在设计过程中应做好外部接口管理工作, 具体执行《铁路客站项目外部接口( 沟通、 配合) 管理标准》QMS322。
(三) 设计分包、 对外技术咨询委托
1. 如果策划安排了设计分包、 对外技术咨询委托, 责任主体生产部门应组织实施设计分包、 对外技术咨询委托。
2. 设计分包、 对外技术咨询执行委托《铁路客站项目设计分包、 技术咨询委托管理标准》QMS321。
(四) 提交审查
1. 责任主体生产部门负责提交送审的施工图设计文件。
2. 项目设总负责组织项目组成员收集审查意见, 与审查机构进行必要的沟通。
3. 审查意见应按要求发布。
(五) 设计修改
1. 项目设总负责组织项目组成员根据审查意见识别、 确定设计修改的内容, 并对审查意见予以答复、 进行必要的设计修改。对于不认可审查意见, 不按审查意见进行设计修改的情况, 应与审查单位进行沟通( 必要时可由技术发展部参与沟通) , 达成共识后在答复意见中说明原因。对于重大技术方案的修改, 如果经过沟通不能达成共识, 须经技术发展部确认方可不按审查意见进行设计修改。
2. 对于设计修改, 应进行造价控制, 避免出现突破核备概算的情况。
3. 对于经铁道部相关部门及项目业主确认的突破核备概算的设计修改, 应按铁道部相关要求, 及时编制各类设计变更文件, 履行相关变更手续。
4. 设计修改文件应经校审, 并按相关要求进行标识。设计修改文件应提交技术经济专业进行工程造价复核, 并对施工图预算进行必要的调整。
5. 责任主体生产部门负责向建设单位提交施工版设计文件。
五、 设计文件标识、 放行
(一) 设计文件标识
1. 施工图设计文件版本号标识
（1） 审查用设计文件的版本号用罗马数字表示, 如Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ……。
（2） 施工版设计文件的版本号用大写英文字母表示, 如A、 B、 C……。各专业施工版第一版文件的版本号, 无论之前的版本号如何, 统一用”A”标识。
2. 设计分包/技术咨询委托设计文件的标识执行《铁路客站项目设计分包、 技术咨询委托管理标准》QMS321第2.5.1条规定。
3. 其它标识要求见《产品标识程序》QMS209。
(二) 设计文件放行
1. 设计文件放行手续由技术发展部负责办理。
2. 技术发展部在检查、 确认设计文件的标识符合第3.5.1条要求, 项目的文件及过程记录的控制符合《中南建筑设计院股份有限公司加强设计质量管理暂行规定》( 中南建设技〔 〕121号) 的相关规定后方可在设计文件上加盖相关印章予以放行。

第五章 技术管理标准
一、 设计流程标准化
(一) 站房方案征集阶段
方案征集阶段, 应按铁道部经济规划研究院招投标部要求收集信息, 办理报名和资格审手续, 获取参加方案征集资格。在按要求办完相关手续后, 由方案设计主持人带队参加招投标部组织的现场踏勘, 同时获取方案征集文件。在现场踏勘完成后,按照征集文件要求准备方案设计。
在获取征集文件后第一时间内, 应及时组织项目组召开方案策划会, 仔细研究征集文件的要求, 分析现场地形及周围环境, 对参加本方案设计的所有人员进行分工, 制定方案设计进度计划, 并形成会议纪要和进度计划表。方案征集阶段, 严格按照进度计划表所规定的时间节点, 提供相应的设计成果, 并按计划要求开展多轮讨论、 评审, 最终确定参加征集的方案。
方案设计完成后, 严格按照征集文件的要求, 按时向铁道部经济规划研究院招投标部提交方案设计成果。
(二) 实施方案设计阶段
经铁道部经济规划研究院招投标部组织专家对参加征集的方案进行评选, 若最终确定我公司方案为中选方案后, 即由我公司根据铁道部鉴定工程设计鉴定中心提出的优化意见修改方案设计。我公司仔细研究方案优化修改意见后, 对方案进行优化调整, 并按铁道部要求准时提交实施方案。
铁道部鉴定中心在收到我公司提交的实施方案后, 即组织召开实施方案设计审查会, 我公司应根据实施方案审查会形成的方案修改意见及时完成实施方案设计并报部备案。
(三) 初步设计阶段
在实施方案审查经过后, 我公司即组织各专业设计人员召开初步设计策划会, 并制定合理的设计进度计划。
策划会后, 各专业按照计划要求开展初步设计, 并定期召开评审会, 讨论解决设计中的疑难问题, 确保设计顺利进行。在初步设计成果提交前, 组织各专业设计人员召开设计会签评审会, 会签工作由建筑专业牵头, 对整个设计进行梳理, 对发现的问题及时解决, 并由各专业确认, 确保设计成果的合理性, 经济性。
初步设计完成后, 由铁道部工程设计鉴定中心组织召开初步设计审查会, 按照铁道部对铁路客站建设”功能性、 系统性、 先进性、 文化性、 经济性”的五性要求对初步设计及概算进行审查鉴定, 并提出修改及调整意见。初步设计审查会之后, 应立即组织初步设计修改, 并形成鉴定后修改设计图纸及概算报部鉴定中心复审, 直至审查经过。审查经过后, 按照部鉴定中心要求, 向鉴定中心提供建筑设计主要图纸及概算核备。
(四) 招标图设计阶段
在收到铁道部鉴定中心的初步设计批复意见后, 应根据业主要求组织招标图设计, 召开招标图设计策划会, 制定设计进度计划。依照初步设计的批复意见, 对设计进行再次优化, 细化设计图纸, 如业主委托, 还应配合业主单位编制工程量清单及招标控制价。
(五) 施工图设计阶段
招标图设计完成后, 即组织各专业设计人员召开施工图设计策划会, 结合现场施工顺序制定设计进度计划表。施工图设计过程中, 应定期组织召开技术评审会解决设计中的疑难问题, 对于重大问题则经过专家评审会的方式来确定技术方案。在施工图出图前, 应召开设计会签评审会, 对所有设计成果进行检查。各专业完成施工图的同时, 技术经济专业还应进行施工图检算, 并与核备概算进行仔细比较, 查找问题, 并及时改进, 确保有效地控制投资。
(六) 施工图审查阶段
施工图设计完成后, 应配合业主委托专业审查机构对我公司全套设计图纸进行施工图安全审查, 应结合审查意见对设计进行相应修改、 完善, 直至审查经过, 并获得安全审查合格报告。
此阶段如有较大修改, 还应向业主出具B版施工图。
(七) 后期施工配合阶段
在工程施工阶段, 应配备设计人员常驻施工现场, 处理现场施工中遇到的有关技术问题。处理现场问题应及时、 科学、 严密, 确保施工安全、 顺利的进行。对配合现场施工所作的设计变更, 应进行严格审查, 并与原设计进行技术及投资比较, 确保技术合理、 投资可控。
(八) 清理概算阶段
如业主委托清理概算的编制工作, 则应依据铁道部有关规定及业主的有关要求, 依据最终的设计文件及各类有效变更文件, 高效、 准确地编制清理概算, 并认真与施工图检算、 核备概算进行比对、 分析, 确保清理概算工作顺利完成。
二、 铁路客站结构设计质量管理标准
(一) 铁路客站结构设计阶段划分及各阶段设计的主要内容
1. 铁路客站结构设计划分为方案设计、 初步设计、 修改初步设计、 以及施工图设计等4个阶段。
2. 铁路客站结构设计在方案设计阶段配合建筑方案投标、 方案设计提供结构设计方案及其说明, 主要内容如下:
（1） 根据建筑方案确定合理的结构选型和布置方案。对于大跨度空间结构, 应提出多个适用的结构方案, 并进行比较, 得到推荐的方案。必要时进行粗略的结构计算确定方案的可行性和经济性。
（2） 提出结构的抗震、 抗风和温度作用等的措施。
3. 初步设计阶段是结构设计中至关重要的阶段, 主要内容如下:
（3） 明确结构设计界面, 收集地质勘查和场地安评信息。
（4） 根据建筑布置、 功能和形态等要求, 与设备专业、 铁路专业院配合, 经过多个结构方案( 包括咨询单位的结构方案) 的比选, 初步确定结构选型和各层结构布置方案。
（5） 根据初步确定的结构选型和各层结构布置方案, 确定结构设计中应重点解决的重大的技术问题和专项技术研究内容。
（6） 进行结构分析计算。复杂结构整体计算一般采用SAP 和Midas Gen或Civil两种分析软件, 且由不同的设计人员完成结构分析工作, 以便互相校核, 确保结构计算结果的准确性。
（7） 完成或初步完成拟定的专项技术研究, 如抗风设计研究、 抗震性能化设计研究、 楼板舒适度研究等, 获得相关技术参数( 经过风洞试验获得体形系数) , 为结构设计提供初步依据。
（8） 实施结构设计技术评审。技术评审可邀请国内资深专家参加, 评审的时间和频次视工程进展情况而定。
（9） 根据设计评审意见, 对结构进行必要的调整并重新进行分析设计。
（10） 对维护结构, 如玻璃幕墙的支承结构做出初步的选型和计算, 确定其材料用量。
（11） 完成设计、 校对、 审核和审定工作。
4. 修改初步设计阶段主要内容如下:
（1） 根据铁道部设计鉴定中心的初步设计审查意见, 进一步调整和优化结构布置方案。
（2） 若有重大结构方案调整, 再次进行结构设计技术评审。
（3） 进行结构专项设计, 如桥建合一中列车振动所致高架候车厅层竖向舒适度的分析等。
5. 施工图设计阶段主要内容包括: 按照经批准的初步设计文件开展施工图设计。经过专业之间的配合( 包括与外部接口的配合) , 互提相关的图纸和资料, 经过分析与设计、 校对、 审核以及必要时审定, 完成施工图设计, 包括详细的结构节点详图设计。
(二) 结构设计要点
1. 结构设计软件
（1） 整体分析
作为大型空间结构, 整体分析采用SAP 和Midas Gen或Civil两种分析软件, 以得到准确的结构内力并相互校核。另外, 采用与国内结构设计规范密切结合、 并具有良好后处理的软件进行辅助设计。如, 钢筋混凝土结构或预应力钢筋混凝土结构采用建研院PKPM系列软件: SATWE、 PMSAP或PREC, 钢网架设计采用浙江大学的MST等国内通用软件。
（2） 节点有限元分析
对于钢结构节点, 一般采用ANSYS进行节点有限元分析; 而对于复杂的钢管混凝土或钢骨混凝土节点, 则采用ABAQUS进行节点有限元分析。
2. 风荷载的取值
（1） 对于复杂外形的风敏感结构, 一般采用风洞试验和风致振动响应分析确定各风向角下结构的风载( 包括维护结构的风载) , 并在设计中加以采用。
（2） 参照荷载规范确定的风载进行复核计算, 特别是风洞试验中风载较小的区域。
（3） 风荷载计算中采用1 一遇的基本风压。鉴于风荷载的不确定性, 对于风载起控制作用的结构, 在构件及节点设计中适当留有余地, 特别是重要的结构构件和节点。
3. 温度作用
（1） 铁路客站, 特别是大型铁路客站, 一般平面尺寸很大, 无论采用钢筋混凝土结构还是钢结构, 温度作用均为主要荷载工况。在有些大气环境温度变化剧烈地区, 温度作用为控制工况。
（2） 结构设计中关于温度作用主要需解决以下两个方面的问题:
1) 温度作用的取值和与其它荷载的组合。国家现行规范中, 公路和铁路规范中有相关的温度作用取值和组合的规定, 而在建筑结构规范中, 则无相关规定。在确定温度作用取值时, 根据站房建设的特点, 结构合拢温度为一范围值。荷载组合基本参照与建筑结构设计方法相近的公路通用规范确定。
2) 采取结构措施, 降低结构的温度作用, 在满足结构安全的前提下, 提高结构的经济性。
4. 抗震设计
（1） 站房结构一般采用框架结构, 平面布置相对较规则, 竖向构件除屋盖结构外, 一般也连续, 变化较小, 较符合抗震概念设计要求。
（2） 关于抗震计算, 除按规范要求进行常遇地震作用下结构的弹性分析外, 对于地震起控制作用或重要的站房, 进行罕遇地震作用下的动力弹塑性时程分析或静力弹塑性分析, 提出抗震性能设计目标, 进行结构抗震性能分析, 确保结构的安全。
5. 复杂结构和节点设计
（1） 对于规范中无相应规定的节点, 除进行前述的节点有限元分析外, 还应有针对性地选取节点进行足尺或缩尺试验, 以验证节点的理论分析结果并对节点安全性作出评价。郑州东站和杭州东站的屋盖复杂钢结构节点、 长沙南站的分叉柱铸钢节点均进行足尺和缩尺节点试验加以验证。
（2） 对于复杂和新颖的结构, 则视情况, 进行必要的缩尺试验, 如杭州东站的斜柱+钢桁架的屋盖结构, 进行缩尺加载试验, 验证该结构、 特别是斜柱的承载力。
（3） 在施工过程中进行重要结构和构件的应力( 应变) 和变形监测, 并与设计结果进行对比, 如郑州东站和杭州东站屋盖结构的施工过程监测和施工完成后健康监测; 郑州东站站台层轨道梁在列车运营条件下的应力监测。
6. 其它
（1） 与主体结构联系紧密的玻璃幕墙结构, 如郑州东站和杭州东站中的斜幕墙支承结构, 应将支承结构与主体结构共同建模, 分析相互之间的影响, 确保幕墙和主体结构的安全。
（2） 高架候车厅层与站台层之间的钢楼梯, 在结构分析中应根据其两端的边界支承条件确定是否将其建入整体结构中。若两端均为不动铰, 则钢楼梯起到斜撑作用, 必须在整体分析中加以考虑, 若一端为滑动支座, 则只考虑荷载即可。另外, 应考虑大跨度钢楼梯的竖向舒适度问题。
（3） 对于楼梯间罩棚结构, 应将罩棚结构与主体结构共同建模, 进行分析设计。
（4） 在高架站房的候车厅层以及站台雨棚设计中, 应结合铁路专业院提供的接触网的资料, 一方面在设计中考虑接触网的荷载; 另一方面在接触网与上述结构的连接处设计连接构件, 确保节点连接的可靠性和安全性。
（5） 在基础设计中, 严格控制基础的变形, 特别是差异变形。严格按照规范和规程的要求, 加强桩基础承载力静载荷检测和桩身完整性检测。对于桩长超过40m的钻孔灌注桩, 采用超声波检测桩身完整性, 确保桩身检测的可靠性。
(三) 建筑二次结构设计的安全性控制
1. 二次结构主要包括屋面系统结构、 幕墙系统结构和吊顶( 包括吊挂) 结构三部分。
2. 在施工图设计之前的初步设计或修改初步设计阶段, 主体结构设计必须考虑这三部分二次结构对主体结构的影响, 当影响较大时二次结构设计宜与主体结构设计同步进行, 主体结构需考虑这三部分的荷载和连接节点构造要求, 确保结构安全。
3. 屋面系统二次结构
（1） 主次龙骨的安全性和经济性, 需经过整体计算确定, 其中主龙骨( 主檩条) 在整体计算中加以考虑, 次龙骨( 次檩条) 可由屋面施工单位完成加工详图后由我公司进行复核和认可后方可施工, 确保其安全性。
（2） 主次龙骨设计中, 风载根据风洞试验报告和荷载规范确定, 雪荷载应按1 一遇确定, 并考虑列车正线经过的影响。
（3） 对于特殊的屋面系统, 如杭州东站的凹陷采光玻璃顶, 除结构考虑一定的积水荷载外, 在建筑上采取泄水构造, 确保在特殊天气条件下控制该区域的积水深度, 保证主体结构和附属结构的安全。
4. 幕墙二次结构
（1） 幕墙主要支撑系统的形式, 与主体结构的连接关系和节点构造, 必须在施工图阶段确定。主体结构设计先于幕墙加工图设计, 幕墙系统的施工图宜在主体结构施工图设计之前完成。幕墙系统的支承构件的形式既要满足建筑形态的要求, 又要达到结构的安全性要求, 两者必须兼顾。
（2） 特殊形式的幕墙体系, 如郑州东站东西两侧幕墙支承结构与主体结构合二为一的设计系统, 必须进行整体建模分析, 确保主体结构和幕墙体系的安全性, 同时是建筑与结构完美结合, 达到良好的视觉效果。
5. 吊顶( 吊挂) 系统的二次结构
重点应对二次结构施工图设计文件的安全性进行审查, 包括风荷载的影响, 轨道上方的