浑南新城交通护栏工程施工组织设计模板.doc

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五、 施工组织设计
一、 编 制 说 明
( 一) 、 编制依据
1、 《浑南新城交通护栏工程一标段( 中央护栏) 施工图设计》;
2、 《招标文件》;
3、 对现场的实地考察;
4、 国家及交通部颁布的有关技术规范, 技术标准:
《公路工程技术标准》JTG B01-
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-
《道路交通标志和标线》GB5768-
( 二) 、 编制方法:
根据《招标文件》及《公路工程国内招标文件范本》的要求。
( 三) 、 编制范围:
本合同段所列主要交通安全防护设施和交通管理设施。
（四） 、 工程概况:
1 本工程双向6车道以上道路设置中央隔离护栏, 道路中央有绿化带、 有轨电车的道路不设中央隔离护栏。
2 智慧二街、 智慧三街采用不锈钢复合管中央护栏外, 其余道路全部采用京式中央护栏。
3 新增中央护栏的起止点设置太阳能警示柱及防撞桶, 护栏两侧设置反光轮廓标。
4 道路沿线中遇到道路交叉口中央护栏断开。
5 有绿化带及有轨电车的交叉口, 绿化带头及有轨电车硬铺装开始位置距离停止线有一定距离, 为防止机动车调头在人行道至绿化带处新增中央护栏。

二、 总体施工组织布置及规划
( 一) 、 施工组织机构
根据业主对工期、 质量的要求及施工计划, 如中标我方将组建精干高效的项目经理部, 全面负责该合同段的施工管理工作。同时, 按投标书的内容调集各种机械设备、 调遣精干的施工队伍进场, 担负本合同段的施工任务。项目经理部安排具体如下:
项目经理1人, 负责本工程的全面管理工作。
总工程师1人, 负责本工程的全面技术工作, 并配合项目经理做好项目管理工作。
下设工程质检部、 计划合同部、 材料设备部、 财务综合部、 试验室五个职能部门。各部门各负其职、 相互配合、 共同完成该项目的一切业务及地方的协调工作, 保证本工程顺利进行。
施工作业队安排:
加工车间1个, 负责本标段的交通标志、 防眩板支架等材料加工。
钢护栏施工队负责全线钢护栏施工任务。。
　 标志施工队负责全线标志施工任务。
　标线施工队负责全线路面标线施工任务。
施工组织机构框图如下:
项目经理

项目总工程师

试验室
计划合同部
财务综合部
材料设备部
工程质检部

标线施工队
标志施工队
护栏施工队

( 二) 临建工程安排
1、 项目经理部
本着项目经理部靠近施工现场, 便于协调与管理的原则, 决定将项目经理部设在本合同段起点处租用临时住房用地占地600m2, 作为本项目的生产指挥中心。
2、 施工营地
各施工队根据现场施工任务分配和靠近项目部便于联系和管理的需要, 也拟在本合同段起点附近搭建临建。每个施工队拟计划占地800m2。
3、 临时道路
由于本工程属附属工程, 路基路面已经成型, 为交通工程附属施工创造了良好交通环境, 施工中可利用已有的临时便道。
4、 临时用电
根据现场调查, 项目经理部及各施工队伍用电可采用当地临时租用民房接入电线。另外预制场配备2组75KVA发电机组。各施工队各配备一台30KW发电机备用。
5、 临时通讯
项目经理部安装一部程控电话、 宽带网络, 项目部成员和现场各队施工负责人每人配备一部移动电话, 作为与外界联系的通讯工具, 以方便指挥与外界联系。
( 三) 、 人员、 设备、 主要材料等安排
1、 人员安排
为确保工程质量、 工期、 安全及环保等各项管理目标的顺利实现, 本项目拟投入本工程的人员将由曾参加过多条高速公路交通安全设施施工、 有丰富的施工经验并获得业主、 监理及各界好评的项目施工及管理人员全权代表本公司进行项目管理。在开标之日起就处于预备状态, 随时整装待发。
施工组织机构由项目管理层、 现场施工作业层和车间施工作业层三部分构成。人员进场计划分三批进场:
第一批人员主要包括项目部有关管理人员和少量的生产工人。在开工前进场, 落实临时租用房屋, 组织临时工程及临时设施搭建工作
第二批人员以前期生产工人为主, 与机械设备一起进厂, 计划在施工准备工作基本就绪就进入现场。
第三批为生产工人, 在全面展开工作后, 施工作业面不断增加, 全面施工高潮即将形成前夕进场。
人员大部分乘汽车, 小部分跟随施工车辆同行, 无论何种方式, 事先都已按排好行程, 保证在工程指定开工日前到达施工现场。
2、 机械设备:
为保证本合同段工程按期、 优质完成, 本项目经理部在机械设备及检验仪器的配备上做到类型齐全、 配套完整、 能够满足施工质量和进度的要求。
经过定期设备保养, 我标段各种机械设备均处于使用良好状态, 随时能够根据施工实际进度进入现场, 各种机械设备均由汽车装载直接运到工地。
3、 材料进场安排及运输方法
为了保证工程质量, 各种产品都是经过交通部交通工程质量检测中心检测合格并具有批量生产准用证的产品, 材料质量能够得到充分的保证。同时, 基于交通工程主要材料使用集中, 用量大等特点, 我单位定制详细的采购计划, 根据不同工程项目的各个时期的进度的需要, 按照生产计划安排, 分批分次由汽车直接运到施工现场。
对于易损件集中运输、 分批安装 , 压缩库存, 保证其质量不受损坏; 设置临时库房, 地面清理、 整平、 硬化、 围砌、 遮盖严密防雨、 填垫地表防潮, 能够贮存一定的材料、 燃料、 备件及其它材料, 所贮存的数量能保证本工程的施工进度需要。
( 四) 施工总体计划
施工总体计划
1月5日进场, 1月15日开工;
4月30日完成标志基础施工;
5月31日完成护栏柱埋设施工。
7月10日完成标志安装施工;
7月10日完成防眩设施施工;
7月5日完成护栏板安装;
7月10日完成轮廓标施工;
6月30日完成路面标线施工;
7月15日前工程全面自检, 总体验收。
三、 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施( 特别对重点、 关键和难点工程的施工方案、 方法及其措施)
本合同段采用平行流水作业法施工; 护栏施工队采用平行作业法施工, 每个施工队采用两个施工小组进行流水作业法施工; 标线施工队采用流水作业法施工; 标志施工队采用流水作业法施工。
( 一) 、 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施
1、 交通护栏
(1)波形梁钢护栏设计原则
本项目为城市快速路, 主路及立交匝道有安全隐患路段设置钢护栏。一般钢护栏等级采用A级, 中分带防撞护栏等级采用Am级, 特殊路段会造成二次事故的防撞等级采用SB级; 特大桥及铁路跨线桥引道护栏形式沿用桥上护栏; 主线下穿高速公路及铁路专线时中分带变窄, 设置混凝土隔离墩; 其它道路上跨主线时, 被交路跨线桥引道设置钢护栏。
(2) 材料标准:
①护栏板、 立柱、 端头、 防阻块应符合《碳素结构钢》GB/T700-1988的要求并符合《公路波形梁钢护栏》( JT/T281- ) 及《公路三波形梁钢护栏》( JT/T457- ) 产品标准的规定;
②钢立柱: φ140×4.5mm钢立柱采用焊接钢管加工而成; F130×6mm钢立柱采用焊接钢管加工而成;
③波形梁板、 立柱、 防阻块、 端头防腐采用热浸镀铝, 工艺按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》( GB/T 18226- ) 执行。
连接螺栓、 螺母、 垫圈、 托架防腐采用热浸镀锌, 平均锌层质量350g/㎡, 锌层厚度50μm。
④连接螺栓、 螺母、 垫圈符合GB/T3098.1规定,抗拉强度不小于400Mpa,屈服强度不得小于240Mpa,螺母或垫圈采用防盗型,防盗形式全线统一。高强拼接螺栓8.8S级抗拉荷载不小于133KN。
⑤活动护栏及软隔离封闭设施采用热浸镀铝+聚酯涂塑双涂层防腐。
⑥每批材料进场之前, 向监理工程师提供所采用材料的样品、 出厂质量合格证书, 供监理工程师审查批准, 监理工程师批准后方可施工。
(3) 施工方案方法
护栏施工顺序: 立柱放样→挖基浇筑砼埋护栏立柱→安装波形钢板→端头安装→调线型→精调整→竣工验收。
施工技术交底: 在施工前先仔细审核施工设计图, 调查好超高段、 挖方段、 高填方段、 大中小桥梁和暗涵构造物、 跨线桥、 门架基础、 开口等位置, 确定是选用防阻块连接还是托板连接, 对立柱埋设的横向尺寸和纵向尺寸作到心中有数。并根据现场实际情况, 将调查到的超高段、 挖方段、 高填方段、 桥涵、 门架、 开口处等施工桩号统计制表, 与设计图纸进行对照, 以指导放样和施工。
①立柱放样:
a、 立柱放样时与通信管道单位相协调, 待通信管道施工结束后立柱放样。
在对设计图纸的设计数据和现场实际情况有了深入的掌握后, 根据图纸进行立柱放样, 并以桥梁、 通道、 涵洞、 隧道、 中央分隔带开口、 紧急电话开口、 互通式立体交叉等控制立柱的位置, 进行测距定位。
b、 立柱放样时可利用调节板调节间距, 并利用分配方法处理间距零头数。无论是正常4米段和2米加密段, 排尺放样时要使用50米钢尺, 避免出现累积误差现象。另外在中分带放样时, 无论是直线段还是曲线段要尽量作到对称埋设。为了减少异形板, 放样时要选择从桥梁构造物的一端开始, 把异形板控制在桥头端头处。
c．放样时应调查立柱所在处是否存在地下管线、 排水管等设施, 或构造物顶部埋土深度不足的情况。
②立柱安装:
护栏立柱应安装在压实的土基中, 应保证图纸规定或者工程师要求的嵌入深度。
a、 一般路段立柱可采用打入法进行施工。立柱打入前应精确定位, 立柱打入深时, 不得将立柱部分拔出加以矫正, 需将其全部拔出并待基础压实后重新打入。打入法施工的立柱, 其顶部应无明显塌边、 变形、 开裂的现象。
b、 在铺有砼、 沥青砼、 开山段石方区及其它预拌沥青材料的路面安装立柱时, 根据业主的意见要求, 可采用开挖基坑或者法兰立柱的形式。
c、 在构造物上设置立柱时, 应按图纸要求进行施工。
d、 安装时, 立柱安装方向应符合图纸要求, 立柱不应产生明显的变形、 倾斜、 扭曲或裂纹, 立柱的纵向和横向都应垂直竖立, 各立柱在水平方向和竖直方向形成平顺线形, 凡属过度损坏致使工程师认为必须拆除的, 必须更换新柱。
e、 护栏渐变段及端部立柱, 应按图纸规定的坐标进行安装。
f、 立柱施工前应先检查地下管道位置, 如发现冲突, 应及时向工程师反映, 并要求移动管道位置。
③防阻块、 托架、 横隔梁安装
防阻块、 托架应经过连接螺栓固定与护栏板和立柱之间, 在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、 托架使其准确就位。
设有横隔梁的中央分隔带护栏,应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前,横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。
④波形板的安装:
护栏板应按平面详图安装, 并应取得连续平顺的安装效果。
a、 护栏板应经过拼接螺栓相互连接, 并经托架由连接螺栓固定于立柱上, 梁间的拼接方向与交通流方向一致;
b、 护栏板的连接螺栓和拼接螺栓不宜过早拧紧, 以便在安装过程中利用护栏板上的长圆孔进行调整, 使其形成平顺的线形, 避免局部凹凸不平, 安装完成的护栏必须符合图纸的线型要求和规定的标高, 在立面上, 护栏顶面高度应与道路纵坡度和竖曲线相一致, 在平面上, 护栏应与道路平面线形相一致;
c、 护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微部损坏, 应在24小时内修复;
d、 护栏安装时对于护栏安装范围内的电缆、 管道、 入孔、 泄水管道等, 应尽量避免被损坏;
e、 设有横隔梁的护栏, 在立柱准确定位后安装横隔梁, 其连接螺栓不应过早拧紧, 当横隔梁与波形梁准确就位后, 方可最后拧紧螺栓;
f、 若设有防阻块, 则经过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间, 在拧紧连接螺栓前应调防阻块使之准确就位;
g、 凡需砼浇筑的地方, 必须等到砼强度达到设计强度的70%以上时才能拧紧连接螺栓, 基础砼施工应符合国家有关规定的规范要
⑤端头安装
护栏端头经过拼接螺栓与护栏板牢固连接, 拼接螺栓必须采用高强螺栓
⑥柱帽安装
柱帽为防盗型, 经过连接护栏板, 托架(防阻块)和立柱的连接螺栓固定在立柱上, 因此其施工应与护栏板和托架(防阻块)的安装同步实。
( 4) 质量标准
①基本要求
a．安装后的护栏线型与公路线型协调一致, 护栏板的搭接方向正确, 无局部凹凸不平;
b．波形梁护栏端头处理应满足设计要求;
c．所有钢材质量应符合设计要求,构件镀层、 聚酯涂塑均匀,无疤斑,滴流等表面缺陷;
d．活动护栏与两端护栏齐平, 线性与公路保持一致。
e. 活动护栏不得出现参差不齐现象, 柱顶不得出现高低不平现象。
②实测项目

波形梁钢护栏检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
波形梁板基底金属厚度( mm)
+0.22
板厚千分尺:抽检5%
2
立柱壁厚(mm)
4.5+0.5 -0.25
测厚仪、 千分尺:抽检5%
3
镀( 涂) 层厚度( µm)
符合设计
测厚仪: 抽检10%
4
拼接螺栓( 45号钢) 抗拉强度( MPa)
≥600
抽样做拉力试验, 每批3组
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查, 尺量: 抽检10%
6
立柱外边缘距路肩边线距离( mm)
±20
直尺: 抽检10%
7
立柱中距( mm)
±50
钢卷尺: 抽检10%
8
立柱竖直度( mm/m)
±10
垂线、 直尺: 抽检10%
9
横梁中心高度( mm)
±20
直尺: 抽检10%
10
护栏顺直度( mm/m)
±5
拉线、 直尺: 抽检10%
③外观质量
a、 焊接钢管的焊缝应平整, 无焊渣、 突起。波形梁及立柱不得有镀层剥落面、 气泡、 裂纹、 疤痕、 划伤面等表面缺陷;
b、 波形梁线形顺适, 色泽一致;
c．混凝土护栏外观、 色泽均匀一致, 表面的蜂窝、 麻面、 裂缝、 脱皮等缺陷面积不超过总面积的0.5%。
2、 交通标志
( 1) 交通标志的设计原则
本合同主要标志采用单柱式、 单悬式、 双悬式或附着式结构。
交通标志中的中、 英文和阿拉伯数字采用交通标志专用字体。
本路段布设以下标志
①主线交通标志设有百米牌、 里程牌、 车道指示标志、 行车安全提醒标志、 隧道交通标志等。
②互通立交区交通标志有: 出口预告系列标志、 地点距离标志、 地点方向标志、 限速标志、 注意合流警告标志、 视线诱导标志、 高速公路入口预告标志、 平交路口指路标志等。
( 2) 材料标准
①立柱所用的钢板, 钢管及槽钢符合国家现行标准。凡钢管外径在152mm以下( 含152mm) 的立柱, 采用普通碳素结构钢焊接钢管, 并符合《碳素结构钢》( GB/T 700- ) 的要求、 凡钢管外径在152mm以上的立柱, 采用一般常见热轧无缝钢管, 并符合《结构用无缝钢管》( GB/T 8162-1999) 的标准要求。钢构件不允许有负偏差。
②钢立柱、 横梁、 竖梁、 法兰盘、 采用热浸镀锌防腐处理, 镀锌量为600g/㎡。紧固件采用热浸镀锌防腐处理, 镀锌量为350g/m2。
③标志板采用5A02牌号铝合金板, 型铝滑槽采用与铝合金标志板性能相近的铝材; 大型交通标志板采用3mm厚的铝合金板, 小型标志采用2mm厚铝合金板, 符合JT/T279- 《公路交通标志板》的规定。
④标志板面底衬、 文字、 内边框和符号均符合GB/T18833- 《公路交通标志反光膜》规定的二级反光膜。
( 3) 施工方案方法
施工顺序: 标志基础放样　　 标志基础开挖 　　标志基础垫层混凝土浇筑　　标志基础钢筋绑扎　　标志基础模板支护　　标志钢筋入模　　标志法兰盘和地脚螺栓定位　　标志基础混凝土浇筑　　标志立柱安装　　标志版面安装
①基础施工放样: 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置, 安装的标志应与交通流方向几乎成直角, 在曲线路段, 标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光, 标志应向后旋转5°, 以避开车前灯光束的直射; 标志的垂直轴应向后倾成一角度; 对于路侧标志, 单、 双柱标志板内缘距土路肩边缘的水平距离不得小于250mm。根据设计图纸准确测量各种标志牌实际位置, 注意避让各类构造物, 不得侵占土路肩。挖基大小要做出明显标记。
②挖坑: 采用人工或空压机施工方法进行基坑开挖, 尽量少扰动土体或路基水稳层。基础标高根据设计标高实际测出基础底面、 顶面砼标高。
③基础施工: 标志基础施工时, 基底必须夯实, 使地基承载力达到设计要求。模板采用组合钢模板。钢筋骨架按设计图纸要求绑扎, 预埋的基础法兰与螺栓组装成型后, 精确定位绑扎在基础钢筋骨架中。基础砼施工时振捣采用机械振捣, 振捣要密实, 无蜂窝和麻面, 表面光洁。基础施工结束后, 土方回填时需夯填, 同时必须保持原坡比。
④标志板面、 立柱及其构件制作
a、 标志板根据图纸设计采用铝合金板和反光膜制作, 经过铝合金铆钉连接, 在经过去毛刺、 去油污等整形处理后, 使板面平整度公差小于1.0mm/m2, 在恒温车间内按反光材料施工环境的要求进行粘贴作业, 板面尺寸、 图案符合图纸设计和技术规范的要求。
b.柱、 法兰盘、 连接件等构件的钢材应符合《碳素结构钢技术条件》GB700- 的要求, 所有钢制构件( 包括立柱、 法兰盘、 抱箍、 抱箍底衬、 柱帽、 加劲肋及连接螺栓等) 均采用热浸镀锌进行防锈处理。单悬臂、 双悬臂及门架均应预留拱度。
⑤标志安装: 在基础砼达到设计强度要求后, 开始组装标志构件, 组装方法要合理、 方正、 不得扭斜, 各种构件安装牢固。标志立柱及版面安装采用升降机和吊车进行高空安装作业。在高空作业过程中, 现场有专职安全员指挥, 不准施工人员在门架的横梁上作业。同时施工及管理人员必须按要求佩带安全防护措施。在横梁安装前, 应先设预拱, 横梁中间处的预拱度一般为50 mm, 悬臂标志的预拱度为40 mm。
标志安装完毕后, 要小心清扫所有标志板面, 清扫过程中不能损坏标志版面。
⑥标志基础包封。
⑦桥上单柱标志采用钢管与角钢托架预植螺栓钻孔安装, 孔深160mm, 孔直径18mm, 钻孔后及时清理混凝土表面与孔洞, 保证无任何浮浆皮、 松散物、 尘埃、 油和油脂, 并保证该部位干爽不湿, 将锚固孔填满预先调配好的环氧树脂胶后, 把钢螺栓插入固定, 使螺栓与墙面垂直, 并保证设计尺寸, 预植螺栓锚固7日内, 抗压强度需达到92N/mm2, 抗拉强度需达到13.6N/mm2, 抗弯强度需达到33N/mm2, 与混凝土结合力达到21N/mm2, 达到设计强度后将角钢托架固定于桥防撞墙上。
( 4) 质量标准
①基本要求
a、 标志制作符合GB5768- 的规定。
b、 标志面应平整完好, 无起皱、 开裂、 缺损或凹凸变形, 在标志板任一处500×500表面上, 不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡;
c、 标志的位置、 数量及安装角度符合设计要求。
d、 大型标志柱、 梁的焊接符合钢结构焊接规范的质量要求, 无裂缝、 未熔合、 夹渣等缺陷。
e、 反光膜尽可能减少拼接, 任何标志的字符不允许拼接, 标志板长度或宽度小于反光膜最大宽度, 底膜不能拼接, 当板面宽度大于反光膜宽度时, 按反光膜最大宽度进行拼接。
②实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
标志板外形尺寸( mm)
±5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%, 三角形内角应为600±50
钢卷尺、 万能角尺、 卡尺: 检查: 100%
标志底板厚度( mm)
不小于设计
2
标志汉字、 数字、 拉丁字的字体及尺寸( mm)
应符合规定字体, 基本字高不小于设计
字体与标准字体对照, 字高用钢卷尺; 检查10%
3
标志板反光膜等级及逆反射系数( cd.1x-1.m-2)
反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》( JT/J279- ) 规定
反光膜等级用目测初定。便携式测定仪: 检查100%
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离( mm)
+100 .0
用直尺、 水平尺或经纬仪: 检查100%
5
立柱竖直度
±3　
垂线、 直尺: 抽检100%
6
标志金属构件镀层厚度( µm)
标志柱、 横梁≥78, 紧固件≥50
测厚仪: 检查100%
7
标志基础尺寸( mm)
-50,+100
钢尺、 直尺: 抽检100%
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组( 3件) : 检查100%
③外观质量
a、 标志板安装后应平整, 夜间在车灯照射下, 标志底色和字符应清晰明亮, 颜色均匀, 不应出现明暗不均的现象, 不能影响标志的认读。
b、 标志反光膜采用拼接时, 重叠部分不应小于15mm。当采用平接时, 其间隙不得超过1mm。距标志板边缘50mm之内, 不得有接缝。
c、 标志金属构件镀层应均匀、 颜色一致, 不允许有流挂、 滴瘤或多余结块, 镀件表面应无漏镀、 露铁等缺陷。
3、 道路交通标线
( 1) 标线的设计原则
本标段设置:
车道分界线、 车行道边缘线、 人行横道线、 停止线、 导向车道线、 导向箭头、 减速让行标线、 出入口标线、 港湾停靠站地面标线、 震荡减速标线或彩色视觉立体减速标线及里面标记等。
( 2) 材料标准
①路面标线所用材料符合图纸要求和《路面标线涂料》JT/T280- 热熔型反光标线的技术要求。
路面标线材料采用热熔型反光漆, 预混玻璃微珠和面撒玻璃珠以增强反光效果, 厚度为1.5mm, 普通路面标线有效使用寿命不低于36个月。
突起振荡标线采用反光突起热熔型高亮度标线涂料, 厚度2+5mm, 有效使用寿命不低于24个月。
②立面反光标线采用反光涂料刷涂, 反光涂料中黄色立面反光涂料颜色为国标黄。
③预成型反光标线采用长效II型I级反光道路预成型标线带。
④本工程标线涂料符合下表:
路面标线热熔型涂料
种类
施工时的条件
玻璃珠含量和使用方法
状态
热熔型
普通型
涂料中不含玻璃珠, 施工时也不撒玻璃珠

固态
反光型
涂料中含18%-25%的玻璃珠, 施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒在其表面
突起型
涂料中含18%-25%的玻璃珠, 施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒在其表面
( 3) 施工方案方法
施工顺序: 路面处理 人工打里边线　　打线车打线 涂底漆　　标线施划 开放交通
1) 热熔反光型路面标线施工方法
在喷涂热熔标线前先清除道路表面的污物、 松散物或其它杂质, 如果下过雨, 应先用水冲刷路面, 冲刷路面空隙内的泥、 砂等杂物, 道路表面清洗干净, 待路面干燥后方可使用自行式机械进行施工。喷涂施工应在白天进行, 雨天、 尘埃大、 风大、 温度低于10℃时应暂时停止施工。
①安全措施: 施工前, 应首先作好交通安全管制工作, 封闭道路的半幅车道, 树立明显的道路施工标志牌, 阻止车辆及行人在作业区内通行, 防止将涂料带出或形成车辙, 直至标线充分干燥。施工人员必须穿上警戒服和反光衣。
②清洁路面: 作好交通安全管制后, 开始清洁路面, 使路面表面保持清洁, 无松散颗粒、 灰尘、 沥青、 油污或其它有害物质。
③放样: 等路面摊铺后5～10天, 沿路缘石或路中线为参照物, 用线绳打线。依次进行, 再用车载式打线机打出其它几条水线。打线要按照国标和设计图纸规定尺寸进行。打出的水线线形直线段要求顺直, 曲线段要求顺适圆滑。直线段与曲线段的连接要求美观。
④在使用的热熔涂料之前, 将涂料投入热熔釜中少许, 一般5袋左右, 点火加热, 待其熔化后, 开动搅拌器进行搅拌, 同时向热熔釜内投入涂料至允许的数量, 每缸约300kg, 加热至涂料厂商推荐的温度170℃—210℃待用, 加热温度还要结合路面温度而酌情增减。烃树脂类材料, 保持熔融状态时间不大于6h, 树胶树脂类材料, 保持熔融状态时间不大于4h。
⑤预涂底漆: 在水泥路面或旧的沥青路面施工标线需要预涂下涂剂时, 应先涂敷热熔底油下涂剂, 下涂剂每平方米控制在150～200g。为了确保标线涂料和路面材料完全相适应, 底油的类型和用量应先进行实验。按试验决定的间隔时间摊铺热熔涂料, 以提高其黏结力。
⑥标线涂敷: 标线涂敷采用美国进口自行式或国产组装的车载式热熔划线车进行施划, 施划过程中要严格控制车速, 车速要平稳均匀, 密切观察标线涂敷的质量, 喷洒玻璃微珠的撒布情况, 是否有气泡、 毛边及污染路面等外观缺陷发生, 一旦出现上述现象要立即停止涂敷并查找原因, 进行修整, 排除故障。
涂料中应混合占总量18～25%的玻璃珠, 在喷涂时标线表面还应以0.3Kg/m2用量的玻璃珠加压随即撒布在所有标线上。
⑦开放交通: 热熔标线干燥的时间较快, 为确保标线涂敷质量, 必须待标线充分干燥后方能够开放交通, 解除交通管制。一般在涂敷后的20分钟就能够开放交通
2) 突起振荡标线施工方法
突起振荡标线是在平滑的基础标线上, 一次成型长方形排骨式突起的高亮度道路标线涂料, 即使在雨天也能取得超群的高视认性, 在汽车压线的瞬间引起轻快的振动, 以提醒司机注意安全, 防止越线的新型产品。具体施工工艺为:
①路面处理: 先清除路面泥土、 尘埃等杂物; 如含有水分, 则应先用喷枪进行干燥处理。
②底漆撒布: 使用专用设备按热熔型标线涂料的规定用量均匀撒布。
③振荡标线的涂敷: 往热熔釜中投入专门材料, 在充分搅拌的条件下使之完全溶解; 在确认底漆完全干燥后, 使用专用划线机在170-210℃之间进行涂敷施工。
④玻璃微珠的撒布:使用与划线机一体的撒布器在涂敷之后, 随即撒布玻璃微珠
⑤开放交通:为确保标线涂敷质量, 确认涂料充分冷却、 固化后, 方可开放车辆通行。
3) 突起路标施工方法
①路面处理: 路面应干燥清洁, 无杂屑。水泥混凝土路面应先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷混凝土表面, 然后用清水冲洗干净, 待路面清洁干燥后安装。
②施工要求: 突起路标设置高度, 顶部不得高出路面25 mm。在降雨、 风速过大或温度过高过低时, 不进行设置。
③突起路标安装: 将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部, 涂覆厚度约为8 mm, 将突起路标压在路面的正确位置上, 轻微转动, 直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分, 在凝固前突起路标不得扰动。
( 4) 质量标准
①基本要求
喷涂标线前, 路面应清洁干净无起灰现象;
所有路面标线的设置、 颜色、 形状、 应符合设计图纸和《道路交通标志和标线》( GB5768-1999) 的规定。
② 实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
标线线段长度(mm)
6000
±50
钢卷尺:抽检10%
4000
±40
3000
±30
1000～
±20
2
标线宽度(mm)
400～450
±15, 0
钢尺:
150～200
+8, 0
100
+5, 0
3
标线厚度(mm)
常温型
( 0.12～0.2)
-0.03, +0.10
湿膜厚度计, 干膜用水平尺、 塞尺或用卡尺: 抽检10%
加热型
(0.20～0.4)
-0.05, +0.15
热熔型
(1.0～4.50)
-0.10, +0.50
4
标线横向偏位(mm)
±30
钢卷尺: 抽检10%
5
标线纵向间距(mm)
9000
±45
钢卷尺: 抽检10%
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0～3%
4倍放大镜:目测检查
7
反光标线逆反射系数
( cd﹒1x－1﹒m－2)
白色标线150
黄色标线100
反光标线逆反射系数测量仪: 抽检10%
③外观质量
a、 路面标线以外的路面, 应保持清洁, 不得被标线材料所污染;
b、 热涂后的标线, 边缘无毛边; 玻璃珠散布均匀、 附着牢固;
c、 标线应顺直或圆顺;
d、 标线表面无网状裂纹、 断裂裂纹、 起泡现象;
( 二) 、 重点、 关键和难点工程的施工方案、 方法及其措施
项目重点、 难点工程的确定, 主要是从质量、 工期、 安全等各方面的全方位综合考虑, 针对施工过程中可能出现重点、 难点质量控制, 提前做好技术交底和预防措施, 以保证施工安全生产的前提下, 保质保量的完成施工生产任务。下面对在施工过程中可能出现的几个质量控制过程中可能出现的重点、 难点工程做以下分析:
1、 护栏施工
为保证护栏立柱位置、 埋设高度准确, 我公司拟聘用技术水平较高且有多年工作经验的测量放样人员和桩机手。
波形梁的连接螺栓和拼接螺栓不易过早拧紧, 以便在安装过程中利用波形梁的长孔及时进行调整, 使其形成平顺的线形。
2、 标志施工
标志基础制作是标志工程中的重点工程, 是工程质量的关键部分, 为了确保本工程达到优良工程标准, 我们对标志基础的制作采取了以下施工方案及保证措施。
对双柱式标志着重控制两个基础的中心线, 特别是两个基础高度不一致时, 必须采用垂线直尺交叉测量, 以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
在制作标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线, 应先将横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量, 根据此数据为依据确定基础间距, 必须将标志基础的间距偏差控制在5mm 以内, 将两基础的中心轴线偏差控制在4mm 以内。
4、 标线施工
标线施工过程中重点和难点是面撒玻璃珠的沉降深度。严格控制料温, 使用有丰富经验的推车手, 使划线车匀速行进, 保证涂层厚度。根据气温情况调节前后火的大小及调节撒珠器的位置。
四、 工期保证体系及保证措施:
1、 工期目标: 开工时间 1月15日, 交工时间为 7月15日, 施工总工期182日历天。具体目标严格执行合同工期及业主要求。
2、 工期保证体系

工期保证体系

制度保证
工作保证
组织保证

工期责任制度
安行内部承包制, 加大产值所占比重
工程例会制度
建立、 健全调度指挥系统
各级领导层层负责、 分片包干
加强思想教育、 提高合同工期意识
协调好各方关系创造良好施工环境
突出重点、 日清月结
杜绝返工和安全事故
做好物资供应和后勤保证
编制科学合理的施工组织设计

3．工期保证措施
为了保证工期, 我单位要严格按计划安排施工生产, 及时按施工组织设计组织人员、 材料、 机械进场。采购合格的原材料与半成品, 防止因不合格材料而影响工期。
( 1) 施工进度完成的可行性分析
对于本工程总工期, 我们将根据合同工期安排施工流程、 工序搭接、 劳动力组织、 机械配备的穿插交叉施工等, 以保证完成本工程的施工任务。
本工程我们在安排施工总进度计划时, 充分考虑了在规定日期内完成合同界定范围内所有施工任务。我们同时对各节点工期提出了较高的要求。根据我们以往的工程施工经验, 在这些节点工期内完全可能完成各自的施工任务而且提前完成任务。
( 2) 充分做好施工准备
施工准备做得好可使施工很顺利地进入正常施工, 减少磨合期, 其中包括临时水电设计与布设、 现场平面布置。现场测量放线水准点复核, 施工前重新编制详细的施工组织预算和工料分析, 在此基础上做好各种材料的供应与采购计划。 工程开工前, 编制完善可行的施工组织设计, 合理调配人力、 机械、 材料, 并根据施工的实际情况随时予以修正。
( 3) 强化施工组织
在施工组织中定期召开生产例会, 由工长、 技术主管以上管理人员参加, 特殊情况能够使参加人员范围扩大到班组长。生产例会要通报并完成以下内容:
工程合同和分阶段计划以及劳动力, 材料、 机具、 设备计划的执行情况。
工序产品质量情况检查总结, 防止不合格的工序产品进入下道工序, 减少不必要的返工、 延误工期。
( 4) 人员力量保证
①编制劳动力使用计划: 根据总体施工进度、 分项施工进度提前做好逐月逐旬的劳动力使用计划, 保证劳动力充分。
②配备精干的管理队伍:选调精干、 施工经验丰富的项目管理人员组织项目经理部, 精心组织施工。实现项目法施工, 充分发挥项目班子的计划、 组织及调控能力充分发挥项目全体成员的主观能力性。
③选用高素质劳动队伍
根据本工程对工程质量及工期的要求, 施工中必须有效地组织好各专业施工队伍, 选择素质好、 技术水平高的施工队伍, 选择素质好、 技术水平高的施工队伍上岗操作。各专业工种与施工人数见劳动力计划表、 组织技术过硬、 素质高的施工作业队伍, 加强施工过程的组织的管理, 平衡调度, 实行二班作业, 制定合理的工期奖罚。
④加强对全体施工人员的思想教育, 使她们严格遵守合同工期, 力求好中求快, 树立时间就是效益, 进度就是信誉的思想, 以战斗姿态投入本合同工程的施工。
( 5) 机械设备力量保证
①加大设备投入
各施工机械、 机具在工程施工中具有”事半功倍”的作用。本工程工期较紧, 施工机械的投入较大, 因此在本工程过程中, 我项目部要求机械部门和施工人员紧密配合, 务必施工机械、 机具统筹安排、 统一调配以达到机尽其用。
②编制机械使用计划
为保证工期, 根据总体施工进度计划安排及阶段性工期控制目标, 编制出各施工阶段所需机械设备的数量, 并确定各主要施工机械设备的最迟进场时间, 保证各种施工机械能够按时进场。充分保证该项工程保质、 按时的完成。
③确保机械设备性能良好
根据工程需要调配性能先进、 类型适用、 配套、 状态良好的施工机械。加强设备的管理、 备足、 备齐易损零配件, 确保工作机械正常运行。
( 6) 材料保证
①保证料源充分
材料供应满足施工要求。根据工程进度计划做出材料需用量计划, 派专人提前建立供材渠道, 定出每种材料, 每批的供量和时间, 并采取相应的措施, 保证材料供应满足工程进度的需要。对于工程施工需要量较大的材料必须提前安排加工生产, 并选择合理的运输方式。按进度计划分批进场, 并作好发入与保管工作
②保证材料合格品率
在经过考察的基础上, 采购合格的原材料与半成品, 防止不合格材料进场。
( 7) 技术保证措施
①加强技术准备工作
提前作好图纸会审工作, 抓紧做好各项原材料检测及混凝土试配等工作, 为全面施工创造条件。
②确保工艺流程的合理性
在安排施工进度时, 既要考虑工程本身的技术要求, 更要考虑工程的先后和衔接, 严格按工艺流程和工序标准操作, 坚决杜绝工序的颠倒造成不必要的重复工作。在工程进度实施过程中, 根据工程实际进展情况, 对不合理的工序安排进行调整, 并科学分配施工任务, 使施工人员和施工机械满足负荷工作, 避免窝工现象发生, 保证工程顺利进行。
③积极应用新技术
施工中将应用计算机对工程计划进行管理, 保证工程进度始终在动态控制之中; 同时应用成熟的新技术, 保证工程质量一次性达标, 减少不必要的返工而影响进度。
( 8) 制度、 管理保证措施
①建立