桥梁单位工程验收自评报告模板样本.doc

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西安市太平河综合治理工程
19标段

自
评
报
告

编制人:
审核人:
审批人:

中十冶集团有限公司
年 月 日

桥梁及渠道单位工程验收质量
自评报告
尊敬的各领导:
你们好! 首先我谨代表中十冶集团太平河综合治理工程19标段项目经理部, 所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎, 现就本工程的施工情况向在座的各位领导进行汇报。汇报分为工程概况、 施工依据、 施工组织情况、 现场质量控制措施、 主要施工过程控制情况、 安全文明施工及获得的荣誉、 工程技术资料整编情况、 工程质量评定等八个部分。
一、 工程概况
太平河位于西安市西部, 太平河发源于西安市雁塔区西滩村, 经长安区、 未央区于经济开发区西站桥上游1108m处汇入皂河、 现状全长27.083km, 流域面积为108.59km2。本工程为西安市太平河综合治理工程19标段渠道和桥梁工程
该工程标段共10座桥, 桥梁桩号分别为: 14+642.5、 14+947、 15+219、 17+487、 17+817、 19+034.64、 19+194.0、 19+562、 19+813、 20+354, 桥面宽度n米( 人行道) +5.5米( 行车道) +n米( 人行道) , 本桥上部采用( n+n+n) m预应力混凝土空心板, 下部为柱式墩台, 桥墩为钻孔灌柱钢筋混凝土桩基础, 桥面横坡2%双向排水, 桥两侧均设钢筋混凝土栏杆。
二、 施工依据
1、 建设单位与施工单位签订的相关合同与协议;
2、 本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更文件;
3、 国家、 交通部、 陕西省现行的规范、 规程、 标准、 强制性条文等;
4、 现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料
5、 经审批的施工组织设计及各专项施工方案;
三、 工程施工概况
渠道部分: 1、 土方开挖、 填筑; 2、 浆砌石、 渠底砼、 砼预制网安装。
桥梁部分: 格桩基钢筋、 钻孔灌注桩; 3、 桥柱、 桥台、 盖梁、 台帽; 4、 预制桥梁板及安装、 桥面铺装; 5、 栏杆、 台北回填处理、 6、 桥梁总体质量。共209个单元工程。

( 一) 施工组织与管理
1、 在开工之初, 就明确了确保本工程项目为优良工程, 单位工程一次验交合格率达100%, 优良率达98%, 杜绝重大质量事故, 争取工程施工质量一次成优的质量目标。建立了质量责任制, 根据公司相关的管理办法把质量工作落实到各个职能人员和各个工作岗位, 各行其职, 各尽其责, 对工序和工程负责到底。
2、 抽调一批项目骨干组成强有力的项目经理部及管理班子, 落实经项目经理负责制, 选调业务素质高, 施工经验丰富, 责任心强的专业施工队伍施工。
3、 强化创优意识, 在全体管理和施工人员中开展创优目标教育努力使创优目标活动深入人心。
( 二) 技术管理情况
工程开工前, 组织项目部施工技术人员熟悉、 审查设计图纸, 进行图纸会审; 并由技术负责人组织编制好施工组织设计, 报公司总工程师及监理单位审批, 经过后方可进行施工。在每个单位( 子单位) 工程施工前, 由技术负责人编制专项施工方案, 并组织施工员向施工班组长进行质量技术交底。各班组长负责在每天作业前向本班职工进行施工交底, 严格执行技术质量保证措施。项目部制定各项技术管理制度和技术资料管理制度, 保证有关技术工作正常运行。
( 三) 质量管理制度
1、 制定了工程质量保证措施, 加强过程控制和工序管理, 实行”三检制”, 及时完整地做好了质量记录和验评资料。
2、 执行公司综合管理体系程序文件, 建立项目质量保证体系和建立各级质量责任制来明确质量责任。
3、 加强施工过程控制, 严把原材料复试和成品、 半成品质量检验关, 严格控制工序质量, 严格实施隐蔽工程验收, 每个单位、 分项工程的关键工序( 位置) 设立质量管理点, 贯彻实行自检互检和交接检制度。
4、 认真做好各类计量器具及检测设备的检定工作, 使其所有检测数据和检测结果更具有有效性、 可靠性。
5、 制定质量通病的预防措施。
6、 成立QC小组进行技术难点的现场攻关。
( 四) 质量保证情况
在施工过程中, 我们严把工程原材料、 构配件、 设配的进场关和验收关, 对进场材料实行台帐管理, 进行收、 发、 储、 运等环节的技术管理。对进场的钢材、 水泥及商品砼等材料, 首先检查其生产厂家是否具备相应生产资质; 再结合出厂合格证和质量检测报告等质保资料, 核对现场材料的质量、 数量是否达到要求; 最后在监理工程师现场见证取样情况下, 送往陕西中北工程质量检测技术有限公司试验室进行复试。只有复试合格后, 该批材料方可用于工程上。
桥梁及渠道的单位工程所有原材料经监理公司见证取样: 1、 进场钢材 378.64 吨, 试验 94 组, 合格 94 组, 合格率为100%; 2、 进场桩基C25商品砼139.8 m3, 标养试件 66组, 试验 66 组, 合格 66组, 合格率为100%; 3、 进场墩柱、 盖梁及渠道明涵C30商品砼2205.6 m3, 标养试件 33组, 试验 33 组, 合格 33组, 合格率为100%; 4、 进场桥梁上部C40商品砼215.3 m3, 标养试件 11组, 试验11 组, 合格 11组, 合格率为100%; 5、 孔桩77根, 经检测75根桩为Ⅰ类桩, 占总数97.6%; 2根为Ⅱ类桩, 占总数2.4%, 符合设计要求。
四、 主要施工过程控制情况
1、 本工程主要使用的测量仪器
本工程主要使用的测量仪器有拓普康GTS-332N全站仪、 索佳-C300水准仪, 各项出厂合格证资料齐全; 部分按规定, 送陕西省国家测绘局测绘仪器计量检定站检测, 均在有效鉴定期内。施工测量放线, 由专职施工员严格按照施工定位轴线图和施工图放样。自检合格后, 由技术负责人组织质量员、 施工员等进行定位轴线的复核, 经复核无误后再报监理工程师复检, 复检合格后, 方可进行下道工序施工。轴线位移和标高引测控制在规定范围内。
2、 施工工艺
地基与基础工程
严格按照钢筋混凝土灌注桩施工工艺
1、 轴线、 桩位测量复核根据施工图及测量有关资料放线定桩位, 会同监理及有关人员对轴线、 桩位进行测量复核。经复核确认轴线、 桩位正确无误, 并安排进行下道工序。
2、 护筒制作和埋设, 护筒采用了8mm厚的钢板加工制作, 其内径比钻头直径大100mm。护筒顶部高出地面0.15～0.3m。在埋护筒时, 护筒与坑壁之间用粘土填实, 护筒中心与桩位中心重合, 偏差符合规范要50mm。护筒埋设深度1.5m, 并保持孔内泥浆面高于地面水位1.0m以上。
3、 泥浆制作及其性能要求, 开孔时使用的泥浆采用了优质粘土制作, 泥浆比重应控制在1.2～1.3; 当钻孔至粘土层时应注入清水, 以原土造浆护壁, 泥浆比重应控制在1.1～1.3。泥浆的控制指标: 含砂率不大于8％; 胶体率不小于90％。在施工中经常测定泥浆的比重、 粘度、 含砂率和胶体率。为了使泥浆有较好的技术性能, 在必要时还在泥浆中投入适量的添加剂。
4、 验孔和清孔, 钻孔过程中安排专人做好详细的施工记录, 桩孔施工至设计深度时, 会同现场监理工程师验孔, 并符合设计及规范要求。
2) 钢筋笼制作与安装工程
本项工程钢筋主要规格有Φ8、 Φ16、 Φ20、 Φ22、 Φ25、 钢筋用量较大。钢筋从进场、 取样复试、 制作、 绑扎、 验收、 成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作, 保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范要求进行绑扎, 受力筋间距偏差控制在±20mm范围内, 箍筋间距偏差控制在±10mm范围内, 钢筋笼长度偏差控制在±10mm范围内, 钢筋笼直径控制在±5mm范围内, 钢筋保护层控制在±5mm范围内, 钢筋焊接满足设计及规范图集要求。同个断面钢筋焊接接头没有大于接头总数的50%, 钢筋笼绑扎完后, 由班组自检、 项目部预检合格后, 报监理单位进行验收, 验收合格后汇签隐蔽验收记录, 再下放钢筋笼。起吊钢筋笼时并先检查了吊点的牢固程度及笼上的附属物, 用吊车放入孔时轻放慢下, 入孔后没有强行左右旋转, 没有高起猛落、 碰撞和强压下放。钢筋笼入孔后应检查钢筋笼底标高, 钢筋笼底端高程偏差未大于±50mm。
3) 桩基混凝土灌注工程
为保证混凝土质量, 桩基全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等, 满足施工需要。对混凝土浇筑采取施工员现场跟踪检查, 安排专人进行塌落度测试、 混凝土试块制作等, 进行全过程的控制; 另外派专人到商品混凝土搅拌站进行现场监督, 检查原材料、 外加剂质量及配合比电子计量情况, 根据施工要求, 及时调整混凝土塌落度。混凝土浇筑完成后, 及时进行砼试块标准养护, 至龄期后按期送检回复。
4) 承台钢筋工程
桩基检测合格后、 垫层施工完成经监理同意后, 用全站仪放出轴线, 据此放出承台的四个边线。钢筋从进场、 取样复试、 制作、 绑扎、 验收、 成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作, 保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范进行绑扎, 钢筋绑扎完后, 由班组自检、 项目部预检合格后, 报监理单位进行验收, 验收合格后汇签隐蔽验收记录, 方可进行下道工序。
5) 承台模板与支架工程
承台模板采用组合钢模板, 模板固定采用拉杆对拉及钢管支撑, 设竖向支撑, 横向支撑和斜撑。模板上下部分采用钢管对拉。在施工过程中, 将其模内尺寸长宽控制在±10mm范围内, 顶面高程控制在±10mm范围内、 轴线偏位控制在15mm范围内, 预埋件位置控制在10mm范围内, 相邻两模板高低差控制在2mm范围内, 表面平整度控制在3mm范围内。模板施工完成后, 由班组自检、 项目部预检合格后, 报监理单位进行验收, 并符合设计及规范要求。
6) 承台混凝土工程
为保证混凝土质量, 承台全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等, 满足施工需要。
墩柱桥台及盖梁钢筋工程
桩基检测合格后、 垫层施工完成经监理同意后, 用全站仪放出轴线, 据此放出承台的四个边线。钢筋从进场、 取样复试、 制作、 绑扎、 验收、 成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作, 保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范进行绑扎, 在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范要求进行绑扎, 钢筋绑扎完后, 由班组自检、 项目部预检合格后, 报监理单位进行验收, 验收合格后汇签隐蔽验收记录, 方可进行下道工序。
二) 墩柱桥台及盖梁模板与支架工程
墩柱模板采用组合钢模板, 模板固定采用拉杆对拉及钢管支撑, 设竖向支撑, 横向支撑和斜撑。
三) 墩柱桥台及盖梁混凝土工程
为保证混凝土质量, 承台全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等, 满足施工需要。
桥面工程
(1)、 桥面板清理:
先凿除梁顶的浮浆及松散砼、 将梁顶彻底清理干净, 用清水进行高压冲洗( 或用空压机进行高压气吹净) , 做到无积尘、 无杂物, 无浮浆, 无油污及松散砼, 保证桥面铺装层与梁体的紧密结合。
(2)、 钢筋制作与安装工程
本项工程钢筋从进场、 取样复试、 制作、 绑扎、 验收、 成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作, 保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范要求进行绑扎。钢筋绑扎完后, 由班组自检、 项目部预检合格后, 报监理单位进行验收, 验收合格后汇签隐蔽验收记录,
3) 模板与支架工程
模板采用木模, 模板固定采用拉杆对拉及钢管支撑, 设竖向支撑, 横向支撑和斜撑。模板施工完成后, 由班组自检、 项目部预检合格后, 报监理单位进行验收, 验收合格后方可进行下道工序。
4) 混凝土工程
为保证混凝土质量, 承台全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等, 满足施工需要。
五、 资料整编情况
工地现场配备专职资料员二名。负责对工程资料进行收集和整编归档, 保证工程技术资料的及时、 完整和真实。工程开工形成的各项程序文件; 工序施工前、 后形成的技术资料; 以及原材料进场复试等质保资料等, 都及时进行收集, 报监理单位审批。
六、 工程检测及专业验收情况
混凝土抗压试件
混凝土试块经抗压试验检测全部合格, 并经统计分析评定全部合格。数据详见混凝土试块评定资料。
结构实体钢筋保护层检测经西安市水利质监站检测中心检测, 并统计分析评定全部合格。
七、 工程质量评定
根据现行施工规范及西安市工程质量安全监督站有关建设工程技术资料整编的有关要求, 桥面工程评定情况如下:
( 一) 、 单位工程质量评定
我单位对本桥梁及渠道工程; 地基与基础、 桥跨承重结构、 墩柱、 桥台、 盖梁、 桥面及附属工程, 经过自检全部合格, 报监理单位组织验收, 结论为合格。
( 二) 、 工程主体结构单位工程施工质量评价
桥梁单位工程所含的分部、 子分部工程质量, 经监理与相关单位检查, 全部验收合格。质量控制资料齐全完整。主要功能项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定。观感质量自评: 好。
综上所述, 根据现行《城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2- 》、 《混凝土结构工程质量验收规范GB50204- 》、 《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》及相关规范的规定太平河19标段桥梁及渠道工程质量综合评定为合格工程。

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