马秀乡省道S线岔口至德钦伦珠寺工程样本.doc

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第一章 工程概况
第一节 工程概况
本工程为边坝县马秀乡省道S303线岔口至德钦伦珠寺工程, 工程内容包括: 路基工程、 挡墙工程、 桥梁工程、 涵洞工程等。
第二节 施工场地布置及设施
布置原则:
1、 有利于生产, 方便生活, 便于管理。
2、 临时工程设施不能影响永久性工程的施工。
3、 沿线的水、 电供应系统及交通设施条件相适应。
4、 尽量减少施工用地, 少占农田, 使平面布置紧凑合理。
第二章 施工部署
项目经理

为保证工程能保质保量并按规定工期完成任务, 建立如图2-1所示管理机构。

项目副经理

行政室

质检工程师
总工程师

安全室
机材室
财务室

电工

司机

仓库

厨房班

路面组

试验室

资料室

路基组

防排组

测量组

桥涵
组

保安班

电脑室

第三章 施工组织
第一节 施工流程
( 一) 施工总流程
根据工期要求, 组织较多人力进行全面开工, 平行作业, 施工总流程。

施工准备
排水
箱涵
桥梁
道路工程
安装管节
交验
台身砼

路基工程

测量放样
测量放样
测量放样

底基层
测量放样
测量放样
地表改沟

地表改沟
地表改沟
明挖坑槽
交验
明挖基坑

清表及软基处理

基层
土样试验

管基砼
台基砼

挖方
填方
路堑开挖
试验路段
路基填筑
路基交验
临时防护
排水

砼面层

台身、 盖板砼、
盖梁砼
回填
附属结构

梁板砼
交验

第二节 施工机具及劳动力安排
( 一) 施工机具
工程施工机具

种类( 名称)
数量
型号
出厂期
挖掘机
1
CAT—210

装载机
2
柳工50

压路机
1
三明14T

空压机
4
开山

发电机
8
成都

搅拌机
6
成都

( 三) 测量
测量配备表
序号
名称　型号
数量
1
电子天平　500g、 200kg、 30kg
各1台
2
砼坍落度仪　
2套
3
砼抗压试模　150×150×150mm3
15组
4
砂浆抗压试模　70.7×70.7×70.7
10组
5
磅称　100kg
4台
6
砂子漏斗
1台
7
钢卷尺　30m　皮尺　50m
2把
8
水准仪　苏光0S2－2
1台
9
全站仪　拓普康GPS－602
1台
11
容量筒　500ml、 1000ml
各1只
12
砂浆稠度仪
1套
( 四) 劳动力安排计划
根据工期要求及机具设备情况, 为确保 10月份全线贯通, 劳动力安排计划。
劳动力安排计划
日期
工种

10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
技术管理人员
8
8
8
8
1
1
8
8
8
8
8
8
后勤人员
6
6
6
6
1
1
6
6
6
6
6
6
桥涵组
30
30
30
30

30
30
30
30
30
30
路基、 面组
20
20
20
20

20
20
20

20

爆破组

6
6
6

6
6
6

6

排水组
5
5
5
5

5
5
5

5

机修工
2
2
2
2

2
2
2
2
2
2
电工
2
2
2
2

2
2
2
2
2
2
司机
2
2
2
3
1
1
2
2
3
3
3
3
技术、 施工管理人员表
序　号
人数
职　务
职　称
1
1
项目经理
工程师
2
1
项目副经理
助理工程师
3
1
总工程师
工程师
4
1
路桥工程师
高级工程师
5
1
质检工程师
助理工程师
6
1
测量主管
助理工程师
7
1
试验主管
工程师
8
1
施工员
技术员
9
1
施工员
技术员
10
后勤共11人
11
桥涵组共35人
13
路基组共45人
第四章 主要分项工程的施工方案
第一节 路基工程
( 一) 土方路基工程
1．路基填筑施工方案、 施工工艺
( 1) 试验路段
试验路段开工前, 参建人员全面学习熟悉图纸、 规范, 领会设计意图, 深入调查熟悉施工现场, 由技术主管向参加施工人员作技术交底。
经过试验路段, 取得压实设备类型、 最佳机械组合、 松铺厚度具体值( ≯30cm) , 确定分层碾压遍数、 最佳含水量范围等, 并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。
路基正式开工前, 全面熟悉设计图纸, 在试验路段取得经验的基础和前提下, 按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土, 再进行填方路段的基底碾压, 压实度合格后才可填土。
提前取土样, 按规范要求做好标准击实试验、 最佳含水量试验及土的强度试验( CBR值) 等其它试验, 确保填料符合规范要求, 做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、 场地清理、 基底软基处理等工作, 以保证路基的正常施工。
( 2) 路基填筑施工方案
1) ( 经过试验路段) , 取得压实设备类型、 最佳机械组合、 松铺厚度和确定分层碾压遍数、 最佳含水量范围等, 并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。
2) 路基填筑前应对基底进行处理, 清除表面土, 清表厚度不小于30cm, 并用18t压路机进行清表后碾压, 碾压之后进行基底压实度检测, 其压实度≥85%。当路基填土高度小于路床厚度时, 基底的压实度不应小于路床的压实标准。
清除的表土运至弃土场, 禁止用于临近段填土。
3) 路基填筑采用自卸汽车运土, 推土机粗平, 平地机细平, 压路机快速静压一遍, 平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺, 要求每层松铺厚度不得大于30cm, 不得小于10cm并留2%~3%横坡度, 以防止路面积水, 每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm, 以确保路堤边缘有足够的压实度。
4) 平地机细平时先以较大切土深度进行粗平, 然后再以较小切土深度进行精平, 重复修刮到符合标准。
5) 路基表面平完后, 以麻线拉出路肩线, 平地机用刀片按边坡度, 沿路肩线修刮整出路肩线及边坡面。
6) 料土整平到需要的断面和坡度后, 含水量等于或略小于最佳含水量时, 立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向, 按纵向进退式进行, 直线段, 由两边路肩向路中心进行碾压, 曲线段则由内侧向外侧进行碾压。
7) 碾压时第一遍应静压, 然后先慢后快, 由弱振到强振, 头两遍采用1.5~1.7 km/h, 以后宜采用2.0~2.5 km/h。横向接头应重叠0.4~0.5米, 纵向重叠1.0~1.5米, 并保证无漏压、 无死角, 碾压均匀。
8) 碾压过程中, 如发生”弹簧”松散起皮或干燥起尘现象, 应翻松晾晒或洒水。
9) 对软土地基段要先进行排水, 疏干湿土, 将淤泥、 不良土挖除到监理工程师满意的程度, 换填后, 再进行路堤修筑, 或按管理处、 总监办、 设计院确定的变更设计的方案进行地基处理后, 再进行路堤修筑。
10) 尽量不用不同土质的混合填料填筑。若出现此种现象时应采取如下措施: A、 以透水性较小的土填筑于路堤下层时, 应做成4%的双向横坡。B、 如用于填筑上层时, 不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
11) 自然地面横坡陡于1: 5时, 无论纵向、 横向均做成向内倾斜3%的台阶进行处理, 台阶宽度2m( 如台阶在行车道上, 宽度不小于3m) 。
12) 纵向新旧填土交接处要挖台阶, 搭接长度不小于2m, 台阶平面铺设土工格栅。
13) 经过气象台了解天气变化的情况, 随时掌握天气的动态变化, 如预计中途会下雨时, 路基填土要随挖、 随运、 随压实, 每层表面横坡可适当加大, 以利排水, 雨前和收工前, 将铺撒的松土压实完毕。
14) 当填筑到距涵、 桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方, 填土厚度按10cm厚一层, 以小型压路机静压或机夯或人工夯实等方法压实。
15) 在施工中, 按技术规范规定的每 m2检测4个点的频率, 每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求, 并将测试资料及时报监理工程师, 经审查批准后, 方可进行下一层填土的施工。
16) 路基填方每填2~3层测量一次标高及平整度, 每层顶面须平整并设2%~4%横坡, 严防集中汇水面出现。
17) 路基施工要自始至终特别在雨季, 要做好临时排水系统, 严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。
18) 料土每10000m3做土样标准击实试验, 每逢土质变化时, 做CBR试验, 以确保填料符合相关的要求。
19) 路基填筑时, 应预留12~16cm厚的最后一层作为整修路拱层。整修路拱前, 应对不同的土样进行实验取得相应的压缩系数, 作为整修路拱时确定松铺厚度的依据。
20) 整修路拱时, 采用人工配合平地机的方式进行摊铺, 人工挂线, 用斗车、 铁锨配合平地机进行精平, 精平时按照”宁高勿低、 宁刮勿贴补”的原则进行, 直到符合设计和规范的要求。
21) 在路基工程基本完成后, 要按图纸要求恢复中桩, 检查路基 的中线位置、 宽度、 纵坡、 横坡及标高是否正确, 然后再用人工配合挖掘机的方法进行路基的修整, 直到路基检验合格为止。
3．土方路堑的开挖
挖土施工方案阐述如下:
( 1) 经过试验结果, 适用的挖方材料, 方能用于路基的填筑。
( 2) 采用机械开挖。开挖时, 距设计边坡线预留一定距离, 用机械辅以人工配合修整边坡, 以确保边坡稳定、 顺适、 整齐。
( 3) 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小, 均应自上而下开挖, 不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。
( 4) 挖方路堑施工标高, 应考虑因压实的下沉量, 其值应由试验确定, 并预留20~30cm层厚, 防止雨水泡软路床底。
( 5) 路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度, 从一端或两端逐渐向前开挖。开挖时, 在不同高度可分几个台阶开挖, 其深度视工作与安全而定, 一般宜为1.5~2.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖, 均设单独的运土通道及临时排水沟。
( 6) 修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统, 保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整, 最后由人工整平。
( 二) 石方路基工程
施工方案如下:
1、 石方路基的填筑
( 1) 填石路堤均应分层填筑, 分层压实, 分层松铺厚度不宜大于0.5m。
( 2) 逐层填筑时, 应安排好运输路线, 专人指挥, 按平行路线方向分层, 先低后高, 先两侧后中央卸料, 并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块、 石屑找平。
( 3) 填筑时, 按不同风化程度的石料分开分层填筑, 分层压实, 细料嵌缝, 并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度, 保持填料的连续均匀进行。
( 4) 严格控制石料的粒径, 石料最大粒径不超过层厚的2/3, 石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃, 不用来填筑路基, 可用于码砌边坡, 码砌厚度按规范要求, 石料强度不小于20MPa。
( 5) 分层厚度按30cm一层进行, 其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大( 30~80cm) 的石块进行解小处理。
( 6) 对未能清理走的较大石块要求做到大面向下, 小面向上, 摆放平稳, 用小石块找平, 石屑或级配沙砾填缝; 对于石块级配较差, 空隙较大时, 为了避免空隙下积水, 影响路基稳定, 须用石渣、 石屑、 中粗砂填缝, 再用压力水重复冲入砂石, 使空隙填满, 并用重型振动压路机碾压。
( 7) 加强地表、 地面排水, 修建排水沟及时疏通排水。
( 8) 严格按分层填筑、 分层碾压的操作规程进行, 采用18t 以上的振动压路机振动碾压, 碾压顺序为先两边后中间, 压实路线纵向互相平行, 两行间重叠40~50cm,前后区段重叠100cm~150cm复压。碾压的遍数由试验确定, 以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。
在离路槽顶面0~80cm范围内, 压实度≥95%,该部分不再填筑石方, 全部填筑素土, 严格按25cm一层的松铺厚度来分层填筑碾压。方案同前述的土方路基填筑。
( 9) 土石混合料混填时, 其填料来自不同路段, 或其岩性、 土石混合比相差较大时, 应分层分段填筑。土石路堤不得采用倾填方法, 应分层填筑, 分层压实。每层松铺厚度根据压实机械类型和规格确定, 不宜超过40cm。
2．路基石方开挖
如有开挖石方, 爆破法施工的主要施工工艺阐述如下:
(1)凡能用机械直接机械开挖的, 均应用机械开挖; 不能用机械开挖或人工直接开挖的, 则用爆破法开挖。在爆破法施工路段, 应查明路段内有无电缆线, 地下预埋管线及其平面位置、 埋置深度, 同时应查明开挖边界线外的建筑结构类型、 完好程度、 距开挖边界距离, 然后制定爆破方案, 任何爆破方案的制定都必须确保既有建筑物、 管线的安全。
(2) 对于风化层及软石, 采用推土机和挖掘机直接开挖, 对于次坚石、 坚石采用空压机配潜孔钻机打眼, 石方量较小地段采用浅孔爆破, 石方量集中地段采用多排定向松动爆破, 边坡附近采取光面爆破。预裂爆破、 减弱松动爆破、 炮眼法或裸露药包法等, 根据具体情况采用。
(3) 路床顶面采用密集小型排炮施工, 出渣采用铲车、 挖掘机配合自卸汽车运输方式进行。施工前在坡脚用双排钢管搭支架, 支架内空处叠2m高砂包外面挂上防护安全网防护, 防止滚石伤人。
(4) 爆破施工程序
配备专业施爆人员→施爆区管线调查→炮位设计与审批→沿线附近布设爆破施工公告牌→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验炮孔( 或坑道、 药室) 检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、 强震波影响区的人、 畜→在安全区域暂设路障拦停过往车辆→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果( 包括飞石、 地震波对施爆区外构造物造成的损伤及造成的损失)
(5) 爆破施工方法
按照爆破设计的路线、 间距、 排距, 由爆破技术人员现场标出炮孔的位置, 炮孔位置未经爆破技术人员同意, 不得随意更改。
用高风压潜孔钻机, 按照爆破设计要求的孔位、 倾角、 深度钻孔, 钻成的炮孔用草袋装土覆盖, 防止雨水和碎石流入, 并做好明显标志。
钻孔完成后, 爆破技术人员对每一个炮孔进行孔位、 深度的验收和登记, 不符合要求的炮孔要重新钻孔。要注意预裂爆破孔底的高程应高出预留马道30cm,超深时要回填到设计深度。
用设计要求的非电毫秒位雷管做起爆体。按设计的药量进行装药。预裂爆破的装药要先在现场绑制, 按设计的路线、 装药密度将炸药、 雷管和导爆索一起捆绑在竹劈上, 缓缓送入炮孔内。
装药后选用黄土或沙质粘土填塞, 土中严禁含有碎石。用木质炮杆捣实, 填塞时防止将雷管的导爆管捣断, 填塞长度应保证2.5~3.0m。预裂爆破孔填塞时, 选用包药纸或塑料袋在炮孔上部0.8cm处填塞, 然后用黄土或优质粘土填实。
按设计的爆破网络采用孔外串联法联线, 注意延时雷管的段位应与设计的段位一致, 每孔引出的导爆管要串联连接在网路上, 导爆管道与雷管紧贴, 并用胶布绑牢。联线后应由技术人员对线路进行一次检查。
联线后由爆破技术人员进行线路的检验, 主要检验线路是否漏接、 错接、 和断路, 发现问题要及时纠正。
起爆前必须按爆破要求对爆破现场及周围进行清场, 所有人员, 设备保证在警戒安全距离之外, 并在主要道路及重要地点按规定布置一定的安全岗及安全员暂时停过往车辆、 人群, 才能按照爆破总指挥实行可起爆信号进行起爆。
起爆前先进行爆破警戒, 所有人员必须撒离到警戒线以外, 按照现场指挥人员的口令, 实施起爆。
起爆15分钟后, 由技术人员检查爆破现场, 进行排险, 确认安全后发出解除警戒信号。
(6)边坡施工从开挖面往下分级清刷, 软质岩石边坡可采用人工或机械清刷, 次坚石和坚石边坡, 采用炮眼、 裸露药包法爆破或凿岩机清刷, 并应清除危石、 松石。深挖路堑应严格按照设计坡度施工。
(7)石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工, 炮眼底标高于设计标高10~15cm,装药在孔底留5~10cm空眼, 进行松动爆破施工。爆破施工应严格按有关规定执行, 做好一切安全措施。每段石方开挖应根据具体的岩石性质及周围环境条件做具体的爆破施工实施方案。并根据实际爆破效果进行调整。
(8)浅孔爆破设计计算控制
在爆破过程中应根据实际地形、 岩石类型、 炮型及爆破效果等具体情况调整用药量和布眼间距。当采用多排炮爆破时, 炮眼应按梅花形布置, 间距约为同排炮眼间距的0.86倍。当岩层与路线走向基本一致, 倾角大于15°, 且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物, 施爆可能对建筑物地基造成影响时, 应在开挖边界, 沿设计坡面钻预裂孔, 孔深同炮孔深度, 孔内不装炸药和其它爆破材料, 孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3~1/2, 特殊情况下也不得超过2/3。对于松动爆破或减弱松动爆破, 装药高度可降到炮孔深度的1/3~1/4。具体见下表
(9)爆破安全规程
为了保障人民生命财产的安全, 防止爆破事故发生, 特制定本规程。凡是一切从事本施工爆破的工作人员、 部门及其管理人员都必须遵守本规程。
A．管理制度
a.各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。
b.凡是从事爆破工作的人员( 包括领导小组成员) 都必须经过培训, 考试合格后并持证上岗。
c.在爆破工程中推广应用爆破新技术、 新工艺、 新器材和仪表等, 必须经过爆破作业的主管部门鉴定批准。
B．爆破工程技术人员的职责
a.负责爆破工程的设计、 计算和总结, 指导施工, 检查爆破作业质量。
b.制定爆破技术措施, 检查实施情况。
c.负责制定盲炮的处理技术措施, 进行盲炮处理的技术指导。
d.参加爆破工作安全检查, 并针对检查总是及时提出改进方法。
e.参加爆破事故的调查和处理工作。
C．爆破班长的职责
a.领导爆破员进行一切爆破工作。
b.监督爆破员切实遵守爆破安全细则和爆破器材的保管、 使用、 搬运等制度。
c.有权制止一切与爆破作业无关的人员进入爆破现场。
d.监督检查爆破器材的现场使用情况及剩余爆破器材的及时退库情况。
D．爆破员的职责
a. 保管所领取的爆破器材, 不得丢失或转交给她人, 更不得销毁和挪作它用。
b.按照爆破设计规定领取爆破器材。
c. 爆破结束后检查工作面, 发现盲炮及其它不安全因素及时上报处理。
d.负责将剩余爆破器材如数及时交回公司工作人员。
e. 严格遵守本规程和爆破安全操作细则。
E．爆破员应符合下列条件
a.年满十八周岁, 并有从事一年以上与爆破作业有关的工作。
b.工作认真负责, 责任心强。
c.具有初中以上文化程度。
d.参加过培训并考试合格。
e.凡已经培训取得爆破作业证的新的爆破人员, 也应在有经验的爆破员指导下实习三个月后方准独立进行爆破工作。
f.在一切爆炸危险场所进行爆破工作或者从事新工艺、 新技术、 新器材等的爆破工作, 都必须经过专门的训练, 或者由有经验丰富的爆破员指导下进行作业。
F．爆破装药作业的规定
a.凡从事一切爆破器材加工和爆破作业人员不准穿化纤衣服。
b.装药前应对药室、 药壶和炮孔进行清除检查。
c.装药时一律使用木质炮棍装药。
d.装起炸药包, 起炸药柱和硝化甘油炸药时, 严禁投掷或冲击。
e.严禁烟火, 禁止用明火照明。
f. 装药时出现药孔堵塞时, 在未装入雷管及起炸器材前, 应用木制炮棍处理。
G．填塞工作的规定
a. 装药后必须保证填塞质量, 严禁无填塞爆破( 护孔爆破除外) 。
b.严禁使用石块及易燃材料填塞炮孔。
c.禁止捣固直接接触药包的填塞材料或者用填塞料冲击起炸药包。
d.填塞要小心, 不得损坏起炸线路。
e.禁止在深孔爆破在装入起炸药包后直接用木楔填塞。
f.填塞炮孔时禁止拔出起炸药包的导火索、 导炸管、 导炸索和电雷管脚线。
H．爆破器材领用管理规定及爆破作业时间
a.爆破器材由爆破公司运输到工地。
b.爆破公司监炮员负责实行爆破物品的使用工作。
c.爆破时间中午12: 00~12: 30, 下午18: 00~18: 30。
d.在爆破时间内, 在爆区外两端300米处设警戒岗, 实行全路段封闭。
e. 必须将剩余的炸药、 雷管退回监炮员处, 并办理退库手续, 按规格型号填写”退库数量表”, 爆破员、 监炮员、 值班安全员一并签名。
I．爆破后的安全检查及处理
a. 炮响完后, 露天爆破不少于5分钟, 地下爆破不少于15分钟, 爆破作业人员才能进入爆破地点。
b. 爆破后, 爆破人员必须按规定的等待时间进入爆破地点, 检查有无帽顶危石、 盲炮等, 一经发现必须及时处理( 因本项目爆破装药采用串联法联线, 如能起爆, 不存在盲炮的可能性) 。
c.只有确认爆破地点安全后, 经当班施工员及当班爆破班长同意后方可准许其它人员进入爆破地点。
d.每次爆破完后, 爆破班长应填写爆破作业记录。
J．处理盲炮应遵守下列规定:
a.爆破完后, 发现盲炮或者怀疑有盲炮, 应立即处理, 如果不能及时处理的, 应设明显的标记, 并采用相应的安全措施。
b. 发现有较难处理的盲炮, 应请示爆破工作领导人, 制定方案选派有经验的爆破员进行处理。
c. 处理盲炮时, 无关人员不准在场, 在危险区边界应设防护警戒, 在危险区内同时禁止进行其它作业。
d.严禁拉出爆破包。
e.电力起爆发现盲炮时, 应立即切断电源, 及时将爆破网络断离。
f.盲炮处理后, 应认真检查, 判明处理确实无误时, 由处理者填写登记卡。
g. 严格控制在允许爆破时间段内爆破。
(11)爆破作业安全措施
A．设立专业的爆破作业班组;
B．设立专门的交通指挥小组;
C．沿开挖段设立栏杆围护, 及时清走爆破石渣, 爆破施工段爆破时, 全线封闭交通等;
D．如在旧路边施工时, 应设立专门的防撞装置, 特别是填方路段及开挖段, 沿线设置醒目的标志, 在施工期间设立专职指挥人员。
(三) 土石路堤的填筑
1.在试验的基础上, 取得压实设备类型、 最佳机械组合、 松铺厚度, 分层辗压遍数, 土的最佳含水量范围等, 并以这些数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。
2.土石路堤的基底处理同填石路堤。
3.天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时, 石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3, 超过的应清除; 当所含石料为软质岩( 强度小于15MPa) 时, 石料最大粒径不得超过压实层厚, 超过的应打碎。
4.土石路堤严禁采用倾填方法, 均应分层填筑, 分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定, 不宜超过40cm。
5.压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑, 不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑, 应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
6.当土石混合填料来自不同路段, 其岩性或土石混合比相差较大时, 应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑, 应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面, 且石块不得过分集中或重叠, 上面再铺含软质石料混合料, 然后整平碾压。
7.土石混合填料中, 当石料含量超过70%时, 应先铺填大块石料, 且大面向下, 放置平稳, 再铺小块石料、 石渣或石屑嵌缝找平, 然后碾压; 当石料含量小于70%时, 土石可混合铺填, 但应避免硬质石块( 特别是尺寸大的硬质石块) 集中。
8.土石路堤的路床顶面以下30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实, 填料最大粒径不10cm。如填筑砂类土, 厚度应为30cm, 最大粒径不大于15cm。
(四) 路基雨季施工措施
1．注意天气预报, 提前做好防雨、 防洪、 防台工作; 雨季来临前, 对沿线设施、 排水系统进行全面检查, 及时排除可能造成水浸、 水毁危险因素, 保证雨季作业的场地不被水淹并能及时排除地面水。
2．土方施工进行时, 注意临时排水设施的建设, 并将临时排水设施与永久性排水设施相结合, 形成完整的施工排水系统。
3．如预计雨天时, 对土质路堤的施工, 虽在旱季施工, 但亦要随时注意天气变化情况, 经过当地天气预报台, 随时收听天气预报, 应做好随挖、 随运、 随铺、 随压实的工作。分层填压时, 每层表面应有2~3%甚至4%的横坡, 并应做好平整度工作, 防止积水; 收工前铺填的土必须辗压完毕。
4．雨季开挖路堑时, 采取分层开挖, 每层底面做2~4%的纵坡, 以利排水; 挖方边坡面与路基顶面留30cm厚暂时不挖, 待雨季后再修整到设计标高。
5．修好从路堑到路基过渡段的边沟和排水系统, 保证路堤不因挖方段排出的雨水而冲毁; 路基成型后, 即时挖好两侧边沟, 以便排出雨水。
6．一旦因雨造成施工作业面积水而影响施工时, 采取强制排水措施进行排水, 多备水泵, 以赴应用。
7．储备足够的工程材料和生活物资。
8．在填筑路堤前, 在填方坡脚外挖掘排水沟, 在填方边坡上人工挖并铺设砂浆临时排水槽, 路基边缘设30cm*20cm的小土埂拦水带, 保证坡面水在临时排水槽汇流排走, 严防坡面水漫流冲刷、 冲毁坡面。
9．雨季路堑开挖前应先施做截水沟( 或临时截水沟) , 每挖一层均应设置排水纵横坡, 每层挖方边坡交验后立即施工边坡防护。
10．雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时, 应停止开挖, 并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
11．雨季开挖岩石路堑, 炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡, 并应随时核对其坡度是否合乎设计要求。
12．对一些易潮易湿材料, 如水泥、 砂等应放在干燥处并采取避雨防潮措施。
13．当浇筑砼过程中下雨时, 应将已浇筑砼拉毛, 不再浇筑, 待雨停后, 凿毛再浇筑。
14．雨季到来之前, 做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作, 进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。
15．成立防汛安全领导组, 全面负责整个工程的防汛工作, 在雨季施工时要组织防汛检验队, 同时对排洪处进行疏导, 保证水流畅通, 必要时, 及时转移人员、 物资, 以策安全。
( 五) 弃土
公路沿线两侧是农田及耕地、 民房, 为防止污染, 无法就近弃土, 我司已租用了4个符合要求的弃土场。弃土按以下原则进行:
1．弃土要远离居民区并保持不少于规定的距离, 防止产生的灰尘、 散发的不良气味污染空气和噪音, 有害人体健康。
2．弃土的边坡不应陡于1: 1.5。先用推土机粗略整平后, 再用压路机粗压, 要保证足够的压实度, 以供运土车辆的行驶及防止塌方, 顶面向外应设不少于2%的横坡, 坡脚处应进行防护加固。
3．严禁在岩溶漏斗处、 暗河口处、 帖河口处、 贴近桥墩台处以及沿河内弃土。
4．雨季施工时, 如遇有雨水浸泡弃土场以及边坡冲刷拉槽等现象, 应增设临时排水系统, 必要时增设永久性排水系统, 以防止水土的流失及污染环境。
第二节 级配碎石底基层
1. 材料要求
底基层的颗粒组成和塑性指数应满足下表的要求:
经过下列筛孔( mm) 的质量百分比
液限 %
塑性指数
90-100
40-15 0.5-0 .75
75-90

50-70

30-55

15-35

10-20

4-10

100-150
80-100

60-80

30-50

15-30

10-20

2-8

<28
<9
对于无塑性的混合料, 小于0.075mm的颗粒含量应接近于高限, 使压实后的路基透水性小。
2.施工要求
(1)级配碎石底基层、 基层应采用集中厂拌法拌制混合料, 并宜用摊铺机摊铺。
(2)碾压应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则, 碾压至要求的密实度。
(3)级配碎石底基层、 基层的平整, 必须用平地机配合人工找平行成路拱, 及撒布顶面嵌缝料。压实至成型达到压实要求为止。
3.准备工作
(1)、 技术准备
A．定详细的规定;
B．进行现场的施工技术交底, 明确规范要求, 掌握规程。
C．做好材料的试验工作
(2)、 物资准备
A．集料应按其规格分别集大堆堆放, 防止各种规格的集料混合;
B．准备好充分的水源;
C．翻斗车、 自卸汽车、 推土机、 装载机等机械的准备;
D．各种品牌规格的压实机械和设备、 仪器和工具;
E．各种施工用的小型机具和工具;
F．试验用的设备和仪器、 工具;
(3)、 人员的准备
配备完整的施工小组, 包括工程人员、 质检人员、 材料人员、 机务人员及民工等。该小组应保持从施工开始至结束相对不变的领导。有专人侧重该工序的施工, 并负责协调全队总体的施工生产关系。
(4)、 测量放样
A．在下承层完成后每10米或12.5米断面准确放样, 示出中心桩和垫层的边桩三点桩, 分别量测出各点的标高, 并做好标记;
B．算出各点位置上应铺垫层的厚度( 应事先根据路基设计表计算出每 10 米或12.5米一断面的多点设计标高;
C．计算出各点位置处应铺垫层的松方厚度;
D．线绳描出三点桩纵向的高度线, 并严格与标出的高度相一致,
路面底基层施工流程图
测中边桩
放 样
测高 程
补充洒水
平地机整型
自卸汽车备土
检测含水量
推 土 机 初 平
备 砂 砾
测 高 程
人工摊铺
拌合机搅拌
试件取样
平地机精平
监理批准
检测均匀度
检测平整度
压路机碾压
检测密实度
养 护
填质检表

第三节 涵洞及防护工程
( 一) 施工方案施工、 工艺
1． 施工方案
施工程序: 测量放线→基坑开挖、 夯实→( 基底处理) →回填、 夯实碎石垫层→台身→挡墙砌筑→台背回填→现场清理。
2． 技术措施
( 1) 用导线网控制涵位纵、 横轴线以满足精度要求。
( 2) 涵洞放样前需先画出施工详图, 然后依图放样。 放样后进行现场核校, 看是否与当地地貌相符, 是否与农田排灌相适应等, 如需变更按有关规定办理。
( 3) 开挖基坑前, 首先要排除施工面的地表水, 以防止地表水注入坑内。整个施工过程宜安排在晴天或少雨时间里, 应避开雨天施工, 施工前做好各种准备工作, 连续不断地快速施工。在基坑内周围要挖集水槽, 基坑底低洼处挖集水坑, 备好抽水设备, 保持干地施工。如果基坑所处地下水位较高, 还要采用深井抽水的办法降低地下水位, 防止坑壁的水压过大而失稳坍塌。
( 4) 明挖基础要视地质情况及开挖深度, 做好坑壁防护, 保持基坑边坡稳定。在基坑不便放坡或坡面地质不稳定处, 应根据实际情况采用木桩、 挡土板等支撑, 或反超挖放大坡比, 来保证坡面稳定。禁止在坑口周围堆放弃土积物等, 挖基土方要全部清出场外, 不得堆在施工现场。
( 5) 扩大基础的基坑采用人工配合机械开挖, 在天气晴朗的时候快速施工。为防止超挖和防止基底原状土被挠动, 开挖时基底标高20厘米以上的土方由挖掘机挖除外运, 剩余土方由人工修边铲底挖除。
( 6) 基坑开挖完毕后, 必须先行自检, 然后报监理工程师检测, 基底地基承载力必须满足设计要求, 如不能满足或遇软基, 应及时向总工室或监理工程师报告, 上报管理处、 总监办、 设计院研定处理方案。
( 7) 涵洞沉降缝
沉降缝宽1~2cm, 沉降缝贯穿整个断面( 包括基础) , 用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞。
涵洞均需在涵身中部( 中央分隔带下) 设一道沉降缝, 其它地方按6m左右间隔分段设置, 但两边的最后一段不能小于3m。
施工时在沉降缝位置先放一道1~2cm厚的泡沫板, 结构成型后再把泡沫板掏空8 cm深, 用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞, 过水面处的沉降缝表面用1~2cm深砂浆抹平。
( 8) 台背回填夯实: 上部构造完成后, 待顶板砼强度达到90%以上时, 方准进行台背回填。台后回填按规范和设计的要求在涵洞两侧对称进行, 填料分层填筑的压实度须达到95%以上, 回填时用人工配合电动打夯机夯实, 必要时以水振法或水撼法沉实, 以达到设计规定的密实度。
3．砼工程质量保证措施
为实现创优目标, 现将砼工程质量保证措施叙列如下:
( 1) 对拌制砼的材料质量严格要求, 不合格的材料不准使用。砂、 石应报送试验, 水泥要抽检, 凡不符合试验报告的材料不准使用。
( 2) 由供应商供应的材料必须在送货时同时提供试验报告和合格证明, 袋装水泥储存时应防潮, 堆垛高度不超过10袋, 按水泥不同、 出厂日期分堆, 如过期应检验, 按结果使用或报废。
( 3) 必须严按砼配合比施工, 各种材料必须盘盘过磅, 水由水泵仪表控制, 自动计量, 严格控制配合比。
( 4) 严格掌握砼的拌合时间, 当坍落度在3-5间时, 拌合时间1.5mim( 拌合机容量≤400) ( 本标段使用350L搅拌机) 。
( 5) 如采用外加剂( 粉煤灰) , 应有合格证明, 应用前复检, 使用时应按产品说明书及有关规范。
( 6) 砼不可因运输产生离析, 要随时检验坍落度, 如果预计运输会见产生离析, 则就地设置拌合场地。
( 7) 严格执行工序间互检制, 砼浇注前必须对支架、 模板、 钢筋、 预埋件、 沉降缝位置及有否杂物、 污染、 积水等进行检查。
( 8) 浇注砼前, 钢筋、 模板必须检查合格。浇注砼的全过程, 钢筋工、 模板工必须派专人值班看守, 发现问题及时处理。
( 9) 砼倾注高度如>1.5m, 要采用串筒或溜管, 筒管底离砼高度≯1m。
( 10) 插入式振捣器移动间距应小于振动器作用半径1.5倍, 插入下层砼5~10cm, 快插慢拔, 不允许碰撞模板、 预埋件。
( 11) 砼应按一定的厚度( 插入式振捣—30cm) 、 顺序和方向分层连续浇筑, 应在下层砼初凝前完成上层浇筑, 否则按施工缝处理, 在特殊情况如必须产生施工缝, 须上报总工室和监理工程师同意, 然后再按常规处理方法或研定方案处理。
( 12) 振捣砼时, 要防止漏振和过振, 当砼表面泛浆, 呈平坦状, 砼无显著下沉, 不大量冒泡时, 能够缓慢拔出振捣棒。
( 13)