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Compass指南者新车型培训安全注意事项安全注意事项下面给出一些进行汽车维护作业时必须遵守的一般性警告:佩戴安全防护眼镜以保护眼睛。按操作步骤要求在举升的车辆下进行工 作时，应在车下使用安全支架。确保点火开关始终处于OFF位置，除非 操作步骤另有要求。在车上工作时，应施加驻车制动。如果是 自动变速器车辆，应将选档杆置于PARK（驻车）档，除非特定操作要求置于其他 档位。如果是手动变速器车辆，应将档位 置于倒档（发动机关闭时）或空挡（发动 机运转时），除非特定操作要求置于其他 档位。必须在通风良好的区域进行发动机的维 修工作，以防一氧化碳中毒。在发动机运转时，身体部位及衣服应远离 转动的部件，尤其是风扇和皮带。为防止严重烫伤，应避免接触高温金属部 件，例如散热器、排气歧管、尾管、催化 转换器和消声器。在车上工作时不得吸烟。为避免受伤，在开始工作前应摘掉戒指、手表、项链，脱去宽松的衣服。长头发应 挽起固定于脑后。双手及其他物体不得接触风扇叶片。电动 冷却扇随时会因发动机温度升高而运转。因此，必须确保电动冷却扇的电源完全断 开后，才能在冷却风扇附近进行操作。警告：许多制动器摩擦片含有石棉纤维。在对制动器部件进行维修时，应避免吸入其粉尘。吸入石棉 粉尘有害健康，可能导致癌症。当用压缩空气或干刷方式清洁车辆时，从车轮制动器和离合器总成处扬起的粉尘或污垢可能含有有害 健康的石棉纤维。车轮制动器总成和离合器面应使用推荐的石棉纤维专用吸尘器进行清洁。粉尘和污垢应使用可防止粉 尘暴扬的方法进行处置，例如使用密封袋。密封袋必须标有国家职业安全和卫生部门的使用说明，并将袋 中所装内容通知垃圾承运人。如果手边没有用于盛装石棉的真空袋，清洁工作必须在水湿状态下进行。如果粉尘仍然产生，技术人 员应戴上经政府认可的有毒粉尘过滤净化口罩。Jeep,1Compass指南者新车型培训目录目录安全注意事项.1第1课：车型概述.71.1 车型构成.71.1.1 车辆基本信息.71.2 车辆外观.91.2.1 性能.101.2.2 悬挂系统.111.2.3 安全装备.121.2.4 电子防翻滚系统(ERM).131.2.5 轮胎压力监测系统.131.2.6 速度感应式车门.131.3 实用性.131.3.1 音响系统.141.3.2 在NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)组织的新车.151.3.3 风格.161.3.4 价值.171.3.5 车辆配置表.171.4 车辆润滑与保养常识.211.4.1 发动机.211.4.2 底盘.211.4.3 油液容量.21第2课：底盘系统.222.1 悬架系统.222.1.1 麦弗逊滑柱式前悬架.222.1.2 独立后悬架.232.1.3 四轮定位.242.1.4 车轮定位前检查.242.1.5 车轮定位设置.242.1.6 后外倾角.252.1.7 前外倾角和后倾角.252.1.8 通过变换横梁位置进行调整.252.1.9 外倾角调整螺栓组件安装.252.1.10 轮胎缘距.错误！未定义书签。2.1.11 后束.282.1.12 前束.错误！未定义书签。2.2 动力转向系统.302.2.1 概述.30Jeep,3目录Compass指南针新车型培训2.2.2 动力转向泵.312.2.3 动力转向油液冷却器和管路.312.3 基本制动系统.322.3.1 组成部件.322.3.2 常规制动系统诊断与维修.错误！未定义书签。2.4 带 EVBP 的 ABS 系统.342.4.1 概述.342.4.2 工作原理.362.5 电子稳定程序ESP.372.5.1 组成部件.382.5.2 液压系统操作.402.5.3 防抱死制动模块的输入（ABM）.432.5.4 防抱死制动系统保养与维修.452.6 全轮驱动系统.46附录：防抱死制动系统控制电路图.52第3课：发动机.543.1 发动机机械特性与维修要点.543.1.1 发动机概述.543.1.2 正时系统.583.1.3 可变气门正时（VVT）系统.643.1.4 发动机上部.703.1.5 发动机下部.753.1.6 润滑系统.803.1.7 冷却系统.823.2 发动机管理系统.863.2.1 供油系统.863.2.2 传感器.873.2.3 冷却温度传感器（两个）.933.2.4 冷却风扇控制.933.2.5 新一代发动机控制电脑.943.2.6 排放控制系统.96第4课：CVT自动变速器.1054.1 CVT变速驱动桥概述.1054.1.1 CVT变速驱动桥.1064.1.2 变速驱动桥的识别.1084.1.3 CVT自动变速器的原理.1104.2 机械部件识别与动力传递.1114.2.1 简介.1114.2.2 变速系统.1164.2.3 液压系统.130Jeep.Compass指南者新车型培训 目录4.2.4 传动液冷却系统.1344.2.5 换档控制系统.1384.2.6 输入和输出.1394.2.7 主转速传感器.1414.2.8 次转速传感器.1414.2.9 换档控制模式.1484.2.10 换档模式控制.1494.2.11 压力控制.1494.2.12 通讯.1494.2.13 失效保护功能.1504.2.14 TCM的更换.1514.2.15 CVT-预诊断故障排除程序.152附录：技术参数.错误！未定义书签。Jeep,第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训6Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统第1课：车型概述课程目标 了解2007款COMPASS指南者车辆基本配置 熟悉2007款COMPASS指南者基本信息 熟悉COMPASS指南者基本保养常识1.1 车型构成吉普的微型SUV2007款“指南者”（Compass）,则秉承了迎合年轻消费者群的设计理念，更加突出 了是其赛车般的自由感和舒适温馨的乘坐空间，而最引人注目的是新款“指南者”在燃油经济性方面有了 显著的改善，这在油价飙升的今天，无疑是个很大的卖点。止匕外，2007款“指南者”系列将提供前轮驱动 和四轮驱动两种方式。1.1.1 车辆基本信息车辆识别码（VIN）位于仪表板左上角，靠近左侧A柱。VIN包括由17个字符组成的字母和数字，包含了有关车辆的特定信息。参见VIN代码译码。为保护消费者免遭盗窃，也避免受欺骗，制造商必须将车辆识别号码的第9位数设为“检查数字”。制 造商和政府机构可利用此检查数字检验车辆及政府文件是否为真。检查数字的译码公式不对一般大众公 布。Jeep,7第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训VIN代码译码 位置解读代码=说明1原产国家1=由 Daimler Chrysler 公司制造2制造商J=吉普车3车型4=无侧面安全气囊销售代码（CGS）或（CJ4）的多功能客车8=有侧面安全气囊销售代码（CGS）或（CJ4）的多功能客车4重量/G.V.W.E=1361-1814KG(3001-4000LBS)F=1815-2267KG(4001-5000LBS)G=2268-2721KG(5001-6000LBS)5生产线T=罗盘/Patriot左手前进档（FWD）F=罗盘/Patriot左手前进档（4X4）7=罗盘/Patriot右手前进档（4X4）6系列2=L（低线）更少的销售代码ABB4=H（高线）更少的销售代码ABB5=P（超值）更少的销售代码ABBC=6速手动车，销售代码（DEF）F=连续变速，销售代码（DAV）G=连续变速越野缓行，销售代码（DAW）N=5速手动车，销售代码（DD7）7车型7=两厢车高（车型-49）8=越野车4门（车型-74）8发动机W=2.4LI4CYLD0HC16阀门双VVT汽油销售代码（ED3）Y=2.0LI4CYLDOHC 柴油销售代码(ECD)0=2.0LI4CYLDOHC16阀门双VVT汽油销售代码（ECN）9检查数字请参考本节中的解释。10车型年份7=200711组装厂D=Belvidere 总成12 到 17车辆制造序列加工厂指定的6位数8Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统1.2车辆外观正视图后视图Jeep.9第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训L2J性能动力强劲的动力系统2.4L6VDOHC汽油“世界发动机”使用双可变气门正时系统（VVT）在每分钟5200转时可以输出143 马力功率（德国工业标准）；而在每分钟4000转时可以输出224牛.米的扭矩。带AutoStick系统的无级变速箱（CVT2）,无换档冲击，加速感突出，无动力损失带来最佳的平稳性、响应性和燃油经济性10Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统1.2.2悬挂系统麦弗逊式前悬挂和多连杆后独立悬挂提供了舒适的驾乘和操控横向稳定杆的使用，能够更有效的提高刹车时的稳定性和对噪音的阻隔，全面提升乘坐舒适性JEEP特有的全时主动式四轮驱动系统Freedom-DriveITM4WD让COMPASS具有同级车里最出色的通过性和越野能力Jeep.11第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训12.3安全装备前排多级气囊系统多级打开式驾驶员和前排乘客安全气囊可根据撞击受力情况调整气囊打开程度驾驶员侧膝垫和前/后排帘式侧面气囊前排乘客安全带配备预紧式与限力式卷收器全面保护车内所有人员安全盘式防抱死制动系统，牵引力控制系统和电子稳定程序带牵弓I力控制功能的四轮盘式防抱死制动系统提高了湿滑路况下的安全性。辅助制动，缩短刹车距离监控汽车的行驶状态，在车辆发生转向不足或转向过渡时帮助驾驶员及时纠正路线，稳定车身，确保 车辆的安全行驶12Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统12.4电 子防翻滚系统（ERM）该系统可以观察并自动监测驾驶者的驾驶习惯和行车状态，及时评估发生翻滚状况的可能性。当感知 到可能发生危险时，电子防翻滚系统（ERM）会自动降低发动机扭矩，并对相应车轮施加短暂的紧急制动,从而保持车辆稳定性，提高行驶安全性1.2.5 轮胎压力监测系统探测轮胎压力与规定范围的差值，防止轮胎漏气或爆胎而发生意外组合仪表带有显示器1.2.6 速度感应式车门车速达到29公里/小时自动落锁可通过编程取消或重新设定此项功能撞击发生后，气囊打开状态下车 门自动解锁SentryKey防启动系统SENTRYKEY发动机防启动系统作为指南者的标准配置，通过使发动机失去其功能，SentryKey防启 动系统可以防止未经许可的对车辆的操作。如果使用了非法的钥匙启动发动机，该系统会在发动机运转2 秒钟之后将其关闭。该系统所使用的点火钥匙内置有一块电子芯片（无线电发射机应答器）。只有针对本 车专门设置过的钥匙才能用来启动和操作车辆。1.3 实用性 真皮装饰桶形座椅 电加热前排座椅 后排60/40可放平座椅Jeep,13第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训 滑动扶手，带移动电话托架 定速巡航系统 车辆信息中心1.3.1音响系统458 瓦 BostonAcoustics音响系统9喇叭环绕立体声14Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统被动安全系统 全金属封闭式承载式车身 高可调性三点式安全带1.3.2 在NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）组织的新车评估试验中达到标准 后排座椅及婴儿或儿童的约束装置。在车上配备有名为LATCH的儿童防护座椅固定系统，LATCH代表给儿童使用的底部扣件与拴 绳。LATCH系统可以允许不使用整车座椅安全带来安装儿童防护座椅。后排的两个座椅都在椅 垫后部装有专用底部扣件。另外，在后座头枕后面有两个绳带固定装置，在折叠式车顶篷的收藏 区内。Jeep,15第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训新型遥控无钥匙进入系统 新型的遥控器集成在点火钥匙上，携带更方便。1.3.3 风格独特的驾驶感受 富有运动感的前端设计，更令指南者充满自信。更高的底盘高度。更大的车轮与轮胎车轮和轮胎包括与3季候轮胎配套的标准17”车轮；现有的18”车轮和轮胎新特点 色彩鲜明的仪表盘，更显动态特性 新的前后内饰设计，具有PreferredSuede微纤维装饰的真皮座椅16Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统134价值高标准的配置特点 速度感应的电动门锁系统，遥控无钥匙进入系统，电动车窗，四轮盘式防抱死制动系统作为整个 车型的标准配置；电子车辆信息中心（EVIC）信息中心可以监控多种信息；罗盘/温度显示，音响系统信息，平均油耗，续行里程，剩余时间，个人信息设置等更多实用信息设置项目；司机侧与乘员侧的加热座椅 司机侧座椅的手动腰部调整1.3.5车辆配置表Compass指南者配置表一Standard标准型Luxury豪华型长-mm4405宽-mm1810高-mm1740轴距-mm2635轮距（前/后）-mm1520/1520整备重量（最大）-kg1550燃油箱容积-L51.5最小离地间隙-mm200接近角。21离去角。32Jeep,17第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训Compass指南者配置表二Standard标准型Luxury豪华型发动机形式直列4缸，DOHC,双VVT可变进气正时，16气门压缩比10.5:1排量-CC2359燃油系统顺序式多点喷射汽油机 SMPI,Gas最大功率-kw/rpm125/6000最大扭矩-N.m/rpm220/4500变速箱CVT手自一体变速箱0-100 kph-s11.3最高车速-kph185百公里油耗（综合工况）-L9.5排放标准欧4转向装置齿轮齿条式，带助力转向柱倾斜度可调转弯直径-m10.8前轮制动器通风碟形，配备防抱死制动系统后轮制动器实心碟形，配备防抱死制动系统轮胎215/60 R17215/55 R18备用轮胎紧凑型车轮铝合金17x6.5铝合金18x7.018Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统注：为标配 为不提供此项配置C ompa s s指南者配置表三标准版豪华版座椅织物座椅O真皮座椅O电加热前座椅O驾驶员座椅高度调节副驾驶座椅靠背可前翻驾驶员座椅腰部支撑O后座60/40比例分隔后座可折叠前翻安全配置新一代多级释放前气囊前后窗帘式侧气帘四轮碟式制动盘带防抱死制动系统（ABS）制动辅助系统牵引力控制系统电子防翻滚系统电子稳定程序ESP前后桥稳定杆速度感应式自动门锁自动防炫目内后视镜O轮胎压力监测及显示系统O新一代防盗报警系统发动机防盗锁止系统遥控门锁音响系统调频调幅收音机，6碟CD机带MP3功能4喇叭扬声器O9喇叭扬声器,BOSTON音响系统O方向盘音响控制键O车窗及后视镜深色车窗玻璃O电动车窗，前窗一触式升降电动加热,折叠后视镜电动天窗后窗除霜系统后窗雨刷及清洗液喷嘴照明系统卤素大灯大灯水平调校系统前后雾灯开门照明灯可拆卸及充电照明灯阅读灯Jeep,19第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训Compass指南者配置表四车身外饰车顶双侧行李架车身侧面亮银色饰条O可锁油箱盖内饰运动型方向盘地毯全尺寸地板中控台方向盘真皮包裹O点烟器车外温度显示可滑动手枕，带手机支架遮阳板带化妆镜定速巡航系统车辆信息中心12伏电源接口轮胎及车轮17 x 6.5铝合金车轮O18 x 7铝合金车轮O215/55 R18 轮胎O215/60 R17 轮胎O其他120安培发电机51.5升油箱525安培免维护电瓶空调系统电控4轮驱动系统防盗螺栓车门踏板防擦条特种防滑脚垫货舱移动式托盘急救包20Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统1.4车辆润滑与保养常识1.4.1 发动机组件油液，润滑油及原厂零件发动机冷却液Mopar防冻/冷却液5年/100,000英里配方HO AT（复合有机添加物科技）发动机机油-汽油机为了在各种操作状况下获得最佳性能及最大保护，厂家建议只能选择符合美国石油协会（API）机油品质认证及符合戴姆勒克莱斯勒MS6395材料标准的发动机机油。使用Mopar 或与之相当的符合MS-6395规格的机油。这些经过认证的机油都在机油容器的前面带有 美国石油协会（API）认证标志。此标志意味着该机油产品已经过测试、验证并经美国石 油协会（API）许可，符合厂家有关机油标准的要求。厂家建议只使用满足戴姆勒克莱斯 勒MS6395材料标准要求的符合美国石油协会（API）机油品质认证的发动机机油。1.4.2 底盘部件油液，润滑油及原厂配件自动变速器油液MOPARCVTF+4,自动变速器油制动总泵应使用MoparDOT3,SAEJ1703。如果没有DOT3,SAEJ1703制动液，DOT4也可以接 受。只能使用推荐的制动液。转向助力油液Mopar动力转向液+4或MoparATF+4自动变速箱油或与之相当的产品。143油液容量描述英制公制燃油（近似值）15 Gallons56.7Liters发动机机油（包括机油滤芯）2.4L发动机5.0qts4.7Liters冷却系统2.4升发动机（Mopar防冻液/冷却液，5年/100,000英里配方）6.5qts6.2Liters*包括加热器和冷却液回收罐装满至MAX（最高）水平。Jeep,21第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统课程目标 了解COMPASS指南者悬架系统类型及特点 了解COMPASS指南者转向系统类型 熟悉COMPASS指南者防抱死制动系统组成及特点 能够进行底盘系统故障常规诊断2.1 悬架系统此车辆采用气体加压麦弗逊滑柱式前悬架设计。前悬架的每侧由这些主要部件组成：轮毂（按进轴承）轴承（按进转向节）转向节 下控制臂 稳定杆 滑柱组件前悬架包含一个横梁以支持悬架的下半部分2.1.1 麦弗逊滑柱式前悬架麦弗逊式悬架滑柱总成替代了传统的前悬架上控制臂和上球较。麦弗逊悬架滑柱底部由两条螺栓和两 个螺母直接与转向节臂连接，这两组螺栓和螺母穿过悬架滑柱U型支架和转向节臂。麦弗逊悬架顶部直接 与车身连接。在转向操纵中，悬架滑柱总成（通过悬架滑柱总成上支座的中心轴承）和转向节臂（通过下球较）变 成一个总成。为维修麦弗逊悬架滑柱总成零件，首先要把滑柱总成从车上拆下并分解。麦弗逊悬架滑柱总成零件有 如下特点：悬架滑柱总成能隔震，在悬架上下运动时，控制振动，改善车辆行驶平顺性。螺旋弹簧提高行驶平顺性，并维持正常的行驶高度（离地间隙）。在悬架最大动行程时，回弹缓冲块能限制悬架行程，并防止金属相互撞击。22Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统滑柱组件包括下列部件：上安装支架（橡胶隔离）（2）轴承（3）上弹簧座和隔离器（4）螺旋弹簧（5）防尘罩和保险杠（6）下部弹簧隔离器（7）滑柱（减震器）（8）每个部件都可通过从车辆卸下滑柱组件并将其分解进行维修。2/L2独立后悬架本车使用多联杆后悬架设计。后悬架包括以下主要组件:1.后横梁 2.稳定杆3.稳定杆联杆4.下控制臂5.上控制臂 6.轮毂和轴承 7.拖臂8.前束联杆Jeep,23第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训2.13四轮定位车轮定位是所有相关的前与后悬架装置角度的置定。这些角度影响车辆运动过程中的操纵和转向。正 确的车轮定位对于有效的转向、良好的方向稳定性以及适当的轮胎磨损都很重要。在此车辆上，悬架装置 角度可按如下调整：前 外倾角（使用托架变换或维护调整螺栓组件）主销后倾角（使用托架变换的有限调整）轮胎缘距后 轮胎缘距2.1.4 车轮定位前检查改变或修改车轮定位之前，必须对车辆进行如下检查和必要的改正，以确保合适的校正。1.验证燃油箱装满燃油。如果燃油箱不满，重量的减少将影响车辆的路缘高度和定位技术参数。2.车辆的乘客和行李箱应该没有任何工厂未配备的负载。3.检查车辆上的轮胎。将轮胎充气至推荐压力。所有轮胎都必须具有相同的尺寸和处于良好状况，具 有大约相同的胎面磨损。4.检查前轮胎和车轮总成是否存在过大的径向跳动。5.检查所有悬架部件紧固件有无松动及扭矩是否正确。6.检查前下部球节和全部转向拉杆装置有无松动和任何磨损或损坏迹象。7.检查所有悬架部件上的橡胶衬套有无磨损或变形迹象。若有衬套显出磨损或变形迹象，在校正车辆 之前，必须更换衬套。8.检查车辆路缘高度，以确认它在规定范围内。2.1.5 车轮定位设置1.将车辆放置在定位架上。2.根据定位设备制造商的说明，将所有需要的定位设备安装在车辆上。对于本车建议做4轮车轮定 位。注意：在读取车辆定位读数之前，应该弹跳车辆前部和后部。通过抓住保险杠中央引入弹跳（首 先后部，然后前部），弹跳车辆每一端相同的次数。当车辆处于弹跳循环底部时，应该总是松开保 险杠。3.读取车辆当前的前、后定位设置。将车辆当前矫正设定与车辆规格进行比较，如外倾角、后倾角 和前束角。24Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统2.1.6 后外倾角车辆上的后外倾角的设定是由车辆设计时确定的，取决于车辆悬架部件的定位。这被称为组装。在组 装车辆后或者维修悬架部件时，外倾角的设定值是不需要调整的。因此，当进行车轮定位时，后外倾角不 被考虑为可调整角度。2.1.7 前外倾角和后倾角车辆上的前外倾角和后倾角的设定是由车辆设计时确定的，取决于车辆悬架部件的定位。这被称为组 装。在组装车辆后或者维修悬架部件时，外倾角和后倾角的设定值是不需要调整的。因此，当进行车轮定 位时，外倾角和后倾角通常不被考虑为可调整角度，但是有些调整可以进行。应该检查外倾角和后倾角，以确保它们满足车辆技术参数。如果发现某个前轮外倾角或后倾角不满足定位技术参数，可以通过变换横 梁位置或使用可用的维修调整螺栓组件分别调整。如果有必要安装调整螺栓组件，首先检查悬架部件是否 有损坏或弯曲迹象。小心：不要试图通过加热或弄弯任何悬架部件来调整车辆的车轮定位。2.1.8 通过变换横梁位置进行调整1.松开将前部横梁固定到车架上的四个螺栓，刚好足以让横梁移动。2.松开将前/后横梁固定到车架上的螺栓，刚好足以让横梁移动。小心：当变换横梁位置时，记住前部和后部发动机悬置连接至前横梁和前/后横梁，在变换横梁位 置之后应该进行检查，以确保它们正确定位。3.对前横梁的位置进行必要的变换，以使外倾角或后倾角符合技术参数。当变换横梁位置时，注意 不要将技术参数范围内的其他角度（外倾角或后倾角）移出技术参数范围。4.紧固将横梁固定到车辆上的所有松开的紧固件（螺栓）至技术参数要求。5.弹跳车辆后部，然后弹跳前部相同的次数。6.测量外倾角和后倾角。如果外倾角和后倾角在技术参数范围内，转到TOE。如果不能使外倾角符 合技术参数要求，执行下面的外倾角调整螺栓组件安装。2.1.9 外倾角调整螺栓组件安装外倾角调整螺栓套件含有新的螺栓和螺母，用于将滑柱U形夹支架固定到转向节。套件含有的螺栓的 尺寸稍微小一点，使螺栓能在滑柱U形支架和转向节之间移动。减小尺寸螺栓允许的移动为车辆每侧提供 大约2度的外倾角调整。为了安装和调整外倾角螺栓组件，遵循下列步骤。Jeep,25第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训1.升高车辆，直到其轮胎不再支撑车辆重量。2.拆下车轮固定螺母（3）,然后拆下前轮胎与车轮总成（Do小心：滑柱U形夹至转向节的装接螺栓是锯齿形的，在拆卸过程中切勿旋转。在保持螺栓静止状 态时，拆下螺母，然后使用冲头轻轻将螺栓敲出。3.拆下原有的将滑柱U形夹支架（2）与转向节（5）相连的上端螺栓（1）和螺母（3）。4.将来自调整组件的一个螺栓安装到原来螺栓拆卸之后留下的孔中。按照指示，安装螺栓。5.将调整套件中提供的螺母安装在替换的螺栓上。将螺母紧固至合适位置，但是仍然允许转向节能 在U型支架内滑动。26Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统6.拆下原有的将滑柱U形夹支架（2）与转向节（5）相连的下端螺栓（6）和螺母（4）。7.将调整套件的一个螺栓安装到滑柱U形支架的底部孔里。按照指示，安装螺栓。8.将调整套件中提供的螺母安装在替换的螺栓上。将螺母紧固至合适位置，但是仍然允许转向节能 在U型支架内滑动。d19636bd9.安装轮胎与车轮总成（1）10.在相应的滑柱上按要求执行上述步骤。11.放下车辆并弹跳车辆前部和后部。Jeep.27第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训12.通过推拉轮胎顶部，将前外倾角调整到较佳的设定值。当外倾角设置到技术参数要求时，紧固上 下滑柱U形夹至转向节的连接螺栓螺母（3,4）到足以保持调整。再次弹跳车辆前部和后部，然后 确认外倾角设置。13.紧固前滑柱U形夹至转向节的连接螺栓螺母（3,4）至84N-m（62ft.lbs.）o只要外倾角在技术参数之内，就调整轮胎缘距，以符合较佳的技术参数设定值。参见本车轮定位维修程序 内的前轮前束。2JJ0后束注意：必要时在各个后轮执行下列步骤。1.在保持凸轮螺栓头（3）固定同时，松开前束联杆安装凸轮螺栓螺母（Do2.向左或向右转动凸轮螺栓头（3）,直到该后轮的后轮束角被设置到优选技术参数。3.在保持凸轮螺栓头（3）固定的同时，紧固后束联杆安装凸轮螺栓螺母（1）至35N-m（26ft.lbs.）028Jeep,COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统前轮定位较佳的设定值可接受范围外倾角（轮胎定位）-0.80-1.20。至-0.40。横向外倾角（最大左右差）0.00-0.50。至+0.50。后倾角*-左+3.00+2.00。至+4.00。后倾角*-右+2.70+1.70。至+3.70。横向主销后倾角（最大左右差）0.30-1.30。至+0.30。束角-单个+0.100.00。至+0.20。轮胎缘距-全部*+0.200.00。至+0.40。后车轮定位较佳的设定值可接受范围外倾角（轮胎定位）-0.70-1.10。至-0.30。横向外倾角（最大左右差）0.00-0.50。至+0.50。束角-单个+0.100.00。至+0.20。轮胎缘距-全部*+0.200.00。至+0.40。止推角0.00-0.10。至+0.10。备注：*仅供参考。不可调角。*总轮胎缘距是左侧和右侧车轮轮胎缘距设定值的总和。总前束应在同车桥的车轮上平均分配，以确保方向盘在束角设定后位于中心位置。正前束（+）是前束，负前束（一）为后束。Jeep,29第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训2.2动力转向系统在COMPASS指南者车型上装备的为齿条式的动力转向系统，主要包括以下主要部件:动力转向泵 动力转向机 动力转向油液储液罐 动力转向油液压力软管 动力转向油液流软管 动力转向油液冷却器2.2.1概述转向机的柱形齿轮和齿条啮合，将转向盘和转向管柱的旋转运动转换为直线运动。转向机使用空心旋 转控制阀控制转向助力。控制阀将转向液从动力转向泵导向齿条活塞的任一边，提供液压推力。”卜7THrBi _diun n k|Tn|_LHT3/h d o1动力转向机转向液管线7转向机防尘罩通风硬管2中间联接轴8转向机防尘罩3转向横拉杆球接头9转向横拉杆球接头4内转向横拉杆10外转向横拉杆固定螺母5外转向横拉杆固定螺母11内转向横拉杆6转向机防尘罩12转向机安装支架30Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统2.22动力转向泵皮带式铝质动力转向泵为动力转向机的运转提供液体压力。该泵是定排量泵。转向泵由皮带驱动。滑轮（1）不能被单独维修。动力转向泵作为一个完整的总成进行工作。8,8579cM2.2.3动力转向油液冷却器和管路辅助转向油液冷却器冷却器与动力转向油液回流软管串联，位于转向齿轮油液出口和通向动力转向油 液储液罐的回流软管之间。冷却器的目的防止转向油液的温度升高到影响到系统表现的水平，冷却器位于回油管与储油罐之间。Jeep,31第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训2.3基本制动系统基本制动系统主要包括下列部件：制动踏板 制动助力器 制动总泵 制动器管和软管 盘式制动器（前）盘式制动器（后）驻车制动器制管路采用对角分路的管路分配方式，这就意味着左前与右后制动器在一个制动管路上，左后与右前 在一个制动管路上。2.3.1组成部件制动总泵本车上采用柱塞II型设计，并由ContinentalTeves供应的总泵。所有应用中孔径为20.6mm（0.812in）0 所有总泵（3）都采用双出口设计，自初级出口和次级出口的制动油管在进入各个车轮制动器之前直接导 入集成式控制单元（ICU）。总泵体采用阳性氧化铝铸造。它有一个机加工的缸径以容纳总泵活塞，并还 有一个用于放置液压制动管插头的有座螺纹孔。踩下制动踏板后，总泵初级和次级活塞通过ABS集成式控制单元（ICU）和底盘制动油管向各个制动 器总成施加制动压力。制动储液箱给制动液压系统提供正确操作所需的油液。配备总泵出口的ABS（ESP）向ABSICU提供液压压力，通过ABSICU将压力分配到各个车轮制动器。总泵储液罐盖膜片分离，以使大气压在膜片的两侧上均衡。真空助力器真空助力器（3）安装在缓冲板的发动机侧。总泵用螺栓固定在助力器前面。真空单向阀也安装在助 力器的前面。真空管线将单向阀与发动机源的真空相连。助力器输入杆通过缓冲板展开，并连接到制动踏 板。本车采用254mm单膜片动力真空助力器。32Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统前轮制动器 单活塞，浮动型制动卡钳结构 活塞外径为57mm 294mm通风式制动盘1制动盘4制动钳2卡钳5衬片3制动钳适配器后轮制动器 单活塞，浮动型制动卡钳结构 活塞外径为35mm 实心式，非通风盘结构，直径302mm1制动钳4安装螺栓7螺钉2转子5油封8制动盘3制动钳适配器6轴头9螺母Jeep,33第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训2.4 带EVBP的ABS系统2.4.1 概述车辆的行驶、转向、停止，需要轮胎抓住路面，发挥轮胎的作用，这是基本的常识。但是在紧急制动、积雪或积水路面等易滑路面上进行制动时，有时会出现车辆还在移动但轮胎已锁止的情况，使得轮胎与路 面产生滑移现象。而ABS（防抱死制动系统）能够在上述情况制动时检测出轮速，对四个车轮的制动液压 进行控制。由此，可以防止轮胎锁止，确保良好的制动性能，同时能够保证转向盘的操纵性和车辆稳定性。带EVBP的ABS装置在保持原有ABS功能的同时，可以不受空车、满载的限制，合理控制前后轮以 及左右轮的制动力，获得良好的制动效果。本车辆使用名称为MK25e的防抱死制动系统。MK25e标准配备了电子稳定程序（ESP）和全轮牵引 力控制系统。不带ABS的车辆OEECDEBIIIIIIIIIIII开始制动34Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统前后制动力分配控制前后制动力分配控制是以实现制动器最基本的“停车”功能为目的，能够根据车辆行驶状态，为前后 轮分配最佳的制动力。由此可以根据车载状态以及减速度引起的载荷变化，有效地发挥后轮的制动力，特别是在满载时减小 了制动踏板力，并获得良好的制动效果。一后轮制动力前后轮制动力 分配固定时前轮制动力一控制前后制动力分配时的 制动力分配满载时制动力提高部分满载时轻载时A3390405C左右轮制动力分配控制在转弯制动时为了确保车辆稳定性，左右轮制动力分配控制装置分配左右轮制动力，同时能够保证制 动时车辆稳定性，并获得良好的制动效果。Jeep,35第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训2.4.2 工作原理ABS（防抱死制动系统）防抱死制动模块（ABM）通过接收各速度传感器和车速信号测定车轮抱死状况，然后将控制信号发送 到泵电机和电磁阀。泵电机和电磁阀通过控制各轮缸液压来避免车轮抱死。ABS系统出现故障时，ABS 警告灯点亮。在车速高于3-5英里/小时（4.8-8公里/小时）以上时，ABS都可以工作。如果施加制动期间探测到车 轮有锁止的趋势，制动系统进入ABS模式。EVBP（电子制动力分配）EVBP用于代替后比例阀。EVBP系统使用ABS系统来控制后轮在局部制动范围的滑移。后轮制动力 的电气控制是通过使用位于集成控制单元（ICU）的输入阀和输出阀来进行的。在进入EVBP（电控可变制动比例）之前，后制动油路输入阀打开（通电）以使来自总泵的油液供给 中断。为了降低后制动压力，后制动油路输出阀脉动打开。这就允许油液进入液压控制单元（HCU）的低 压储液罐（LPA）导致后制动器的液压下降。为了增加后制动压力，输出阀关闭而输入阀脉动打开。这增 加了后制动器的压力。这个来回过程会一直持续，直到得到希望的滑移差值为止。在EVBP制动的最后（制 动释放）LPA内的油液经由打开的输出阀再经过输入阀排到单向阀排回总泵。与此同时，输入阀打开以备 下一次制动。EVBP会在许多ABS故障模式期间保留功能。如果红色制动灯和黄色报警灯点亮，EVBP不能起作用。36Jeep.COMPASS指南者新车型培训第2课：底盘系统2.5 电子稳定程序ESPESP(电子稳定程序)对所有车辆都是标准配备，由液压制动辅助系统、牵引力控制系统和电子防 侧倾控制系统组成。ESP可帮助驾驶员保持车辆行驶方向的稳定。ESP将尽其所能在可用的牵引力极限内 保持车辆平稳行驶。ESP利用带牵引力控制的ABS(MK25E)及以下部件来操作：动态(ESP)传感器转向角传感器(SAS)动态传感器安装在中控台下方，靠近车辆重心，以便有效感应。本车上ESP有三种模式：全开、部分和全闭。当钥匙启动时，ESP的默认模式是全开。按下中央仪表 盘中的ESP关闭按钮一次即可启动部分模式。在局部模式下，牵引控制失效并且ESP在一个较高的阀值 工作，因此，将不会像全开模式下那样工作猛烈。按压ESP按钮，并保持5秒钟或更长，将完全关闭系统。此故障将被一个警告声或里程表中的“完全关闭”文本信息确认。通过简单的按压并释放关闭开关，可以使 系统回复到“正常”全开模式。液压制动助力制动助力被编程进ESP系统。制动辅助系统可帮助驾驶员在紧急制动过程中克服无法施加足够强或 足够快制动力的趋势，以实现最短的制动距离。这种情况下，ESP系统立即向制动器施加最大的可用压 力，使车辆在牵弓I力允许的范围内尽可能快的停止。电子防侧倾控制ESP全开和部分模式有一个电子防侧倾控制系统(ERM)的算法。ERM是ESP控制系统的重要算法,旨在防止在NHTSA鱼钩操控中车轮升起。正常的日常行驶中不会遇到这些非常罕见的情况，但是偶然情 况下发生高动态操控时，ERM就能帮助恢复车辆稳定性和驾驶员的控制。电子防侧倾控制系统尝试确定 车辆何时处于此位置以防止车辆侧倾并通过施加合适的制动力来降低风险以减小这种情况发生的可能性。这种额外措施旨在帮助驾驶员在紧急操控过程中或回避事故的情况下保持车辆稳定性。ERM在“绊倒”情况 下(如车辆向一侧滑行并撞击路缘)对车辆稳定性没有任何帮助，这可能会导致非路缘一侧升起，使车辆 侧翻。牵引力控制(TRC)牵引力控制系统根据正常牵引力条件下年轮转速的速度变化模型，感应即将发生的车轮转动。“全速 牵引力控制”系统使用来自车轮转速传感器(与ABS使用的相同)的信号，确定何时对一个或多个车轮施 用制动、何时使用电动节气门控制系统(ETC)减少发动机扭矩输出，以防止在加速期间车轮滑动。节气 门控制使得车辆不再只依赖应用制动来保持牵引力，而是增加了操作速度范围，并且可更精密地调整速度,从而使得运行更平稳。通过“全速牵引力控制”减少发动机扭矩以及应用制动，使得可以在车轮上实现几乎 无缝的扭矩应用。如果车轮滑动严重到足以需要节气门干预时，“全速牵引力控制”系统会减少发动机扭矩，有时还会将 变速器调到高速挡以避免故障。“全速牵引力控制”系统会以毫秒的时间间隔查询发动机控制系统，以确定 当前的扭矩输出、当前条件许可的扭矩输出大小，同时会将此要求发送给发动机控制系统，以便通过关闭 部分节气门来减少扭矩。通过减少扭矩，制动系统降低了制动压力，从而使得车轮在前行时变速平稳。通 过降低发动机功率，维持了制动效能，同时使得系统可在正常车速范围内运行。这就是为何将该系统看作 提供“全速”牵弓I力控制的原因。全速牵引力控制功能在高达85mph(137km/h)的车速下有效。Jeep,37第2课：底盘系统COMPASS指南者新车型培训每次点火开关循环时都会启用牵引力控制系统。按下ESP关闭开关按钮即可