道路桥隧工程施工重难点与改进策略.pdf

路桥建设 Road and Bridge Construction100 汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期道路桥隧工程施工重难点与改进策略张硕（菏泽市公路规划设计院 山东菏泽 274000）摘 要 在我国经济高速发展的今天，人民的生活、生产条件日益改善的情况下，道路桥隧工程的质量要求也在不断地提升，但由于施工年限、施工质量等因素的制约，出现了诸如“桥头跳车”、路面积水、路面开裂等质量问题，严重地影响了人民群众的行车舒适度与安全。在有关的施工过程中，一定要对道路、桥梁和隧道施工的重点和难点进行充分把握，这样就可以有效地保证项目的总体质量。本文就道路、桥梁、隧道等工程建设中存在的一些问题进行了分析，并提出了相应的解决对策。关键词 道路桥隧；工程施工；施工难点1、引言随着社会的不断进步，扩大道路运输基础设施的规模已成为社会发展的必然趋势。然而，在修建道路的过程中，往往会面临各种困难，若不能解决这些困难，将会对国家道路建设的品质产生重大的影响，甚至会带来巨大的经济损失。以道路建设中的桥隧工程为例，当前还存在着较大的施工问题，要想提高我国的道路建设品质，就必须要对其进行探讨，并进行改进。2、道路桥隧施工特点道路桥隧的建设是一个非常复杂的项目，项目建设中存在着许多无法预测的问题，尤其是一些难以预测的地质条件。通常在建设工程开始前，都要先调查其内部状况，以便采取对策。但由于地下水、泥石流、岩石变形、溶洞、瓦斯岩层等因素，很难预测，这就给施工带来了很大的难度。而且，有很多无法预料的事情，也会对桥梁和隧道施工造成很大的威胁，如果没有弄明白前面的情况，很有可能会发生坍塌之类的事情，这对桥梁和隧道的使用造成了很大的威胁。2.1 具备多变性特点首先，在隧道的施工过程中，因为它所处的位置，所处的地质条件，将会影响到整个工程能否进行下去，而且，因为大部分的建筑公司都没有开始建造，也没有对建筑工地的地质和天气特征进行全面的调查，所以存在着很多的坍塌和危险的地质情况。其次，在施工过程中，施工现场的地质条件往往是多变的，有的地方虽然看上去很好，但实际上往往存在着潜在的潜在危险，这就加大了施工现场的安全风险，严重影响了施工现场的安全。最后，由于在建设过程中，每一个节点地连接都具有很大的连续性，因此很难进行二次修补。2.2 施工现场环境复杂一般来说，高速道路桥梁的修建都是在河道、围岩、溶洞、沟谷等地区，而且这些地区都是比较难施工的地区，施工中涉及生活、施工、供水供电等方面，施工企业必须在施工时做好充足的准备，以保证后续施工的正常进行。因为与隧道施工的场地相对较窄，其最大的问题是粉尘较多，噪音较大，能见度较低，工作环境较黑暗和湿润，大功率的机械车利用率较低，还受到隧道净空的断面宽度限制等多种原因的限制，在大部分的施工过程中，很可能会出现项目进展较慢的情况，在施工过程中，项目的同时，也存在着一些问题。2.3 工程项目建设过程中，施工效率也是影响整个工程的经济和社会效益是决定工程成败的重要因素，在工程现场中，各个工艺环节的合理安排还需要得到更多的改进，通过使用循环来进行相关的作业，从根本上提高了道路桥隧的施工效率。3、道路桥隧工程施工的难点 3.1 防排水不到位 道路和隧道的防渗处理是一个重要的环节，目前正在进行防排水施工时，防水层使用的是聚合物防水材料，必须将其沿隧道壁进行相应的排水管道的安装。因为整个结构的施工比较复杂，具有很高的技术难度，并且对材料的密封性能有很高的要求，所以在实际的施工过程中，很可能会对整个结构的施工品质造成很大的影响，导致了隧道的渗漏，给整个道路桥隧的建设造成了不良的后果。而且，这也会对道路、桥梁、隧道的使用造成一定的影响，导致各种问题的产生，增加后期的维修费用。3.2 铺装层脱落 在道路和隧道工程中，铺装的施工也是一个重要的施工难题，如果不能达到标准，就很可能导致铺装的脱落。混凝土结构的裂缝还会影响到混凝土结构的整体性，使混凝土的防水和抗腐蚀性能下降，对路桥隧工程的质量产生很大的影响。3.3 钢筋腐蚀 道路和隧道工程中经常会出现的钢筋锈蚀现象，使其免受锈蚀是工程建设中的一大难题。在实施钢路桥建设 Road and Bridge Construction101汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期筋工程时，一些工人对钢筋的加强和维护的认识不足，对钢筋的防护措施没有做好。但在没有镀层防护的情况下，混凝土极易被氧化而产生锈蚀。另外，在钢筋在现场运输的时候，如果没有做好防护，那么在钢筋之间很可能会产生剧烈的碰撞，造成钢筋的各种损伤，如果将这些损伤的钢筋用于后续施工的实际过程中，就很可能会引起钢筋的锈蚀。3.4 混凝土裂缝 在道路桥梁建设中，使用最为广泛的是混凝土，但在很多情况下，混凝土结构会因为外界因素而出现裂纹。若不采取措施，则会对混凝土结构造成不利的后果。在混凝土建筑中，由于施工工人的错误使用而引起的裂纹有很多种。比如有些施工人员对水泥石的强度不了解，导致水泥石长期处于严酷的环境下，若混凝土劣化，没有按照规定的配比，很可能会出现开裂。在道路桥隧工程建设中，水泥是必不可少的一种材料，而对于水泥建筑物来说，水泥建筑物又是一个很大的难题，在工程实践中，如果没有采取相应的措施，就会出现混凝土开裂的问题，由于道路桥隧的主要构造形式是混凝土，如果不能很好地解决该问题，势必会对道路桥隧工程的总体建设造成一定的影响。3.5 施工风险 因为道路桥隧施工量大，施工周期长，而且工期紧、任务重，所以很可能会产生各种施工风险，例如：由施工人员造成的施工安全风险、由施工机械设备造成的风险、由施工材料造成的风险等。以上的风险的发生都是突发性的，而且有些风险隐患还比较隐蔽，所以也加大了施工的难度，所以必须采取行之有效的改善措施，强化对道路桥隧工程的风险控制，确保整个工程项目的质量。3.6 地质问题 在隧道建设过程中，因各种原因造成的安全隐患和安全隐患一直是困扰人们的一个难题。在挖掘和挖掘地道时，一般采用爆炸法，采用爆炸法施工时，周边土质疏松，岩体脆弱，容易发生崩塌。当出现部分垮塌时，掘进面的土也将产生变形或坍塌，引起全洞坍塌，在山地地区，由于工程建设的影响，往往会产生大量的山体滑坡，尤其是在隧道入口处和浅埋区。事故一旦出现，不仅会对项目的正常建设产生很大的影响，而且还会导致重大的财产损失，乃至人身伤害。4、道路桥隧施工常见问题改进措施 4.1 加强隧道防排水处理 对于道路桥隧防排水施工，为了防止渗水问题的发生，应该在衬背上，贴上专用防水卷材，再利用土工布将原衬砌层与防水卷材隔离，这样就可以有效地阻断水层泄漏，增强防水效果。在喷锚层与衬砌层之间，同样使用复合防水卷材进行铺设，再通过衬砌背面排水滤层，使渗水直接渗透到墙角，再在排水管道的作用下，成功地将渗水排走。另外，在具体的防渗工程中，需要考虑的问题有：一是利用钻孔波纹管，在原有衬砌和衬背土工布排水层间，设置一条排水盲沟，该盲沟呈环状分布，管道选用HDPE，其直径为 50mm，并对其与围堰的距离进行严格的控制，若为V级围岩，其距离应该控制在2米，若为级围岩，其距离应该控制在 5 米，若为V 级围岩，其距离应该控制在 10 米1。二是在防渗水层的周边，可以铺设直径 100 毫米的高密度聚乙烯冲制的波纹管。4.2 采取有效措施避免发生铺装层脱落现象 在施工中，应确定路面的厚度，尽可能选用高质量的材质，防止路面开裂。在铺装层进行施工时，要适当地应用防水材料，以防止路面渗水，不仅可以提高铺装层的质量，还可以有效地延长铺床层的使用寿命2。另外，由于所处的地理位置也会对路面的品质产生一定的影响，在进行施工时一定要按照所处的地理位置来进行，这样才能防止路面开裂等问题的发生。4.3 采取有效的钢筋锈蚀防御措施对钢筋展开一种科学而又高效的涂料，可以防止钢筋被腐蚀，在涂料完工之后，还必须采取相应的防护措施，防止涂料在钢筋储存、运输和使用的过程中受到损害。采用电化学防护方法，可以让钢筋产生足够数量的电子，并维持其稳定状态，可以防止钢筋腐蚀。如果钢筋发生了腐蚀，要马上进行修补，去除腐蚀部分的混凝土，可以通过喷砂方法达到良好的防腐作用。4.4 确保原材料质量 建筑企业应设立相应的物资质量管理部门，对物资的采购、质量审核和物资的存放进行全面的监督。采购时，要加强对物料品质的审查，并对供货商的资信进行严密的审查。当物料运送至现场存放时，应严格检查物料的大小及品质，并对检验通过的物料进行分类编号，分别存放，并仔细完成报表的填写3。为了保证产品的品质，在贮存过程中也要对产品的品质进行常规的检查。4.5 控制混凝土裂缝 为了更好地抑制混凝土裂缝，在具体的工程实践中，需要关注如下几个方面的问题：一是在原材料的购买阶段，要加强对混凝土材料的品质的监控，从根本上保证混凝土的施工品质。二是在混凝土浇筑过程中，要重视浇筑过程中的一些细节问题，并做好后期养护工作，例如，要对混凝土浇筑温度进行有效的调控，保证浇筑的连续性，并要对混凝土的内部和外部的温度进行有效的调控。又比如，在混凝土没有达到温度峰值之前，在养护的时候，不应该将保温作为主要内容，在这一过程中，不仅要保证混凝土的表面是湿润的，还要防止养护水的蒸发和散热速度过快。三是在冷却期要注意隔热，在路桥建设 Road and Bridge Construction102 汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期此期间可以在草袋和棉毡上面铺一张塑料薄膜，以达到隔热的目的。当隔热效果不佳时，还可以在以上的基础上，添加一层保温被，并在其上盖一层塑料膜，以达到增强隔热作用，有效地控制混凝土裂缝的目的。4.6 合理管控施工风险 首先，要强化对建筑建材要素的风险管控，在进行建材的具体实施过程中，要根据具体情况，对所要购买的建材进行科学的选择，并进行货比三家，确保建材要素的品质，并对建材的购买费用进行合理的管控，将建材要素所造成的风险降低到最低程度。其次，要强化对建筑工人要素的风险管控，并就建筑工人的技术进行培训和教育，保证相关建筑工人都能熟练地掌握建筑工人的相关建筑技术，并促进建筑工人在建筑工人中的具体建筑技术措施的执行。5、道路桥隧施工混凝土裂缝的成因以及改进措施 5.1 形成原因 5.1.1原材料质量低劣导致混凝土出现裂缝混凝土是由水泥、集料、外加剂、外加剂等组成的混合体。如果在进行混凝土的配置时，所选择的一种或多种原材的品质较差，不符合国家有关的质量标准，则最后所用的混凝土在固化后，就会产生开裂的现象4。例如，集料就是一种影响最终混凝土强度的原料。在配置混凝土时，若选择的是不符合国家规定的不合格骨料，则其强度必然会很低，甚至导致其搅拌时的水分含量都会远远超过其要求。这种做法的严重结果就是会导致成品混凝土的收缩特性受到很大的影响，导致道路、桥梁、隧道等工程由于混凝土的强度问题而产生裂纹。同时指出，混合料和外加剂也是水泥制品中的两大主要原料。在选用不一样的品种和等级的外化剂和外加料时，要坚决杜绝其与搅拌水或集料之间产生化学反应的情况。若不采取相应措施，也可能导致道路、桥梁、隧道等施工中出现裂缝，为施工工作带来很大困难。5.1.2温度应力原因导致混凝土出现裂缝从桥梁的角度来说，尤其是那些大跨度的桥梁，温度的变化是最大的。在混凝土中，由于水泥在浇注过程中所形成的水化热量而引起的温度应力，是引起这种非结构性裂纹的根本原因。因此，要达到对混凝土的裂缝的控制，其着力点就是要从混凝土因温差收缩等造成的非结构裂缝入手。尤其是对于大跨度、大跨度、高强度、高强度等大跨度的桥梁，更应引起足够的重视，在这一点上，需要进行的工作主要是：在承台和零号块的浇铸时，要采用特殊的控温方法，在施工现场要安装冷却管道和通风设备，以保证混凝土的内外温差最大限度地减小。5.2 改进措施 5.2.1严把原材料质量关和搅拌的科学关为了从根本上解决混凝土开裂的施工困难，我们首先要做的就是严格控制混凝土的原材料质量。混凝土在进行搅拌时，工作人员必须严格遵循搅拌的正确顺序与科学配比，将好混凝土搅拌时的科学关5。由于，只有按照原材料的科学配比，对混凝土的搅拌工作，才能使最终的成品混凝土的质量符合国家的规范，这是由于水的掺入量对水泥石的体积变形有较大的影响，适量的水可以使水泥石的抗裂性得到较好的改善。5.2.2及时调节混凝土的内外温差，减少温差裂缝的产生在对水泥进行搅和时，必须对加入的水的数量多加点量，在建造混凝土的过程中，就可以减少内部和外部的温度差。尤其在高温气候环境下，施工过程中必须严格控制好混凝土内部和外部的温度。比如，在夏季进行施工，我们可以将混凝土浇筑到较薄的地方。这一点，就是为了让黏土更好地散发出热量。在需要的情况下，我们可以对混凝土的内部进行辅助冷却，增加冷却设备等来提高混凝土的抗裂性。由于其本身的品质愈好，其抗裂缝的强度愈高，在进行道路桥梁和隧道的施工时，不要忽视了混凝土的堆放、搅拌和浇筑工作。当混凝土出现高温时，应立即加入清水等冷却方法；当混凝土的温度太冷时，应及时做好表层的隔热工作，只有这样，才能使水泥砂浆的抗裂性得到很好的改善，使水泥砂浆的开裂危险得到很大程度地减少。6、结束语综上所述，在道路桥隧项目中，有许多的施工难题，这些问题对项目的总体建设质量造成了严重的影响，在这种情况下，就必须要对上述的难题展开全面的讨论和剖析，并给出有针对性的对策，以此来推动相关的问题得以有效地解决，进而提升道路桥隧工程的建设品质，延长道路桥隧工程的使用年限，促进其在交通运输中的功能得以更好地发挥。参考文献：1孙磊.跨江道路路线设计技术难题解决方案研究D.东南大学,2021.2梁云豪.城市道路桥隧连接段隧道施工安全性评价研究D.重庆交通大学,2021.3段萌萌.山区高速公路高桥隧比路段行车安全机理与保障技术研究D.重庆交通大学,2020.4刘杰.道路桥隧工程施工难点及改进措施分析以平利至镇坪(陕渝界)公路为例J.绿色科技,2020(16):214-215.5李伟.道路桥隧工程施工中难点及改进措施分析J.工程建设与设计,2020(09):213-214+217.