科鲁兹维修手册4.pdf

车身维修碰撞维修3-125安装程序1.在原板件的标记位置，沿着后保险杠防撞杆双头 螺栓板边缘钻8毫米（5/1 6英寸）的塞焊孔。注意：如果不能确定原塞焊孔的位置，则使每个塞焊 孔间隔40毫米（1%英寸）。2.清理并预处理连接表面，为焊接做好准备。3.将后保险杠防撞杆双头螺栓板定位于车辆上。4.检查并确认后保险杠防撞杆双头螺栓板的装配 情况。5.将后保险杠防撞杆双头螺栓板夹紧就位。6.进行相应的塞焊。7.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。8.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。9.安装所有相关板件和部件。10.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。11.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用。3.3.3.31前内侧皎链立柱加强件的剖切拆卸程序警告:参见“有关碰撞修理许可设备的警告”。警告:参见“有关碰撞剖切的警告”。警告:参见“有关玻璃和锁金件处理的警告”。1.解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。2.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。3.拆下所有相关板件和部件。4.目视检查是否损坏。尽可能地修复损坏部位。5.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。3-126碰撞维修车身维修20272366.查找并标记车身前较链立柱所有必要的原厂焊 点。7.钻除所有原厂焊点。记录焊点的数目和位置，以便安装维修总成。3.在原板件的标记位置，沿着车身前较链立柱边 缘钻8毫米（5/16英寸）的塞焊孔。4.清理并预处理连接表面，为焊接做好准备。5.将车身前较链立柱加强件定位至车辆上。6.检查并确认车身前较链立柱加强件的装配情况。7.将车身前较链立柱加强件夹紧就位。8.拆下损坏的车身前较链立柱加强件。安装程序1.必要时，预处理所有接合面。2.对准车身前较链立柱加强件。8.进行相应的塞焊。9.为了使固体焊点热变形最小，沿接缝进行25毫 米（1英寸）的跳焊，间隔为25毫米（1英 寸）。重复上述步骤并完成跳焊。10.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。11.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。12.安装所有相关板件和部件。13.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。14.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。车身维修碰撞维修3-1273.3.3.32前侧门外板的更换专用工具 BO-6396粘接钳 BO-6392法兰工具组件关于当地同等工具，参见“专用工具”。拆卸程序警告:参见“有关玻璃和锁金件处理的警告”。1.解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。2.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。3.拆下前侧门。参见“前侧门的更换”。4.拆下前侧门外把手。参见“前侧门外把手的更 换”。5.拆下车外后视镜。参见“车外后视镜的更换”。6.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。7.打磨前侧门外板边缘，将车门外板与车门壳体 分离。8.拆下前侧门外板。9.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）55 O10.校直车门壳体的边缘。安装程序1.对准前侧门外板。2.检查并确认前侧门外板的装配情况。3.将前侧门外板夹紧就位。4.用BO-6396钳子和BO-6392工具组件预装凸 缘。5.用锤子继续沿着折边凸缘锤击。6.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。7.安装车外后视镜。参见“车外后视镜的更换”。8.安装前侧门外把手。参见“前侧门外把手的更 换”9.安装前侧门。参见“前侧门的更换”。3-128碰撞维修车身维修10.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。11.安装所有相关板件和部件。12.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。13.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。3.3.3.33后侧门外板的更换专用工具 BO-6396粘接钳 BO-6392法兰工具组件关于当地同等工具，参见“专用工具”。拆卸程序警告:参见“有关玻璃和锁金件处理的警告”。1.解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。2.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。3.拆下后侧门。参见“后侧门的更换”。4.拆下后侧门外把手。参见“后侧门外把手的更 换”。5.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。6.打磨后侧门外板边缘，将车门外板与车门壳体 分离。7.拆下后侧门外板。8.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。9.校直车门壳体的边缘。安装程序1.对准后侧门外板。2.检查并确认后侧门外板的装配情况。3.将后侧门外板夹紧就位。4.用BO-6396钳子和BO-6392工具组件预装凸缘O5.用锤子继续沿着折边凸缘锤击。6.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。7.安装后侧门外把手。参见“后侧门外把手的更 换”。8.安装后侧门。参见“后侧门的更换”。9.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。车身维修碰撞维修3-12910.安装所有相关板件和部件。11.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。12.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。20273403.3.3.34后纵梁的剖切拆卸程序警告:参见“有关碰撞修理许可设备的警告”。警告:参见“有关碰撞剖切的警告”。警告:参见“有关玻璃和锁金件处理的警告”。1.解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。2.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。3.拆下所有相关板件和部件。4.目视检查是否损坏。尽可能地修复损坏部位。5.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。7.在要剖切的部位切割板件。注意：不得损坏任何其他板件或加强件。6.在后纵梁上作切割线。8.查找并标记后纵梁所有必要的原厂焊点。9.钻除所有原厂焊点。记录焊点的数目和位置,以便安装维修总成。10.拆下损坏的后纵梁。3-130碰撞维修车身维修安装程序8.清理并预处理连接表面，为焊接做好准备。1.在相应位置切割后纵梁，以适合原板件的剩余 部分。修整剖切段接口，使剖切接缝处间隙为 此处金属厚度的L5倍。2.利用维修件剩下的部分，制作一个50毫米（2英寸）的底板。3.在原零件剩余部分上，沿剖切切口钻8毫米（5/16英寸）的孔。使这些焊孔距离零件边缘 13毫米（1/2英寸），彼此相隔40毫米（1%英 寸）。4.必要时，预处理所有接合面。5.将底板半插入剖切接缝内，夹紧就位并塞焊到 车辆上。6.对准后纵梁。7.在原板件的标记位置，沿着后纵梁边缘钻8毫 米（5/1英寸）的塞焊孔。9.将后纵梁定位至车辆上。10.检查并确认后纵梁的装配情况。11.将后纵梁夹紧就位。12.进行相应的塞焊。13.为了使固体焊点热变形最小，沿接缝进行25毫 米（1英寸）的跳焊，间隔为25毫米（1英 寸）。重复上述步骤并完成跳焊。14.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。15.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。16.安装所有相关板件和部件。17.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。车身维修碰撞维修3-13118.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。3.3.3.35车身底部后纵梁加强件的更换拆卸程序警告:参见“有关碰撞修理许可设备的警告”。警告:参见“有关玻璃和锁金件处理的警告”。1.解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。2.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。3.拆下所有相关板件和部件。4.目视检查是否损坏。尽可能地修复损坏部位。5.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。6.查找并标记后端板所有必要的原厂焊点。7.钻除所有原厂焊点。注意：记录焊点的数目和位置，以便安装维修总成。8.拆下车身底部的后纵梁加强件。安装程序1.在原板件的标记位置，沿着车身底部的后纵梁 加强件边缘钻8毫米（5/16英寸）的塞焊孔。注意：如果不能确定原塞焊孔的位置，则使每个塞焊 孔间隔40毫米（1%英寸）。2.清理并预处理连接表面，为焊接做好准备。3.将车身底部的后纵梁加强件定位至车辆上。4.检查并确认车身底部的后纵梁加强件的装配情 况。5.将车身底部的后纵梁加强件夹紧就位。3-132碰撞维修车身维修6.进行相应的塞焊。7.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。8.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。9.安装所有相关板件和部件。10.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。11.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。3.3.3.36后地板盖板的更换拆卸程序警告:参见“有关碰撞修理许可设备的警告”。警告:参见“有关玻璃和锁金件处理的警告”。1.解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。2.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。3.拆下所有相关板件和部件。4.目视检查是否损坏。尽可能地修复损坏部位。5.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。6.查找并标记后地板盖板所有必要的原厂焊点。7.钻除所有原厂焊点。注意：记录焊点的数目和位置，以便安装维修总成。8.拆下后地板盖板。车身维修碰撞维修3-133安装程序1.在原板件的标记位置，沿着后地板盖板边缘钻 8毫米（5/16英寸）的塞焊孔。注意：如果不能确定原塞焊孔的位置，则使每个塞焊 孔间隔40毫米（1%英寸）。2.清理并预处理连接表面，为焊接做好准备。6.进行相应的塞焊。7.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。8.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。9.安装所有相关板件和部件。10.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。11.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用。3.3.3.37尾灯槽的更换拆卸程序警告:参见“有关碰撞修理许可设备的警告”。警告:参见“有关玻璃和锁金件处理的警告”。1.解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用”。2.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。3.拆下所有相关板件和部件。4.目视检查是否损坏。尽可能地修复损坏部位。5.必要时，清除维修部位的密封胶和防腐材料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。3.将后地板盖板定位至车辆上。4.检查并确认后地板盖板的装配情况。5.将后地板盖板夹紧到位。3-134 碰撞维修车身维修6.查找并标记车身后端板所有必要的原厂焊点。7.钻除所有原厂焊点。记录焊点的数目和位置，以便安装维修总成。注意：从后上端板加强件（1）上部区域钻除原厂焊点。钻孔对后来的塞焊很有必要。8.拆下尾灯槽。1.在原板件的标记位置，沿着尾灯槽边缘钻8毫 米（5/16英寸）的塞焊孔。注意：2.清理并预处理连接表面，为焊接做好准备。3.将尾灯槽定位至车辆上。4.检查并确认尾灯槽的装配情况。5.将尾灯槽夹紧就位。车身维修碰撞维修3-1356.进行相应的塞焊。7.如有必要，在维修部位涂抹密封胶和防腐材 料。参见“防腐处理和修理（基本型）”。8.在维修部位涂上油漆。参见“底漆/透明涂层 油漆系统”。9.安装所有相关板件和部件。10.连接蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆 的断开和连接”。11.启用安全气囊系统。参见“安全气囊系统的解 除和启用。20273153-136碰撞维修车身维修3.3.4说明与操作3.3.4.1低碳钢该信息为低碳钢提供维修建议和一般性指导。该类型 的钢的抗张强度一般低于270兆帕。以下包括了常用 钢的名称：低碳钢 淬火钢(BH)固熔强化钢在碰撞修理中维修或更换此类型钢时，通用汽车公 司做以下推荐。推荐的维修：此类型钢可进行冷加工维修，除非损坏包括扭 结。如果损坏包括扭结，则需要更换零件。如果加热温度不超过650 C(1200 F),则控 制使用加热可以维修损坏部分。最多加热2次，每次最多90秒钟。建议仅在许可位置，以特定的剖切程序对此类 钢进行剖切或部分更换。在推荐的特定剖切程序中，此类钢可以用做套 管或支撑板。如果可行，压力电阻点焊可以代替原厂点焊。金属焊条惰性气体塞焊和金属焊条惰性气体跳 焊可以用于此类型钢。金属焊条惰性气体铜焊可以用于此类型钢。3.3.4.2高强度低合金钢此信息为高强度低合金钢(HSLA)提供维修建议和一般 性指导。该类型钢的抗张强度范围一般为300-700兆 帕。在碰撞修理中维修或更换此类型钢时，通用汽车公 司做以下推荐。推荐的维修 此类型钢可进行冷加工维修，除非损坏包括扭 结。如果损坏包括扭结，则需要更换零件。如果加热温度不超过650 C(1200 F),贝IJ控 制使用加热可以维修损坏部分。最多加热2次，每次最多90秒钟。建议仅在许可位置，以特定的剖切程序对此类 钢进行剖切或部分更换。在剖切程序过程中，此类钢可以用做套管或支 撑板。如果可行，压力电阻点焊可以代替原厂点焊。金属焊条惰性气体塞焊和金属焊条惰性气体跳 焊可以用于此类型钢。金属焊条惰性气体铜焊可以用于此类型钢。3.3.4.3双相钢此信息为双相钢(DP)(双相钢的抗张强度大于等于 800兆帕)提供维修建议和一般性指导。在碰撞修理中维修或更换此类型钢时，通用汽车公 司做以下推荐。注意：不建议对此类钢的损坏使用热加工维修。推荐的维修 此类型钢可进行冷加工维修，除非损坏包括扭 结。如果损坏包括扭结，则需要更换零件。建议仅在许可位置，以特定的剖切程序对此类 钢进行剖切或部分更换。在推荐的特定剖切程序中，此类钢可以用做套 管或支撑板。如果可行，压力电阻点焊可以代替原厂点焊。金属焊条惰性气体塞焊和金属焊条惰性气体跳 焊可以用于此类型钢。金属焊条惰性气体铜焊可以用于此类型钢。3.3.4.4超高强度双相钢此信息为超高强度双相钢(DPX)(双相钢的抗张强度大 于800兆帕)提供维修建议和一般性指导。在碰撞修理中维修或更换此类型钢时，通用汽车公 司做以下推荐。特别注意事项：不建议维修此类型钢。仅在出厂接缝处损坏时更换此类型钢。不建议 进行剖切或部分更换。不建议对此类型钢的损坏使用热加工维修。不建议对此类型钢进行对接焊。此类型钢不能用作剖切接头的支撑加强件或套 管，除非可以执行特别程序。推荐的维修：如果可行，压力电阻点焊可以代替原厂点焊。金属焊条惰性气体塞焊可以用于代替原厂点焊。金属焊条惰性气体铜焊可以用于代替原厂点焊。车身维修碰撞维修3-1373.3.5专用工具和设备3.3.5.1专用工具图示工具编号/说明2027388BO-6396 KM-6396 粘接钳图示工具编号/说明2027390BO-6392 MKM-6392 法兰工具组件02027389BO-642-A MKM-642-A 伸缩测量仪表3-138碰撞维修车身维修空白车身维修车架和车身底部3-1393.4车架和车身底部3.4.1规格3.4.1.1紧固件紧固规格紧固件紧固规格应用规格公制英制传动系统和前悬架车架前螺栓第一遍120N*m89英尺磅力最后一遍+128传动系统和前悬架车架后螺栓第一遍90Nm67英尺磅力最后一遍+128前舱隔振垫螺栓3N-m27英寸磅力前舱防溅罩螺栓3N-m27英寸磅力前轮罩衬板螺栓2.5N*m23英寸磅力动力转向液冷却管螺栓9Nm80英寸磅力动力转向系统进口和出口软管螺栓11 N*m98英寸磅力后轮罩衬板螺栓2.5Nm23英寸磅力转向传动机构转向横拉杆螺母35Nm26英尺磅力变速器前支座螺栓100N*m43英尺磅力变速器后支座托架螺栓100N*m74英尺磅力3-140车架和车身底部车身维修3.4.2维修指南3.4.2.1前舱隔振垫的更换前舱隔振垫的更换引出编号部件名称预备程序举升并支撑车辆。参见“提升和举升车辆”。1前舱隔振垫螺钉（数量：8）告诫：参见“有关紧固件的告诫”。紧固3牛米（3英寸磅力）2前舱隔振垫塑料固定件（数量：3）3前舱隔振垫车身维修车架和车身底部3-1413.4.2.2前舱防溅罩的更换2027316前舱防溅罩的更换引出编号部件名称1前舱防溅罩固定件（数量：2）2前舱防溅罩螺栓（数量：3）告诫：参见“有关紧固件的告诫”。紧固3牛米（27英寸磅力）3前舱防溅罩3.4.2.3传动系统和前悬架的更换专用工具 CH 904底架 CH 49289中心、适酉己器关于当地同等工具。参见“专用工具”。拆卸程序1.用两侧的冷凝器凸舌从上部支撑散热器和冷凝2.用举升机举升车辆。参见“提升和举升车辆”3.拆下轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮的拆 卸与安装”4.拆下排气挠性管。参见“排气挠性管的更换（1.6 升 LXV、LDE 和 1.8 升 2H0）”5.拆下前舱防溅罩。参见“发动机舱防溅罩的更 换”6.拆下前舱隔振垫（若装配）。参见“前舱隔振 垫的更换”3-142车架和车身底部车身维修202808311.将稳定连杆螺母从滑柱上拆下。12.将外转向横拉杆和转向横拉杆螺母从转向节上拆 To参见“转向传动机构外转向横拉杆的更换”7.将车轮转速传感器线束从车架两侧拆下。将线束固定件从车架和下控制臂上拆下。8.将散热器线束从车架上拆下。将线束固定件从车架上拆下。202808413.拆下前和后变速器支座托架螺栓。9.拆下动力转向液冷却管螺栓（1）、卡夹且将 动力转向液冷却管固定至车辆。10.将下球节从转向节上拆下。参见“下控制臂的 更换”车身维修车架和车身底部3-14314.用液压千斤顶举升CH 904车架和CH 49289适 配器直到它接触到车架。15.转动前轮至笔直向前位置，并固定方向盘防止 移动。16.拆下中间转向轴下螺栓。17.拆下动力转向机进口和出口软管螺栓（1）。将进 口和出口软管从转向机上拆下。注意：必须将CH49289适配器的定位销（2、3）定位 到传动系统车架的孔中。18.检查是否需要进行车轮定位。移出定位销（1）并尝试将其插入车身底部的孔 中O如果导销不能插入，则执行“车轮定位测量”19.松开前保险杠吸能器托架螺栓。参见“前保险 杠吸能器托架的更换”20.将动力转向机固定至车辆。3-144车架和车身底部车身维修21.拆下并报废车架前螺栓（1）。22.拆下并报废车架后螺栓（2）。23.拆下车架加强件（3）。24.将车架从车辆上拆下。25.如果更换车架，拆下以下部件：下控制臂-参见“下控制臂的更换”稳定杆-参见“稳定杆的更换”散热器支撑托架 转向机-参见“转向机的更换”安装程序1.如已拆下，安装传动系统和前悬架车架上的以 下部件：散热器支撑托架 稳定杆-参见“稳定杆的更换”下控制臂-参见“下控制臂的更换”转向机-参见“转向机的更换”2028250注意：CH49289适配器的定位销必须延伸以导 入车身底部孔中。2.使用CH 49289适配器，小心地举升车架。3.安装车架加强件（3）。告诫：参见“有关紧固件的告诫”注意：切勿重复使用旧螺栓。4.安装新的车架后螺栓，并紧固至90牛米（67英尺磅力）+130 o注意：切勿重复使用旧螺栓。5.安装新的车架前螺栓（1）,并紧固至120牛米（89英尺磅力）+130 o6.拆下动力转向机的支架。7.安装前保险杠吸能器托架螺栓。参见“前保险 杠吸能器托架的更换”8.安装前变速器支座螺栓并将其紧固至58牛 米（43英尺磅力）。车身维修车架和车身底部3-1459.安装后变速器支座托架螺栓并将其紧固至 100牛米（74英尺磅力）。10.将外转向横拉杆和转向横拉杆螺母安装至转向 节。参见“转向传动机构外转向横拉杆的更换”202808311.安装转向传动机构转向横拉杆。紧固转向传动机 构转向横拉杆螺母至35牛米（25英尺磅力）。12.将下球节安装至转向节。参见“下控制臂的 更换”14.将车轮转速传感器线束安装至两侧的车架 将线束固定件安装至车架和下控制臂。15.将散热器线束（1）安装至车架。将线束固定件安装至车架。16.将进口和出口软管安装至转向机（3）。17.安装动力转向机进口和出口软管螺栓并紧 固至11牛米（98英寸磅力）13.将动力转向液冷却管安装到车架，安装动力 转向液冷却管螺栓和卡夹（2）。紧固动力转 向液冷却管螺栓至9牛米（80英寸磅力）。3-146车架和车身底部车身维修18.安装中间转向轴下螺栓，并将其紧固至34牛米（26英尺磅力）19.拆下散热器和冷凝器的支架。20.用举升机降下车辆。参见“提升和举升车辆”21.安装轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮的拆 卸与安装”22.安装排气挠性管。参见“排气挠性管的更换（1.6 升 LXV、LDE 和 1.8 升 2H0）”23.安装前保险杠蒙皮开口下盖。参见“前保险杠 蒙皮开口下盖的更换”24.安装发动机防溅罩。参见“发动机舱防溅罩的 更换”25.安装前舱隔振垫（若装配）。参见“前舱隔振 垫的更换”车身维修车架和车身底部3-1473.4.2.4前轮罩衬板的更换前轮罩衬板的更换引出编号部件名称预备程序拆下轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮的拆卸与安装”。1前轮罩衬板螺钉（数量：5）告诫：参见“有关紧固件的告诫”。紧固2.5牛米（23英寸磅力）2前轮罩衬板塑料固定件（数量：7）3前轮罩衬板3-148车架和车身底部车身维修3.4.2.5后轮罩衬板的更换2027106后轮罩衬板的更换引出编号部件名称预备程序拆下轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮的拆卸与安装”。1后轮罩衬板螺钉（数量：4）告诫：参见“有关紧固件的告诫”。紧固2.5牛米（23英寸磅力）2后轮罩衬板螺母（数量：2）紧固2.5牛米（23英寸磅力）3后轮罩衬板塑料固定件（数量：2）4后轮罩衬板车身维修车架和车身底部3-1493.4.2.6前雾灯嵌框的更换前雾灯嵌框的更换引出编号部件名称预备程序1.拆下前保险杠蒙皮。参见“前保险杠蒙皮的更换”。2.拆下前雾灯。参见“前雾灯的更换”。1前雾灯嵌框螺钉告诫：参见“有关紧固件的告诫”。紧固：2.5牛米（23英寸磅力）2前雾灯嵌框程序1.脱开将嵌框固定至前保险杠蒙皮的4个内固定凸舌。2.从外缘向外拉，以松开将嵌框固定至前保险杠蒙皮的外侧固定卡夹。3.拆下前雾灯嵌框。3-150车架和车身底部车身维修3.4.3专用工具和设备3.4.3.1专用工具图示工具编号/说明2028223CH-904KM-904 83 95188 底架2028224CH-49289 中心适配器车身维修油漆和涂层3-1513.5油漆和涂层3.5.1引言3.5.1.1底涂层/透明徐层油漆系统警告:在涂装准备和喷漆操作过程中,弥漫的异氟酸 盐会导致严重呼吸道疾病。认真阅读并严格按涂装材 料、设备和防护装置的制造商说明书操作。车外刚性表面所有的喷漆修饰必须符合GM标准。参 见最新版的“GM许可的表面修整材料”手册，以确 定所用的油漆系统是否符合GM标准。“通用许可的 表面修整材料”手册提供了所有认证的产品，包括各 厂商推荐的有机挥发物（VOC）相关规定，以及油漆系 统使用材料的详细程序。最新版的“GM许可的表面修整材料”手册发布在 Goodwrench 的网站 o3.5.1.2防腐处理和修理（基本型）警告:喷涂隔音或防腐材料时,必须谨慎操作并采取 预防措施,避免喷入车门和后侧板机构内,如门锁、车窗玻璃升降槽、车窗玻璃升降器和座椅安全带卷收 器以及任何运动、转动机构或车身底部的悬挂部件,特别是驻车制动拉线。涂装后,确保车身所有排水孔 畅通。操作不当会加剧腐蚀损坏或限制运动件的工 作,导致人身伤害。任何影响这些特殊处理方法的操作，如更换板件或碰撞 损坏修理操作等，都会使金属失去保护并导致腐蚀。正 确使用维修型防腐材料重新喷涂这些表面至关重要。安装完维修和/或更换的零件后，所有裸露的金属表面 都必须用金属调节剂和底漆进行处理。参见“通用许 可的表面修整材料”手册，确认可使用的油漆系统。最新版的“GM许可的表面修整材料”手册发布在 Goodwrench 的网站 o防腐剂为轻稠度材料，可在金属与金属的接触面之间 渗透，如夹焊连接处、折边凸缘，以及用常规底漆材 料难以喷涂和难以喷漆的整体式板件连接点。车辆内 外部件适用的喷涂材料在下表中列出。建议用常规底 漆喷涂较大面积，如更换的车门和外侧板、地板部 位、盖板、发动机舱盖、翼子板等。喷涂底漆过程 中，应注意防止漆喷入车门内和后侧板金属构件，如 门锁、车窗玻璃升降槽、车窗玻璃升降器和安全带卷 收器。在车身底部，应避免将油漆喷涂到任何移动或 转动零件上，以及吸能保险杠部件或减振器上。喷涂 底漆后，确保车身所有排水孔畅通。内部防护剂以下产品可以在通用汽车公司设备经销商处购 得。欲索取技术信息，请致电187-Permotex（1-877-376-2839）:Permatex 零 件号说明310-JDI-UCA1Permatex防锈剂罐和喷杆总成Permatex 零 件号说明310-81881Permatex琥珀防锈剂（24盎司）（数量为310-81882Pmncitx琥珀防锈剂（1加仑）外部防护剂以下产品可从*ECP公司购得。请致电1-800-323-3521 或登录网站。零件号说明178660Nox Rust X-121B（每箱 12 罐装）以下产品可以从当地*3M经销商处购得，或致电 1-800-521-8180 转779-5165.3M零件号说明08804水基底漆08801免清洗式喷枪05917焊缝涂层08891防锈齐U-以下产品可以从*Tcnstor车身技术处获得。欲 联系该公司，请致电1-800-824-2843或登陆网站 www.tat-零件号说明4353焊缝底漆*我们相信上述制造商及其产品质量可靠。也许还有另 外的制造商提供此类材料。通用汽车公司不支持，也 不表示任何偏好，或为上述公司的产品或从其他供应 商处获得的同类产品承担任何责任。这些密封胶可防止水和灰尘进入车辆并具有防腐作用。将密封胶喷涂在行李厢盖折边凸缘、车轮罩、外侧板、地板、前罩板、车顶和各种其他板件及其连接处。原 有的密封部位较明显，若这些密封部位被损坏，应重 新密封。新更换的板件连接处应重新密封。更换行李 厢盖和车门也要求在折边凸缘处进行密封。凸缘接合处、搭接处和接缝处应使用优质的中等稠度 密封胶进行密封。所用的密封胶必须在固化和上漆后 保持韧性。对于要求用密封胶搭接以封闭间隙的开式连接处，应 使用高稠度填料进行密封。按所选材料上的标签说明 进行操作。喷涂颜色的要求是，将维修的部位，如发动机舱盖、翼子板、车门、后侧板、盖板、车顶、发动机舱、车 身底部和车内板件等恢复原貌。必要时，必须按常规 进行涂前处理、打底漆和喷涂颜色等工艺过程。3-152 油漆和涂层车身维修在各种金属板件上使用隔音材料（喷涂型），以防止腐 蚀并起到密封作用。这种材料可控制车辆内部乘客区域 的一般噪声水平。当隔音层因维修操作或更换新板件而 损坏时，必须用同等隔音材料予以更换。喷涂隔音材 料的形式和位置，可按原厂安装的形式和位置确定。进行焊接或加热操作中，原来的镀锌或其他防腐涂料 已烧损后，需要清理内部和车身底部的板件表面。在 箱式结构的内表面上，或者当金属板件的布置使得无 法接近内表面时，清除燃烧残余物时应格外小心。车身维修油漆和涂层3-1533.5.2维修指南3.5.2.1透明涂层的维修-不重新喷涂维修程序1.用液体清洗蜡GM零件号1052870或同等品 彻底清洗维修部位。2.环境损坏可能得到纠正。参见“环境降水（酸 雨）”或“铁轨钢屑锈蚀损坏修理”。重要注意事项：遵循抛光材料制造商的所有说明。3.在用砂纸打磨和/或抛光的整个过程中，用涂 层测厚仪测量，以防止去除过多透明漆。参见“涂层测厚仪”。3.5.2.2环境降水（酸雨）告诫：参见“有关透明涂层/防紫外线材料的告诫”。注意：务必参见制造商的装箱说明书，了解材料配方 和/或抛光的详细操作步骤。由于各地的情况不同，因此正确诊断污染程度是成功 维修的关键。在使用GM清洗蜡GM零件号1237841（加拿大零件号10953203）或同等品对车辆水平表面（发动机舱盖、车顶板、行李厢盖）进行适当清洁 后，在高亮度荧光灯照明下对上述表面进行诊断。酸雨损坏有3种基本类型：表层污染：仅需要车辆冲洗，用硅酮、蜡和油脂清洗 剂清洁表面，中和酸性残余物并精细抛光一参见“表 层污染修理”。透明涂层酸蚀：完成上述清洗和精细抛光程序后，仍 能看到轻微的酸蚀。参见“透明涂层轻微损坏-湿 砂纸打磨、精细抛光”。底涂层酸蚀：相关部位严重酸蚀透过透明涂层进入底 涂层，则需要表面修整。参见“底漆/透明涂层油漆 系统”。表层污染修理1.用GM清洗蜡（GM零件号1237841（加拿大 零件号10953203）或同等品彻底清洗和干 燥污染的维修部位。2.用硅酮、蜡和油脂清洗剂清洁相应部位。3.用碳酸氢钠和水的混合物（1升水或1夸脱水加1匙碳酸氢钠）清洁污染部位，清除和中和酸性 残余物。彻底冲洗并干燥整个板件。4.用泡沫垫进行精细抛光。如果损坏的部位已修 理好，用双作用轨迹抛光机和泡沫垫清除旋涡 印迹。5.如果仍有损坏，参见“透明涂层轻微损坏-湿 砂纸打磨、精细抛光”。透明涂层轻微损坏-湿砂纸打磨、精细抛光1.选择一小块污染测试部位。2.在砂纸打磨和抛光之前，测量漆膜厚度。参见“涂层测厚仪”。3.对污染测试部位进行湿砂纸打磨和精细抛光。如果在抛光时怀疑或观察到酸蚀已透入底漆层，用砂纸打磨时去除了过厚的透明涂层或抛光时底 漆颜色沾到了抛光垫上，则相关部位需要进行 表面修整。参见“底漆/透明涂层油漆系统”。3.5.2.3涂层测厚仪用涂层测厚仪测量车辆面漆的总厚度。因为每辆车的面 漆厚度各不相同，所以精确测量每辆车面漆的厚度是很 重要的。为了准确测量在砂磨前、砂磨中和砂磨后应 去除的面漆厚度，请在砂磨前使用油漆测厚仪。油漆 测厚仪包括从磁力式至先进的电子式，有多种类型，生产厂商也有很多家。老式磁力测厚仪的最高精度为 5%,其灵敏度不足以检测去除量为0.02毫米即0.5密 耳（0.0005英寸）的透明涂层。新型磁力测厚仪的精 度已经提高。多数测厚仪仅限于检查黑色金属、钢、有 色金属或铝板。目前，尚无可行的测厚仪能测量复合材 料（SCM车门、RIM翼子板）板件上的涂层厚度。更 加先进的（ETG）电子涂层测厚仪能够测量黑色和有色 金属板上的涂层厚度。数字式电子测厚仪精度为1%,并包括用于重新标定的厚度标准件。以下涂层测厚仪 可供使用。欲了解详情，可致电1-800-通用-工具部：涂层测厚仪 147-5437-ETG 标准型 147-5437-ETG-P标准型，配打印选装件 147-5437-N-ETG-N有色金属型，用于铝板 147-5437-NP-ETG-NP有色金属型，配打印选装件 147-54437-SD-ETG钢板和铝板测厚仪3.5.2.4透明涂层厚度车辆的透明涂层一般厚0.059-0.078毫米（1.5-2密 尔0.0015-0.0020英寸）。透明漆含有防紫外线材 料。如果透明涂层的去除量超过0.5密尔（0.019英 寸），会导致漆面过早损坏。3.5.2.5铁轨钢屑锈蚀损坏修理警告：参见“有关眼睛保护的警告”。注意：如果铁轨钢屑锈蚀已经穿透底涂层，则板件需 要进行表面修整。在进行表面修整前，确保所有铁轨 钢屑锈蚀已全部清除，否则还会出现锈点。铁轨钢屑锈蚀损坏是由火车车轮和铁轨之间的摩擦而 产生的微小钢屑所致。如果将车辆放在产生铁屑的工 厂附近（如铁矿场），铁屑也会沉积在车辆上。这类 碎屑或遍布涂层表面，或渗入涂层内部。通常可由涂 层表面破损或锈色斑点来判断。1.将车辆移到阴凉处，确保在清除过程中车辆表 面处于冷态。2.用液体清洗蜡GM零件号1052870或同等品 彻底清洗维修部位。3.将该部位擦干。4.用硅酮、蜡和油脂清洗剂清洁相应部位。5.按照所用修理材料（胶状草酸基或粘土状非酸 基）制造商提供的说明书，执行清理程序。如果 检查发现仍有一些钢屑存在，则重复清理程序。如果损坏已经修好，则完成整块板件的修理。6.修理后抛光整块板件。如果损坏修好后仍有斑 点，则参见“透明涂层的维修-不重新喷涂”。3-154油漆和涂层车身维修空白车身维修塑料板件信息及维修3-1553.6塑料板件信息及维修3.6.1 维修指南3.6.1.1塑料件一般维修警告:在打磨、切割或涂抹维修材料至任何类型的片 状模塑料或反应注射模塑刚性塑料时,为降低因接触有 毒烟气而导致人身伤害的风险,必须遵守以下准则:应在通风良好的区域内作业 应将防护膏涂在裸露的皮肤上 清除与皮肤接触的任何混合物 用冷水清洗皮肤，清除玻璃和树脂粉尘 使用带真空吸尘附件的砂轮机 按照维修材料制造商的说明书操作此夕卜,务必戴上以下用品:许可的呼吸器或空气呼吸器 安全眼镜 橡胶手套 耳塞 防护服维修所有类型的热固性塑料时，应遵照以下程序：按制造商建议的涂抹和固化方法进行操作。切勿混用不同的系统。使用同一家制造商提供 的产品和维修材料。用浸有肥皂的擦洗垫清洁维修部位内、外表 面，清除尘土或脱模剂。用蜡和油脂清除剂清洗维修部位，溶剂用量仅 达到湿润抹布的程度即可。等待板件彻底干燥。清除维修部位的表面涂层。粘合剂是为粘接塑 料基底而设计的，无法粘合到表面涂层。在涂抹维修材料前，先在金属表面上涂一层底 齐|J。维修之前检查工作区域的后侧，以免损坏导 线、电机等。3-156塑料板件信息及维修车身维修3.6.2说明与操作塑料件可通过美国汽车工程师协会代码（通常位于零 件后面）和/或塑料的特性进行识别。了解塑料的类型 有助于选择正确的维修材料和维修程序。查找压印在零件上的美国汽车工程师协会代码。找到代码将代码与塑料识别表中的代码进行匹配，确定塑料是 热塑性塑料还是热固性塑料，是刚性塑料还是挠性塑 料。参见“塑料识别和表面修整系统”。3.6.2.2塑料识别和表面修整系统未找到代码警告:切勿用塑料燃烧测试法区分塑料的类型。燃 烧测试会产生有害烟气。执行以下一种或两种测试方法，确定零件是热塑性聚 烯烧塑料还是热固性非聚烯烧塑料。浮力测试1.从零件背面切下一片塑料。塑料片上应无脱模剂和油漆。2.将塑料片放入一个盛有水的容器内。热塑性聚烯烧塑料会浮起。热固性非聚烯烧塑料会下沉。磨耗测试 用36级Roloc砂轮在损坏部位旁边打磨出一 个点。热塑性聚烯燃材料在打磨时会熔化或磨损。热固性非聚烯燃材料会打磨得很干净。热塑性塑料和热固性塑料既可以是刚性塑料，也可以 是挠性塑料。热塑性塑料件最好用热熔挤出式塑料焊 机维修，但通常都是进行更换。热固性塑料可用环氧 树脂或其他更硬的双组份维修材料进行维修。有关一般维修指南，参见“塑料件一般维修”。塑料识别和表面修整系统识别符号-O 内为旧符号化学成分或塑料 系名称材料的典型应用部位通用名/商标实例塑料类型ABS丙烯睛/丁二烯-苯乙烯扶手支座、控制台、仪 表板组合仪表、转向柱 托架/套管、装饰条ABS、Absafilx Magnum、Cycolac Dyek Kralastics Lustron热塑性ABS+PC丙烯睛/丁二烯-苯乙 烯+聚碳酸酯仪表板、仪表板组 合仪表Bayblend、Cycoloyx KHA、Pulse刚性ABS/PVCABS/乙烯树脂（软）座椅头枕罩、仪表板装 饰垫、装饰条/装饰板ABS乙烯挠性、乙烯树脂EPDM乙烯-丙烯-二烯单体车身板件、保险杠 防撞杆EPDM、Nordel刚性EVA(EVAC)乙烯/乙烯基醋酸酯头枕罩、各种软饰件ElvaXx Microthane挠性PA聚酰胺前照灯嵌框、后侧板 加长件、外饰板Nylon x Capron x Zytel x Rilsan x Minion x Vydyne、Welland刚性车身维修塑料板件信息及维修3