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目 录
第一章 工程概述
第二章 施工准备情况
第三章 劳力组织
第四章 施工程序
第五章 施工方法
第六章 施工防护
第七章 工程质量保证体系和保证措施
第八章 安全保证体系和保证措施
第九章 应急预案
第十章 文明施工措施
第一章 工程概述
第一节、编制依据和编制原则
一、编制依据
1、由中铁四局集团设计研究院提供的施工图设计（审查修改版）及招标文件要求。
2、现场踏勘、调查所获得的资料。
3、相关铁路规范、验收标准
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ 1-90） （
《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 CJJ 3-90） （
《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-97） （
《给水排水构筑物施工及验收规范》 GBJ141-90） （
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《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004） （
4、相关铁路营业线施工安全管理规定
上海铁路局《局长一号令》
上海铁路局安全红线规定
《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办【2008】190号文
《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》 （铁运〔2010〕51号）
《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发【2008】316号
上海铁路局《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》 （上铁建工函
［2009］260号）
上海铁路局《关于铁路下穿立交施工质量要求的通知》 （上铁工路桥函［2009］213
号）
上海铁路局《临近营业线施工安全管理办法》 （上铁运发［2009］451号）
上海铁路局《关于进一步加强施安全管理的通知》 （上铁运函［2009］260号）
《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》
（上铁运函〔2009〕603号）
《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》 （上铁运发
〔2010〕161号）
《上海铁路局营业线工务设备施工作业安全管理办法》 （上铁工发［2010］209号） 《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》上铁师发〔2010〕438号 《关于公布〈上海铁路局施工流程网络图管理办法〉的通知》(上铁运发〔2010〕
299号)
《关于重新公布〈上海铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定〉的
通知》上铁运函〔2011〕104号
《关于公布〈上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法〉的通知》上铁工发
〔2010〕117号
《关于工务系统实行"双调度命令"制度的通知》（上铁工综[2010]326 号）
《上海铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法》 (上铁建函[2008]600 号)
《关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知》（上铁运函〔 2011〕
473号）
二、编制原则
1、安全第一、预防为主、综合治理。
2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。
3、严格执行铁路部、路局的"三点共识、三个重中之重"的思想。
4、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。
5、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。
6、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。
7、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
8、推行全面质量管理，执行 ISO9001 质量管理标准和程序。
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第二节、工程简介
一、工程概况
合九线 K224+773 姚屋道口：
此处平改立道口位于凉亭河站-宿松站区间，为宿松县监护道口，铁路平面位于直线
段，立面纵坡 i=‰，道口西北侧设有道口房。线路为有缝线路，单线 P50 轨，钢筋混凝
土Ⅱ型枕。道口处合九线轨顶标高为，两侧现有道路宽度，水泥路面；道口处有铁路通
信、信号、供电贯通线等铁路相关设备。
本次设计拟在此处道口向小里程方向偏离2m(合九线里程 K224+771)处新处一座立交
函，尺寸×，新建箱涵与铁路夹角为 68º。框架桥身长，其中含两端各 5m 为为 U 型槽，
采用框架与 U 型槽连体浇筑。框架结构总高，结构净高 5m，结构总宽，使用净宽 7m。
箱底标高为。
合九线 K227+082 先觉道口：
此处平改立道口位于凉亭河站-宿松站区间，为宿松县地方监护监护道口，道口处铁
路里程为 K227+082，该处合九铁路为南北走向，立面纵坡 i=‰，平面位于直线段，线路
为单线 P50 轨，普通线路，钢筋混凝土Ⅱ型枕。先觉道口宽度，道口西北侧设有道口房。
道口处合九线轨顶标高为，两侧现有道路宽度，道口处轨顶与两侧道路高度齐平；道口
处有铁路通信、供电贯通线等铁路相关设备。
合九线 K227+700 非法道口：
此处平改立道口位于合九线凉亭河区间-宿松站区间，为无人看守监护道口，现场无
道口房，道口两端宽度，道口里程为合九线 K227+714.该处合九铁路为南北走向，直线段， 线路为单线 P50 轨，普通线路，钢筋混凝土Ⅱ型枕。道口处合九线轨底标高为，道口处
有铁路通信、供电贯通线等铁路相关设备。
本次设计拟在此道口 K227+714 处新立一座立交函，尺寸 4×，新建箱涵与铁路夹角为
90º。
框架桥箱身长 18m，其中含两端各 5m 为 U 型槽，采用框架与 U 型槽连体浇筑。框
架结构总高，结构净高，结构总宽，使用净宽 4m。箱底标高为。
合九线 K233+460 龙山非法道口：
此处平改立道口位于宿松站-黄梅站区间，新建框架桥铁路里程为 K233+460，该处合
九铁路为南北走向，合九线轨顶标高为，纵坡 i=‰，位于曲线半径 R=1000m 的曲线段，
线路为单线 P50 轨，钢筋混凝土Ⅱ型枕。线路两侧处有铁路通信、信号、供电贯通线等
铁路相关设备。
根据设计图纸本次设计拟在合九线 K233+460 处新立一座立交函，尺寸 4×3m，新建
箱涵与铁路夹角为 65º。
框架桥箱身长，其中含一端为 U 型槽，采用框架与 U 型槽连体浇筑。框架结构总高
5m，结构净高，结构总宽，使用净宽 4m。箱底标高为。
二、地质情况
1）土层物理力学性质
自上而下依次为：
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