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第1章 综合说明 3
1.1 桥梁概况 3
1.2 编制依据 4
1.3 本次改造内容 5
第2章 总体实施方案 6
2.1 工程难点及相应对策 6
2.2 总体方案概述 6
2.3 施工总工期 6
2.4 施工总工序流程图 7
第3章 人员及设备安排 8
3.1 施工部署原则 8
3.2 施工管理人员及组织管理机构图 8
3.3 施工人员安排 9
3.4 施工主要机械设备 10
3.5 架桥机主要参数表及合格证书 11
第4章 施工工艺、方法 13
4.1 总体概述 13
4.2 架桥机选择及相关计算 13
4.3 梁体及桥面系的切割拆除 14
4.4 既有线设备防护 19
4.5 桥台拆除 20
第5章 施工封锁计划 23
第6章 施工铁路防护 24
6.1 邻线施工防护措施 24
6.2 封锁点施工防护措施 26
第7章 施工紧急预案 29
7.1 施工应急领导机构 29
7.2 应急处理工作流程 30
7.3 恶劣气候 31
7.4 触电事故应急预案 31
7.5 T梁坠落事故应急处理 32
7.6 停电应急处理措施 32
7.7 工伤、伤亡事故应急预案 33
第8章 质量保证措施 34
8.1 质量目标 34
8.2 建立质量保证体系 34
8.3 管理措施 36
第9章 安全施工 37
9.1 安全施工管理目标 37
9.2 安全保证体系 37
9.3 夜间施工照明措施 39
9.4 保证施工安全主要措施 39
9.5 确保行车安全的措施 41
9.6 安全保证管理措施 43
9.7 起重吊装作业安全措施 45
9.8 拆除、架设施工安全措施 47
9.9 高空作业安保措施 49
9.10 现场用电安全措施 50
9.11 施工机具安全措施 51
9.12 防火安全管理措施 52
第1章 综合说明
1.1 桥梁概况
雷打坞公跨铁立交桥位于京九线K1879+450处，位于赣州南至南康区间，现拟拆除该桥。该桥系宽6.5m，单跨跨径为20m跨径简支T梁。该桥京九线大里程相距8米处新修一座新桥梁替代此桥，现已投入使用。本方案仅针对既有旧桥拆除进行组织设计。
桥梁现状照片
桥下线路现状照片
桥梁梁底桥台现状照片
1.2 编制依据
1. 《南昌铁路局营业线施工及安全管理实施细则》南铁运发【2012】610号；
2. 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）
3. 《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号；
4. 《铁路技术管理规程》2014（普速铁路部分）；
5. 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；
6. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)；
7. 实地踏勘现场所获得的资料；
8. 我公司类似工程的施工经验。
1.3 本次改造内容
1.拆除防抛网、拆除人行道及防护栏杆。
2.切割桥面及梁体、架桥机吊装拆除梁体。
3.凿除桥台、修复坡体。
第2章 总体实施方案
2.1 工程难点及相应对策
难点情况：本桥梁上跨京九线电气化铁路立交桥，京九线为铁路繁忙干线，安全要求高，施工必须确保万无一失。
相应对策：①优化施工方案，尽量增加多道确保铁路运营安全措施。②安排施工经验丰富的管理人员及熟练操作作业人员进行施工，确保施工、沟通“无缝对接”。
2.2 总体方案概述
根据工程的特点以及现场实测资料，本工程划分为两大施工阶段：既有桥梁拆除阶段及桥台拆除阶段。总体施工顺序为：先上后下，即：按照营业线施工安全管理办法及铁路相关施工安全管理要求切割、拆除梁体，并运离安全限界以外，再凿除桥台，并对边坡予以修复。桥台拆除防护采用万能杆件拼装防护架防护。
混凝土切割采用链锯。梁体拆除、装运均采用30m架桥机。
2.3 施工总工期
施工工期30天，切割拆除
梁体10天，搭设拆除万能杆件5天，破除桥台5天，拆除万能杆件5天，恢复坡体5天。
2.4 施工总工序流程图
第3章 人员及设备安排
3.1 施工部署原则
动作简洁，精心组织，精心施工，严格执行；优质高效，安全文明，均衡有序，动态管理；从严管理，稳中求精，安全第一，确保目标。
3.2 施工管理人员及组织管理机构图
根据本建设项目工程质量与工期要求，组成一个强有力的现场项目施工管理机构。在本公司内挑选实力雄厚、敢打硬仗的施工作业队伍，有丰富施工经验的施工管理人员实施本建设项目的相关管理内容。
组建高效、精干的项目指挥部，作为施工现场管理、指挥机构，全面负责组织该项目的施工，并与业主、监理单位及各铁路相关单位密切配合，搞好施工和协调工作。
施工管理人员表
序号
姓 名
职 务
联 系 电 话
1
王森念
项目经理
13576085963
2
游选发
项目书记
13970023599
3
甘 泉
项目总工
18942214091
4
李 源
技术员
13870630884
5
胡玉龙
技术员
15270866046
6
魏 伟
技术员
13247762505
组织管理机构图
3.3 施工人员安排
根据施工进度需要，人员及物资设备拟分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。进场后主要工作是清理现场、接通水电、平整场地、联系购买地材等。
劳动力组织详见《投入本工程的劳动力计划表》
投入本工程的劳动力计划表
编号
项目分类
数量
备注
1
管理人员
6人
项目管理
2
技术组
3人
技术方案审定
3
机工
1人
4
电工
1人
5
防护员
4人
6
联络员
2人
7
熔焊工
1人
8
架子工
4人
9
后勤人员
1人
10
材料员
1人
11
安全员
1人
12
施工员
1人
13
合计：
26人
备注：部分工种间人员可以共用。
3.4 施工主要机械设备
详见主要设备工具配备表。
设备工具配备表
品名
规格
型号
单位
数量
备注
120T架桥机
30m
QJLY30-120
套
1
租赁
喜利得切割机
DS TS32
套
3
对讲机
台
6
电焊机
BXI-500A
台
1
专用加力套筒扳手
把
10
34×37梅花套筒
把
20
四磅锤
把
20
扭力扳手
根
10
八磅锤
把
10
翻斗车
台
2
汽车
10T
台
2
租赁
吊机
25T
台
2
租赁
液压枪
台
2
撬棍
根
8
装吊葫芦（5吨）
台
2
倒链葫芦（5吨）
台
2
钢模板
套
2
3.5 架桥机主要参数表及合格证书
架桥机主要参数表
额定起重量
t
≦2×60
适应跨度
m
≦30
适应纵坡
≦%3
吊钩提升速度
m/min
0.56
提升小车纵移速度
m/min
2.0
提升小车横移速度
m/min
1.5
过孔运行速度
m/min
2.0
桥机横移速度
m/min
2.0
斜桥
斜角
0-45˚
曲线桥
曲线半径m
≥450
总功率
kw
75kw
自重
t
108t
53
第4章 施工工艺、方法
4.1 总体概述
本工程主要分2大部分施工，既有桥梁拆除阶段及桥台凿除阶段。
拆除施工包含：安装架桥机、拆除梁体、拆除桥台。
桥梁拆除施工顺序为：安装万能杆件防护架搭至梁底→桥面铰缝放样→单线封锁切割上、下行侧梁体及拆除防抛网→垂停天窗切割中间段→封锁点内架桥机过孔→垂停天窗吊装梁体→支撑未吊装梁体（依次循环直至吊装全部完成）→安装万能杆件防护架搭至超出桥台高度20cm→拆除桥台→拆除万能杆件防护架。
梁体分四次切割吊装，即在梁缝处将梁体分开，然后将每片梁依次吊除。每次吊梁之前梁体都需固定。
4.2 架桥机选择及相关计算
本次施工每次吊除一片梁，由于边梁外侧衔接翼缘板，自重较中梁要大，故选择架桥机起重量时以重量较大的边梁来做标准。
边梁结构示意图
单片边梁参数： 长20m， 梁高1.5m，宽1.5m，长20m，腹板宽0.2m，翼缘板宽0.5m。
单片边梁重量计算过程：=（1.5×0.3+1.2×0.2+0.3×0.5）×20=16.8
=×2.8t/=16.8×2.8=47.04t
故本次施工采用的QJLY30-120架桥机，该架桥机可吊装梁片最大为30m，最大吊重达120t，完全可以满足施工吊装要求。
4.3 梁体及桥面系的切割拆除
4.3.1 切割方案
①先在桥台处梁头将桥面铺装凿除，确定梁缝位置，用墨线将梁缝切割线弹出；
②切割时，分3部分：铁路内侧钢轨间正投影部分B及两侧部分A。A与B间在桥面用脚手隔离开，防止切割时过界；
③上行线各利用2个单线垂停点将A区域湿接缝切断（为防止切割完成后造成T梁不稳定，A区域切割时两端距离桥台各1m处湿接缝预留不切），在切割梁缝的同时，切断并移除A区的栏杆与防抛网；
④再利用1个双线垂停点将B区域湿接缝全部切断，改封锁点内同时切断并移除B区的栏杆与防抛网。
⑤切割完成后，利用4个双线垂停点将梁体逐组吊除。
所有梁体切割采用链锯，均在封锁点内进行，不会出现较大石块或杂物掉落的情况，因梁体离接触网较近，封锁施工需供电配合接触网断电，以免施工过程中有安全隐患。
4.3.2 梁体切割施工步骤
①确定切割面：施工前根据方案正确地选择切割断面的位置，并弹好墨线确定切割的位置。
②按照切割线，用冲击钻钻出机架定位孔，打膨胀螺栓，安装机架；
③根据切割线，安装机头及链条；
④连接机头及油压泵之间的油喉；
⑤安装连接电源、水源；
⑥做好墩柱限位措施，安装好限位装置；
⑦开动油压泵，运转机头，带动链条进行切割；沿着墨线进行竖向切割。切割过程中，用钢楔打入已切开的混凝土断面内，防止挤压住正在切割运转的金刚石链锯。
⑧切割机拆卸。
切割时利用行车间隙，防护员做好防护，列车来时停止切割。
4.3.3 桥面栏杆及防抛网的拆除
在分区切割梁缝的同时，切割并移除A、B各自区域内的栏杆及防抛网。为防止已切断的栏杆或防抛网片坠落，在切割前，将即将要切割的栏杆或防抛网用缆绳系牢，缆绳另一端固定在桥面的铆钉上。如图所示，
4.3.4 梁体吊装拆除步骤
吊装拆除梁体，拆除由左侧向右侧拆除。吊装共需要4个垂直天窗点，每个80分钟。吊装前将梁端吊装孔打好，并穿好钢丝绳。每片梁每头需各钻2个吊装孔，穿1组钢丝绳。
梁体拆除步骤：
第一步：两端支撑固定#梁。
第二步：将#梁捆绑好。
第三步：支撑固定#梁。
第四步：切断#梁两端距桥台各1m处湿接缝。
第五步：开始垂停点内封锁作业。
第六步：试吊。
第七步：正式起吊至梁底高于桥面。
第八步：纵移20m。
第九步：办理开通手续。
第十步：解钩、梁上台车限位。
第十一步：重复上述步骤起吊#梁。④
起吊顺序：→→→④
起吊过程中为防止T梁因不稳定而发生意外倾覆，故在吊除每片梁之前需将待吊梁及下一片待吊梁固定，固定支架采用Ø120角钢与所植入Ø28钢筋焊接成牛腿支架组成，开始起吊号梁之前需在号梁及号梁两端外侧各焊接一个牛腿支架，共8个。号梁吊除后将梁上支架移至号梁并安装固定，重复上述固定步骤直至吊梁全部完成。固定示意图如下。
桥面切割图
梁体穿钢丝绳
梁体吊装拆除图
4.4 既有线设备防护
为防止切割、吊运梁体等作业产生的细小掉落物污染道床或损坏下部线路上的设备，安排以下措施对其进行防护。
1、在封锁以后，立即在下方已封锁的线路上铺设大面积彩条布对线路进行遮盖，并用重物压实避免彩条布被风吹起。
2、裸露在外的设备，如信号盒、线缆等，用模板进行遮盖，避免掉落物的损害。
3、现场通信信号等缆线埋在路肩下，为保护线缆设备，在施工段线缆位置上部铺满模板作为防护，避免拆桥作业对埋设的线缆造成损坏。
桥梁上部作业完成以后，移除以上遮盖物，通知封锁负责人，才能开通线路。
4、在我单位拆桥封锁施工之前，为了防止机械设备和施工人员触电而导致事故，需先请供电部门对桥底的接触网回流线进行落地处理，接触网线承力索采取绝缘包扎防护。
4.5 桥台拆除
拆除时在桥台侧搭设万能杆件防护，确保施工时，杂物不掉到铁路范围内。
先在离桥台1.2m处做一道钢管密目网隔离防护，防止人员及材料侵入限界。然后紧挨桥台前墙挖一条12×1×0.5mU形基槽，并浇筑混凝土，预埋地脚螺栓。待达到强度后，安装万能杆件防护架，靠桥台侧设置密目网防护，杆件接地处理。桥台拆除之前供电段需在封锁点内对既有线承力索进行包裹，回流线落地处理，确保施工安全。本次施工京九上行线侧桥台不用凿除，下行线侧桥台凿除至与路肩平齐。施工过程不会对地下电缆产生影响。凿除方法采用电锤钻孔然后使用液压枪碎裂台体，从上至下依次缓慢进行并及时将碎石、渣土等运出场地。桥台拆除后立即对坡体进行修复处理。
万能杆件隔离屏障示意图
桥台凿除至平齐该处京九线路肩，如下图所示。
第5章 施工封锁计划
本次施工切割梁体，拆梁需要封锁，封锁计划详见下表：
第6章 施工铁路防护
6.1 邻线施工防护措施
为保证线路正常运行，必须做好防护工作以确保行车及人员安全。
⑴线路封锁施工防护必须符合《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）以及相关规定要求。
防护人员应认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针。
① 要熟悉管内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转达各种指令和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。尤其是在车站和施工地点两级专职防护人员间，对讲机必须随时处于良好通讯状态，驻站员发出指令后，施工地点防护员必须重复一遍，以做到准确无误。
②防护人员必须是经培训持有有效防护员证的人员担任，同时防护人员必须要有强烈的责任感和事业心，坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车，如有应及时清除。
③准确无误地使用、显示各种规定的防护信号，按规定接车做好记录，未做好防护前不得施工。随时观测行车速度，如发现超速及时举旗示意慢行。
④防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。
⑤防护员必须衣帽整齐，牌证位置正确，驻站员进入车站运转室应准确按施工调度台批准的计划按规定时间进行登记，与车站值班员加强联系，及时通报工地防护员。
⑶电气化线路安全防护措施
①禁止直接或间接的通过任何物体（如棒条、水流等）与电气化铁路接触网的各导线及其相连部件接触。
②发现接触网断线及其部件顺坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员不得接近。
③邻线水准测量严格控制塔迟高度，确保与接触网等电力线路间施工安全距离，以确保行车、人身安全。
⑷其它防护措施
①所有施工人员必须经过培训，考核通过后持证上岗。
②施工前，技术、安质部门及负责人应进行必要的交底，使每位施工人员明确自己的责任和任务。每一施工工序必须有负责人。
③在营业线的施工机械必须落实一人一机的防护措施。在临线施工时，运输机械必须专人接送车，以保证行车安全。
④对电缆、地下管线必须会同设备管理方采取有力的防护措施，保证电缆、地下管线的绝对安全。
⑤对施工有可能受影响的既有线设备需设沙袋等防护措施，以防止机械的碰撞。
⑥大规模搬运重物等工序时需要在封锁点内施工。
⑦施工人员，必须佩戴安全帽，高空施工，施工人员必须系好安全带。
⑧用电规范化、标准化，必须做到一箱一闸。未经允许，禁止私自拉接电线，用电、配电必须专人管理。
6.2 封锁点施工防护措施
封锁点施工除严格执行“邻线施工防护措施”外，必须严格执行以下相关防护措施：
⑴根据施工负责人的指令办理封锁线路、开通线路等手续。
⑵了解列车运行情况及时制止盲目的抢点施工，拖延下道时间和延长占用时间的现象。
⑶当调度台下达封锁命令后，驻站联络员应将命令及时传达到现场，把命令传达到现场防护员，现场防护员传达给现场负责人，再由现场负责人发布正式封锁命令进行封锁。封锁时，封锁地段插停车信号牌，挂好地线后才能下达封锁命令，并记录好封锁命令号码。
⑷结束封锁，现场负责人应提前5min通知车站联络员进行消记登记。现场接到消记命令后，应进行开通封锁命令登记。封锁结束，消记登记前应确保做到以下几项工作：
① 确认封锁停车牌和接地线已经撤除；
② 封锁地段无施工器械及临时设施侵入铁路限界；
③ 线路应达到放行列车标准；
④ 开通后如有限速要求的需及时更换移动限速牌。
⑸电气化线路安全防护措施
①禁止直接或间接的通过任何物体（如棒条、水流等）与电气化铁路接触网的各导线及其相连部件接触。
②接触网停电施工，要遵照下列规定：
a.只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。
b.施工结束，接触网工要确认所有工作人员都在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。
双线区间一条线路施工封锁防护设置图
双线区间两条线路同时施工封锁防护设置图
5）防护设施及备品
① 红黄信号旗 3付 ② 轨道检查尺 1把
③ 专用喇叭或口笛 3只 ④ 红黄信号灯 3只
⑤ 时钟 1台 ⑥ 对讲机 3台
⑦ 停车信号牌灯 4块 ⑧ 施工作业标 2块
6）防护人员安排：本次拆除桥梁施工安排4名防护员，具体名单及防护位置如下表。
防护人员名单
现场防护员
李群
驻站联络员
王立山
远端防护员
王新
远端防护员
胡伟
（7）施工期间加强与工务、供电、电务、通信等设备管理单位的联系与沟通。
第7章 施工紧急预案
7.1 施工应急领导机构
应急处理组织机构见《应急处理组织机构图》所示。
1）组长，由项目负责人兼任，负责事故发生后的组织、采取应急抢险措施，编写事故报告，向上级汇报并做好预案的实际效果的评价和修改工作。
2）副组长，由项目技术负责人兼任，协助项目负责人做好平常的检查和事中处理工作。
3）组员，由项目部其它管理人员及班组安全人员组成，在事故发生过程中，在项目经理的指挥下，积极排除险情，抢救伤员，并保护好现场，协助专员做好事故记录工作。
现根据本项目的施工特点及以往的施工经验，由项目部牵头成立应急预案专家组，由总工程师、桥梁专家、机械专家及经验丰富的技术人员等组成。
施工应急领导机构职能：收集、整理、分析从试验阶段记录积累的各项数据，监督落实各项应急预案的设备和材料的到位，移梁施工中一旦出现意外情况由应急领导小组启动应急预案，统一协调，调集资源，采取应急措施，确保施工封锁时段内安全、顺利的完成移梁施工任务。
应急处理领导小组
应急处理工作小组
应急处理监测组
应急处理突击队
应急处理技术组
应急处理
物资设备组
应急处理保卫组
应急处理组织机构图
7.2 应急处理工作流程
应急处理工作流程见《应急处理工作流程图》。
YES
NO
出现突发事件
报告有关单位及部门
报告设计单位
报告业主
报告监理
加强监测
分析原因
制定应急处理方案、措施
现场处理
观察处理效果
完成应急处理
恢复正常施工
调整应急处理方案、措施
实施应急处理方案
应急处理领导小组开始工作
应急处理工作流程图
在施工过程中，一旦预防措施失效，发生险情，项目部应急小组应立即运转，按照规定程序进行险情汇报、处理和评价工作。
7.3 恶劣气候
与当地气象台取得联系，搜集三天内的气象预报，根据气象预报对工程施工进行调整。
遭遇大风、暴雨或者雷电：立即停止施工。由应急小组作出临时加固措施，将架桥机锁死。
防风、防雨应急物资施工前确保现场的完备，并安排专人进行检查，备案。
7.4 触电事故应急预案
触电的现场急救处理：发生现场事故时，现场处理可分为：迅速切断电源、简单诊断和对症处理。同时通知专业医务人员派车急救。
1)迅速切断电源
发生触电事故后，首先要使触电者脱离电源，这是对触电者进行急救的关键。使触电者脱离电源一般有切断事故发生场所电源开关，即必须做到断电彻底；当电源开关离触电事故点较远时，用绝缘工具切断电源线路，但必须切断电源侧线路；用绝缘物移去在触电者身上的带电导线。若触电者衣服是干燥的，救护者可用具有一定绝缘性能的随身干燥的衣服、围巾等物严格包裹住手，去拉拽触电者的衣服，使其脱离电源。
上述方法仅适用220V/380V低压线路触电者。对于高压触电者，应及时通知供电部采取响应急救措施，以防产生新的事故。因此，在事故现场还应注意：如果在高空架空线上，一旦断开电源，触电者脱离电源后因肌肉突然放松将会引起高处坠落造成严重伤害，必须在地面辅以相应垫护措施防止发生二次事故，避免造成更严重后果；脱离电源时，除注意自身安全外，需要防止误伤他人，以防事故扩大。
2)简单诊断
脱离电源后，触电者往往处于昏迷状态或“临床死亡”状态，情况不明，只有作出明确判断才能及时有效进行急救。
判断时可轻轻摇动触电者肩部，并大声呼叫姓名或问“你怎么啦？”，如无反应则丧失意识或已无心跳、呼吸，处于“临床死亡”状态。
将触电者仰卧于坚实平面上，在翻转时，必须平稳，使触电者头、颈、躯干、臀部同时转动。并及时将其上衣、裤带放松，清除口腔内异物，随后马上畅通气道。
心跳、呼吸均停止时，立即进行人工呼吸和心脏挤压法。同时拨打120电话向医疗部门求救。
7.5 T梁坠落事故应急处理
吊梁过程中，如梁掉落到铁路上，
现场施工总负责人立即向驻站联络员、车站值班员、工务段、三电部门等设备产权单位报告情况；
组织人员将线路防护起来，
组织现场准备好的空压机、气割设备、吊车等把梁分解吊离线路。并配合设备产权部门对线路进行抢修。
7.6 停电应急处理措施
1)配备专职电工定期对管辖区域内的供电线路进行巡查、检修，及时更换老化或失效的配件，确保线路状况良好。
2)在施工区上配备1台75KW发电机作为应急备用电源。
3)施工现场常备移动式电箱及200m备用电缆，作为现场供电设施检修备用材料。
4)施工现场配备一个专职电工跟班作业，及时维修处理现场发生供电线路及用电设备故障。
7.7 工伤、伤亡事故应急预案
1)施工现场发生一般工伤事故，施工人员立即向项目部汇报，并保护现场，项目部立即组织人员布置救护伤员，排除险情，制止事故扩大，同时填写伤亡事故登记表，并及时上报。
2)发生重大伤亡事故，项目部人员必须迅速抢救伤员，并保护好事故现场，立即将事故概况(包括伤亡人数、时间、地点、初部原因)分别上报公司、业主和政府有关部门。配合调查组织进行调查，分析事故原因，确定主要责任人，按四不放过原则进行落实。
3)紧急救援预案及措施：
首先抢救伤员及国家财产，保护现场；采取措施制止事故扩大和蔓延。
及时向有关领导报告；必须建立和健全紧急救援职责；根据事故救援领导职责及职责分解，本工程救援措施第一责任人为项目生产副经理；其他管理人员为救援队必须配合人员。
被抢救人员以就近医院救治为原则，同时可根据受伤部位送专科及特色医院。食物中毒视情况立即报告卫生部门；火灾立即报告消防部门；水灾立即通知水利专管部门。
根据灾情制定现场紧急措施，立即在布置警戒线，并维护现场秩序，组织做好人员疏散工作。
第8章 质量保证措施
8.1 质量目标
本工程质量目标：坚持多做工作，少扰民，确保工程项目一次验收合格，用最高效的速度恢复线路通车。
为了达到本工程的质量总目标，对工程施工采取全过程的目标管理，并将分部分项工程质量总目标分解为分部目标、分项工程的分目标；各质量目标均落实到具体个人头上，实行目标责任制，明确奖罚指标，使每个分部分项责任人和参加施工班组全员直接相关，共同对目标负责，从而使每个分部分项的管理者与操作者形成有效的压力与动力，最大限度地调动和发挥每个员工的积极性和聪明才智，提高员工的质量意识。
目标管理是施工全过程质量管理中心内容，质量保证措施的每一项具体的工作都必须围绕“目标”中心而展开，工程整个施工过程将以目标管理统揽全局，以经济承包为杠杆，以全面推广应用质量目标为手段，开展质量管理工作。
8.2 建立质量保证体系
建立健全以项目技术负责人为首的技术质量管理体系，现场指挥部下设各工种技术负责人员、质检人员，工程技术人员中配置专职检测人员，加强对桥梁、大临结构等施工项目的质量检查，同时加强对隐蔽工程的自验工作，配备相应的专业工程师（如液压工程师，PLC专业技术人员），实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术岗位责任制。
施工前，编制切实可行的施工组织设计和质量保证措施，制定质量计划和各项工序的作业指导书。在施工过程中，对施工组织实施动态管理，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。
项目经理部将从质量、环境和职业健康安全方面，建立本工程的质量保证体系，详见“质量保证体系框图”。
质量保证体系图
8.3 管理措施
1）作业检查、验收制度
本工程施工工艺繁杂，在施工过程中必须加强作业检查与验收，如：混凝土切割，梁体拆除、架设的时间控制等。施工的工艺流程、操作要点需取得业主或监理的认可并签署同意意见后，方可施工。
各作业队进场施工前必须认真学习施工方案，熟知每一道工序，实地勘察现场的操作环境，根据现场实际需要制定可实施工艺方案上报项目总工，得到批复后方可进行施工操作并要求在施工过程中积极配合专职检查人员的施工自验和监理工程师的抽验，上一道工序验收不合格坚决不得进行下一道工序的施工。
2）工艺技术交底制度
施工前，项目技术负责人和主管工程师亲自抓工艺交底工作，将工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、工艺的重难点、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和作业队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部专业工程师将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。
3）技术资料管理制度
工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。
第9章 安全施工
9.1 安全施工管理目标
安全管理目标：无人身重伤事故（包括本单位职工和民工）；无等级火警事故；无设备等重大事故。实现三大安全目标，创安全达标工地，确保施工安全。
9.2 安全保证体系
牢固树立“安全第一，预防为主”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中去，各方面紧紧围绕着安全生产目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织安全生产，安全、高效、优质的建成本工程。严格执行工程安全生产的有关内容及要求。在施工生产中做到“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
为实现安全目标，本工程设立了安全生产组织领导机构，下设安全质量监控保证部，配专职安全工程师和安全员，作业队成立以队长为首的安全生产组织，配安全员。工班设兼职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。详见以下《安全保证体系框图》。
安全领导小组
安全工作体系
项目部安全工程师
工班兼职安全员
实现安全生产
队安全员
安全控制
安全检查
安全教育
安全责任制
系统安全教育
广播黑板报
三级教育
安全活动经费
安全奖惩条例
安全管理措施
防触电
防火灾
防机械车辆事故
防塌方事故
定期检查
不定期检查
提高预测预防能力
消除事故隐患
提高安全意识
奖惩兑现
防高空坠落
组长：项目经理
安全保证体系框图
9.3 夜间施工照明措施
夜间作业，为保证施工安全与施工效率，必须安排足够的照明设备，具体措施如下。
①保证有足够的照明设施，能满足夜间施工照明需要，并准备备用电源。
②每个夜间施工作业面配备2台移动照明灯，个别位置设备挡光的角落用碘钨灯作为可移动式照明灯具。
③夜间施工现场设置明显的交通警示标志、安全标牌、警示灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能，保证夜间施工作业人员安全。
④夜间照明用灯具与易燃无之间保持一定安全距离，一般不小于500mm。
⑤夜间施工用电设备安排专职人员看守。
⑥照明线路应布线整齐，不得直接放置在潮湿地面或直接捆绑在金属构架上。
9.4 保证施工安全主要措施
人命关天，责任重于泰山，重点控制车辆伤害、高处坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害。为此提出如下措施：
1．加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。
2．实行安全检查制度。经理部每月由主管安全生产的领导组织进行安全生产大检查，专职安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
3．开展安全教育。上岗前，由经理部负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前安全预想，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。
4．实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。
5．施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。
6．加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。7．所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。
8．经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。
9.所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格训练，并持证上岗，严格遵守操作规程，不违章作业。
10.运输车辆横过行车繁忙公路时，设防护员并佩戴标志，两侧设立警示标志。运输便道、便桥及时维修，保证运输安全。
11.针对本工程特点编制详细的安全操作规程，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后贯彻执行。
12．开展安全教育。上岗前，由经理部负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前安全预想，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
13.施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。在必要的地点和时间内，施工现场要设有醒目的说明、防护安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工用脚手架、模板、钢架、支架、便桥等承重结构经设计检算，具备足够强度后再投入使用，以满足安全要求。桥梁施工支架，模板等结构均通过认真检算，以满足施工强度、稳定性要求。
9.5 确保行车安全的措施
铁路行车安全及施工安全、人身安全责任重于泰山，在施工中我方保证认真遵循国家和铁道部关的各项规定，严格遵守铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》等各项规定，制定的各项保证安全的措施要认真落实，保证体系的人员一定到岗，避免伤亡事故和行车事故的发生，确保安全目标的实现。
1、在既有线旁施工，严格执行《铁路行车线上施工技术规则》和《铁路工务安全规则》等，建立行车安全责任制，切实做到无违章作业和违章指挥，确保在施工范围内不发生责任行车重大事故。做到施工、运输两不误。
2、施工前与设备管理单位签订安全协议。
3、在营业线上或紧靠既有线边施工，为了确保行车和施工安全，按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不进行施工作业。
4、防护员、联络员指定专人，并由经培训持有有效防护员证的人员担任。
5、驻站联络员、防护人员在执行防护工作时，坚守岗位。
6、任何机械作业或停留过程，均不侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与运营线基本等高时，在靠运营线一侧每5～10m设一根高出地面0.8～1.0m标志明显的限界桩，并选择宽阔的地段作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄，机械转头或交会时侵限。
7、靠近线路堆放的材料、机具等不侵入建筑限界。
8、电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不建房、搭棚。施工车辆不在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，则向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后再通过。
9、现场的施工防护员必须按规定要求配齐足够的防护备品：防护旗（灯）、口笛、对讲机等，规范着装，持证上岗，加强了望。
10、在施工作业点两端各1000米处设一名防护员。
11、在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。
12、为防止损坏管线，我方将遵守以下规定：
1)任何部门、任何人、在任何情况下都必须严格执行铁办{2008}190号《铁路营业线施工安全管理规定》，未办理相关安全协议和事先联系设备管理部门派员到现场监控一律禁止施工。
2)严格执行安全技术交底管理制度，地面开挖作业未履行“地面开挖审批表”手续时，严禁施工，对违反者不管是否发生事故都将按照事故性质对相关责任人作出严肃处理；
3)对已经查
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