上海国力讲坛之中国物流的艰难使命.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,中国物流艰难使命,王之泰,上海国力讲坛,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第1页,目录,一、认识物流,二、物流对经济发展作用,三、中国物流巨大潜力,四、中国物流艰难使命,五、,我们现在应该做些什么？,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第2页,一、认识物流,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第3页,物流,概念,Physical Distribution,表示含义是：,“实物”物理性流动或者是配置,物流是物质资料从供给者到需求者物理性运动，它是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值活动,Logistic,尤其强调要象军事后勤保障一,样完成对用户物流服务，,这是当代物流本责问题,一、认识物流,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第4页,物流定义,物品从供给向接收地实体流动过程。,依据实际需要，将运输、储存、装卸，搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功效实施有机结合,一、认识物流,物流最新认识物流是供给链一部分,国家标准：物流术语,现象、过程,管理,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第5页,生产,流通,军事,生活,物流,广泛性,供给地 接收地,上一道工序 下一道工序,上一个车间 下一个车间,原材料仓库 原材料加工车间,批发商 零售商,零售商 消费者,配送中心 连锁商店,后勤部门 战争前线,厨房 餐桌,垃圾箱 垃圾堆放场,一、认识物流,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第6页,基本物流系统组成,包装,：生产终点物流起点,装卸搬运,：重复次数最多活动,运输,：物流关键功效之一,储存,：物流关键功效之一,流通加工,：主要增值功效,配送,：物流战略发展功效,物流信息,：物流系统功效,一、认识物流,物 流 管 理,系统化对应工业化,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第7页,信息是关键,对应新型工业化,一、认识物流,复杂基本系统,基本系统组合,基本,系统,第三方物流,基本系统与相关领域结合,供给链,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第8页,生产企业,生产企业,生产企业,生产企业,生产企业,生产企业,配,送,中,心,物流基地,物流基地,用户,干线运输,生产企业,配送,集货运输,物流中心,物流中心,末端运输,支线运输,分 销,物流系统：步骤基本组成,一、认识物流,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第9页,物流基础平台,物流基础网络,物流信息网络,物流运作,科技、教育、装备、管理支持,普通运作,信息支持,高端运作,信息引领,物流产业结构模型,一、认识物流,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第10页,物流系统,设施装备基本组成,信息系统,物流园区,物流交易中心,物流市场,物流基地,物流中心,配送中心,仓库,车站,码头,航空港,铁路,公路,航空线,管道,车辆,船舶,飞机,一、认识物流,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第11页,物流分类,宏观物流,微观物流,商业物流,工业物流,社会物流,企业物流,供给物流,生产物流,销售物流,国际物流,国内物流,一、认识物流,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第12页,二、物流对经济发展作用,物流为何连续“热”,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第13页,物流价值发觉,第一次为物流系统功效价值发觉,第二次为物流经济活动价值发觉,第三次是物流成本价值发觉,第四次是物流利润价值发觉,第五次是物流对环境价值发觉,第六次是物流对企业发展战略价值发觉。,第七次是物流对国民经济价值发觉,第八次是物流对新经济价值发觉,二、物流,对经济发展作用,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第14页,系统功效价值,二战期间美国军队采取托盘叉车系统,是人们认识物流系统价值开始,托盘叉车系统把效率最低装卸、搬运一体化并和运输、储存顺畅连系到一起，有效支持了前线,二、物流,对经济发展作用,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第15页,物流成本价值,第一次石油危机使人们发觉物流成本价值,物流领域有非常大降低成本空间。当企业和经济界有效地利用物流系统技术和当代物流管理方式之后，有效地填补了原材料、能源、人力成本上扬压力，从而使人们认识到，“物流”还具备非常主要降低成本价值,二、物流,对经济发展作用,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第16页,国民经济价值,东南亚经济危机使人们发觉物流国民经济价值,以“物流”为主要支柱产业新加坡、香港有较强抗御经济危机能力。,年：,马来西亚经济增加为6.8，泰国为8，东盟为9.4,与之相比较，香港情况比很好，为5,而新加坡当年实现了1.5正增加,物流含有稳定经济作用,物流经济风险较小,物流提升国民经济运行水平,二、物流,对经济发展作用,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第17页,年，福特汽车企业采取了传送带装置，将生产过程组成了流水作业线,生产方式改变成连续不停在传送带不一样部位同时进行全部作业活动生产方式,全部工人，都按照传送带节奏，在指定位置，按指定要求，按一样速率去进行指定工作,福特企业T型汽车生产能力大大提升，生产成本大幅下降，汽车装配时间减到原来十分之一,物流对生产流程优化和再造,二、物流,对经济发展作用,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第18页,物流对新经济价值,电子商务兴起与挫折，使人们发觉了物流对新经济价值所在,年圣诞节，号称电子商务之父亚马逊（Amazon），五分之一网上订单因为缺乏物流确保没有能够在圣诞节之前送达指定地点,电子商务挫折主要原因：,物流速度慢,配送成本高,送货不按时,二、物流,对经济发展作用,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第19页,物流对经济价值,物流降低国民经济总成本,物流提升整个国民经济运行质量,物流优化资源配置,物流是一个投资环境,物流支持其它产业,二、物流,对经济发展作用,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第20页,三、中国物流巨大潜力,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第21页,物流成本占GDP比重,中国 16.9,中国台湾 13.1,美国 10.5,新加坡 13.7,日本 11.4,英国 10.7,世界银行一组数据,三、中国物流巨大潜力,绝大部分中国学者指出，世界银行对中国物流费用情况预计过低，中国物流费用数据应该高于16.9，有些人甚至认为这个数据高达30。世界银行数据与资料起源及分析方法相关，往往是依据正式统计数据以及公开数据为依据，因而在我国物流相关数据统计不完善情况下，数据会有很大缺失，中国“物流冰山”效应恐怕更为显著。所以，有些人对这个数据作出一定修正，认为这个百分比在20,美国到1999年，这个比重就下降到10以下，到达9.9,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第22页,中国生产企业，物流业务不是和美国一样采取外包方式，所以，所取得社会仓储、运输、管理等费用数据，显然要低得多，很多实际上是社会物流成本，隐藏在企业生产成本之中,所以，社会物流费用在GDP比重，当然要高得多,三、中国物流巨大潜力,中国“物流冰山”效应更为显著,物流冰山：,日本早稻田大学西则修教授提出，可见物流费用只是实际物流费用一小部分，大部分物流费用像冰山一样隐藏在水面之下,。,美国管理学之父德鲁克讲“黑大陆”也是这个意思,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第23页,物流成本潜力,三、中国物流巨大潜力,物流是交易成本主体,物流在生产总成本中比重,美国、欧洲10%,中国,40%,为何相差如此之巨大？,相当多社会物流费用，原来应该计算到交易成本之中，因为中国企业缺乏物流业务外部化意识，都是由生产企业自己去做，于是这笔费用就反应到生产成本之中,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第24页,1万个亿人民币“聚宝盆,”,以现在中国GDP作为基础，我们只要在若干年内，到达美国10水平，我们就能每年降低物流费用支出1万个亿人民币,三、中国物流巨大潜力,1万个亿是一个什么概念呢？是一个油矿1取得财富总量！开发物流和开发一个大油田是有所不一样，油田财富总量不变，迟开发、早开发对所获总量影响不大，因为技术进步原因，迟开发所获可能会更多，把一个油田封存做为战略贮备例子也不是没有。物流则不是如此，它是永续一个资源，早开发就等于多开发，晚一年开发就等于多一年损失、多一年资源浪费。物流领域1万亿不开发，不但是这1万亿损失，还有因为物流水平低对国际竞争支撑力度不够所造成产业和产品损失，这个损失一笔账现在还极难算清。,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第25页,依据“北京青年报”上载文所提供数据，现今我国仅不“流”货库存已逾万亿，也即中国老百姓每人平均分担两千五百元社会库存,三、中国物流巨大潜力,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第26页,四、中国物流艰难使命,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第27页,中国物流所担负历史使命：,把物流成本降下来,把中国物流聚宝盆开发出来,把物流从经济发展制约原因变成经济发展促进原因,把物流消耗原因变成增值原因,把物流从粗放原因变成提升国民经济运行水平和运行质量原因,四、中国物流艰难使命,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第28页,社会各界对物流期望,吴敬链先生在年提出，交易成本问题，他指出，物流成本在交易成本中比重过大，是影响经济发展主要原因，提出降低交易成本中物流成本比重,厉以宁教授在北大一次讲话中尤其提出，物流应该在处理中国当前面临两个大问题农业问题和就业问题发挥作用,四、中国物流艰难使命,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第29页,当前,生产力,优势表现在以低成本支持产品优势,这一优势取得原因,:,低资源成本,内需支持大量生产,未来低资源成本优势渐逝,信息和物流将起决定作用,新竞争格局分析,四、中国物流艰难使命,降低成本提升竞争力,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第30页,未来企业竞争，是供给链竞争,案例,爱立信,供给链中止，,全方面退出,移动电话领域,孤立企业竞争,产品竞争,价格竞争,服务竞争,供 应 链 竞 争,转化,上升,四、中国物流艰难使命,建立供给链,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第31页,物流基础平台系统结构,物流运行,物流线,路,网,络,物流信息网络,铁路,公路,水运线路,空运线路,管道,物流结点,四、中国物流艰难使命,构筑中国物流平台,关键在于突破体制分割一体化结点,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第32页,年，福特汽车企业采取了传送带装置，将生产过程组成了流水作业线,生产方式改变成连续不停在传送带不一样部位同时进行全部作业活动生产方式,全部工人，都按照传送带节奏，在指定位置，按指定要求，按一样速率去进行指定工作,福特企业T型汽车生产能力大大提升，生产成本大幅下降，汽车装配时间减到原来十分之一,物流对生产流程优化和再造,四、中国物流艰难使命,全部工农业产品生产过程和制造过程，除了在加工和在生长时间以外，全部都是物流过程时间。以机械产品制造为例，生产过程中，加工时间仅占5左右，而物流时间竟然占到90以上,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第33页,五、,我们现在应该做些什么？,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第34页,物流规划带有紧迫性,在体制分割前提下，部门物流规划可能给发展带来巨大障碍：,资源巨大浪费,和当代化方向背道而驰,把不合理经济结构固化,把体制障碍固化,五、,我们现在应该做些什么？,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第35页,必须强调落实,物流落实在于工程,当代物流是一个大系统，协调发展是必要，一蹴而就是不可能，现在首先要做事：构筑中国物流平台。这是回避不了、跨越不了,五、,我们现在应该做些什么？,物流进入门槛比较低，发展门槛比较高，要预防低水平趋同,要克服发展中浮躁情绪，要修正过高期望,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第36页,创造物流产业发展环境,体制环境,政策环境,物质基础环境,五、,我们现在应该做些什么？,处理造成信息壁垒、组织壁垒，妨碍物流资源整合体制，这恐怕是需要首先处理问题；政府应该尽快出台大政策，主要是方向性指导政策；物流规划是政府事情，是政府理应推行行政职能；国家物流基础平台建设，需要超大规模投资，又难以取得回报，也应该是政府事情。这是中国物流发展大环境，创造物流产业发展大环境，应该说是当务之急,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第37页,不一样领域不一样发展思绪,物流发展不但应该切合中国国情，而且应该切合不一样领域实际情况,五、,我们现在应该做些什么？,对外贸易物流,：把提升通关速度作为当前物流发展要处理问题,商业物流,：把降低交易成本作为当前物流发展要处理问题,工厂物流,：重视于再造物流流程，降 低生产成本；,主要产品物流,：着重于构筑供给链；,农业物流,：重视提升农产品资源配置 效率,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第38页,谢谢各位,！,王之泰,联络电话：,64460935,13901062208,谢谢各位,！,上海国力讲坛之中国物流的艰难使命,第39页,