盾构施工方案摘要.docx

第一章 工程概况
1. 工程概况
详见图1-1：北京地铁10号线02标段分钟寺站~成寿寺站区间施工平面图
2. 工程地质与水文地质条件
2.1
2.2
本次线路勘察所揭露的地层深度范围那发现三层地下水：上层滞水、潜水、和层间潜水。
2.2.1 上
2.2.2 水位标高为34.05~36.42m，水位埋深为：1.62~3.95m。含水层为粉土层，主要接受大气降水和管线渗漏补给，以蒸发、侧向径流的方式排泄。潜
2.2.3 水位标高为23.90~24.92m，水位埋深为13.12~13.82m。含水层为粉细砂中粗砂层，主要接受大气降水的垂直渗透及本层地下水的径流补给以侧向径流、向下越流不给承压水及人工开采的方式排泄。承压水
水位标高为14.52~16.7m，水位埋深为23.20~23.30m。含水层为中粗砂层，主要接受侧向径流和越流不给，以侧向径流和人工抽取地下水的方式排泄。详见设计图：北京地铁10号线02标段区间地质纵断图。
第二章 施工场地平面布置
1. 施工平面布置
16680详见图2-1：北京地铁10号线02标段分钟寺站~成寿寺站区间施工场地平面布置图。
2. 掘进进度计划
盾构工期安排计划

第三章 始发井及其他盾构措施部位施工
1.
1.1 本标段隧道两台盾构机需各出洞1次，进洞1次，在盾构机始发及到达洞口时对封门的拆除会使工作面处于开放状态，如处理不当，会引起周围围岩的坍塌，甚至会造成土体涌入盾构工作井中，造成极大的损失和危害，因此必须进行隧道端头洞口的加固工作。加固要求
加固土体无侧限抗压强度：1.0~1.5MPa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s
1.2
根据设计要求，隧道进、出洞端头地层加固范围为：长8m，宽12m，隧道两侧各3m，隧道上部3m，隧道底部以下3m。
1.3 加固方法
2. 根据本标段洞口土质条件，各始发、接收洞口均采用素混凝土桩+旋喷桩加固。素混凝土桩桩径800mm，旋喷桩桩径600mm，桩间距400mm，咬合200mm。采用二重管注浆法，施工采用跳二打一的步序。
地面辅助设施有浆液配制系统、泥浆配制系统、泡沫配制系统、充电间、门式起重机、集土坑、废水沉淀池、管片存放场、供电设施、各种管路、通讯线路、监控信号线路的布设等。详见附图2-1：北京地铁10号线02标段分钟寺站~成寿寺站施工场地平面布置图。
2.1 地面浆液配制系统的布置
2.2 搅拌站内设有浆液搅拌机、浆液压送泵及压送管路、降尘设施等。地面泥浆配制系统的布置及安装
2.3 泥浆箱的设置满足盾构推进需要量，且达到泡制24小时的要求。根据盾构推进的进度要求：每天的进度大约为18环，每环用泥量为2m3，每天的总用泥量为18×2=36m3，泥浆使用前必须浸泡24h，所以泥浆箱总容积要求为48m3。使用时应轮流使用，用完一池立即泡制一池，以保证泥浆的泡制要求。每个泥浆箱大小为直径×高=3m×5m(实际使用体积35m2)，共设4座。电瓶车电瓶充电设施的布置
2.4 电瓶车所用电瓶在充电间进行充电，充电间内的设施主要包括如下设施：充电机、平车及道轨、供、排水设施等。充电间布置在龙门吊下方，以方便更换电瓶。集土坑的施工

2.5 废水沉淀池的施工
2.6 现场设置1座沉淀池，满足废水进行3级沉淀处理的要求。沉淀池采用页岩砖砌筑，表面用水泥砂浆抹面，要求不得渗漏。各种管路、通讯线路、监控信号线路的布设
3. 盾构施工中需要的各种管路有注浆浆液输送管、泥浆输送管、泡沫液输送管、水管、废水管等，有各个环节相互联系的通讯线路，还有用于地面电脑监控的信号线路，这些如同盾构的血管和神经，在盾构施工过程中必须保障其通畅。所以布设须考虑安全可靠，在本合同段中地面采用砖砌方沟上加盖板的形式，以便于维护，方沟内净空尺寸为：（宽度×高度）1m×0.6m。竖井内采用钢套管。始发井
3.1 工作井内集水井
3.2 盾构施工要对注浆管路进行冲洗，冲洗后的废水经由盾构台车后的污水泵及回水管路输送到竖井内，另外还要考虑到在盾构施工阶段的降雨及降雪，需要在工作竖井内设置一个集水井，将盾构掘进时施工排放的污水及雨水等收集起来，用水泵排至地面的沉淀池内。工作井安全爬梯
3.3 为了方便工作人员安全上下竖井，工作井内布置钢梯一部，钢梯布置在始发井的一角，钢梯由槽钢、角钢、花纹钢板、钢管及圆钢焊接而成。盾构反力架
力架安装质量的好坏直接影响初始掘进时隧道的成形质量，其中反力架的竖向垂直及与设计轴线的垂直是主要因素斜撑门式反力
3.4 盾构基座
第四章 在盾构始发井结构施工结束后，开始安装盾构基座，为盾构初始掘进做准备。盾构基座采用钢结构，盾构基座水平位置按设计轴线准确进行放样。盾构基座高程安装时使盾构机就位后比设计高程高15mm，以利于调整盾构机初始掘进的姿态。盾构基座形式详见图3-2。
1.
1.1 盾构机进场
1.2 盾构运抵施工现场后采用300t汽车吊1台、160t汽车吊1台卸车，安排电工、机械工、信号工等人员密切配合调运，将盾构机刀盘部分直接放在盾构工作井内的基座上，其他盾构配套设备在指定地点放好。盾构机下井
详见：盾构吊装安装方案
1.3 盾构机试运转验收
2. 盾构试运转验收合格后方可进行正式施工。
2.1 出洞掘进
2.1.1 洞门凿除

2.1.2 洞口橡胶帘布安装
2.1.3 图4-3 洞门橡胶帘布安装示意图盾构出洞段施工
2.2 初始掘进阶段的浆液需从地面浆液台车上压送至盾构机内，注浆管路比较长，每环注完浆后，必须及时将注浆管路冲洗干净，以保证下一环顺利注浆。正常掘进
2.2.1 工艺流程图
地面沉降观测
掘进参数设定
姿态及轴线控制
螺旋输送机出土
同步注浆
管片制作
管片运输
质量检查
粘贴橡胶止水条及传力衬垫
吊运下井
洞内运输
衬砌管片拼装
管片位置调整
二次补注浆
螺栓复紧
皮带运输机出土
土斗装泥
电瓶车运输
吊运出土
土车外运
管片就位
钢后背安装
洞口橡胶帘布安装
洞门凿除

盾构机下井
开口负环拼装
盾构掘进
闭口负环拼装
后背上部钢管安装

2.2.2 盾构运行监控

2.2.3 隧道内通风、人行步道、通讯、排水、照明与防火

2.2.4 正常掘进控制要点及注意事项
⑴ 盾构掘进轴线的控制

2.2.5 盾构贯通掘进
2.2.5.1 贯通掘进是正式掘进的延续，是保证盾构顺利进洞的必要阶段。贯通掘进前的准备工作
⑴按设计图纸及施工方案的要求，预先完成盾构接收井洞口土体加固施工；
⑵按照盾构操作要求暂停掘进，进行全线贯通测量；
⑶根据测量结果，确定贯通掘进方案，继续掘进；
⑷安装盾构接收基座，对基座轴线和高程反复进行校核，保证盾构顺利、安全接收，考虑洞口土体柔性压缩，盾构接收基座高程应比隧道轴线略低；
⑸做好防止洞口地面坍塌的准备工作。
2.2.5.2 贯通掘进工艺流程

2.2.5.3 盾构进洞施工

2.2.5.4 贯通掘进施工注意事项
3. ③ 盾构机从隧道落到接收基座上时，为防止洞口处管片的错台、松动等，应即时调整管片，反复拧紧螺栓。管片拼装

3.1 管片拼装工艺要求
3.2 ⑻ 在整环管片脱出盾尾后，再次按规定拧紧全部连接螺栓。管片安装方法

4.

4.1 盾尾同步注浆
4.1.1 盾尾同步注浆是利用盾构设备中的同步注浆系统，对随着盾构向前推进、管片衬砌逐渐脱出盾尾所产生的建筑间隙进行及时充填的过程。注浆方式
4.1.2 注浆设备

4.1.3 注浆材料

4.1.4 注浆控制参数
4.1.5 α：充填率；注浆标准及效果检查
4.1.6 ⑶ 拱顶部分采用超声波探测法进行检查，对未满足要求的部位进行补充注浆。双液注浆的防堵措施：
4.2 ⑷ 每次注浆完毕，都要对管路进行冲洗，冲洗包括混合管、A液注入管、回水管。每个作业队交接班前要对管路进行一次彻底的冲洗。二次补注浆
二次注浆在拼装管片时进行。注浆量一般为理论间隙的40%～50%。二次注浆压力一般比同步注浆压力高出0.01～0.03MPa，但是还应参考隧道覆土厚度、地下水的压力及管片的强度进行调整。
5.
5.1 盾构掘进姿态控制内容
5.2 ⑶ 旋转位置：盾构机身自转角（ω），左传为负，右转为正。影响盾构掘进姿态的因素
5.3 由于后背管片的位移或人的操作等问题，易引起测量误差，操作管理人员应根据前后环的测量数据进行推断判定。小半径曲线盾构掘进姿态控制
6. 千斤顶编组和分区油④ 靠盾构机自身“铰接”装置折角转弯，减小了转弯时盾构机身的横向位移，减小了盾构转弯时对土体的扰动，减小了地面沉降。保持掘进面稳定的措施

6.1 土体塑流化改良
6.2 ⑤ 对刀盘、螺旋输送机起减磨冷却作用。控制土压
6.3 控制土压设定值应足够平衡掘进面地层的水土压力，同时又不会引起过大的地面隆起。一般采用静止土压和被动土压进行计算，取值：被动土压＋地下水压力＞土压设定值（P）＞主动土压＋地下水压力，一般比主动土压大20～30%进行设定；控制每环出土量
6.4 根据理论计算量和正常掘进每环出土统计量来确定每环控制出土量，尽量做到：环出土量=环掘进切削泥量；控制推进速度
6.5 以设备能力的60～80%速度匀速、连续掘进；控制螺旋输送机转速
6.6 螺旋输送机单位时间的排土量 = 刀盘单位时间的切削泥量各种停机情况下保证掘进面土体稳定的措施

7.
7.1 盾构设备维护管理
7.2 ③ 防止空间加热器引起的动力盘内结露的作业。盾构掘进管理
7.3 本标段测量工作严格执行《工程测量规范》（GB50026-2007）、《盾构隧道施工及验收规范》(GB50299—2008)、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008)等技术文件中对测量作业的有关技术要求。地面控制测量
7.4 地面高程控制应是在城市二等水准点下布设的精密水准网，精密水准网应沿工程线路布设成附合路线、闭合路线或结点网。始发井、接收井应设置2个以上水准点。水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，绘制点之记。联系测量
7.5 盾构掘进的日常测量工作及测量数据分析
7.6 盾构贯通测量
7.7 盾构机出洞前首先对地面控制点进行检测，重新向井下传递坐标、高程，对井下控制导线进行观测取其加权平均值作为最终结果，根据导线的最终结果计算盾构机出洞的准确距离， 在接收井对预留洞钢环进行中心、高程检测，与设计值进行比较校核是否在允许误差范围，根据观测结果来指导盾构机出洞。施工监控量测是施工决策与管理的信息源与控制对象，它对于城市地铁安全施工是极为重要的。因地铁施工而产生的地表及其下伏地质体的沉降变形的大小直接关系到地面建筑、地下管线的安全，故必须了解和掌握施工过程中地表沉陷情况及其规律性，了解因地表沉陷而引起的房屋及其它构筑物下沉及倾斜情况，了解施工过程中地层不同深度的垂直变位与水平变位情况，了解施工过程中水位变化情况等。盾构区间段监控量测项目
7.8 盾构区间段监控量测项目详见下表9.5。监控量测的数据处理及信息反馈程序
7.8.1 监测数据的整理分析反馈的方法和内容，通常包括监测资料的采集、整理、分析、反馈及评判决策等方面，具体如下：数据采集
7.8.2 通过现场监测取得的数据和与之相关的其它资料的搜集、记录等。本监测项目采用的仪器设备种类繁多，有的仪器（如水准仪、测斜仪等）需人工读数、记录，然后将实测数据输入计算机，有的仪器（如全站仪）则自动数据采集，并将量测值自动传输到数据库管理系统。数据整理
7.8.3 每次观测后，立即对原始观测数据进行校核和整理，包括原始观测值的检验、物理量的计算、填表制图、异常值的剔除、初步分析和整编等，并将检验过的数据输入计算机的数据库管理系统。数据分析
7.8.4 在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值，预测结构和建筑物的安全状况。安全预报和反馈
第五章 为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有监测结果，及时上报监测周报表，并按期向有关单位提交监测月报，同时附上相应的测点位移时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。⑹ 加强盾构施工段的施工组织管理，避免人为因素导致施工停机。
1. 地面异常沉降（隆起）预防措施及解决方法
2. 综合应用上述技术措施即可较为理想地控制地面沉降量，保证工程质量。
第六章 遇见地下不明障碍物时，应根据盾构施工参数的变化，判断该不明障碍物的类型，采取相应的措施。如遇见废弃的井型结构时可以采取直接穿越，在该位置进行同步注浆和补注浆时根据注浆压力和注浆量进行双控，防止浆液顺着废井涌出，造成不良影响；如遇见桩类不明障碍物时，首先判断该桩的类型和结构，然后决定下一步处理方案，必要时可以开仓进行处理。
盾构法施工的隧道按二级防水等级要求设计，结构不允许有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍
1. 盾构管片防水
1.1 管片抗渗性能验证
1.2 通过对采购的管片进行抗渗试验，应达到设计要求。盾构隧道接缝防水
2. 嵌缝槽密封材料内部嵌填采用遇水膨胀橡胶腻子；外部密封材料采用氯丁胶乳水泥。图29-2 密封垫示意图

2.1 盾构工作井（车站）与盾构隧道接口处（洞门）防水

2.2 联络通道处的防水

第七章 区间盾构隧道联络通道、洞口环梁施工
1.
本工程盾构区间共有2处联络通道，1处风井兼联络通道，具体位置如下表：
联络通道位置表

2. 降水施工→土体加固→临时支撑的架设→钢管片拆除→联络通道初期支护→联络通道防水→二衬钢筋混凝土施工。
3. 联络通道施工时一方面须在结构区域进行降水施工，采用管井降水，井径600mm，间距6m；另一方面采取结构施工中的渗水、隔水的综合措施。同时采取严格的监控量测，减小地面变形与地下水位变化。
3.1 土体加固参数
3.2 联络通道开挖前在地面对通道周围土体进行地层加固，加固范围为线路中心线之间，联络通道结构上下左右各3m。加固后的土体应具有良好的均匀性和自立性，加固土体无侧限抗压强度：1.0~1.5MPa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s。土体加固方法
4. 土体加固采用旋喷桩加固。旋喷桩桩径600mm，桩间距400mm，咬合200mm。采用二重管注浆法，施工采用跳二打一的步序。
5. 拆除通道口的管片时，在通道口处区间隧道内架设临时刚性支撑，在管片主要受力部位设立多个20#工字钢制作的支撑点，增加上下支撑点的刚度，并用千斤顶预加预应力。设立抗拉杆件与内支撑骨架相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形。沿隧道纵向每3m布设20#工字钢支撑,之间用φ20钢筋纵向错位连接。然后拆除通道洞门处钢管片。
5.1 小导管超前加固
5.2 管片拆除前，在隧道内外进行沉降监测布点，对隧道和地面变形进行监测，根据监测信息指导管片拆除施工。在管片拆除时，为避免发生隧道顶部土体坍塌，采取先加固周边土体，后分步拆除管片。联络通道与隧道连接口土体加固措施
5.3 联络通道施工前，为控制通道顶部土体产生不均匀沉降，对洞口拱顶土体进行加固。土体加固采用小导管注浆，注浆浆液材料采用改性水玻璃浆液，浆液的配比根据试验确定。联络通道与隧道连接口洞门施工
5.4 联络通道与隧道连接口部位土体应力较大，洞口施工时采用加密四榀钢架进行补强，钢架相邻边距为200mm，增强初衬结构的抗力，保证洞体稳定。在洞门钢架的顶端和底端部位安装应变片，加强监控。开挖及初期支护
5.5 联络通道开挖采用正台阶法施工，台阶长度2-3m。防水施工
5.6 联络通道防水层设置在初期支护和二次衬砌之间，防水材料采用防水板。通道施工缝采用遇水膨胀止水条防水。防水卷材施工先将土工布用射钉铺设固定在混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水卷材粘贴在固定圆垫片上，从而使防水卷材无孔铺设。二次衬砌钢筋混凝土施工
5.7 二次衬砌施工工艺流程：钢筋施工、模板施工、混凝土浇注施工。背后注浆施工
6. 二衬结构混凝土灌注过程中，在接缝处埋设注浆管，注浆管顶端管口靠近防水层表面，并将注浆管用钢筋固定，待混凝土达到设计强度时，采取二次注浆的措施填充空隙，保证结构的防水效果。预注浆各孔段的进浆量应小于50L/min，注浆浆液采用水泥浆，水灰比为1:0.4-0.5，水泥中添加2-3%的微膨胀剂，注浆压力根据现场实际情况确定，但不得小于0.2MPa。 洞口
环梁基面清理→防水处理→钢筋绑扎→模板搭设→混凝土浇筑→养护、拆模。
第八章 安全、文明施工体系及措施
做好安全工作，是整个施工过程中一项十分重要的任务。项目部将按照GB/T28001职业健康与安全体系标准要求，成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、有各部门负责人参加的安全保证体系，经理部配备各项专职工程师、工班组设兼职管理人员，充分调动经理部各部门及全体职工搞好安全管理的积极性，切实有效地运用现代科技和安全管理技术，作好施工设计、生产、竣工交付等方面的工作，坚持“安全第一、预防为主”的方针，在施工生产过程中认真进行危险源的辩识，及时消除各种影响安全生产的危险因素，实现全员、全过程的安全管理。
1. 安全保证体系及措施
1、消防保证措施
（1）认真执行国家、北京市有关消防条例。建立防火制度，落实防水责任制。
（2）成立消防领导小组，项目经理任组长，成员有专职工安全员和负责保卫的驻地干警，作业队成立消防小组，明确责任人，对生产、生活区划分责任范围；生产、生活区布置合理，符合消防要求；对消防人员进行专业培训，对所有施工人员进行消防知识教育、提高防范能力。
（3）设置足够的消防设施。消防设施放置在明显易取的位置，并设立明显的标志，各类器材定期检查、补充、更换，保证消防设施的完好状态。
（4）严格管理易燃易爆危险品。氧气瓶与乙焕瓶按规定隔离存放，搬运时不扔、不摔，以免震动引起爆炸。作业人员按规定穿戴劳保用品；氧气、乙焕等易燃易爆品堆放处以及施工作业区严防火灾和中毒事故的发生。
（5）电力线路按规范设置，使用用电设备时采用标准闸刀箱（有门、有锁、有防雨设施），闸刀必须采用按用电设备功率相匹配的标准熔断丝，严禁采用铜丝、铁丝代替保险丝，用电设备全部安装触电保护器，所有用电设备外壳按规定进行接地，经理部安全员定期对电力线路、用电设备进行检查。
（6）对危险品库、油库、涂料车间、木工房等设立专人管理、专人执班，制订严密的防火制度，设立警示警告牌，留设消防器材，建立动用明火审批制度。
（7）在施工中针对工序特点，制定消防应急预案，对全员要定期进行消防演练和消防知识的现场教授，确保在发生消防事故时所有人员能够迅速有效地投入到消防工作当中去。
2、安全保证措施
（1）坚决贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格遵守国家新颁布的《安全生产法》、北京市颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性文件等对安全生产工作的要求，针对本标段所处的地理环境和工程特点，并依照GB/28001标准制定实施相应的职业健康与安全方面的制度和措施，并切实予以执行。各工序的在施工技术交底的同时要进行安全技术交底，按规定要求作业，做到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。
（2）以安全生产责任制为安全管理制度的核心，建立健全并切实执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查整改制度，完善安全保证体系，经理部选配懂业务、会管理、事业心强、具有上岗资格证书和丰富管理经验的安全工程师担任安全监督员，工班组设兼职安全员、责任到人、挂牌作业、及时发现工地施工中的不安全隐患和不安全因素（人的不安全因素、物的不安全状态），制止不符合安全规范的各种操作。项目经理对本项目安全工作负总责，要按项目安全监督员提出的要求配齐安全管理工作当中需要的各类资源。专职安全工程师负责日常的安全检查和指导工作。
①明确规定各级安全工作的具体任务、责任和权利，把安全和生产在组织上统一起来，把“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则在制度上固定下来，做到安全工作层层有分工、事事有人管、人人有专责、办事有标准，工作有检查、业绩有考核，真正实现全员、全方位、全过程的安全管理。
②在完善各项安全生产管理制度的同时，把安全教育作为全体职工的必修课，采取多种方式，从思想政治、劳动保护方针政策、安全技术知识、典型经验和事故教训等方面进行安全教育，使全体职工懂得搞好安全施工对维护社会安定的重要性，使职工在施工生产中自觉地遵守各种安全生产规章制度和施工作业规程，保护自己和他人的安全和健康、实现安全作业。
③切实制定落实好安全检查整改制度，采用定期和不定期的安全检查相结合的方法。施工中严格遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，对在施工生产中发现的安全隐患要及时进行整改，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。
④为防止意外事故的发生，相应地要制定安全生产应急预案，并要有相应的安全生产措施和程序。每周至少召开一次所有现场作业人员参加的专题安全生产例会。
⑤制定和落实安全生产奖惩办法，把安全生产与每个人的切身利益挂钩，提高每个人的安全生产积极性。
（3）所有参建人员在上岗前要进行身体健康检查和安全教育培训，身体不符合要求的不准上岗，对人身安全要进行投保，解决他们的后顾之忧，大力提高参建人员的安全生产技能。
（4）对复杂工程项目要编制专项安全技术措施，并严格审核批准手续。严格按照安全技术交底的规定进行作业，由项目经理部安全工程师监督检查。按照劳动保护法的要求，为施工人员配发劳保用品。
（5）严格按《特种作业人员安全技术考核管理规则》支特种作业人员进行专业培训、考核、复验，持证上岗。所有工人在进行作业前进行“工前、工中、工后”三级安全教育，考核后颁发安全上岗证，无证不准上岗。对提升架等垂直和水平运输特种机械的机械性能要定期检查和维护，提升用钢丝绳要勤检查、勤涂油、勤更换，所有的机械设备要有安全操作防护罩和《安全操作规程》揭示板，并要进行安全围挡防护。
（6）施工用模板、支架、作业平台、吊装设备等承重结构要经过结构检算，确保其有足够的强度和安全系数，并做到稳定、牢固，安装完毕后要进行承重试验，各种检测合格后方可投入使用。
（7）施工现场的临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行，电力线路布设要规范，主线、支线要分明，各个用电设备要通过标准闸刀箱（有门、有锁、有防雨设施、闸刀里熔断丝规格与用电设备功率相匹配）送电，要严禁乱接电力线及违章作业，所有用电设备外壳要按规定接地，防止误触带电体、外壳漏电伤人，区间隧道等施工危险地段照明要使用安全电压。生产及生活区的施工用电要有专人负责缚设和维修。
2. 文明施工管理体系及措施
目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、有各部门负责人参加的文明施工管理体系，按照国家、北京市建委、甲方的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。
1、文明施工管理措施
（1）施工现场管理
①建立文明施工管理组织，制定文明施工管理制度，对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。
②按照监理工程师批准的施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布置合理、井然有序，满足消防、施工、环保及当地政府的有关法规的要求。施工平面布置经监理工程师批准后实施，场内一切物品，严格按图定位设置，做到图物吻合。施工现场的临时用电和排水设施要规范、安全、可靠，将施工现场建成安全质量标准工地，以创造良好的施工环境，为实现“北京市安全文明工地”目标打下良好的基础。
③施工现场按北京市建设行政主管部门有关规定进行围护，在现场出入口显著位置设立现场施工总平面图及总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度，设立标有施工单位名称、工程概况、建筑效果图、施工负责人、施工工期等内容的标牌。在围护周围设置照明等警告信号，保证施工现场周围的安全。现场出入口设专职门卫，禁止无关人员进入现场。
④施工现场要尽早修建施工污水、生活废水处理等排水设施，保证不因施工、生活污水污染周围环境。现场的施工用水、用电管线布置要科学合理，确保管线安装规范、安全、可靠。
⑤施工所用的机械设备存放、材料堆放在严格限定在施工用地限界以内，不准影响交通。封闭道路施工作业必须在规定时间完成，施工完毕后要对作业项目及道路进行检查，符合开放要求后要通知交通或管理部门开通放行。施工期间自觉维护与施工相干扰路段的交通秩序。
⑥大型机械或构件运输、行驶，要事先对行走的既有路面宽度、限高及交通管制情况进行调查，合理安排运输时间和走行线路，避开节假日、上下班等交通高峰期，减少或避免对既有交通秩序的影响。
⑦施工机动车辆及设备始终处于完好状态，加强维修保养，减少机械设备的噪音和污水排放。机动车辆在驶出场区前要保持干净，遵守公安部《交通管理条例》，服从交警部门的管理规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶、礼让三先，确保运输畅通。
⑧施工期间，要合理安排产生强光、振动、高噪声等工序的作业时间，减少和降低声、光污染，为周围居民在正常休息期间创造一个良好的环境。
⑨施工期间要保持现场整洁，不必要的障碍物、多余材料、施工废料、建筑和生活垃圾要及时清除出场。
⑩自觉做好环境保护工作，对施工中产生的产废水、固体废弃物，根据废物的物理化学特点，按环保要求进行处理，生活中使用的一次性用品要采用易降解的产品，集中堆放，按有关规定对废弃物进行处理。施工中临时占用的场地，施工完成后要及时给予恢复。
3. 应急措施
3.1 触电事故应急反应措施
① 及时切断电源，将伤者移出触电现场；
② 及时对受伤人员的外伤进行急救处理；
④ 及时安排车辆将伤者送到附近的医院施救；
④ 及时向项目部安全办公室报告；
⑤ 现场应急组应立即对受伤人员急救处理。伤者尽量平躺，少翻动或活动；
⑥ 如果因医疗条件差，不能保证伤者康复，立即联系转院；
⑦ 急救处理后的废弃物应回收，避免对土壤、水体等生态环境造成危害。
3.2 火灾事故应急反应措施
① 及时对受伤人员的外伤进行急救处理；
② 及时安排车辆将伤者送到附近的医院施救；
③ 拨打119电话，并组织现场人员进行救火工作；
④ 及时向项目部安全办公室报告；
⑤ 急救处理后的废弃物应回收，避免对土壤、水体等生态环境造成危害。

目 录
第一章 工程概况 1
1. 工程概况 1
2. 工程地质与水文地质条件 1
2.1 工程地质概况 1
2.2 水文地质概况 1
第二章 施工场地平面布置 3
1. 施工平面布置 3
2. 掘进进度计划 3
第三章 始发井及其他盾构措施部位施工 4
1. 洞口土体加固 4
1.1 加固要求 4
1.2 加固范围 4
1.3 加固方法 4
2. 盾构始发场区平面布置 4
2.1 地面浆液配制系统的布置 4
2.2 地面泥浆配制系统的布置及安装 4
2.3 电瓶车电瓶充电设施的布置 5
2.4 集土坑的施工 5
2.5 废水沉淀池的施工 5
2.6 各种管路、通讯线路、监控信号线路的布设 5
3. 始发井内布置 5
3.1 工作井内集水井 5
3.2 工作井安全爬梯 6
3.3 盾构反力架 6
3.4 盾构基座 7
第四章 盾构施工 9
1. 盾构机安装调试 9
1.1 盾构机进场 9
1.2 盾构机下井 9
详见：盾构吊装安装方案 9
1.3 盾构机试运转验收 9
2. 盾构掘进 9
2.1 出洞掘进 9
2.2 正常掘进 13
3. 管片拼装 19
3.1 管片拼装工艺要求 20
3.2 管片安装方法 20
图19-7 管片拼装位置图 21
4. 同步注浆及二次注浆 21
4.1 盾尾同步注浆 21
4.2 二次补注浆 23
5. 盾构掘进姿态控制 23
5.1 盾构掘进姿态控制内容 23
5.2 影响盾构掘进姿态的因素 24
5.3 小半径曲线盾构掘进姿态控制 25
6. 保持掘进面稳定的措施 26
6.1 土体塑流化改良 26
6.2 控制土压 27
6.3 控制每环出土量 27
6.4 控制推进速度 27
6.5 控制螺旋输送机转速 27
6.6 各种停机情况下保证掘进面土体稳定的措施 27
7. 盾构掘进施工管理及设备日常维护 28
7.1 盾构设备维护管理 28
7.2 盾构掘进管理 29
8. 盾构施工测量 30
8.1 地面控制测量 30
8.2 联系测量 31
8.3 盾构掘进的日常测量工作及测量数据分析 31
8.4 盾构贯通测量 31
9. 盾构区间施工监控量测 32
9.1 盾构区间段监控量测项目 32
9.2 监控量测的数据处理及信息反馈程序 32
10. 盾构穿越邻近建、构筑物及地下管线的保护 33
11. 盾构穿越风井施工 错误！未定义书签。
第五章 盾构穿越民房区专项控制措施 35
1. 地面异常沉降（隆起）预防措施及解决方法 35
2. 不明障碍物处理 37
第六章 盾构隧道防水 38
1. 盾构管片防水 38
1.1 管片抗渗性能验证 38
1.2 盾构隧道接缝防水 38
2. 特殊接口防水施工 38
2.1 盾构工作井（车站）与盾构隧道接口处（洞门）防水 38
2.2 联络通道处的防水 39
第七章 区间盾构隧道联络通道、泵房、洞口环梁施工 41
1. 联络通道及泵房设置情况 41
2. 地下水处理 41
3. 地面土体加固 41
3.1 土体加固参数 41
3.2 土体加固方法 41
4. 盾构隧道支撑加固 42
5. 通道暗挖施工 42
5.1 小导管超前加固 42
5.2 联络通道与隧道连接口土体加固措施 42
5.3 联络通道与隧道连接口洞门施工 42
5.4 开挖及初期支护 42
5.5 防水施工 42
5.6 二次衬砌钢筋混凝土施工 43
5.7 背后注浆施工 43
6. 洞口环梁施工 43
第八章 安全、文明施工体系及措施 44
1. 安全保证体系及措施 44
2. 文明施工管理体系及措施 46
3. 应急措施 48
3.1 触电事故应急反应措施 48
3.2 火灾事故应急反应措施 48

北京地铁10号线02标段

分钟寺站~成寿寺站区间
盾构施工方案

编制：
审核：
审批：

北京市政建设集团有限责任公司
北京市地铁10号线工程02标段项目经理部
2010年7月