11合拢段施工作业指导书.docx

新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第标段合 拢 段 施 工作业指导书编 制 人： 审 核 人：技术负责人：单位负责人：中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部二00六年八月 湖南郴州合拢段施工作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书适用于宋家湾特大桥（48m+80m+48m）连续梁悬灌施工。连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。2、施工工艺2.1、施工工艺流程见“合拢段施工工艺框图”。连续梁悬灌梁段施工完毕边跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除支架边跨挂蓝后移合拢段吊架安装，加水箱配重钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定边浇注中跨合拢段混凝土，边卸水箱配重中跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架边跨合拢段支架搭设铺底模，加载预压边跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重边浇注边跨合拢段混凝土，边卸水箱配重边跨现浇段浇注完毕合拢段施工工艺框图2.2、边跨合拢施工2.2.1、施工准备A.悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；B.清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；C.在“T构”两悬臂端预备配重水箱；D.近期气温变化规律测量记录。2.2.2、边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用万能杆件支架支模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。2.2.3、设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见下图。边跨合拢施工步骤图（1）“T构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。（3）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架2.2.4、解除临时支座解除三跨连续梁两边T构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。2.2.5、普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。2.2.6、浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。2.2.7、预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对管道压浆。2.2.8、直线段支架下落,拆除模板及支架。2.2.9、合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见下“合拢段合拢锁定布置示意图”。合拢段合拢锁定布置示意图临时预应力束合拢段预埋件焊接劲性骨架2.3、中跨合拢2.3.1、吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见“中跨合拢段吊架布置示意图”。安装步骤为：a.将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；b.在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；c.拆除挂篮前吊杆；d.用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；e.将主桁系统退至0梁段后拆除。2.3.2、设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“中跨合拢段施工过程示意图”。分配梁上横梁22底模1.75m2m1.75m悬灌梁段悬灌梁段合拢段底篮前横梁1-1中跨合拢段吊架布置示意图上横梁分配梁吊杆后锚杆1底篮横梁12-22.3.3、普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。2.3.4、合拢锁定合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。（1）边跨合拢。（2）施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。（3）钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。（4）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（5）合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。中跨合拢段施工过程示意图2.3.5、解除临时锁定解除连续梁墩顶的临时锁定,并切断该墩临时支座锚固钢筋,完成体系转换。2.3.6、浇注合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。2.3.7、预应力施工中跨合拢完成后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。2.3.8、拆除模板及吊架。2.4、平衡设计合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。直接作用于悬臂的荷载。合拢段混凝土重。平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。2.5、合拢锁定设计合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时应验算其压杆稳定性；临时预应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。3、质量控制3.1、质量验收标准梁段模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁段长10尺量2梁高+1003顶板厚+100尽量检查不少于5处4底板厚+1005腹板厚+1006横隔板厚+1007腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差218桥面预留钢筋位置10尺量连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1悬臂梁段高程+15-5测量检查2合龙前两悬臂端相对高差合龙段的1/100，且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差105竖向高强精轧螺纹筋垂直度每米高不大于1吊线尺量检查不少于5处6竖向高程精轧螺纹筋间距10尺量检查不少于5处3.2、质量保证措施（1）边跨合拢现浇段、边跨合拢段支架的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。（2）预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。（3）悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；混凝土浇筑前将合拢段单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。4、主要机具设备序号机械名称型号规格数量备注1载重汽车EQ1141G18t2台2汽车吊车QY1616t1台3汽车吊车QY88t1台4桥梁压浆设备CNN225kw4台5内模25m可调节自制3套6外模25m可调节自制3套7YCW250B-2002套8张拉千斤顶YCW350A2套9电动油泵ZB4-5005台10附着式振捣器4台11插入式振捣器ZN501.5kw20台12支架1套5、劳动力组织架子班砼工班钢筋班（预应力组）模板班吊装班1#挂篮合龙段10581052#、3#挂篮合龙段08101054#挂篮合龙段10581056、安全、环保措施6.1.跨越既有京珠高速公路施工安全技术措施跨越既有高速公路施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工前与公路管理部门签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施；及时提报影响既有公路正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合；醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全；施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗；如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。6.2、跨京珠高速公路安全防护体系跨京珠高速公路设置钢管架临时防护体系，详见后附图。6.3、安全技术措施（1）对施工中的辅助结构如临时墩（支架），钢管架防护门廊，进行安全检算，采取相应的安全措施。（2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。（3）模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（4）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（5）使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。（6）拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。（7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（8）在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。（9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。（10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。（12）雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。6.4、环保水保措施环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时实施、同时施工），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。