柴油机不能启动或启动困难1.doc

（—）柴油机不能启动或启动困难
序号
故障原因
排除方法
1
燃油系中有空气
检查油管接头是否松动，打开放气螺钉排除空气
2
燃油管堵塞
检查管路是否畅通
3
滤清器堵塞
清洗滤清器
4
输油泵不输油或供油断续
检查供油管路是否漏泄，如排除漏泄后仍不能供油，应检修输油泵
5
喷油压力低，雾化不良
检查喷油器，调整压力
6
启动转速太低
检查启动系，如电池是否充足、接线是否牢固、启动机是否有故障
7
汽缸压力不足
检查气门间隙、气门密封面、缸壁间隙，检查活塞环是否损坏，对口、汽缸垫是否漏气，缸盖是否有缺陷，必要时更换；检查气门配合位置是否正确
8
温度太低
预热柴油机，加注启动液
（二）柴油机自行熄火
序号
故障原因
排除方法
1
油箱内燃油用尽或油箱漏油
加注燃油或修补油箱后再加注燃油
2
燃油系中含有大量空气或水分
检查油管及接头处，找出渗入空气的部位，排除水分
3
喷油泵或调速器工作不良
检查喷油泵和调速器工作状况，确认有不良状况时应更换、修理
4
输油泵不输油或供油不畅

检查输油泵，尤其是活塞。活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换
5
柴油滤清器堵塞
清洗、更换滤清器
6
活塞与汽缸壁咬死或轴瓦烧蚀
更换、修理
7
气闩与活塞相碰
检查气门锁是否脱落
（三）柴油机功率不足
序号
故障原因
排除方法
1
供油量小

若供油量调整不正确，应调整调节叉与调节拉杆相对位置；若调节杆发卡、调速器调整不当，应送检；若柱塞配件严重磨损，应更换；若出油阀配件磨损，应研磨或更换
2
喷油器工作不良
喷油压力调整不当或不均匀时，应重新调整至规定压力；部分喷油孔被积碳堵塞时，应清洗；个别喷油器不工作或雾化不良应检修或更换
3
供油时间不准
检查、调整
4

空气过滤器和进气支管部分堵塞应清洗，清除异物；活塞装反、燃烧室与喷油器匹配时，应重新装配；若柴油质量不符合要求，应更换符合规定的柴油；排气支管有异物时应清除异物
5
汽缸压力不足

检查汽缸盖安装是否正确，气门座圈是否下沉，汽缸垫是否过厚，汽缸垫是否冲坏，缸盖螺栓是否松动，缸盖是否有裂纹；检查气门密封是否良好，弹簧是否过软、断裂，间隙是否正确；检查活塞与汽缸壁间隙是否过大、是否拉缸，活塞环是否咬死、对口，活塞是否磨损、烧蚀

6
配气相位不准

检查正时齿轮标记是否对，凸轮轴的键是否松动，正时齿轮的铁芯是否松动，正时齿轮啮合面是否严重磨损
7
曲轴阻力过大

观察机油尺，检查汕底壳机油是否过多或黏度太稠，需要对应更换符合规定的机油；转动曲轴，若阻力很大，再检查活塞与汽缸壁的间隙和轴瓦间隙是否过小，曲轴止推垫片是否过厚，附件阻力是否很大。根据检查结果进行调整和
8
机温过高或过低
见表19
（四）柴油机运转时又不正常杂音
序号
故障原因
排除方法
1
喷油时间过早：汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声

调整喷油提前角

2
喷油时间过迟：汽缸内发出低沉、不清晰的敲击声

调整喷油提前角

3
活塞销与连杆小头衬套配合太松：运转时有轻微而尖锐的响声，此种响声在惰速运转时尤其清晰

更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内
4
活塞与汽缸套间隙过大：运转时在汽缸体外壁听到撞 击声，转速升高此撞击声加剧

更换活塞或视磨损情况更换汽缸套

5
连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听
到机件撞击声，突然减低转速时可以听到沉重而有力
的撞击声

拆检轴瓦，必要时应更换

6
曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转中发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时此响声更为清晰。曲轴滚
动主轴承径向间隙过大：运转中发出“嚯嚯”声

检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换

7
曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前
后游动：柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声

检查轴向间隙和推力轴承酌磨损程度，必要时应更换 ┃

8
气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声

更换已损坏的零件

9
气门碰活塞：运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉

拆下汽缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，可适当挖深气 门凹坑或增加一张厚为0. 20 mm或0.40 mm，形状与汽
缸盖底面相同的紫铜皮垫片 ┃

10
传动齿轮磨损，齿隙过大：在前盖板处发出不正常的声音，当突然降速时可听到撞击声

调整齿隙，视磨损情况更换齿轮 ┃

11
摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声

拆下汽缸盖罩壳，添注机油

12
进、排气门间隙过大：在汽缸盖处听到有节奏的较大响声

重新调整气门间隙

13
涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声

拆检轴承是否有磨损，叶轮片是否有弯曲，同时测量主
要间隙并作调整，更换已损坏的零件。清洗增压器的
机油滤清器和进出油管路，保证润滑油畅通

(5)机油压力不正常
序号
故障原因
排除方法
1
限压阀调整不当
调整限压阀
2
机油泵泵油不足
检修机油泵和进油管路
3
机油集滤器堵塞
清洗集滤器
4
机油过稀或过稠
更换合适的机油
5
主轴颈、连杆轴颈间隙过大
减少垫片或重新合瓦
6
油底壳机油过少
加注机油
7
机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良
调整、检修
8
摇臂及轴的润滑油管路不畅
修理、更换
9
机油压力表或感应塞损坏
更换
10
通往空气压缩机的油管或接头损坏
修理、更换
11
机油温度过高
冷却机油
(6) 排气烟色不正常
序号
故障原因
排除方法
1
排气冒黑烟

(1)空气滤清器过脏
清洗
(2)气门漏气
研磨气门或调整气门间隙，必要时更换气门
(3)各缸供油不匀，有的缸供油太多
调整供油量，使各缸供油均匀
(4)柴油雾化不良
检查、调整喷油器

(5)供油时间太晚
调整供油提前角
(6)出油阀或柱塞偶件严重磨损
检查、调整
(7)喷油泵调节机构松动或失灵
调整、紧固、校正或修理
(8)喷油泵未装配好或调节不合格
调整或送修
(9)活塞装反
重新装配
(10)负荷过重
减小负荷
(11)活塞与汽缸壁间隙过大
更换活塞或缸套

2
排气冒蓝烟

(1)空气滤清器内机油过多
检查滤清器中油面，使其符合高度要求
(2)机油压为过高
调整
(3)油底壳油面过高
放出多余机油，使之符合规定
(4)活塞与缸壁间隙过大或失圆
更换活塞或缸套
(5)活塞环间隙过大
检查活塞环开口间隙、侧隙弹性，必要时更换
(6)连杆弯曲变形
校正
(7)气门导管与气门杆之间间隙过大
修理、更换

3

排气冒白烟

(1)柴油中有水
更换柴油
(2)供油提前角过大，空车时冒白烟
调整供油时间和各缸供油间隙
(3)喷油压力过低，雾化不良，有油滴
检查喷油器，查看针阀偶件，检查喷油压力和密封情况，必要时更换偶件
(4)天气太冷使水温太低
向水箱内加注热水
(5)汽缸垫损坏，缸盖或缸套裂纹，向汽缸内漏水
更换损坏的零部件
(7) 柴油机运转不稳
序号
故障原因
排除方法
1
各缸供油不均匀或供油时间不正确
调整喷油泵的供油均匀性，柱塞配件磨损严重时应全部更换，调整各缸供油时间间隔

2
油路中有空气
找出渗入空气的部位，一般是输油泵的进油端至油箱连接部位密封不严时渗入空气，而出油端至高压油泵 连接部位密封不严时泄漏柴油，再根据情况采取密封 措施

3
喷油器积碳或滴油

┃ 3 ┃喷油器积碳或滴油 ┃检查、清洗、调整喷油器
4
调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大
修理或更换销子
5
调速器钢球或飞锤移动不灵活
校正或送修
6
喷油泵内调整杆和油门拉杆不灵活
重新装配或送修
7
调速器传动盘或推力盘磨损
更换或送修
8
个别汽缸工作不正常
检查喷油器是否堵塞，针阀运动是否灵活，气门是否有漏气
（8） 柴油机没有怠速
序号
故障原因
排除方法
1
操纵手柄未放到底
检查调整操纵机构
2
供油量不均匀
检查调整供油量
3
调速器调整不当
调整调速器低（怠）速限位螺钉
4
怠速器弹簧过软
更换弹簧
5
柱塞偶件磨损过甚
更换柱塞偶件
(9) 柴油机水温过高
序号
故障原因
排除方法
1
百叶窗操纵机构失灵
修理
2
风扇皮带过松
调整皮带松紧度，必要时更换皮带
3
散热器片压倒过多或散热器管在修理时焊死过多
修理、更换
4
冷却水不足
加足冷却水
5
节温器失效
更换节温器
6
水套中水垢太多
清洗水垢
7
水泵损坏
检查水泵，调整水泵间隙，必要时修理或更换
8
分水管被异物堵塞
清理异物
9
负荷过重
减轻负荷
10
供油时间过早或过晚
调整供油时间，使之符合要求
11
水温表或感应塞失灵
更换
(10) 油底壳油面升高
序号
故障原因
排除方法
1
汽缸套封水圈损坏
更换封水圈
2
汽缸盖裂缝
修复或更换
3
汽缸垫损坏
更换
4
汽缸套与机体结合面漏水
更换汽缸套
5
汽缸套的圆台肩低于汽缸体
重新装配汽缸套或检查汽缸套是否符合标准要求，安装时应使汽缸套的圆台肩高于汽缸体0. 04 -0. 20 mm
(11) 冷却水中有机油
序号
故障原因
排除方法
1
水冷式机油冷却器芯子损坏
检修或更换
(12) 飞车
序号
故障原因
排除方法
1
空气滤清器内机油过多
倒出部分机油
2
喷油泵齿杆或油门拉杆脱开
检修或送修
3
调速器调整不当，不能停油
检修或送修
4
调速器内飞锤或钢球运动不灵活
检修或送修
5
调速器内驱动斜盘和推力斜盘凹槽不光滑
检修或送修
6
推力斜盘与传动轴间配合不当
检修或送修
7
出油阀压紧座压得过紧，使柱塞产生变形
减少紧压力
8
喷油泵与调速器内机油过多或太稠
放出多余的机油或更换机油
(13) 不充电

序号
故障原因
排除方法
1
风扇皮带过松（此时伴随有水温过高现象）
调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗
2
蓄电池至发电机接线不良
检查并重新连接
3
调速器调整不当
重新调整调速器，使之达到额定输出电压
4
调节器触点烧蚀或电阻烧坏
检查调节器触点、电阻，烧坏时应修复或更换
5
发电机内部接线不可靠
分解发电机，并检查接线情况
6
发电机的硅二极管损坏
用万用表或试灯法检查二极管是否良好
7
发电机集电环绝缘击穿
用万用表电阻挡检查集电环绝缘电阻值
8
定子线圈断路或短路
用万用表电阻挡检查定子线圈的电阻值
9
磁场线圈烧断或搭铁
用万用表电阻挡检查转子线圈的电阻值(12V的发电机约5 -6Ω，24V的发电机为19.5 ~ 21Ω)

10
二极管装错
重新装配
11
电刷架和出线螺钉绝缘损坏
检查测量电阻值
12
电刷与集电环位置不正
重新装配，使电刷与集电环对应一致
13
电刷卡住或磨损过甚
更换合适的电刷
14
电流表损坏
更换电流表
15
搭铁极性弄错
更正
16
导线脱落
接牢
17
蓄电池已充足电
不属故障
(14) 电动机系统组件常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
启动电机不转动

(1)连接线接触不良
清洁和旋紧接头线
(2)电刷接触不良
清洁换向器表面或更换电刷
(3)启动电机本身短路
找出短路部位后修理
(4)蓄电池充电不足或容量太小

进行充电或增加蓄电池并联使用，不然应调换新的蓄电池
(5)电磁开关触点接触不良
检查开关触点并用砂皮磨光
2
启动电机空转无启动力

(1)电刷、接线头接触不良或脱焊
清洁表面，焊牢或更换
(2)轴承套磨损
更换
(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路
找出短路部位修理
(4)电磁开关触点烧毛，接触不良
检查开关触点，并用砂皮磨光
(5)蓄电池充电不足或容量太小，以及启动电机的线路压降太大
充电或更新，增大导线截面或缩短长度
3
启动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或电机齿轮退不出

(1)启动电机与飞轮齿圈中心不平行
重新安装启动电机，消除不平行现象
(2)电磁开关触点烧在一起
检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处
4
启动按纽脱开，启动电机继续运转

(1)电磁开关动触头与连接螺钉烧牢
检修
ST614启动电机调节螺钉未调整好
重新调整

5
充电发电机不发电或电流很小

(1)硅二级管、磁场线圈、转子线圈断路或短路
更换和修理
(2)调节器调节电压低于蓄电池电压
调节电压至规定范围
(3)激磁回路断路或短路
连接好已断导线
(4)三角橡胶带磨损或张紧力不足
更换或调整张紧力
(5)充电电流表损坏
换新
(6)线路接错
检查并改正接错的线路
6
充电电流不稳定

(1)碳刷玷污、磨损或接触不良，碳刷弹簧压力不足
清洁表面，焊牢或更换
(2)硅二极管压装处松动
与散热器组件一超更换
(3)调节器内部元件脱焊或触头焊接不良
重焊或用0号砂皮磨光
(4)三角橡胶带松动
重新调整张紧力
(5)线路接线头松动
检修拧紧
7
充电电流过大，电压过高，发电机发热

(1)磁场接线短路或磁场线圈匝间短路
检修
(2)转子线圈短路、与定子碰擦
检修、用锉刀锉去相碰
(3)调节电压过高
重新调整至规定值
(4)晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路
更换功率管
(5)振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附 加电阻烧坏等
检修或更换
8
发电机有杂音

(1)轴承松动或碎裂
更换
(2)转子和定子相碰
用锉刀锉去相碰表面
9
蓄电池充电充不进，不能输出大电流且压降很大，极板上有白色结晶物（硫酸铅）
清除沉积物、正负极导电物，更换隔离板
10
蓄电池充电时温度高，电压低，比重低。充电末期气泡较小或发生气泡太晚，说明蓄电池内部短路
如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路，可将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗后再充电。如为其他原因，则应拆开更换隔板或极板，或送有关厂修理

(15) )喷油泵常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
喷油泵不喷油

(1)燃油箱中无柴油
及时添加柴油
(2)燃油系中进入空气
松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气
(3)燃油滤清器或油管阻塞
清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净
(4)输油泵出故障，不供油
按输油泵故障排除方法检修
(5)柱塞偶件咬死
拆出柱塞偶件进行修磨或更换
(6)出油阀座与柱塞套结合面密封不足
拆出修磨，否则应更换

供油不均匀

(l)燃油管路中有空气，断续供油
用手泵排除空气
2
(2)出油阀弹簧断裂
更换
(3)出油阀座面磨损
研磨修复或更换
(4)柱塞弹簧断裂
更换
(5)杂质使柱塞阻滞
清洗
(6)进油压力太小
检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养
(7)调节齿圈松动
对准出厂记号拧紧螺钉
3
出油量不足

(1)出油阀偶件漏油
研磨修复或更换
(2)输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞
清洗滤网或芯子
(3)柱塞偶件磨损
更换新的柱塞偶件
┃(4)油管接头漏油
重新拧紧或检修
(16) 调速器常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
转速不稳定（游车）

(1)各分泵供油不均匀
重新调整各缸供油量
(2)喷油嘴喷孔结碳和滴油
进行清洗、研磨或更换
(3)齿杆连接销松动
修理或更换
(4)凸轮轮轴间隙太大
调整到规定的间隙值
(5)柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂
更换
(6)飞铁销孔磨损松动
更换衬套和飞铁销
(7)调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺
重新调整装配
(8)调节齿杆或油门拉杆移动不灵活
修理或重新装配
(9)燃油系统中有空气
用手泵排除空气
(10)飞铁张开或飞铁座张开不灵活
检查后进行校正
(11)低转速调整不当
重新调整低速稳定器或低速限制螺钉
2
达不到最高转速

(1)调速弹簧永久变形
调整或更换
(2)喷油泵供油量不足
按喷油泵故障排除方法处理
(3)操纵手柄未拉到底
检查并调整操纵手柄机构
3
怠速过高

(1)操纵手柄未放到底
检查并调整操纵手柄机构
(2)调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住
检修至灵活为止
(3)低速稳定器或低速限制螺钉旋人过多
重新调整
4
飞车：调速器突然失灵，转速超过最高转速l10%以上
应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车
(1)转速过高
检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封
(2)调节齿杆或油门拉杆卡死
检修
(3)调节齿杆和拉杆连接销脱落
重薪装好或更换
(4)拉杆螺钉脱落
重新装好或更换
(5)调速弹簧断裂
更换
(17)输油泵常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
输油量不足

(1)止回阀磨损或断裂
修磨或更换
(2)活塞磨损
更换
(3)油管接头漏油
重新拧紧或修理
(4)进油接头处滤网阻塞
清洗滤网
2
顶杆漏油
检修
3
活塞卡死断油
拆检修磨
4
手泵漏油、漏气
拆检修理
(18) 废气涡轮增压器常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
柴油机功率不足

(1)轴承磨损
更换
(2)压气机叶轮及其蜗壳流道玷污
清洗
(3)涡轮进气壳漏气
检查密封情况，消除漏气现象
(4)涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积碳过多
检查密封情况，消除漏气现象，拆卸、清洗
2
柴油机排气烟色不正常，排气冒黑烟（空气进气量不足）

(l)压气机部分流道玷污
清洗
(2)压气机漏气
检查密封情况，消除漏气
3
排气冒蓝烟

(1)活塞环失去弹性或过度磨损
更换
(2)中间壳回油通道阻塞或管道变形
清洗并修复变形处
4
异常声响及振动

(l)压气机喘振，增压器振动时有较大振幅（压气机通道、进气管及涡轮出口通道有严重的玷污是产生喘振的原因之一）
清洗
(2)装配不当（涡轮、压气机转子失去动平衡或旋转件与固定件碰擦）
拆卸检查
(3)涡轮叶轮或压气机叶轮的时片被进入的异物损坏
更换并检查柴油机的进排气系统
(4)涡轮壳变形产生碰擦
查明产生变形的原因，并予以排除
(5)无叶涡壳通道中存有异物，在柴油机惰转时就能听到异常声音
拆卸检查通道截面，并检查柴油机进、排气系统
5
涡轮压气机转子转不动或不灵活：涡轮、压气机背部及弹力密封环座处严重积碳
清洗并检查柴油机燃烧不良及漏油现象
6
轴承烧损及转子碰擦

(l)润滑油过脏及油压太低或油路堵塞
检查润滑系统并清洗滤清器
(2)进油温度过高
查明原因使油温降低
(3)涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当
拆、卸检查复校平衡，必要是更换转子和结合组
(4) 排气温度过高及增压器超转速
检查柴油机及排气管有否严重漏气、变形阻塞等现象修复并清洗
(5)涡轮壳变形
查明产生变形原因，并予以排除
（二）康明斯柴油机常见故障判断和排除方法
由于康明斯柴油机的结构尤其是燃油供给系与一般柴油机不同，因此其故障产生的原因
及排除方法亦不同。即使是康明斯柴油机，由于系列不同，其故障也略有差异。本处只介绍康
明斯柴油机主要的故障现象、故障产生原因和排除方法。
(1) 有负载时大量冒黑烟
序号
故障原因
排除方法
1
进气不通畅
检查进气道是古损坏或阻塞，予以修复
2
排气背压太高
在有负载的情况下，检查并校正排气背压
3
在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄
气候条件对柴油机有影响，空气稀薄时应减少负载
4
涡轮增压器压缩机脏污
清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物
5
泄放阀堵塞
清洗或更换泄放阀
6
燃油质量低劣
按康明斯柴油机燃油技术标准3379001通告检查燃油
7
输油管道受阻
输油管道中有异物或管道损坏，清理修复
8
喷油器喷油孔堵塞
检查喷油器，清洗并调整
9
后冷却器堵辜（空气端）
检查后冷却器通向交换器出口处，清除后冷却器的污物和油泥
10
喷油器喷油室的尺寸不对
参照柴油机技术规格中规定的喷袖器喷油室尺寸
11
喷油器喷油室破裂

拆下喷袖器和喷油室，更换破裂的喷油室调节喷油器
12
油泵校准不正确
参照相应的油泵校准手册所
13
喷油器流量不正确
检查喷油器的O形环、喷油室、桂塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件
14
密封垫漏气
检查环是否磨损，通气管是否破裂，或通气阀是否损坏，予以修复 ┃

15
气门漏气或调整不正确
拆下排气歧管，再检查柴油机的噪声，拆下汽缸盖，修理气门，再调整气门

16
活塞环断裂或磨损
拆下排气歧管等找出破损的活塞环，予以更换
17
柴油机应进行大修
检查柴油机运行的里程数和工作小时数
18
气门和喷油正时不正确
重新调整气门正时和喷油正时
19
喷油器需要调整
进行必要的调节
不能启动（启动系能正常工作）
序号
故障原因
排除方法
1
燃油用尽
将清洁燃油加入油箱，注入滤清器和燃油泵
2
熄灭电磁阀出故障
转动电磁阀手动开关，试启动，检查有无断线接线端是否松脱，检查电磁铁是否接通电源，检查有无异物

3
进油口堵塞或漏气
检查滤清器有无污物，接头和软管是否上紧，有否阻塞
4
进气管堵塞
检查空气滤清器和进气管路
5
燃油质量差
检查燃油是否浑浊，如有必要更换燃油
6
空燃比控制器(AFC)无空气调节螺丝校准错误
检查无空气螺丝调节是否正确
7
燃油泵出故障
检查齿轮泵驱动轴是否断裂。如断裂，更换驱动轴
8
气门／喷油器调节不当
检查气门／喷油器有无污物或损坏
9
喷油器有毛病
检查检O形环，如有损坏即予更换。检查滤网有无污物，清洗滤网或更换
（3) 启动困难（启动系工作正常）
序号
故障原因
排除方法
1
燃油滤清器堵塞
卸下滤清器，把滤清器中的油液倒入干净的容器里，检查油液中有无污物和水分。安装新的滤请器
2
燃油管漏气
检查软管接头及连接件是否装配紧固，在燃油泵进油口处装置一个观察孔以查看系统内存在的气泡，必要时予以修理

3
输油管路不通畅
检查各油管，如有变形弯曲、破裂、接头松脱管道松动等，予以修复或更换

4
进气不道畅
检查滤清器、管道和涡轮增压器。增压器应清洁，不得有污物务使增压器叶轮转动灵活

5
空燃比控制器无空气口闭塞
把无空气螺丝退出1/4转，试行启动柴油机，重新调节螺钉
6
排气受阻
检查涡轮增压器。如有污物或损坏，予以修复
7
密封垫漏气
检查进气歧管，有否因柴油机的高温影响变色
8
燃油质量低劣
检查燃油是否浑浊。如有必要，更换燃油
9
燃油中含有水
更换燃油，调换所有滤清器，装设燃油加热嚣
10
齿轮泵有毛病
把燃油注入齿轮泵到油箱之间的输油管路，检查油泵抽油性能。如能抽油，说明油泵是正常的。
11
气门与喷油器正时调节不正确
检查气门间隙以及喷油器行程，修复有毛病的零件，按技术规格调整气门和喷油器

12
喷油器有毛病
检查O型环、滤网、喷油室和柱塞的损坏情况，并加烈修理
13
凸轮磨损
检查凸轮上喷油器的凸角。如果凸角不符合技术规格，则更换凸轮轴
14
汽缸破裂或磨损
启动柴油机，检查有否过度漏气。卸下排气歧管，检查是否潮湿。修理损坏的气缸
15
喷油器喷油室破裂
更换破裂的喷喷油室，调整喷油器
16
气门漏气或调整不正确
检查是否漏气
表32 怠速时着不住火
序号
故障原因
排除方法
1
燃油质量低劣
检查燃油中有无污物、水或其他物质。如有必要，更换燃油
2
怠速转速太低
按技术规格校正
3
输油软管漏气
装置观察孔，观察怠速时软管中燃油液流有否气泡，修理或更换损坏的软管
4
燃油管（油箱通气管）阻塞
拆开并洗净或更换损坏的油管或油箱通气管
5
齿轮泵出毛病
燃油管中设置观察孔。观察怠速时的油流情况。若油泵不抽油，检查油泵的故障
6
气门与喷油调整不正确
检查气门间隙及喷油器的动作情况，找出污物，重新调整气门和喷油器
7
喷油器正时调节不当
检查O形环、滤网和喷口，作必要的修理
8
喷油器正时调节不当
检查正时调节情况，按技术规格调整
9
凸轮轴凸角磨损
用肉眼或千分表检查凸轮轴，作必要的修理
10
汽缸磨损或活塞环折断
卸下排气歧管，检查有无受潮或积碳，进行必要的修理
11
涡轮增压器出毛病
检查有无污物侵入增压器，查看叶轮是否转动灵活，查找轴承里有无污物，清洗玷污的零件，更换磨损的零件
12
燃油自动控制器除气室堵塞
检查除气室调整是否正确
13
凸轮从动轮(MVT)上的偏心轮松动
检查凸轮轴是否磨损。如系正常，则检查机械正时调节系统( MVT)有否损坏。用60～75 N．m的扭矩拧紧定位螺钉
表33 怠速时冒大量黑烟
序号
故障原因
排除方法
1
燃油泄油阀堵塞
检查管道有无堵塞，疏通管道
2
进气不通畅
检查管道是否堵塞，更换或修理进气管
3
燃油管道、油箱通气孔堵塞
拆下管道并清洗干净。如有必要，应更换燃油管道及油箱通气管
4
涡轮增压器出毛病
检查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理
5
喷油器喷油孔堵塞
清洗喷油器和喷油室。如果喷油室磨损，应予更换
6
喷油室规格不符喷油器
检查喷油室尺寸，找出正确的零件号，换上规格合适的喷油室
7
喷油器喷油室破裂
用高温计检查排出废气的温度，更换损坏的喷油器和喷油室
8
汔缸机油消耗失常
检查机油消耗量，检查油环有无磨损；通气管是否断裂，通气阀是否损坏，有则予以修复
9
活塞环断裂或磨损
卸下排气歧管等，检查汽缸有无受潮或积碳；选用汽缸用机油，修理汽缸更换活塞环
10
凸轮轴的凸轮头磨损
检查磨损范围，必要时更换凸轮轴
11
汽缸套或活塞磨损或擦伤
如果缸套磨损没有超过正常标准，还可以修复使用，参照缸套的技术要求进行修理，把缸套和活塞清洗干净，重新装配
12
喷油器需要调整
清洗喷油器并按技术规格进行调整
13
轨压开关( MVT)断开
柴油机爆燃压力低于80 lbf/in2，电磁铁失灵，加以修理或更换
14
电磁铁( MVT)有问题
检查金属板、衬垫O形环。如已损坏，需更换
15
电磁阀螺钉(MVT)未上紧
拧紧扭矩应达到54 -61 N．m
16
电磁阀柱塞停留在滞后位置
检查气压是否太低，导线是否断开，电磁铁是否损坏，密封件是否损坏，电磁阀螺钉是否松动，以及气压软管有无阻塞等。修理或更换有缺陷的部件
17
通向MVT电磁阀的气压管路阻塞
检查气压管路有无污物或杂质。清洗干净，必要时予以更换
（表34）怠速时冒白烟过多
序号
故障原因
排除方法
1
辅助启动装置使用不当
启动燃油聚积在柴油机中。检查排气歧管的温度，检查电路。需要时予以修理
2
燃油质量太差
按3379001通告康明斯技术标准检查燃油是否合格
3
进气口有粗制燃油
检查辅助启动装置，检查燃油自动控制器( AFC)的空气管道是否混入燃油，进气道是否沾有机油，根据情况做必要的修理
4
散热器百叶窗卡位
检查散热器百叶窗的状况，用压缩空气清理百叶窗枢轴，并涂上润滑油
5
冷却液温度太低
检查恒温器或热控装置是否损坏。如有必要，更换恒温器或热控装置
6
喷油器喷油室破裂
必要时更换喷油室或喷油器本体
7
喷油室不适配喷油器
检查柴油机所用的零件是否正确
8
气门与喷油正时不正确
调节气门，按柴油机的技术规格调整正时
9
喷油器需要调整
按需要进行清洗和调整，查喷油室有无磨损和破裂，柱塞顶有无毛病。更换损坏的零件
10
轨压开关(MVT)断开
柴油机爆燃压力低于80 lbf/in2，电磁铁失灵，需修理或更换
11
MVT电磁铁出故障
查喷射孔、垫片、O形环和滤清器等。如有必要，予以更换
12
MVT活塞和机架密封件损坏
检查空气压力、活塞和密封件，并加以校正
13
气动电磁阀螺钉( MVT)未紧固
检查空气压力是否正确和有否断线，修复并紧固螺钉
14
电磁阀柱塞停留在滞后位置( MVT)
气压不合适、断线或电磁铁损坏，予以修复
15
MVT断线或脱线
观察检查电气线路。如有断线，应予修复
16
凸轮从动轴( MVT)上的偏心轮松动
检查从动轮和衬套