城市轨道交通车站设备全套教学教程整本书电子教案.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,城市轨道交通车站设备,城市轨道交通车站设备,前言,车站在城市轨道交通系统中处于一个核心的位置，它既是城市轨道交通系统对外提供客运服务的窗口，供乘客上下车和换乘、候车的场所，又是系统内部最主要的生产基地；它是城市轨道交通客运服务的起始点，也是客运服务的终止点。城市轨道交通车站包括供乘客使用、运营管理、安装技术设备和提供生活辅助设施和服务的场所等四大部分。,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,城市轨道交通车站设备分类,1,我国城市轨道交通设备的现状及发展,2,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,任务一 城市轨道交通车站设备分类,城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道交通,的“硬件”，是正常运,营的物质基础，是安全,的技术保证。,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,子任务,1,线路和站场,（,1,）线路,城市轨道交通线路是轨道交通车辆运行的基础，起着承受车辆重量、引导车辆运行方向等作用。,（,2,）站场,车站是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,子任务,2,车辆和牵引供电,（,1,）车辆,（,2,）牵引供电,车体,动力转向架和非动力转向架,牵引缓冲连接装置,制动装置,受流装置,车辆内部设备,车辆电气系统,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,子任务,3,通信和信号子任务,（,1,）通信,通信是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。,（,2,）信号,信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，是城市轨道交通的主要技术装备。,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,子任务,4,供电系统子任务,城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，为各种用电设备提供动力电源。,子任务,5,车站系统运营设备,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,任务二 我国城市轨道交通设备的现状及发展,我国城市轨道交通设备经过十多年国产化政策的实施，城市轨道交通车辆与机,电设备国产化工作取得,了很大成绩。,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,子任务,1,城市轨道交通设备现状,（,1,）城市轨道交通车辆与设备国产化的相关政策,（,2城市轨道交通设备国产化取得的成绩,初步达到了设备国产化预期目标,车辆和机电设备价格大幅度下降,提高了国内车辆与机电装备生产技术水平,带动相关产业经济发展,培养和造就了技术人才,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,（,3,）车辆与机电设备国产化存在的主要问题,部分系统设备国产化率未达到预期值,车辆与机电设备关键技术尚未完全国产化,部分系统研发应用进度缓慢,城轨交通系统市场准入制度尚未建立,产品技术标准制修订工作滞后,城市轨道交通车站设备,项目一 城市轨道交通设备概述,子任务,2,城市轨道交通设备的发展现状及趋势,（,1,）国际发展趋势,（,2,）国内技术发展趋势,车内环境和设备不断改善，提高了旅客乘坐舒适度和服务质量,力牵引传动系统向功率大、体积小、重量轻、高可靠性和低成本方向发展,速度不断提高，表现在以提高试验速度为基础，不断提高运营速度,环境保护是制约轨道交通发展的一大难题,城市轨道交通车站设备,案例见,31,页,1.,通过案例，结合实际讨论城市轨道交通设备在运营中的重要作用。,2.,结合案例，分析人在保证设备完好和安全使用中的重要性。,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,城市轨道交通车站线路基础知识,2,城市轨道交通车站组成,1,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,地铁车站主体的组成基本上分为三大部分，一是供乘客使用的公共区，二是,涉及车站运营的技术设,备用房及管理用房，三,是站线。,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,任务一 城市轨道交通车站组成,城市轨道交通车站是供乘客上下车和换乘、候车的场所，无论是车站运营管理还是车,站设备配备，都应以满足乘,客出行需求为基本条件。,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,子任务,1,城市轨道交通车站分类方法,1,按运营特点分,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,2.,按规模分,按规模一般分成一、二、三等，特等。,3.,按位置分,地面车站、地下车站和高架车站,4.,按是否具有站控功能分,集中站和非集中站（联锁站和非联锁站）,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,子任务,2,车站主要功能区,1.,出入口,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,2.,站厅层,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,3.,站台层,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,4.,车站控制室（简称车控室）,5.,综合开发区,6.,车站设备房区,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,子任务,3,地下车站,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,1.,地面出入口,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,2.,中间站厅,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,3.,地下站台,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,4.,高架车站,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,5.,车站乘降设备,（,1,）楼梯、自动扶梯、坡道,（,2,）换乘通道,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,子任务,4,城市轨道交通车站的配置原则,1,、实用性的原则,2,、经济性的原则,3,、技术先进性的原则,4,、功能匹配的原则,5,、安全性的原则,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,任务二 城市轨道交通车站线路基础知识,为了应对处理突发的行车及客伤事件，轨道车站人员需要充分了解车站各区,域以及设备的设置与功,能。,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,子任务,1,线路,1.,线路的主要组成,（,1,）线路下部基础,整体道床结构,传统铁路下部基础,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,2,）上部建筑,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,3,）地铁轨道,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,2.,城市轨道交通线路的分类,（,1,）正线,区间定义,站线定义,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,2,）折返线,环形折返线,尽头折返线,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,利用渡线折返,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,3,）联络线,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,4,）停车线,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,5,）出入库线,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,6,）安全线,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,子任务,2,道岔,1.,道岔分类,（,1,）单开道岔,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,2,）对称道岔,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,3,）三开道岔,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,(4),交分道岔,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,2,道岔号数,（,1,）道岔号数,(N),（,2,）道岔通过速度,（,3,）道岔编号,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,子任务,3,地铁线路连接及限界,1.,线路连接形式,（,1,）线路终端和平行错移的连接,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,2,）渡线连接,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,（,3,）梯线连接,城市轨道交通车站设备,项目二 城市轨道交通车站,2.,限界,（,1,）建筑限界,（,2,）车辆限界,（,3,）设备限界,城市轨道交通车站设备,66,页案例分析：,1.,结合案例，讨论城市轨道交通车站组成及其作用。,2.,为更好地服务乘客，车站设备在配置中应坚持那些原则？,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,轨道交通的先进标志，显示给乘客的除车辆外，就是给乘客提供最直接服务的,AFC,系统。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,任务一 自动售检票系统概述,自动售检票系统（,Automatic Fare Collection,，,AFC,）是指交通管理部门中（如,城市轨道交通）用于自动,售票、自动检票和自动统,计、结算的一系列设备所,构成的系统。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,1,我国轨道交通自动售检票系统的发展历程,从,1998,年底开始，,AFC,系统在中国内地的城市轨道交通中投入使用，逐步展现出其良好的票务管理水平和高效的客流处理能力。非接触式,IC,卡以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性，成为各城市轨道交通收费系统的首选票质媒介。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,2,自动售检票系统构成及原理,1,、自动售检票系统（,AFC,）的构成,中央计算机系统,车站计算机系统,现场,AFC,设备,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,2,、自动售检票系统运作原理,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,3,我国城市地铁,AFC,系统简介,1,、深圳地铁,AFC,系统,（,1,）中心系统,（,2,）车站系统,（,3,）终端设备,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,2,、南京地铁,AFC,系统,3,、上海地铁的,AFC,系统,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,4,、广州地铁的,AFC,系统,5,、天津地铁一号线的,AFC,系统,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,任务二 自动售检票系统设备,车站,AFC,自动收费系统设备主要包括人工售票机、自动售票机、自动检票,机、自动充值机、半,自动售,/,补票机、兑,币机等。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,1,车站自收费系统,1,、自动售票机（,TVM,）,（,1,）乘客可以选择用现金（纸币、硬币）或有足够余值的储值票（一卡通）在自动售票机上购买不同票价的单程车票。,（,2,）自动售票机可以接受,0.5,元、,1,元的硬币。也可以接受5,元、,10,元、,20,元的纸币购买单程票，可以使用,50,元、,100,元的纸币对储值票（,卡通）车票进行加值。,（,3,）自动售票机可以进行找零。,（,4,）自动售票机可以出售普通单程车票和优惠单程票，票价表由中央计算机设置，并通过车站计算机下达到各车站设备。,（,5,）乘客需要购买车票时，可以根据自动售票机面板上的提示进行操作。,（,6,）如果在售票过程中，乘客按下取消按钮，可以取消正在进行的交易，同时，乘客所投入的现金也会自动退还给乘客，储值票（一卡通）也不做任何处理，直接退还给乘客。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,2,、票房售票机（,BOM,）,（,1,）售票模式（,BOM,）,（,2,）补票模式（,EFO,）,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,3,、闸机（,GATE,）,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,4,、自动充值机（,AVM,）,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,5,、自动验票机（,TCM,）,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,6,、辅助设备,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,2,车站计算机（,SC,）,1,、车站计算机的主要功能,（,1,）提供客流及收益数据，并最大限度保证数据的安全性及准确性。,（,2,）控制闸机、自动售票机、票房售票机、验票机等车站现场设备的开关、采集和保存车站现场设备的票务审核及设备维修信息。,（,3,）根据系统参数，车站计算机能够产生不同时间段的报表。如一天中特定时刻的报表，日报表，某几天的报表等。,（,4,）将信息格式化并传送至中央计算机进行保存、分析，并根据需要生成各种报表。,（,5,）从中央计算机接收重要的系统运营参数（系统时间、车费表、黑名单、设备运行时间表、操作员用户名及密码等），并下达至车站现场设备。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,2,、车站计算机的运作模式,在线运行模式 离线运行模式,3,、车站计算机的报表,（,1,）每天系统活动日志,（,2,）每天车站自动售票机发售车票的数量及收益统计表,（,3,）每天车站票房售票机发售车票的数量、补票的数量和收益统计表,（,4,）每天出闸机车费扣除统计表,（,5,）每天自动售票机钱箱统计表,（,6,）每天票房售票机操作员各班操作的情况,（,7,）每天进出闸机每,15min,的客流统计,（,8,）每天车站设备故障状态统计,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,3,中央计算机与编码（,ES,）,1,、中央计算机功能,2,、安全保障,采用两台服务器作为主机，两台主机进行在线冗余备份。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,3,、编码分拣机（,ES,）,（,1,）编码分拣机的编码、分拣作业。,（,2,）编码分拣机可以对回收的车票进行分拣、重新编码。,（,3,）编码分拣机可将车票按类型分拣到不同票箱中。,（,4,）编码分拣机的操作员通过键盘输入密码和员工号，进行注册登录。,（,5,）编码分拣机的编码、分拣情况可以通过中央计算机报表来显示、打印，以提供相应的数据给业务监督部门进行审核。,（,6,）编码分拣机具有不间断电源（,UPS,）以便断电情况下能够正常完成正在执行的作业任务，并有序地关闭编码分拣机。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,4,车票,IC,卡全称是集成电路（,Integrated Circuit,）卡。按照与外界数据传送的形式来分，可分为接触式,IC,卡和非接触式,IC,卡；按照卡内集成电路的不同，可分为存储器卡、逻辑加密卡和,CPU,卡。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,1,、车票的种类,（,1,）车票从应用方面来分：单程票、储值票、周票、计次票、地铁纪念票。,（,2,）车票从应用角度来分为：普通单程票和预制单程票。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,2,、各种车票的涵义及使用,（,1,）单程票,（,2,）储值票（,AVT,）,记名储值票,不记名储值票,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,任务三 售检票客服端设备,自动售检票系统能极大提高车站工作效率，下面我们将介绍车站自动售检票系,统中与乘客接触最频繁的,三个设备：人工售票机、,闸机、自动售票机。,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,1,人工售票机（,BOM,）,1,、结构,2,、功能,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,2,闸机（,Gate,）,1,、闸机种类,三杆式和门式,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,2,、闸机组成,（,1,）通行监控单元,（,2,）通道可用指示器,（,3,）乘客信息显示器,（,4,）乘客通行指示器,（,5,）票卡读写单元,（,6,）优惠,/,报警指示灯,城市轨道交通车站设备,项目三 自动售检票系统,子任务,3,自动售票机（,TVM,）,TVM,由以下基本结构组成：纸币处理单元、硬币处理单元、单程票出票机构、乘客操作屏幕、整机状态显示单元、主控单元、维护单元。,城市轨道交通车站设备,1,、某站在回收机器时，未按规定对,AVM,设置暂停服务，机器回收后又有乘客充值，造成当天,50,元隔夜票款。请评价此事件的影响。,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,消防监控系统,1,消防灭火系统,2,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,2003,年,2,月,18,日上午韩国东部大邱市地铁发生的大火在当地时间下午,1,点,30,分终被扑灭。大火已造成至少,130,人死亡，,140,多人受伤。,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,任务一 消防监控系统,防灾报警系统（,FAS,），作为车站安全重要组成部分，它的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视，达到早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,子任务,1,消防自动监控系统,1,、系统概述,中央级,车站,现场,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,2,、系统的组成及主要功能,防灾报警系统简称,FAS,（,Fire Alarm System,）,（,1,）中央级设备,图形命令中心,与主时钟的接口,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,（,2,）车站级,（,3,）车站级,GCC,（,4,）外围设备,（,5,）网络,控制盘,CPU,卡、回路卡、通信卡,电源模块及蓄电池,显示操作面板,音频卡及消防电话主机,火灾监测设备,状态监视设备,控制设备,消防通话和消防广播设备,接口设备,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,子任务,2,消防探测器及报警装置,1,、消防探测器,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,2,、自动报警装置,（,1,）自动报警装置,（,2,）自动报警系统,（,3,）消防安全广播系统,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,任务二 消防灭火系统,在地铁车站、隧道这样的有限的空间当中，一旦发生火灾，消防灭火系统就是,我们唯一的希望。,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,子任务1,消防自动灭火系统分类及原理,1,、二氧化碳自动灭火系统,2,、卤代烷灭火系统,3,、“烟烙尽”灭火系统,4,、七氟丙烷气体灭火系统,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,子任务,2,气体灭火系统,1,、气体灭火系统的组成,（,1,）管网系统,气体钢瓶及,CV98,瓶头阀,电磁阀,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,选择阀,喷嘴,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,（,2,）报警控制系统,自动控制方式,手动控制方式,应急机械手手动控制方式,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,子任务,3,车站火灾应急处理程序,1,、气体灭火保护以外的用房及公共区发生火灾,第一步在车站环控系统盘面上，,FAS,报警，确认火灾位置，行车值班员通知附近工作人员到现场确认是否发生火灾。,第二步,确认未发生火灾，行车值班员在,EST,控制盘上按下,“,面板静音,”,、,“,报警静音,”,、,“,总复位”键进行消音及复位，随后报自动化调度。,第三步,确认发生火灾，应按下,“,火警确认,”,键。,第四步,接到确认火灾报告后，行车值班员实施如下操作：其一，报告行调：行调，车站发生火灾，火势；其二，开启相应的火灾排烟模式。,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,火灾处理流程,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,2,、隧道发生火灾,城市轨道交通车站设备,项目四 车站消防系统,3,、站内列车火灾的处理关键步骤,如果列车在车站发生火灾，应该立即执行紧急疏散计划，停止线路上的其他列车开行和其他乘客进入火场，并利用车站楼梯、出入口疏散乘客。,城市轨道交通车站设备,1.,简述,FAS,系统的组成及其主要功能。,2.,车站公共区发生火灾时，接到确认火灾报告后，行车值班员应采取哪些应对措施？,3.,城市轨道交通采用的气体自动灭火系统主要有哪些？其工作原理如何？,4.,在发现火灾后，系统自动、手动两种启动方式均失效的情况下，可采用什么方式进行灭火？,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,冷水系统,3,环控系统组成及功能,1,风系统,2,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,对地铁内的温度、湿度和空气流速等进行控制，为乘客提供适宜的乘车环境，,并在紧急情况下保证乘,客的安全，这就是车站,环境控制系统所要解决,的。,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,任务一 环控系统组成及功能,城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统（,Environment Control,System,，简称,ECS,）是指,在车站站厅、站台、隧,道、设备及管理用房等,处所的环境进行空气处理的系统。,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,1,车站环控风系统组成及功能,1,、风系统,（,1,）隧道通风系统,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,（,2,）空调大系统,小新风空调,全新风空调,全通风,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,站台层火灾,站厅层火灾,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,（,3,）小系统,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,2,车站环控冷水系统组成及功能,1,、水系统,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,2,、集中供冷系统,（,1,）自制冷系统环路,（,2,）冷冻水二次环路,（,3,）末端设备,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,3,车站环控控制系统,1,、中央级控制,中央级控制装置设在控制中心（即,OCC,）,2,、车站级控制,车站级控制装置设在各站车控室,3,、就地级控制,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,任务二 风系统,风系统是指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路设备，可分为,隧道通风系统、空调大系,统、空调小系统。,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,1,空气的温度、湿度和舒适度,1,、空气的温度,地下车站内的空气温度还受到下列因素的影响：,（,1,）空气受到压缩或膨胀的影响,（,2,）地下岩石温度的影响,（,3,）地下水温度的影响,（,4,）地下机电设备发热的影响,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,2,、空气的湿度,（,1,）湿度,表示方法：,（,2,）影响空气中湿度变化的因素,3,、空气的舒适度,舒适度是空气温度、湿度和风速三者综合作用的结果，是人体感应周围空气环境的适应指标。,绝对湿度,含湿量,饱和绝对湿度,相对湿度,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,2,空气调节及通风系统,1,、空气调节系统,2,、地下车站环境通风系统,（,1,）轨道交通系统车站通风的基本任务,（,2,）通风方式,3,、网路联接,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,4,、通风系统组成,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,3,车站风系统设备,1,、组合风柜,（,1,）组成及功能,（,2,）工作原理,（,3,）组合式空调机正常使用要求,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,2,、风机,（,1,）风机的构成,（,2,）风机的功能,（,3,）各种风机的,使用要求,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,3,、风阀,（,1,）组合风阀的组成,（,2,）风阀的使用要求,（,3,）运营维护,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,4,、防火阀,（,1,）防火阀的种类及功能,（,2,）防火阀的使用要求,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,任务三 冷水系统,水系统主要有：冷水机组、冷冻水泵、冻却水泵、冷却塔、集水器、分水器等。,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,1,冷水机组,1,、组成,冷水机组主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四部分组成,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,2,、工作原理,3,、冷水机组系统设备,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,2,冷却塔,1,、横流式冷却塔组成及特点,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,2,、横流式冷却塔工作原理,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,3,、冷却塔补水,补充蒸发散热损失、飞水溅水损失、以及保证水质稳定而补充的放空损耗量。,4,、冷却塔正常使用要求,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,子任务,3,水泵,1,、水泵的构造及主要参数,城市轨道交通车站设备,项目五 车站环控系统,2,、离心泵工作原理,3,、冷却、冷冻水泵正常使用要求,城市轨道交通车站设备,1,城市轨道交通的环控系统主要由哪些部分组成？环控系统的功能有哪些？,2,离心泵的工作原理如何？,3,环控系统风机主要有哪些？分别有哪些功能？,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,屏蔽门系统,21,低压、照明系统,4,给排水系统,1,电梯系统,3,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,任务一 给排水系统,城市轨道交通的车站和车辆段给水排水系统分别由给水系统和排水系统两,部分组成。,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,1,车站给排水系统,1,、车站给水系统的组成及功能,（,1,）生产、生活给水系统的组成及功能,（,2,）消防给水系统的组成及功能,2,、车站排水系统的组成及功能,（,1,）雨水系统,（,2,）污水排放系统的组成及功能,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,（,3,）废水排放系统的组成及功能,（,4,）排水方式,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,2,车站防淹门,1,、防淹门的类型,2,、闸门的操作,（,1,）闸门的自动操作,（,2,）闸门的手动操作,（,1,）平开式防淹门,（,2,）下落式闸门,（,3,）平推式闸门,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,3,防淹门控制系统,1,、防淹门控制系统,（,1,）防淹门控制系统功能,（,2,）防淹门控制系统构成,（,3,）防淹门控制,2,、防淹门与其他系统的接口,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,任务二 屏蔽门系统,屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改,善乘客候车环境、节约运营,成本的一套机电一体化的机,电设备系统,.,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,1,屏蔽门系统概述,1,、屏蔽门系统的功能,2,、屏蔽门系统控制模式,系统级、站台级、人工操作三种正常控制模式,3,、系统术语,（,1,）,PSDPLATFORM DOOR,，即屏蔽门,（,2,）,EEDEMERGENCY EXIT DOOR,，即应急门,（,3,）,PEDPLATFORM END DOOR,，即端门,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,（,4,）,ASDAUTOMATIC SLIDE DOOR,，即滑动门,（,5,）,PEDCPLATFORM EDGE DOOR CONTROL,，即屏蔽门主控制器,（,6,）,PSLPSDLOCAL CONTROL PANEL,，站台操作盘,（,7,）,PSAREMOTE WARMNG PANEL,，屏蔽门监视器,（,8,）,ATCAUTOMATIC TRAVERL CONTROL,，自动驾驶控制系统,（,9,）,EMCSMECHANICAL&ELECTRICAL CONTROL SYSYEM,，机电设备监控系统,（,10,）,MCSMAIN CONTROL SYSTEM,，主控系统,（,11,）,DCUDOOR CONTROL UNIT,，门控制单元,（,12,）,CANCONTROL AREA NETWORK,，控制器局域网,（,13,）,SMTPSD SYSTEM MAINTAIN TOOL,，系统诊断软件工具,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,2,屏蔽门系统构成,1,、站台屏蔽门构成,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,2,、门体结构,3,、门机构成,（,1,）支撑结构,（,2,）门槛,（,3,）滑动门,（,4,）固定门,（,5,）应急门,（,6,）端门,（7,）顶箱,（,1,）,DCU,：门控单元,（,2,）电动机与减速箱组件,（,3,）传动副,（,4,）门锁紧装置,（,5,）应急门检测开关,（,6,）金属电缆槽,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,4,、控制系统,5,、电源,（,1,）,PEDC,（,2,）,PSL,（,3,）,PSA,（,4,）控制回路,（,1,）驱动电源,UPS,（,2,）控制电源,UPS,（,3,）系统配电柜,（,4,）屏蔽门与轨地,（,5,）站台绝缘地板,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,3,屏蔽门工作程序及故障处理程序,1,、屏蔽门工作程序,2,、屏蔽门的故障处理,程序一：列车进站，由,ATO,控制在指定位置停车，车厢门对正站台门。,程序二：司机按动开门按钮，站台门先动作，半秒钟后，车辆门开始动作打开，一般司机给出指令到车辆门全部打开的时间为,3,秒。,程序三：司机根据列车停站时间，催促乘客抓紧时间上下，当判断乘客乘降结束时，准备关门。,程序四：司机按动车上的关门按钮，预告蜂鸣器发出声响后车门先动作，半秒钟后站台门动作。整个关门时间为,3,秒。,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,任务三 电梯系统,电梯系统由液压梯、,自动扶梯及楼梯升降机,组成，是城市轨道交通,系统的一个重要的部分。,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,1,自动扶梯,自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。,1,、主要参数,（,1,）名义宽度,B,（,2,）额定速度,V,（,3,）倾斜角,（,4,）提升高度,H,（,5,）输送能力,Q,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,2,、自动扶梯的构造,3,、自动扶梯的主要优缺点,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,2,楼梯升降机（垂直电梯）,1,、垂直电梯构成,2,、小资料,（,1,）轮椅平台,（,2,）驱动机,.,（,3,）导轨,（,4,）控制柜,（,5,）充电装置,（,6,）低电源蜂鸣器,（,7,）安全装置,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,任务四 低压、照明系统,车站动力和照明供电系,统也称为低压动力照明配电,系统。,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,1,车站低压动力和照明供电设备的分布,1,、车站动力及照明设备电源及负荷布置,2,、归环控调度和电力调度管辖和控制的设备均采用当地和远动两种操作方式,3,、降压变电所、低压配电室和环控电控室的数量以及布置方式，需要根据车站形式以及用电负荷的大小来定,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备,子任务,2,车站低压、照明系统主要设备,1,、动力变压器,2,、跟随变电所,35KV,隔离开关,3,、电缆、电线,4,、塑壳式断路器,5,、照明（动力）配电箱,城市轨道交通车站设备,项目六 车站机电设备子任务,3,应急电源,1,、车站事故照明应急电源,车站事故照明为一级负荷,2,、车站用电负荷的分类及,供电方式,城市轨道交通车站设备,1,车站污水排放系统由哪些组成？其功能如何？,2,一般站台屏蔽门有哪些形式、分别适用于什么场合,?,3,简述自动扶梯的优缺点。,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,车站机电设备监控系统概述,1,车站设备监控系统组成及功能,2,车站设备监控系统运行管理,3,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,任务一 车站机电设备监控系统概述,车站监控设备系统，主要是机电设备监控系统，是将城市轨道交通沿线车站、区,间和相关建筑内的环控、低,压照明、给排水、屏蔽门等,设备，以集中监控和科学管,理为目的而构成的综合自动化系统。,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,子任务,1,楼宇自动化系统（,BAS,）简述,1,、楼宇设备自动化监控系统,楼宇设备自动化系统（,Building Automation System-BAS,）包括空调系统、给排水系统、变配电系统、照明系统、电梯系统等。,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,2,、楼宇设备自动化监控技术的发展,第一代,CCMS,中央监控系统,(20,世纪,70,年代产品,),第二代,DCS,集散控制系统,(20,世纪,80,年代产品,),第三代,开放式集散系统,(20,世纪,90,年代产品,),第四代,网络集成系统,(21,世纪产品,),城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,子任务,2,楼宇自动化控制技术的应用,1,、对城市轨道交通建筑设备实现集中监控，并对其环境进行实时监测和优化控制。,2,、接受防灾报警,FAS,系统和信号,ATS,系统等的灾害信息，控制相关设备转向灾害模式，从而实现城市轨道交通防灾自动化。,3,、对车站设备实现科学管理、合理维护。,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,任务二 车站设备监控系统组成及功能,机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对环控、给排水、自动,扶梯、低压供电及照明、,屏蔽门等设备的监视和,控制。,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,子任务,1 BAS,系统主要设备,1,、中央级,2,、车站级,3,、现场级,（,1,）工作站及服务器,（,2,）模拟屏,（,3,）与其他系统接口,（,1,）监控工作站,（,2,）模拟屏盘（,IBP,）,（,3,）与,FAS,系统的接口,（,4,）维修工作站,（,1,）现场控制器,（,2,）现场检测仪表及执行机构,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,子任务,2 BAS,系统主要功能,1,、中央级,（,1,）监视、控制全线各站通风空调、冷水机系统、隧道通风系统及低压设备的运行。,（,2,）监视全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯设备的运行状态。,（,3,）实时显示各站主要设备的故障并报警。,（,4,）显示并记录各车站典型测试点的温度、湿度,（,5,）显示并记录各车站主要设备的操作状况和设备累积运行时间。,（,6,）管理资料并定期打印报表。,（,7,）与,FAS,系统在中央级接口，接收报警信息并触发本系统的灾害模式，下达灾害指令控制设备按灾害模式运行。,（,8,）通过与信号,ATS,的接口接收列车区间停车信息，并向相关车站发布运行区间阻塞或区间火灾模式的命令。,（,9,）与主时钟接口，保证整个系统时钟同步。,（,10,）确定并修改全线隧道及车站通风与空调系统的运行模式，向车站下达其他所有机电设备监控系统控制的机电设备的模式和时间表。,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,2,、车站级,（,1,）监视、控制车站及其所辖隧道区间的通风空调设备及低压设备的运行。,（,2,）监视车站及其所辖隧道区间自动扶梯、给排水设备的运行状态。,（,3,）按照节能优化的控制要求，确定本车站环控设备最佳的运行模式，并执行。,（,4,）根据通风与空调系统提供的环控工艺要求，对车站及其所辖隧道区间的通风空调设备进行正常和灾害模式控制。,（,5,）实时显示车站机电设备的故障以及采样点的上、下限报警。,（,6,）显示并记录车站及所辖隧道区间测点温、湿度。,（,7,）显示并记录车站机电设备的操作状况和累积运行时间。,（,8,）实时记录操作信息、产生报警信息。,（,9,）具有信息打印功能，能打印各类数据统计报表、操作和报警信息。,（,10,）接收,FAS,系统车站级报警信息并触发机电设备监控系统的灾害模式，发布灾害指令控制环控设备按灾害模式运行。,（,11,）及时向中央级传送报警及检测数据并执行中央级下达的控制命令。,（,12,）可通过车站地图式模拟显示屏上所设的紧急按钮实现灾害模式的运行,城市轨道交通车站设备,项目七 车站机电设备监控系统,3,、就地级,子任务,3 BAS,监控内容,1,、空调通风系统,2,、冷水系统,3,、其它监控点的配置,（,1,）应急照明监控点基本配置,（,2,）自动扶梯监控点