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国内外汽油质量标准对比

目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力，被许多国家引用。
1.欧盟汽油标准
EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。
为了进一步降低汽车污染物的排放， EN 228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150µg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5 mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50µg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10µg/g，并出台了EN 228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。 欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。
表1 欧盟汽油规格主要指标的变化

项    目
1993年
1998年
2000年
2005年
2009年
汽车排放标准
欧 I
欧 II
欧 III
欧 IV
欧 V
铅含量，g/L              不大于
0.013
0.013
0.005
馏程：
70℃的回收率，%

100℃的回收率，%

150℃的回收率，%       不小于       
终馏点，℃，           不高于
-
-

不同环境温度要求不同

46-71

75
≯210
硫含量，% (质量分数)     不大于
0.1
0.05
0.015
0.005
0.001
苯含量，%(体积分数)     不大于
5
5
1
芳烃含量e，%(体积分数)   不大于
-
-
42
35
35
烯烃含量e，%(体积分数)   不大于
-
-
18
氧含量，%(质量分数)      不大于
2.5
2.5
2.7
密度（15℃）,kg/m3
-
-
≯780
720-775
720-775
研究法辛烷值(RON)      不小于
95
95
95
95
95
2. 《世界燃油规范》
《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SOx的排放，抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。
2006年9月，世界燃油规范进行了第四次修订，将无铅汽油标准划分为四类：
1类：汽车市场对排放污染控制没有或极少要求，主要考虑汽车或发动机本身的技术状况。
2类：市场上有严格的排放控制和其它要求。
3类：市场上有超前的排放控制要求和其它要求。
4类：市场上有更超前的排放控制要求，满足最新汽车复杂的NOX排放后处理控制技术，实现超低排放。 
《世界燃油规范》不允许汽油中加入含有锰、铅等金属的添加剂，可加入无灰的汽油清净剂，并根据不同的类别对硫、烯烃、芳烃和苯的含量分别加以限制，其中硫含量的下降幅度最大。《世界燃油规范》不仅对汽油的组分有限制指标外，还对汽油的性能评定方面提出了严格的要求。《世界燃油规范》指标见表2。
表2 《世界燃油规范》主要指标

项    目
1类
2类
3类
4类
抗爆性：
研究法辛烷值(RON)  不小于
马达法辛烷值MON) 不小于

91/95/98
82/85/88

91/95/98
82.5/85/88
外观
清澈透明，无游离水和杂质
蒸气压，kPa
不同环境温度要求不同
10%蒸发温度，℃       不大于

50%蒸发温度，℃       
90%蒸发温度，℃       
终馏点，℃，           
70℃的回收率，%

100℃的回收率，%

180℃的回收率，%       不小于
蒸发指数               不大于
不同环境温度要求不同77-110
130-190
215
不同环境温度要求不同
不同环境温度要求不同
85
-
不同环境温度要求不同

77-100
130-175
195
不同环境温度要求不同

不同环境温度要求不同

90
不同环境温度要求不同
未洗胶质，mg/100mL      不大于
70
70
30
实际胶质，mg/100mL      不大于
5
5
5
沉淀物，mg/L             不大于
-
1
诱导期，min              不小于
360
480
硫含量，% (质量分数)      不大于
0.10
0.0150
0.0030
0.010
颗粒污染度（颗粒分布）    不大于
-
-
18/16/13(ISO 4406)
铜片腐蚀(50℃,3h)，级    不大于
1
密度（15℃）,kg/m3
715-780
715-770
金属含量（铁、锰、铅及其它）            
未检出
未检出
磷含量
-
未检出
硅含量
-
未检出
苯含量，%(体积分数)     不大于
5.0
2.5
1.0
芳烃含量，%(体积分数)   不大于
50
40
35
烯烃含量，%(体积分数)   不大于
-
18
10
氧含量，%(质量分数)      不大于
2.7
化油器清洁性            不小于
8
-
-
-
喷嘴清洁性，方法1 ，%（流量损失）
不大于
10
5
喷嘴清洁性，方法2 ，%（流量损失）
不大于
10
10
进气阀清洁性
9.0
-
-
-
进气阀粘结
-
通过
进气阀清洁性Ⅱ
  方法1（CEC F-05-A-93）,mg/阀门
或方法2（ASTM D 5500）,mg/阀门
或方法3（ASTM D 6201）,mg/阀门
-

50
100
90

30
50
50
燃烧室沉积物
  方法1（ASTM D 6201）,
基础燃料的%
或方法2（CEC- F-20-A-98）,
mg/发动机
或方法3（TGA-FLTM BZ154-01）
,质量分数（450℃）
-

140

3500

20

140

2500

20

3.我国汽油标准
针对世界环保要求的大趋势以及我国目前环境污染严重的事实，我国在提高汽油质量和标准制定上是跳跃式前进的，牌号升级、无铅化和组分优化同步进行。
我国汽油无铅化的步伐很快，至2000年底，全国基本实现了车用汽油无铅化，并于1999年12月28日颁布了《车用无铅汽油》质量标准GB 17930-1999；为了提高汽油的清洁性，改善汽车尾气排放，2006年颁布实施《车用汽油》质量标准GB 17930-2006，硫含量从800µg/g降到500µg/g；为了进一步降低硫、芳烃、烯烃等有害物质的含量，减少尾气排放，2011年5月12日颁布了实施《车用汽油》质量标准GB 17930-2011，其中，车用汽油Ⅲ（国Ⅲ）的硫含量从500µg/g降到150µg/g，烯烃从35%降到30%。车用汽油Ⅳ（国Ⅳ）的硫含量从150µg/g降到50µg/g，烯烃从30%降到28%。我国汽油规格指标变化见表3。

表3 我国汽油规格指标变化

项    目
2000年1月1日
2003年1月1日
2005年6月1日
2010年1月1日
2014年1月1日
汽车排放标准
-
-
国家II 号
国家III 号
国家IV 号
抗爆性：
研究法辛烷值(RON)  不小于
抗爆指数(RON+MON)/2   不小于

90/93/95
85/88/90

90/93/95
85/88/90

90/93/97
85/88/报告

90/93/97
85/88/报告

90/93/97
85/88/报告
铅含量，g/L             不大于
0.013
0.013
0.005
0.005
0.005
馏程：
10%蒸发温度，℃       不高于
50%蒸发温度，℃       不高于
90%蒸发温度，℃       不高于
终馏点，℃，           不高于
残留量，% (体积分数)   不大于

70
120
190
205
2

70
120
190
205
2

70
120
190
205
2

70
120
190
205
2
70
120
190
205
2
蒸气压，kPa
11月1日至4月30日       不大于
5月1日至10月31日       不大于

88
74

88
74

88
74

88
72
42-85
40-68
实际胶质，mg/100mL      不大于
5
5
5
5
5
诱导期，min              不小于
480
480
480
480
480
硫含量，% (质量分数)    不大于
0.10
0.08
0.05
0.015
0.050
硫醇（需满足下列要求之一）
博士试验
硫醇硫含量,%(质量分数) 不大于

通过
0.001

通过
0.001

通过
0.001

通过
0.001

通过
0.001
铜片腐蚀(50℃,3h)，级    不大于
1
1
1
1
1
水溶性酸或碱
无
无
无
无
无
机械杂质及水分
无
无
无
无
无
苯含量，%(体积分数)     不大于
2.5
2.5
2.5
1.0
1.0
芳烃含量，%(体积分数)   不大于
40
40
40
40
40
烯烃含量，%(体积分数)   不大于
35
35
35
30
28
氧含量，%(质量分数)      不大于
2.7
2.7
2.7
2.7
2.7
甲醇含量a/%(质量分数)    不大于
-
-
0.3
0.3
0.3
锰含量 ，g/L             不大于
0.018
0.018
0.018
0.016
0.008
铁含量，g/L             不大于
-
-
0.01
0.01
0.01
4.我国汽油标准的差距
尽管我国制定了新的汽油标准，提高了规格指标，但与国外先进水平相比仍有较大的差距。我国汽油新标准与欧盟标准和《世界燃油规范》相比还存在以下几方面的差距：
(1).蒸气压分级不细、数值偏高，欧盟和《世界燃油规范》的标准是按不同的季节和地区确定上下限，而我国只按季节规定了上限；
(2).芳、烯烃和硫的含量要求还有一定差距，如欧盟要求汽油硫含量不超过10µg/g，烯烃含量不大于18%，芳烃含量不大于35%，而我国最高级别的汽油（国Ⅳ）控制指标为硫含量不超过50µg/g，烯烃含量不大于28%，芳烃含量不大于40%；
 (3).对含锰金属抗爆剂（MMT）的要求不严。《世界燃油规范》明确规定不允许加入MMT,而我国还在使用, 最高级别的汽油（国Ⅳ）的锰含量控制指标为0.008g/L；  
(4).对添加清净剂的要求不全面，且无相关控制指标，目前尚无法检验是否加了清净剂；清净剂的质量也参差不齐，无法检测加了清净剂后能否达到清净的效果。另外，也未明确是在生产还是在销售环节加剂。《世界燃油规范》对燃料有组分指标要求外，对燃料的性能指标也有严格要求。对Ⅱ类汽油来说有四点：一是燃油喷嘴清洁度，要求流量损失最大不超过5%；二是进气阀沾滞，要求能够通过；三是进气阀清洁度，要求不超过平均50mg/阀；四是燃烧室沉积物，要求不大于140%。性能评定是衡量汽油品质的重要一环，但我国在汽油性能评定标准方面尚是空白，各地技术监督局无法实施监控。
我国汽油硫含量低，芳烃含量相对较低，但烯烃含量高、蒸气压偏高，氧化物含量低，辛烷值低。在实现车用汽油无铅化后，大幅度降低芳烃、烯烃和硫、含金属添加剂等有害物质的含量，提高车用汽油的质量，将是今后主要面临的问题。