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印尼造船发展
与其他世界任何海洋大国一样，印尼造船从木质船开始发展，这可以通过位于中爪哇岛的婆罗浮屠寺庙中源于8世纪帆船浮雕石墙观察得出。
据史学家所言，早期历史，印尼贸易商使用木质船航运到了东南亚的海域，同时也到达了印度、中国，更远甚至到达东非海岸，以及太平洋中部。
16-20世纪
西方国家一开始出于探索，后来出于殖民化的航行遍布世界各地，包括印度尼西亚。殖民化带来了许多限制，延缓了印尼的造船发展。
当其时，特别是在欧洲，随着从木质到钢材的材料转变，从帆到螺旋桨的动力转变，到造船技术经历了显著的进步变化。但这种变化并没有影响到印尼的缓慢发展的造船工业，其一直在用传统方法生产木质船。
在19-20世纪，印尼开始接触现代钢铁造船工艺，但这些工艺在欧洲用于建造新船的时候，在印尼只是用于建造船坞。在那个时期印尼并不存在造船技术教育机构。
二战（1942-1945）
在二战期间日本占领印尼时，日本军事政府利用爪哇岛丰富的木产资源，建造了几百条现代机械化300-400T的货船用以供应战争后勤物资。这些船通常开往东亚、东南亚及西南太平洋战区。
在此期间，印尼第一个造船技术高中在三宝垄成立。
1945-1960
自1949年印尼宣布国家独立之后， 一些国营企业在1951年成立了一个钢材造船厂（CARYA SHIPYARD,雅加达），开始建造500吨以上的钢质船舶。尽管这个船厂很小，但它标志着印尼造船工业的一个里程碑。
在1950-1955年间，许多印尼学生外出至许多国家留学学习造船技术，包括现代造船和海工技术，至1957年第一批学生学成回国。
1960-1990
在1960年，因印尼与荷兰的政治冲突，所有的荷兰船企，包括船坞，都被印尼政府收编国有。这些公司被进行现代化整改，更新设备，使其具备再造新船的能力，这些公司是：
Ø Dk Tanjung Prik, 雅加达 (成立于 1924)
Ø Pakin Shipyard, 雅加达 (成立于 1924)
Ø IPPA Shipyard, 雅加达, 井里汶 (西爪哇岛), 西冷 (中爪哇岛) (成立于 1926)
Ø Dk Surabaya, 泗水 (成立于 1910)
Ø Alir Menjaya Shipyard, 巴邻旁（巨港）,南苏门答腊岛 (成立于 1930)
从那时起，政府和私人都建立不少船厂：
Ø Menara Shipyard 1961, Tegal, 中爪哇岛 (私企)
Ø Kapin Shipyard 1963, 雅加达 (私企), built under aid prgram frm Yugslav Gvernment
(后改名 Inggm shipyard)
Ø Kja Shipyard 1964, 雅加达 (国企)
Ø Waiame Shipyard 1965, 安汶 (国企)
Ø Adiguna Shipyard 1968, 雅加达 (私企)
Ø Pelita Bahari Shipyard 1971, 雅加达 (国企)
Ø Intan Sengkunyit Shipyard 1974, 巴邻旁（巨港）,南苏门答腊岛 (私企)
Ø Industri Kapal Indnesia (IKI Shipyard) 1977, 望加锡, 南苏拉威西岛 & Bitung
Ø Jasa Marine Indah (JMI Shipyard) 1977, 西冷, 中爪哇岛 (私企)
Ø Dumas Shipyard 1978, 泗水 (私企)
Ø Pabrik Kapal Indnesia (PAL Indnesia Shipyard) 1980, 泗水 (国企)

为了适应变化的商业环境和提高进入国际市场的能力，印尼政府在1979至1992年间合并重组了西部的一系列船厂和船坞，组成了一个叫Dk Kdja Bahari的船企。其办公室在雅加达，船厂则分别位于沙璜Sabang（北苏门答腊），巴东Padang（南苏门答腊），巴邻旁Palembang（南苏门答腊），马辰Banjarmasin（南加里曼丹），雅加达（该处有4个船厂），井里汶（西爪哇）和三宝垄Semarang（中爪哇）。
PAL印尼船厂（PAL Indnesia Shipyard）被设定为印尼最先进及现代化的船厂，其前身是位于泗水的海军造船厂，目标是建造大商船、海军舰艇、特种船舶及海洋离岸设备。这个船厂同时也计划生产发动机及其他船舶设备（没说有螺旋桨）。
区域合作
印尼、马来西亚及新加坡制定了联合区域发展计划协议，在新加坡-齐哈尔-廖内联合区域内，商业贸易有免税进口等经济特权。
自从1990年以来，在印尼的巴淡岛及井里汶岛，有超过20家合资企业及国内船厂陆续成立，其中大多数都属于新加坡船厂， 船厂设备包括6万吨浮式船坞和7千吨同步升降平台。该地区近年已被建造出8千吨船。期望将来会有更多的船厂设备投入建设。
巴淡-井里汶地区的主要船厂有：
Ø Karimun Sembawang Dckyard
Ø Batamex Shipyard
Ø Pan United Shipyard
Ø Batamas Shipyard
Ø Nanindah Shipyard

1957年起印尼开始有政府部门规划和监督造船工业。
1960年泗水理工学院成立了国内第一个海工系，此后至1990年，很多公立或私立的大学（学院）都成立了他们的海工系。如：
Ø Pattimura University, Ambn (国立)
Ø Hasanuddin University, Makasar (国立)
Ø Hang Tuah University, Surabaya (私立)
Ø Aditama Institute f Technlgy, Surabaya (私立)
Ø Muhammadiyah University, Surabaya (私立)
Ø Veteran University, Jakarta (私立)
Ø Darma Persada University, Jakarta (私立)
Ø Dipnegr University, Semarang (国立) 1964

印尼成立了东盟第一个船级社分社BKI，至今为止检验定级的船舶已超过3百万吨。
1968年印尼成立了船舶工业协会，命名为Ikatan Perusahaan Industri Kapal dan Sarana Lepas Pantai Indnesia (Indnesia Shipbuilding & ffshre Industries Assciatin) 简称IPERIND。
1974年，为了提高印尼造船队伍的实力，政府成立了一个金融公司PT. Pengembangan Armada Niaga Natinal Multi Finance (Natinal Merchant Fleet Develpment Multi Finance Crpratin / ) 简称PT. PANN MF，目的是扩大财政援助，以使船企在接单（包括新造船订单和二手船改造）时更具付款优势。该公司成立以来已负责过国内船厂一系列的货船、半集装箱船（6艘750DWT，3艘90DW和32艘3600DWT）.而现在，PT. PANN MF的船队达60艘，全部以租借的形式运营。
1991
1991年，成立印尼海事工程师协会。
1995
1995年，成立位于泗水的船研所，据称为南半球最大的水动力研究实验室。设备包括：
Ø 拖曳水池试验流域：长234.5m，宽11m，深5.5m。
Ø 空蚀试验槽：长18m，高12m。
Ø 机动试验池：60X35m，45X35m。
Ø 船模制作车间。