大专避碰A卷.doc

山东交通学院成人高等教育2011-2012年第二学期《值班与避碰》试卷（A）

函授站点： 年级、专业：2011级 航海技术 层次：专科 学号： 姓名： 分数：

答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用蓝或黑色钢笔或圆珠笔填写。 （共100题 每题1分答题时间为100分钟） 1.执行任务的引航船在航不对水移动时显示的号灯为：
A． 舷灯、尾灯、上白下红环照灯
B． 上白下红环照灯
C． 桅杆、左右舷灯、尾灯、上白下红环照灯
D． 舷灯、上白下红环照灯
2.引航员引航过程中值班驾驶员的职责包括：①注意引航员舵令及水手操舵的正确性②应认真瞭望、勤测船位③正确记录船舶动态④按引航员要求亲自悬挂信号
A. ②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②③
3.大风浪中航行，你船逐渐赶上他船，并见到他船尾灯，偶尔也见到他船的绿舷灯，这种情况你如何看待
A．交叉局面，他船应为让路船 B．追越局面，本船应为让路船
C．交叉局面，本船应为让路船
D.如果构成碰撞危险，则应假定为追越局面，本船应为让路船
4.除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显示在本船的正横以前时，往往两船已不能避免;
A.紧迫局面 B.碰撞危险 C.紧迫危险 D．碰撞危险
5.在IMO采纳的分道通航水域的端部附近附近，下列说法错误的是；①船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向；②驶进、驶出通航分道的船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向；③航线与通航分道总流向交叉的船舶应保持与通航分道总流向呈直角的航迹通过。
A. ①② B..①②③ C.③ D. ①
6.一艘机动船在航并显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，下列说法正确的是；①看到正前方来船垂直显示上白下红两盏号灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，应假定为对遇局面；②看到正前方来船垂直显示上红下红两盏号灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，应执行对遇局面条款；③看到正前方来船垂直显示上红下白两盏号灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，应执行对遇局面条款；
A. ① B. ②③ C. ①②③ D. ①②
7.在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应；
A．立即采取大幅度避让行动 B．断定是否存在碰撞危险
C．判定是否正在形成紧迫局面和∕或存在碰撞危险 D．断定是否正在形成紧迫局面
8.白天在海上看到一船垂直显示球、菱形、球三个号型，并在左舷垂直显示两个菱形号型，右舷垂直显示两个球体号型，则下列说法不正确的是；①应从他船左舷通过；②应从他船右舷通过；③他船一定在航；④他船右舷存在外伸渔具
A. ②③ B. ②③④ C. ①④ D. ①②③④
9.关于狭水道条款的适用范围，下列说法正确的是；①仅适用于能见度良好时互见中的船舶②仅适用于任何能见度时在互见中的船舶③适用于任何能见度情况
A. ① B. ③ C. ①② D. ①②③
10.机动船甲（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到正前方来船乙垂直显示两盏桅灯、两盏舷灯以及垂直三盏红灯，并构成碰撞危险，下列说法正确的是；①两船构成对遇局面，应各自向右转向；②甲船应给乙船让路，视当时情况可以向左转向；③甲船不应妨碍乙船；④乙船应保向保速
A. ②④ B. ②③④ C. ①③ D. ①④
11.船舶遇到下列哪种情况可视作失去控制的船舶？①帆船处于无风遇急流；②船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵；③船舶遇到大风浪，使其无法变速变向
A. ②③ B. ①② C. ①②③ D. ①
12.追越条款（规则十三条）不适用于，
A.能见度不良时不在互见中的船舶 B.狭水道中的船舶
C.互见中的船舶 D.能见度不良时在互见中的船舶
13.在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（ ）；对正横附近的来船在相距较近时宜采取（ ）避让行动。
A．晚些；减速 B．晚些；大幅度转向
C．早些；把船停住 D．早些；加速
14.负责锚泊值班的驾驶员在下列哪些情况下应通知船长；①本船走锚；②他船走锚并危及本船；③前来锚泊船锚位与本船距离过近；④能见度不良
A．①② B．③ C．①②③④ D．①②③
15.严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班前（ ）小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不超过0.08%；
A．1 B．3 C．2 D．4
16.长度不小于20m的船舶在相互临近处从事拖网作用时，除了规则26条规定的号灯外，还应显示；①放网时，垂直两盏白灯；②起网时，垂直两盏灯，上白下红；③起网时，垂直两盏灯，上红下白；④网挂住障碍物时，垂直两盏白灯
A．③④ B．②③ C．①② D．①③
17.下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意；①本船发现遇险的落水者；②本船发现他船驶近渔船网具；③发现碍航物；④本船失去动力和电力
A．①③ B．②③④ C．③④ D．①②③④
18.当你听到从右首舷弯道后面传来一长声声号，你应；
A．回答一长声，并向左转向 B．回答一长声，并向右转向
C．回答三短声，并倒车 D．回答一长声，保持在水道右侧行驶
19.下列说法中正确的是；
A．从事非拖网作业的捕鱼船只有当处于在航对水移动时，才应显示舷灯与尾灯
B．从事非拖网作业的捕鱼船在有流水域锚泊时与在航一样显示号灯
C．从事非拖网作业捕鱼的船舶，处于在航之时，应显示“作业信号灯”，以及舷灯与尾灯
D．从事非拖网作业的捕鱼船在有流水域锚泊时与在航对谁移动时一样显示号灯
20.关于操纵号灯说法正确的是；①与桅灯相同特性的一盏白灯；②一盏白色环照灯；③其最小能见距离应为6海里；④其最小能见距离应为3海里
A. ② B. ②③ C. ②④ D. ①③
21.<国际海上避碰规则>不妨碍各国政府为（ ）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。
A．军舰及军舰护航下地船舶 B．军舰及军舰护航下地船舶或结队从事捕鱼的渔船
C．结队从事捕鱼的渔船 D．军舰
22.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带？①帆船和长度小于20米的船舶；②从事捕鱼的船舶；③当船舶抵离位于沿岸通航带的港口、近岸设施、引航站或任何其他地方；④为避免紧迫危险时
A．①~③ B．①~④ C．①②④ D．①②
23.为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离；①碰撞危险条款；②互见中的行动规则；③有关号灯，号型，声响和灯光信号的规定
A．①② B．①③ C．①②③ D．②③
24.负责航行值班的驾驶员的职责包括；①在任何时候均应使用安全航速；②在任何情况下，如企图采取变速措施，应事先征得机舱的同意；③掌握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵性能，并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性
A．①② B．①②③ C．①③ D．②③
25.在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于；
A．为保持正规瞭望的正确做法
B．对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽
C．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
D．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
26.互见中，一机动船与一帆船在相反航向上相互驶近，构成碰撞危险，应；
A．各自向右转向 B．帆船给机动船让路
C．遵守对遇条款 D．机动船给帆船让路
27.下列说法正确的是；
A．追越仅仅存在狭水道和航道中
B．保持与被追越船有足够的横据是追越船的责任和义务
C．无论当时能见度如何，任何追越船均应给被追越船让路
D．追越仅仅存在于能见度良好时
28.关于船长大于等于12米小于20米船舶号灯的最低标准能见距离，下列说法正确的是；①桅灯为5海里；②尾灯和舷灯相同；③尾灯与桅灯相同；④舷灯为1海里
A．①②④ B．①③④ C．③ D．②
29.根据STCW规则的建议和指导，航行值班人员在（ ）均须做好准备以便充分有效的对环境改变做出反应。
A．任何时候 B．拥挤水域航行的全部时间
C．能见度不良时 D．夜间
30.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则；
A．不应妨碍的责任解除 B．不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路
C．不应被妨碍的船舶的让路责任解除
D．不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动
31.以下哪个是遇险信号？
A．黄色闪光信号 B．红色烟雾信号 C．橙色烟雾信号 D．红色闪光信号
32.船舶驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应；①特别机警；②谨慎驾驶；③鸣放相应声号
A．①②③ B．①③ C．②③ D．①②
33.有关制定《中华人名共和国海船船员值班规则》的目的，下列说法正确的是；①加强海船船员值班管理；②防止船员疲劳操作；③保障海上人命与财产安全
A．②③ B．①②③ C．① D．①②
34.航行中交接班，交接驾驶员不应交接班且应报告船长的情况包括；①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责；②接班人员的视力未调节的适应光线条件；③正在避让他船；④接班驾驶员未核实本船的预定航线、航向和航速
A．① B．①②③ C．②③ D．③④
35.伴流对船舶操纵的影响是；
A．提高推进器效率和舵效； B．降低推进器效率，提高舵效；
C．提高推进器效率，降低舵效 D．降低推进器效率和舵效
36.下列说法正确的是；①负责航行值班的高级船员是船长的代表，并在任何时候主要负责船舶的安全航行；②负责航行值班的高级船员应遵守《1972年国际海上避碰规则》③船长对船舶的安全航行负总得责任
A．① B．①②③ C．②③ D．①②
37.在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中，船舶搜寻的方向或航向由（ ）提供。
A．最初收到遇险报警的船舶 B．现场指挥
C．自行确定 D．飞机
38.互见中，下列船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险时，属于交叉相遇局面的是；
A．长度小于20m的机动船与帆船
B．显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶与显示圆柱体号型的船舶
C．显示两尖端对接圆锥体号型的船与显示圆柱体号型的船舶
D．显示两个球体号型的船舶与显示菱形体号型的船舶
39.直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为；
A．当发现两船业已构成碰撞危险之时
B．当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动中
C．当发现两船业已构成紧迫危险之时
D．当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
40.在能见度不良的情况下，一船仅凭测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，下列做法正确的是；
A．对追越船，背着他船转向
B．对正横前的所有船舶均向右转向
C．对追越船避免背着他船转向
D．除去被追越船外，对正横前的船舶尽可能背着他船转向
41.在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确的；
A．从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款
B．只须遵守分道通航制条款
C．按船舶总流向行驶的直航船
D．并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其它各条规定的责任
42.有关号型显示的时间，下列正确的一项是；①能见度良好的夜晚；②从日出到日没；③晨昏蒙影；
A．②③ B．①② C．①②③ D．③
43.互见中，无论当时情况和局面如何，均须给他船让路的船舶包括；①对遇局面中的任一船；②两艘帆船同舷受风时的上风船；③追越局面中的追越船；④操纵能力优于他船的任何船；
A．②③④ B．②③ C．①②③④ D．③
44.（ ）应了解由于操纵不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防止污染的具体措施，采取切实有效地手段，防止船舶对海洋环境造成污染。
A．船长和组成值班的高级船员 B．船公司和船长
C．船长和全体船员 D．船长和轮机长
45.当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应；
A.继续鸣放雾号，如采取行动，则还应鸣放操纵声号
B．如采取行动，应停止鸣放雾号，鸣放操纵声号
C．不再鸣放雾号 D．不应鸣放任何声号
46.在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在（ ）海里档进行标绘。
A．6 B．24 C．3 D．12
47对于本船右舷的来船，当其罗经方位明显增大时，说明；
A.存在碰撞危险 B.将从本船的船首前方通过
C.没有碰撞危险 D.将从本船的船尾后方通过
48.机动船在航时，除显示桅灯外；
A．仅在对水移动时，显示舷灯和尾灯 B．在不对水移动时，显示舷灯和尾灯
C．仅在对地移动时，显示舷灯和尾灯 D．不论是否对水移动，均应显示舷灯和尾灯
49.直航船应保持航向和航速，就意味着；
A．只要当时环境许可。则应保持原来的航向与航速
B．任何改变航向与航速的行动，都是严重违背《规则》的行为
C．如果不履行保向保速的义务，则应承担让路的义务
D．如果改变航向与航速，则必须保证他船能在安全的距离驶过
50.下面关于追越声号的说法正确的是；①适用于狭水道或航道内；②适用于互见中的任何船舶；③适用于互见中两机动船；④需要前船协助行动
A．②④ B．①②④ C．①③④ D．③④
51、下列说法正确的是：
(1)国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规瞭望，也就是说船舶应经常以足够频繁的间隔保持正规瞭望。(2)瞭望人员必须全神贯注地保持正规的瞭望 ，不得从事或分派给会影响瞭望的其他任务。(3)如果确定周围没有他船，瞭望人员可以短时间从事其他任务。
A.1、2、3 B.2 C.1、2 D.1
52、在考虑了所有有关信息并核实了航线计划后，计划航线应清晰地标绘在有关海图上，并在航行期间供值班高级船员随时使用，但_______应在使用之间核实将采取的每一航向。
A.船长和全体船员 B.船长
C.负责航行值班得高级船员 D.船长和二副
53、保证船舶海上安全航行得首要因素是：
A．保持正规瞭望 B．准确判断出是否存在碰撞危险
C. 采用安全航速 D. 及早采取避让行动
54、在分道通航制区域中，你船可以使用“YG”信号的情况是：
A.你船发现他船在相反的通航分道内行驶 B.你船要求他船让路
C.你船遇险需要救助 D.他船前方存在不明危险物
55、一艘“失去控制的船舶”在航处于被拖带后应:
A.显示两盏环照红灯，不对水移动时，关闭桅舷尾灯
B.对水移动时应显示舷灯与尾灯，不对水移动时关闭
C.应显示舷灯与尾灯 D.显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯
56、关于直航船的行动，下列说法正确的是：
A.会遇两船中，让路船根据规则采取行动时，直航船则应保向保速
B.会遇两船构成碰撞危险，不应妨碍他船的船舶如果成为直航船，则解除其保向保速的义务
C.会遇两船构成碰撞危险，一船根据规则采取行动，另一船舶则应保向保速 D.直航船的责任就是保向保速
57.除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显示在本船的正横以前时，往往两船已不能避免;
A.紧迫局面 B.碰撞 C.紧迫危险 D．碰撞危险
58、一船的速度是否为安全航速，主要考虑：
(1)能否采取适当而有效的避碰行动
(2)能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住
(3)能否与他船构成碰撞危险
A.2 B.1、２ C.１、２、３ D.１
59、“应采取最有助于避碰得行动”，就意味着直航船：
(1)可以背离本规则有关的规定
(2)只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定
(3)交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
A.1、2、3 B.1、2 C.3 D.2、3
60、关于“长声”，下列说法正确的是：
(1)历时应不少于4秒； (2)历时约4-6秒;
(3)指连续鸣放的笛声； (4)指历时不大于4秒的笛声；
A.3、4 B.1、2 C.1、3、4 D.2、3
61、在确定安全航速时，下列说法正确的是：
A.主要考虑船舶是否装备雷达 B.主要考虑船舶的操纵性
C.在不同得影响因素存在相互矛盾时，应当把船完全停住
D.应考虑当时影响航行安全得一切相关因素
62、《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果得责任？ (1)船舶所有人 (2)船长 (3)船员
A.2、3 B.1、3 C.1、2 D.1、2、3
63、其他条件相同时，与其他相遇局面相比，对遇局面独具得特点是：
A.需要避让幅度最大 B.相对速度小
C.方位变化大 D.接近速度最快
64、某轮雾中在一交通拥挤得水域航行，当发现有一来船已接近到互见，此时该船应：
A.继续执行“能见度不良时的行动规则”但可以停止鸣放雾号
B.立即执行“互见中的行动规则”，并继续鸣放雾号
C.继续执行“能见度不良的行动规则”直到最后驶过让请为止
D.立即执行“互见中的行动规则”，并停止鸣放雾号
65、关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是：
(1)“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款；
(2)“船舶间责任条款”与追越条款冲突时，应执行追越条款；
(3)“船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时，应执行下水道条款
A.3 B.2 C.1、2、3 D.2、3
66、下列说法中哪个正确：
A.保持正规的瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统观察
B.保持正规的瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用听觉进行不间断的观察
C.保持正规的瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用视觉进行不间断的观察
D.保持正规的瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不间断的观察
67、下列说法错误的是：
A.执行公务得船应蹲守《规则》
B.无论是和平时期还是战争时期，军舰可不遵守《规则》
C.我国得非机动船不应遵守《规则》
D.飞离水面的水上飞机不适用《规则》
68、旋回要素的“纵距”是指：
A.船舶自操舵起，至航向改变90度时止，其重心在原航向上的纵向移动距离
B.从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离
C.船舶旋回180度时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离
D.船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离
69、组成值班的船员每天的休息时间10小时，可以减少到不少于连续的6小时；条件是这种减少不得超过2天，同时7天时间内休息时间不得少于_______小时。
A.70 B.30 C.50 D.40
70、关于避免紧迫局面的行动，下列说法正确的是：
(1)转向方向应符合规则要求；
(2)转向幅度应符合规则的要求；
(3)任何时候转向均时最有效的行动；
(4)能见度不良的情况下应向右转向
A.2、3 B.1、4 C.1、2、4 D.1、2
71、当两船处于交叉局面时，为避让右舷小角度方向来船，本船采取______的措施是危险的。
(1)向右转向从他船尾部驶过； (2)向左转向从他船首部驶过；
(3)若本船右舷有其他碍航物的存在，则可减速或停车；
(4)若本船右舷有其他的碍航物的存在，向左转向
A.2、4 B1、2、3、4 C.1、3 D.1、3、4
72、船舶高速后退中受风时偏转趋势为：
(1)尾找风 (2)首找风 (3)转向横风 (4)用舵往往难以控制
A.2、3 B.1、4 C.1、2、4 D.1、2
73、船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：
(1)查明舵与推进器的情况 (2)查明搁浅损伤情况
(3)立即全速倒车使船脱浅
A.3 B.1、3 C.1、2、 D.2、3
74、在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船（我国）：
A.在锚泊期间，连续发放有效的响声
B.在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止
C.在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止
D.在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号
75、在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：
(1)船舶应尽可能避免穿越通航分道；
(2)穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的机动船的安全航行；
(3)穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的除从事捕鱼得船舶外任何船舶的安全航行；
(4)穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶、帆船及L<20米的传播外任何传播的安全航行
A.1 B.1、2 C.1、2、4 D.1、2、3
76、《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：
A.追越时应尽可能从他船右舷通过
B.小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶
C.深吃水的船舶不必靠右测的外缘行驶
D.应保持在水道中央线的右侧行驶即可
77、下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？
(1)让路船(2)直航船(3)对遇局面中的两船(4)任何构成碰撞危险的船舶
A.1、4 B.1-3 C.3、4 D.1-4
78、下列说法正确的是：
A.穿越狭水道的船舶也有可能不是一艘“不应妨碍的船舶”
B.穿越狭水道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行
C.任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时，肯定是一艘让路船
D.在有碰撞危险的情况下，穿越船一定是让路船
79、锚的抓力决定于：
(1)锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法(2)底质、海底地形、水深(3)船舶的排水量和风、流等外力的大小
A.2、3 B.1、2、3、 C.1、2 D.1
80、船舶在什么情况下应安排足够的瞭望人员？
(1)狭水道航行; (2)进出港口(3)通航密度大的水域航行时；(4)白天大洋航行时
A.1、2、4 B.2、3、4 C.1—3 D.1—4
81、为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：(1)互见中的让路船(2)构成对遇局面的两船(3)能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶(4)任何情况下的任何船舶
A.1、2 B.1—3 C.1、3、4 D.1—4
82、为避免碰撞而作的航向或（和）航速的任何变动，如当时环境许可，应是：
(1)积极的，并应及早地进行和注意运用良好的船艺
(2)大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到
(3)应避免对航速或航向作一连串的小变动
A.1、2 B.1、2、3、4 C.3、4 D.1、2、3
83、根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，对短航次船舶的值班安排，下列说法正确的是：
(1)可以有不同规定；(2)应防止疲劳保证安全；(3)主管机关应对防止疲劳的规定进行审查；(4)不必保持值班和休息时间的记录
A.1、2 B.1、2、3、4 C.3、4 D.1、2、3
84、互见中，下述哪一种讲法是正确的：
A.不管规则其他条款作何规定，追越船均应给被追越船让路
B.由于“操纵能力受到限制的船舶”必须维持其原有速度行驶，故迫使其经常要追越一些慢速船，鉴于“操纵能力受到限制的船舶”这一特定的工作性质，故“追越条款”对其不适用
C.除第二章第一、二节另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路
D.任何船舶在追越任何他船并构成碰撞危险时，均应给被追越船让路
85、接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：
(1)船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示(2)本船的船位、航向、航速和船舶吃水(3)当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响(4)预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
A.1、2、3、4 B.1 C.1、2、3 D.1、2
36、船舶在能见度不良的水域航行时的安全航速是：
A.能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度 B.使用半速航行速度
C.备车航行速度 D.使用缓速航行速度
87、从事拖带作业的机动船在航时雾中应鸣放的声号是：
A.两长声 B.五短声 C.一长两短 D.一长声
88、夜间，在航甲船按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯以及垂直三盏环照红灯，看到正前方来船乙垂直显示上红下绿两盏号灯，以及两盏舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：
(1)乙船不应妨碍甲船(2)甲船应给乙船让路(3)乙船应给甲船让路
A.1、2、3 B.1、2 C.2、3 D.2
89、互见中，乙使用绳钓从事捕鱼的渔船与一在航中上下人员的机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，则：
A.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
B.机动船应给渔船让路
C.使用交叉局面条款 D.渔船应给机动船让路
90、停车冲程和冲时的定义是：
A.船舶在航进中从下令停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
B.船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
D.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
91、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放一长声接四短声号，下列判断正确的是：
A.他船为一被拖船或多艘被拖船的最后一艘 B.他船一定在航不对水移动
C.他船可能处于锚泊 D.他船一定在航对水移动
92、在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是：
A.利用VHF联系他船 B.利用AIS获得他船的航行信息
C.雷达标绘法 D.根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小
93、关于锚泊的船舶应显示的号灯，下列说法正确的是：
(1)任何锚泊船均应显示锚灯(2)如果在锚泊中从事捕鱼，则不显示锚灯与锚球(3)除了从事捕鱼的船舶外，任何锚泊船均应显示锚灯(4)任何数目的船舶并靠在一起时按照一条船显示号灯
A.1、3、4 B.2 C.2、4 D.2、3
94、判断是否存在碰撞危险的根本性因素是：(1)最近会遇距离；(2)船舶密度；(3)能见度；(4)到达最近会遇距离点的时间；
A.2、3 B.1、2 C.2、4 D.1、4
95、在IMO所采纳的分道通航制水域中或其附近航行的船舶应：(1)特别注意遵守《国际海上避碰规则》第10条的规定；(2)遵守《国际海上避碰规则》其他各条，尤其是第2章第2、3节的规定；(3)遵守沿海国有关主管机关的特殊规定
A.1 B.2、3 C.1、2、3 D.1、2
96、渔船在捕鱼作业时的特点：(1)聚集性，在渔汛期间，渔船群集渔场，其范围有时可达数十里；(2)号灯显示杂乱不章、不规范，很难依据号灯的显示来判断渔船的动态；(3)渔具种类繁多，伸出方向和长度难以确定；(4)动态不规律，不易预测；(5)渔船作业时机动性小，极易避让
A.1、3、4、5 B.1、2、3、4 C.1、3、5 D.1、2、3、4、5
97、“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与：“不应被妨碍的船舶”之间构成：
A.紧迫局面 B.使本船成为直航船的会遇局面
C.紧迫危险 D.碰撞危险
98下列哪种说法是正确的？
一船经某主管机关制定的分道通航制区域，不管该区域是否业已被IMO 所采纳，船舶均应A.严格地执行该区域的有关规定
B.未经IMO 采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力
C.如果IMO 为采纳某一分道通航制区域，《国际海上避碰规则》也不适用于该区域
D.一国政府自行颁布的分道通航制规则，近适用于本国船舶
99帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是：
船，不必鸣放声号
B.让路船，追越前应鸣放二长一短声征得前船同意
C.直航船，不必鸣放声号
D.直航船，追越前应鸣放二短声
100夜间，机动船甲仅能看到左前方另一船乙的尾灯并逐渐赶上，后来看到乙船显示两盏桅灯和绿舷灯，下列说法中正确的是：
A.如果不构成碰撞危险，则不是追越局面
B.如果构成碰撞危险，乙船应给甲船让路
C.无论是否构成碰撞危险，甲船均应给乙船让路
D.无论是否构成碰撞危险，乙船均应给甲船让路

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