桥边河大桥预应力箱梁施工方案.docx

宜昌市南站路及改线段市政工程项目

桥边河大桥预应力箱梁
施工方案

中国葛洲坝集团第五工程有限公司
宜昌市南站路及改线段市政工程项目部
2017年3月

目录
1.编制依据及原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
2.工程概况 2
2.1 工程位置及规模 2
2.2主要工程数量 2
3、地质条件 3
4、预制场规划 3
4.1预制场的选址依据 4
4.2场地布置 4
4.3场地处理内容 5
5、钢筋场规划 7
6、水电供应规划 7
7、现场驻地规划 8
8、预制小箱梁 8
8.1施工工艺 8
9、模板制作、安装及拆除 9
9.1模板制作 9
9.2模板安装 9
9.3模板拆除 10
10、钢筋绑扎及预应力管道安装 10
10.1钢筋绑扎 10
10.2预应力管道安装 10
11、砼浇注和养护 11
11.1砼浇筑 11
11.2砼养生 12
12、质量预控与通病防止 12
12.1壁厚超差 12
12.2梁顶面裂缝 13
12.3漏浆 13
13、预应力筋张拉及压浆封锚 13
13.1预应力筋的张拉 13
13.2预应力筋的压浆和封锚 15
14、小箱梁安装 16
14.1安装前的准备 16
14.2预制小箱梁架设 19
14.3支座安装 23
15、先简支后连续施工 24
15.1施工工艺流程 24
15.2施工方法 24
16、冬季、雨季、夜间、施工措施 25
16.1冬季施工措施 25
16.2雨季施工及防洪措施 25
16.3夜间施工措施 26
16.4施工进度保证措施 26
17、质量管理体系及措施 26
17.1质量管理体系 26
17.2施工管理控制措施 28
17.3施工技术控制措施 29
17.4原材料质量控制措施 31
18、质量通病防治措施 32
18.1钢筋原材料锈蚀 32
18.2模板模数和拼缝不规范 32
18.3预应力锚下钢筋安装不规范 32
18.4斜腹梁钢筋安装平整度差 33
18.5锚固端预应力筋锚头与锚垫板未贴紧 33
18.6预应力管道安装定位偏差较大 33
18.7直腹梁、齿块砼不密实（空洞、漏筋、缺料、裂缝） 33
19、安全文明施工及环保措施 35
19.1安全施工管理体系及措施 35
19.1.1安全生产目标 35
19.1.2安全生产管理体系 35
19.1.3安全生产责任制 36
19.1.4施工安全技术 37
19.1.5安全教育 39
19.1.6安全培训 39
19.1.7安全技术交底 39
19.1.8安全检查 39
19.1.9现场安全纪律 40
19.2文明施工措施 40
19.2.1施工现场管理 40
19.2.2施工管理 41
19.2.3卫生管理 41
19.3环境保护措施 42

1.编制依据及原则
1.1编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011)；
2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)； 
4、《城市桥梁工程施工及验收规范》（GJJ2-2008）； 
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 
6、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG B62-2004）； 
1.2编制原则
(1) 服从甲方、遵守设计的原则。严格按设计要求进行施工。
(2) 确保工期的原则。严格遵守合同规定的工程施工工期和业主因工程需要而进行的施工计划调整，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节(冬、雨季)对施工的影响，确保施工工期并且力争提前完成。
(3) 质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量，完成整个项目的总体创优目标。
(4) 安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
(5) 科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求施工方法技术先进、经济适用，施工组织科学合理；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。
(6) 文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。
(7) 降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
(8) 遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定，严格按照项目公司、设计文件、总监办提出的质量要求规范施工。
2.工程概况
2.1 工程位置及规模
南站路位于宜昌市点军区，本次设计范围为点军大道至点军路，道路全长约 1651.808m，道路等级为城市主干路，道路红线宽度 44m，车道按双向六车道形成，车速为 50km/h。
本桥上跨桥边河，平面位于直线上，桥梁设计起点桩号为 K0+104.136，终点桩号为 K0+291.296，全长 187.16m，桥梁布置为正交 90°。半幅桥面宽 19m+7m 人行道+11.5m 车行道+0.5m 防撞护栏，其中车行道横坡 2%，人行道横坡为 2%。桥梁上部结构为 6x30m 先简支后连续小箱梁，基本跨径为30m的简支预应力混凝土小箱梁，箱梁体均采用C50砼结构，一跨桥面宽为19m，共设6片梁，其中2片边梁，4片中梁，梁间距为3.12m，梁高为1.6m，湿接缝宽度为72cm。
2.2主要工程数量
本桥箱梁有72片，0跨～6跨左右幅各36片，主要工程数量：一片边跨边梁C50混凝土36.78m³，一片边跨中梁C50混凝土34m³，一片中跨边梁C50混凝土35.39m³，一片中跨中梁C50混凝土32.57m³。

主要工程数量
桥边河大桥
项目名称
单位（片）
HRB400(kg)
HPB300(kg)
C50砼（m³）
备注
边跨边梁
8
44112
11760
294.24
适用于0～6跨箱梁（左右幅）
边跨中梁
16
77600
22080
544
中跨边梁
16
92496
23776
566.24
中跨中梁
32
153760
44704
1042.24
全桥合计
72
367968
102320
2447

3、地质条件
宜昌市处于鄂西山地和江汉平原过渡地带，地势西南高、东北低，由西南向东北倾斜，是一个丘陵起伏的半山区。拟建路线处于宜昌市点军区，线路穿行于丘陵、岗地之中，其特点是地形地貌复杂多样，地形起伏较大，河流阶地与丘陵垅岗相间。根据路线地形特征和地貌形态类型，沿线构造地貌属丘陵，属典型的长期剥蚀切割作用形成，沿线山包浑圆，沟谷浅切，小冲沟及水系呈密度中等—稀疏的树枝状，切割深度自 5～30m 不等，据本次调查，线路经过区域山顶相对较平，山坡平缓，一般坡度 5～15 度，在基岩之上分布有较厚的残坡积层。桥址区地貌单元属丘陵地貌。拟建桥梁建成后，将跨越桥边河。拟建场地现状地面标高 54.16m～57.35m。
4、预制场规划
本项目预制主要包含管沟盖板等小构及30m箱梁预制，预制场场地均利用主线路基，以便减少占用临时用地。
预制场的建设按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行预制场的选址与规划，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、构件加工区域。预制场建设与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。
4.1预制场的选址依据
1）、预制场设在主要构造物附近，以方便、合理、安全、经济和满足工期为原则。
2）、结合各分部施工特点、预制梁板的尺寸、数量和具体架设要求等选址。
3）、预制场布置部位的路基填、挖方，应根据预制场建设计划要求提前施工，确保不影响预制场的建设。
序号
内 容
要 求
1
预制梁片数量（片）
按生产桥梁的设计数量
2
钢筋加工棚
至少一座
3
制梁台座数量
按1.5片/天的生产进度来控制数量，一般设置12-20座
4
存梁台座数量
能够储备两个月生产的数量
5
模板数量
满足一天生产1片梁的要求，台座数的1/3
6
制梁龙门吊装设备
满足起吊吨位需求，2台
7
辅助吊装设备
吊车一台，其他吊装设备满足施工需要
8
运梁台车
能够满足架梁需要
9
其他施工设备
电机、张拉设备和防护设备等满足生产需要
4.2场地布置
预制场标准化建设的规模，结合各预制场的梁板的数量和预制工期等参数来规划预制场的规模和相关设备的配置，具体要求如下表：
1） 预制场一般设置办公生活区、制梁区、存梁区、构件加工区域，各个施工区域设有平面布置图，布置应交通流畅，占地面积满足施工需要。
2） 在进入预制场路口处明显位置设置指路牌1块，场内相应位置设置预制场内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明显标示。
3） 吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域设置明显标示。钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。
4） 张拉台座两端设置指令标志，并设置钢板防护。
5） 正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌(即安全操作规程)，易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。
4.3场地处理内容
1） 预制场布置
① 预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通。预制场的所有场地进行混凝土硬化处理，使用不小于15cm厚片、碎石垫层，不小于10cm厚的C15混凝土进行混凝土硬化处理；预制场的一般行车道路硬化，使用不小于15cm厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20混凝土进行混凝土硬化处理。
② 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
③ 办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明。
④ 变压器设置的安全距离要符合相关规范规定。所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。
⑤ 场地内根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。
2） 预制梁的台座设置
① 预制梁的台座强度满足张拉要求，台座设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础进行加强；台座与施工主便道保持足够的安全距离。
② 预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制的质量，对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固，尤其台座两端用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。存梁区台座应视基地的承载力情况适当配筋。
③ 台座满足不同长度梁片的制作，底模采用通长钢板。钢板厚度为6～8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于黏结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
④ 预制台座、存梁台座间距大于2倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并有一定的富余。
⑤ 台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
⑥ 用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
3） 材料存放
① 钢筋及预应力钢绞线、波纹管存放区设置防雨棚；下部采用30cm×30cm砖墙铺垫，离地面高度30cm。
② 锚垫板和预应力锚具按照不同规格型号分别存放于材料库房内的货架上，并作相应标识。按型号、类别登记入册，以便查询。
4） 存梁管理
① 梁板预制完成后，及时对梁板喷涂统一标识和编码，标识内容包括预制时间、施工单位、监理单位、使用该梁的桥名称、梁的安放位置（及梁体的编号）等。
② 梁板预制完成后，除了加强养护外，保证稳固、安全存放，严禁拆模后将梁板无支撑存放，必须设置稳固的支架，防止梁板侧倾；在存梁场存放也严格设置防倾托架。
③ 存梁区保证干燥无积水，交通顺畅，吊装设备充足、完好，日常保养到位。
④ 存梁台座设置在稳固、干燥的地基上，如遇软基，进行必要的加固处理，承重横梁必须设置在经过承载力验算合格的基础上，周边排水设施完好，通道顺畅。横梁必须有足够的强度和刚度，连成整体，不得有横坡。
⑤ 存梁台座进行编号，台座混凝土标号采用C25，存梁区混凝土台座尺寸不小于存放梁的底宽，离地面高度大于0.5m，并可以根据预制梁的大小可稍加调整，以满足使用要求。
⑥ 预制箱梁存放不超过2层，叠层时增加固定、防倾覆措施。
据统计，本项目两座桥梁预制任务全部为30m箱梁，共计108片。根据预制梁场选择的要求：场地宽敞，运输方便，水电接入较近，成品梁运输、架设方便等布设规划原则，结合本项目的沿线桥梁设计情况，沿线设置预制场共1个，布置在桥边河大桥桥尾主线路基上，梁场设预制台座14个，存梁区存梁能力32片。箱梁预制模板计划中跨中梁两套，边梁高边板及低边板各一套，非连续端头模板各一套，斜交梁考虑在正交梁模板基础上配备异形段模板。
5、钢筋场规划
根据设计图纸各结构物分布情况，结合现场调查，沿线共规划钢筋场五个，场地均采用C15混凝土进行硬化处理，并设置原材料区、加工区、半成品及成品区，负责各结构物的钢筋加工。
以下为钢筋场设置位置：
钢筋场1：设置在桥边河大桥0#桥台右侧，面积约300平米，主要用于桥边河大桥基础下部构造钢筋制作；
钢筋场2：设置在梁场内，面积约400平米，主要用于箱梁结构钢筋及桥面现浇钢筋制作；
钢筋场3：设置在南站路隧道进口处，面积约400平米，主要用于隧道进口洞口段及洞身结构钢筋制作；
钢筋场4：设置在南站路隧道出口处，面积约300平米，主要用于隧道出口洞口段结构钢筋制作；
钢筋场5：设置在长岭河中桥小桩号侧，面积约300平米，主要用于长岭河中桥基础下部构造钢筋制作。
6、水电供应规划
根据调查情况，结合设计图纸，结合施工现场的总体规划，全线设置3处变电站，总容量为1045kVA，负责全线的施工用电。主控单位工程及部分工点布设柴油发电机作为临时备用供电设备，是施工期间的供电保障措施。
以下为变电站设置位置：
变电站1：设置在K0+260右侧红线附近，容量为630kVA。主要负责桥边河大桥、南站路隧道及周边小型结构物的用电。
变电站2：设置在K4+020右侧红线附近，容量为315kVA。主要长岭河中桥及周边小型结构物施工用电。
变电站3：设置在项目驻地内，容量为100kVA。主要负责办公及生活用电。
变电站的设置原则是就近主控工程和用电量大的工程附近，接入方案委托地方供电单位进行规划和实施。其他未涉及到的部位尽量采用接当地农网用电，如果没有条件则采用发电机发电。
本项目沿线自来水、地表及地下水极为丰富，可满足现场施工需要。
7、现场驻地规划
现场作业人员驻地的安排以租用当地闲散房屋或搭建活动板房为主，原则上是靠线路，近现场，布置紧凑，少占耕地，远离洪水、泥石流、滑坡等不安全区域，对所需要的临时设施根据本地的地理环境和气候情况，合理布局，并符合安全卫生环保标准。
8、预制小箱梁
8.1施工工艺

9、模板制作、安装及拆除
9.1模板制作
预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，外模板制作全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。

模板制作时允许的偏差：
外形尺寸：
长和高：0，-1mm
面板端偏斜：≤0.5mm
板面不平整度：1.0mm
螺栓孔眼位置：
孔中心与板面的间距：±0.3mm
板端中心与板端的间距：0，-0.5mm
沿板长、宽方向的孔：±0.6mm
9.2模板安装
箱梁模板采用龙门吊进行起吊安装，台座清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及固定预应力管道，然后安装外模。先将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。
接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模板顶口，观察接缝有无错台，同时要注意砼的保护层厚度。底板、腹板及预应力管道安装经监理工程师检查合格后，进行箱梁内模安装，内模安装好后，绑扎顶板钢筋，然后安装堵头模板。堵头模板安装时要注意控制好梁长、梁高及断面尺寸等。模板安装时要注意箱梁有边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁等类型，同时注意顶板横坡及各类型箱梁的预制长度。
模板安装时允许的偏差：
模板标高：±10mm
模板内部尺寸：+5，0mm
轴线偏位：10mm
相邻两板表面高低差：2mm
模板表面平整度：5mm
9.3模板拆除
模板拆除时箱梁砼强度宜在2.5MPa左右，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除。大块模板须用手拉葫芦或龙门吊进行拆除。模板拆除时注意不要碰坏箱梁梁体。
10、钢筋绑扎及预应力管道安装
10.1钢筋绑扎
钢筋采用在加工场下料，运输至施工现场采用常规施工工艺进行绑扎成型，在加工过程中，骨架需有足够的刚度和稳定性，避免在运输和拼装过程中出现变形的情况，首先进行台座顶面处理，处理完后放出箱梁的端头线，台座中心线及堵头板中心线作为钢筋绑扎、定位的依据。绑扎底板钢筋和腹板钢筋并进行安装腹板纵向预应力管道，然后安装外侧模，钢筋安装及外侧模经监理工程师验收合格后，安装内模，然后进行顶板钢筋的绑扎。绑扎顶板钢筋时要注意预埋钢筋的预埋，以便进行下道工序的施工。在绑扎钢筋及调设模板时要注意钢筋的保护层厚度控制。
钢筋安装时的允许偏差：
受力筋间距：±5mm
箍筋、横向水平筋间距：0，-20mm
钢筋骨架尺寸：长：±10mm
宽、高：±5mm
弯起钢筋位置：±20mm
保护层厚度：±5mm
10.2预应力管道安装
底板、腹板钢筋绑扎的同时，进行底板、腹板纵向预应力管道的安装；顶板钢筋绑扎同时也进行顶板负弯索预应力管道的安装，预应力管道安装时要注意以下事项：
a、预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。
b、对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位采用＃字型钢筋固定架进行固定，＃字型钢筋固定架在预应力管道直线段1.0m设一道，在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。
c、波纹管内要逐根穿入内衬管，以防止混凝土浇注时漏浆，保持波纹管内孔道畅通、无杂物。
11、砼浇注和养护
在钢筋、模板施工完成后，需及时再一次对箱梁模板及钢筋进行检查，满足要求后及时请监理工程师进行验收。同时在进行砼浇注之前，必须了解相关的气候条件，及时做好防雨措施（可提前做好支架搭设，如遇下雨可采用雨布进行遮盖）。
11.1砼浇筑
箱梁混凝土浇筑采用斜层法浇筑，浇筑时先由一端的底板开始，向另一端推进浇筑箱梁的底板，底板浇筑到5～8米后由先浇筑的一端开始进行腹板的斜分层浇筑，之后进行箱梁顶板的浇筑。底板、腹板和顶板的浇筑呈阶梯状推进，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端2～3米处合拢，采用该方法浇注时，可以一气呵成，连续浇注，砼外观较为美观，既可避免施工缝，又可以避免砼在振捣过程中流动过大而造成离析。也可采用水平分层浇注。
箱梁砼振捣采用插入式振捣器与附着式震动器振捣。箱梁砼浇注时，插入式振捣器的使用与振捣一般相同，一定要做到“快插慢拔”，沿腹板振捣时一般以箱梁纵向间隔30～40cm一个插点，每一插点要掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为30秒，不能少于10秒，同时要使砼表面泛浆、不出气泡、不显著下沉为止。
浇筑箱梁使用插入式振动器时，不能紧贴模板振动，同时，振动棒插入的深度不得触击到波纹管，以免造成管道脱节，位移，弯曲或出现局部凹陷，造成孔道堵塞现象，同时，振动棒也尽量避免碰撞钢筋及预埋件等。
底板砼要求从顶板进行投料，投料要均匀。底板砼振捣要专人负责，在箱内振捣，并对超高砼进行清理，对支座部位要加强振捣，投料要少并要及时振捣。
腹板砼振捣要准备插钎，对振捣棒振不到的部位或不易振捣密实的部位人工插捣，对腹板要求不能一次投料过多，要分两至三层投料和振捣，振后要加强对腹板的检查，对不密实的要重新振捣或插振。
11.2砼养生
a、箱梁浇注完毕之后在施工现场集中养护，根据当时环境，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。
b、混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护；覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面；混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
c、混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
b、混凝土的洒水养护时间不得少于7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
d、混凝土表面的光洁程度依不同部位而异，外露面无装饰设计时，浇筑时无模板的外露面进行压光或拉毛；对有模板的外露面应安装同一类别的模板和涂刷同一类别的脱模剂，模板应光洁，无变形、无漏浆，发现表面质量有缺陷时，应报有关部门批准后再进行修饰。
12、质量预控与通病防止 
12.1壁厚超差
生产中由于梁内模固定较难，稍有疏忽，容易使内模移位，以至梁壁厚超差。 
（1）引起梁壁厚超差的原因： 
A、插入式振捣器先工作部位，梁壁超厚，反之侧超薄。 
B、砼拌和物一次投料过多处，梁壁超厚，反之侧超薄。 
（2）为避免梁壁厚超差，将采取以下措施： 
A、在内模周围在投料前，除绑扎砼保护层垫块外，用临时插木杆插紧，使内模固定。插入式振捣器的振动棒不得直接与模板接触，从而减小模板的震动。 
B、采用“多次投料”法，每一层砼拌和物不得超过30cm，沿纵向成陡坡自然向下。用二只插入式振捣器在同一水平面内同时工作，使内模两侧所受的挤压力均匀。
12.2梁顶面裂缝 
（1）产生梁顶面裂缝的主要原因： 
A、内模拆除过早，砼强度未达到一定值。 
B、顶面钢筋保护层过薄。 
C、洒水养护不及时。 
（2）为防止梁顶面产生裂缝，拟采取以下措施： 
A、在梁浇捣完毕后，考虑须待砼达到设计强度的50%时，再拆除内模，避免因砼自重而产生坍落，使梁顶面产生裂缝。 
B、在生产中，严格按图施工，将梁顶钢筋的保护层厚度控制在规定的范围内，不得小于20mm 
C、在砼达到一定强度后（在砼面上用手稍用力按时无痕迹），便可洒水养护，且应先达到强度的先洒水，不能以一根梁最后浇筑的部份为准。 
12.3漏浆 
（1）产生漏浆的原因： 
A、钢模与钢模间拼缝处变形，底模边沿直线性差，螺栓不齐或部份螺栓损坏，造成紧固失效。 
B、钢模拼缝处砼残渣未认真清除，拼缝处错位，没有按规定紧固螺栓。 
（2）为防止漏浆，从而直接影响产品的外观质量，生产中拟采取以下措施：
A、在设备方面应对钢模拼缝处变形，底模边沿直线（大于H/1000）进行矫正，变形严重量超标的应予以淘汰、更新，钢螺栓配齐。 
B、在工艺方面应对钢模拼缝处的杂物进行认真清除，拼缝处应左右上下对齐，防止错位，在螺栓紧固前嵌入海绵垫条，并按规定进行紧固。
13、预应力筋张拉及压浆封锚
13.1预应力筋的张拉
1) 张拉前的准备
a.张拉千斤顶必须采用已标定好的千斤顶。
b.张拉前箱梁混凝土强度应符合设计要求，须由试验室下发张拉许可通知方可张拉，不允许私自张拉。
c.进场的钢绞线，注意防潮和覆盖，严防锈蚀或被油污染。
d.钢绞线的下料根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作，要充分考虑张拉工作长度要求。
e.钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行切割操作。
2) 预应力筋的张拉
砼强度达到设计值的85%后应及时进行张拉，张拉采取张拉应力与预应力束伸长量进行双控。操作人员进行预制梁张拉时应注意：
a、夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。
b、锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝，断丝。
c、张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。
d、切割多余钢绞线，必须在距锚具7.5cm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附件的温度不超过150℃，以防止夹片受热退火而滑丝。
e、张拉系统使用前应进行标定。张拉前,全面检查张拉系统，确保安全可靠。张拉时，采用两端对称张拉，每片箱梁张拉必须采用2台千斤顶同步张拉，千斤顶后严禁站人。
f、滑丝产生的原因及解决措施
原因：滑丝一般是锚板锥板锥孔与夹片之间有夹杂物，钢绞线上有油污，锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他物质，锚具偏离锚下垫板止口，限位板限位地、尺寸不合适。
解决措施：采用单根前卡式千斤顶和退锚器，将退钷器支承在锚具上，用单根千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
g、张拉时要求技术人员在场方可张拉，并要通过监理工程师的认可。
理论伸长量计算：采用公式PPL/ APEP进行
式中：PP—钢绞线平均张拉力（N）；
L —钢绞线长度（mm）；
AP—钢绞线的截面面积；
EP—钢绞线的弹性模量（N/mm2）；
PP=P(1-e-（kx+µθ）/(kx+µθ)
式中：p—钢绞线张拉端的张拉力（N），每节段必须考虑预应力损失
x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
e—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
实际伸长量计算：
预应力钢绞线的实际伸长值△L＝△L1+△L2计算；施工实际控制中，还应考虑千斤顶工作段的影响。
所有张拉过程做好张拉记录。
13.2预应力筋的压浆和封锚
1) 压浆
a、压浆准备：
预应力钢束张拉完毕后应及时压浆，压浆应采用真空辅助压浆工艺，严禁撞击锚头和钢束，预应力筋多余的长度应用切割机切割，切割后的余留长度不得超过2cm；压浆前应用压缩空气清除管道内杂质。
b、水泥浆拌制：
孔道压浆用水泥浆拌制按批准的配合比进行，不可随意加水并要二次拌制。
c、压浆程序：
在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出水至出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至0.8 MPa时，保持此压力约二分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。
2) 封锚
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土表面的污垢，并将端面混凝土凿毛，封端混凝土的灌注程序如下：
按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同,灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置1～2小时后，浇水养护。
14、小箱梁安装
14.1安装前的准备
在小箱梁架设施工前，需要做以下的准备工作： 
1) 施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况； 
2) 项目部技术负责人和安全负责人在吊装前对施工技术人员和现场施工人员进行书面的技术交底和安全交底； 
3) 在架梁前对垫石标高和几何尺寸等进行各项指标检查； 
4) 测量放样：进行施工测量放样，准确定位出盖梁顶永久支座位置及临时支座位置及高程以及每一片梁的安装位置线，通过全站仪及水准仪确定出各部位； 
5) 进行以下试验 
A、 橡胶支座试验； 
B、龙门吊、架桥机标定； 
C、调试、检查吊装设备能否正常运转，设备各部件是否完好，并试机空载运行几次，观察有无啃轨等现象发生，并观测设备在运行中的平稳性； 
6) 与预制单位（中交三航）衔接好梁片的运输时间和运输路线； 
7) 临时支座的制作和安装 
为了保证临时支座的稳定性，临时支座采用卸落式钢制漏砂筒，砂筒外径采用直径180mm壁厚采用6mm底板采用200×200×10mm钢板。连续段每片箱梁安装4个临时支座，每端安装两个临时支座，靠支座垫石中心50cm，两支座中心间距60cm。

架梁前作好支座安装前的准备工作：检查临时支座的安装标高和考虑箱梁架设后临时支座的下沉量（根据类似工程的经验，在压力机上进行预压测出下沉量）见下表：
8) 钢丝绳的初步选定 
根据现场的吊装重量选择合适型号的钢丝绳，本项目吊装箱梁最大重量的梁片为边跨梁，其重量达到100T左右。提梁站起吊吊装采用两端捆绑式吊装，考虑富余系数6，选用直径60m的钢丝绳，满足施工要求。 
9) 施工测量 
箱梁架设前，对墩顶箱梁平面位置、高程作全面测量，确保架梁顺利进行。根据盖梁顶上的测量位置标志，复测箱梁中线位置、跨距、高差。使用全站仪进行平面测量，精密水准仪进行三等高程测量，平面位置误差小于10mm，跨距误差小于5mm。用全站仪进行箱梁支座中心的放样，支座位置放样精度满足规范要求，在支座垫石上用墨线弹出支座中心线和架梁边线。放出临时支座中心位置，标出临时支座中心。
10) 构件检查验收 
a.盖梁检查验收
盖梁验收质量标准：砼强度符合设计要求。满足以下要求：

a. 预制小箱梁检查验收 
预制梁板出厂前的检查，到达施工现场后项目部和监理单位对其进行检查，其根据是预制梁、板验收质量标准：砼强度符合设计要求。同时满足以下要求：
11） 设备准备

14.2预制小箱梁架设
1) 工艺流程 
填筑辅道→辅设轨道→拼装架桥机→架桥机试运行→龙门吊起吊梁板出坑→拖车运梁→安装支座（临时）→架桥机吊梁就位→外边梁人工横向移动就位 
2) 桥头辅道
桥头两侧先进行挡墙施工，待挡墙砌至3m后，停止砌筑。在挡墙内侧浇筑60×60cm枕梁，内配制6根φ16钢筋。枕梁上铺设轻轨。枕梁外设0.5m 台阶后按1：1.5放坡填筑辅道至桥台平，并控制运梁辅道纵坡不大于1%。辅道分层填筑，碾压密实。辅道与小箱梁堆场区按1：1.5 放坡顺接。 
3) 运梁轨道铺设 
轨道采用轻型钢轨铺设，在接坡铺道下设20×30cm 枕木，间距1m。枕木埋进砂砾石内不小于13cm，枕木铺设时必须水平、平稳，枕木与轻轨采用道钉联接。在安装好的梁板上铺设轨道时，采用直接安装在梁板上，两轨道间采用20螺纹钢电焊连接，间距1m；轨道外侧用用16螺纹钢焊接在梁板翼板钢筋上，间距1m。
4) 龙门吊安装 
龙门吊采用预制场龙门吊。预制场设置2套龙门吊，起吊龙门为单轨龙门，采用贝雷拼装，吊装不同跨径的箱梁时根据箱梁吊点位置移动龙门顶部起吊系统；模板安拆龙门为单轨龙门，利用起吊龙门内侧轨道，采用钢结构自行设计加工。
5) 双导梁架桥机拼装
结构形式：双导梁架桥机由导梁系统、行走系统和起吊系统组成。 
a. 导梁系统采用公路装配式钢桥桁片（贝雷片）拼装而成，每组纵导梁全长69m；结构采用单层八排（弦杆上下加强型）桁片组拼，横向用支撑架连接。两组导梁横向用框构连接。导梁由承台、平衡、引导三部分组成：承台部分，设在导梁中部，左右两组各为独立体系，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走； 平衡部分，设在导梁后端，顶部设置水平剪刀撑和横撑。在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性；引导部分，设在导梁的前端，最前端设鼻梁。以利导梁推进时与前方滚筒的搭接和顺利搭上前方墩上排架。在这部分导梁上装置卷扬机，作为牵引起重行车及推进导梁用。 
b. 行走系统采用双轨平车，导梁上铺设吊机横梁行走轨道，供吊机沿桥纵向运行，导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的排架上，为确保前支点排架的强度、刚度及稳定性，排架采用3排单层贝雷桁片拼装而成，横向采用支架连接。 
c. 起吊系统（移动龙门吊机）由横梁、起重跑车及起重滑车组组成。移动横梁全长36m、净跨径为23.2m；结构采用单层六排桁片组拼；起重跑车采用6吨慢速起重卷扬机和1台两轴四轮平车组成，起重滑车组采用H80×5D（额定负荷80T五轮吊环型起重滑车）。 
双导梁具体形式如下图所示。

d. 导梁的架设采用悬臂推出法，在箱梁上安置贝雷摇滚和平滚，平排各六只，摇滚安在前端，平滚置于后面，然后在滚筒上拼装导梁，受场地范围限制，可先拼装部分在滚筒上推出后再继续拼装，拼长以后，用慢速卷扬机牵引，将导梁徐徐向前推出，并随推随拼，在整个悬臂推出过程中，应使导梁重心始终落在支点后端，当导梁到达对面墩台后，将其固定，用相同的方法架设另一侧导梁。在导梁上铺设枕木及钢轨，钢轨采用25吨吊机配合，设于导梁上方，然后拼装横梁。在拼装好的横梁上方铺设轨道、平车、卷扬机，采用25吨吊机将其安装就位。 
e. 架桥机拼装好以后，在无荷载的情况下，横梁、纵梁上的平车进行试运行，以保持两平车之间平行，检查各部件牢固无误后，架桥机即搭设完毕。 
6) 小箱梁安装 
a. 测量放样
根据设计要求，用全站仪在盖梁及台帽上放出各固定支座及临时支座中心线、箱梁中边线，并用墨线弹出。并测好各固定支座及临时支座中心高程，为安装支座作准备。 
b. 支座安装 
主梁架设前应安装好临时支座和永久支座。临时支座采用砂箱，砂箱采用φ200×δ5高120mm钢管，底焊200×200×10钢板，内设置φ150×δ5×140钢管内浇捣C50砼。砂箱安装前应在实验室内按30t/个预压。临时支座顶标高应与永久支座顶标高相齐平。设置GYZF4 275×65支座。支座安装时，要严格复核支座垫石高程，如垫石超高，应凿除超高部分，并用环氧树脂砂浆找平；如垫石超低，应用与超低厚度一至的钢板垫平，超低部分不得采用砂浆补平。支座安放必须水平，接触严密。四氟支座不得安装错误，四氟板与不锈钢板接触部位应放满松脂油，不锈钢板与梁内预埋钢板应焊接牢固。 
c. 箱梁出坑 
箱梁采用